項(xiàng)目部先進(jìn)集體申報(bào)材料—申報(bào)材料-wenkub
2022-11-23 19:17:22 本頁面
【正文】 ，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過該公司以往承建的同類工程。然而，當(dāng)我們對(duì)高速公路工程的特點(diǎn)進(jìn)行一番深入了解之后，就會(huì)知道這種認(rèn)識(shí)有失偏頗，這種觀點(diǎn)對(duì)于普通公路工程而言，恐怕還有一定道理，但對(duì)于現(xiàn)代化的高速公路工程來說，就有些站不住腳了。年 XXX 項(xiàng)目部進(jìn)駐工地，為把 XX 建成 XXX 的“窗口工程，樣板工程，精品工程”，在工期緊、任務(wù)重，河床狹窄，施工現(xiàn)場(chǎng)狹小，生活條件惡劣的條件下，項(xiàng)目部以天不怕、地不怕、摧不垮、難不倒的精神取得了勝利。項(xiàng)目部先進(jìn)集體申報(bào)材料 —申報(bào)材料 項(xiàng)目部職工 35 人，青年職工 21 人，其中黨員 5 人，團(tuán)員 20 人，女職工 4 人，這是一支活躍在 xx 戰(zhàn)線上，以特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能奉獻(xiàn)而著稱的集體。 在創(chuàng)業(yè)者的腳下，這條路就是一道坎 在位于閩南漳浦縣舊鎮(zhèn)的中鐵十六局集團(tuán)路橋公司項(xiàng)目部，漳（州）詔（安）高速公路是國(guó)家規(guī)劃的同江至三亞沿海 國(guó)道主干線在福建的重要組成部分，同時(shí)也是該省高速公路總體規(guī)劃中“一縱兩橫”的主干線，它北起廈漳高速公路的終點(diǎn)碑頭，經(jīng)龍海、漳浦、云霄、詔安，止于閩粵交界處的后嶺，接在建的汕潮汾高速公路，主線全長(zhǎng) 公里。 路橋公司是中鐵十六局集團(tuán)從事高等級(jí)公路施工的專業(yè)隊(duì)伍，是該集團(tuán)拼搶高速公路建設(shè)市場(chǎng)的一把尖刀，近年來，先后參與了福建泉廈 、山東菏東、青銀以及寧夏古王等高速公路的建設(shè)，在這些工程施工中，無論是進(jìn)度還是質(zhì)量，他們都名列前茅，受到了建設(shè)單位的好評(píng)。這個(gè)路面猶如一 塊巨大的千層餅，上中下共有 7 層之多，上面 3 層為瀝青混凝土路面，中間為封層，下面 3 層為水泥穩(wěn)定碎石層，每一層之間的厚度及對(duì)材質(zhì)的要求都不一樣。最上面一層瀝青混凝土原來采用普通瀝青即可，而這里卻要采用改性瀝青，因?yàn)楦男詾r青路面具有抗車轍能力強(qiáng)、抗滑性能好、噪聲低等優(yōu)點(diǎn)。12 個(gè)月的合同工期本來就十分緊張，因前期路基滯交又耽誤了兩個(gè)多月的時(shí)間，福建是個(gè)多雨的地方，而雨天是不能進(jìn)行路面施工的，加上氣候因素對(duì)施工的影響，該標(biāo)段實(shí)際施工時(shí)間只有 9 個(gè)月左右，使業(yè)已存在的工程量與工期之間的矛盾變得更加突出。對(duì)于置身于激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境的中鐵十六局集團(tuán)路橋公司來說，對(duì)此概莫能外。作為這一工程項(xiàng)目的主要負(fù)責(zé)人，、彭玉米和王鴻等人責(zé)任重大，這種責(zé)任既是一種經(jīng)濟(jì)責(zé)任，同時(shí)也可以說是事關(guān)企業(yè)發(fā)展和穩(wěn)定的政治責(zé)任，這對(duì)他們每一個(gè)人來說，都是一種無形的壓力和考驗(yàn)。他上任之時(shí)，路橋公司承建的青銀高速公路由于管理不善，不僅工期滯后，多次受到業(yè)主批評(píng)，而且還有可能造成大面積虧損，關(guān)鍵時(shí)刻，被公司領(lǐng)導(dǎo)派到該工點(diǎn)，由于他出色的工作，使該項(xiàng)目的面貌很快得到改觀，不僅工程進(jìn)度質(zhì)量一下躍升到前列，而且還取得了較好的經(jīng)濟(jì)效益。對(duì)于路橋公司來說，漳詔之戰(zhàn)好比他們征戰(zhàn)公路建設(shè)市場(chǎng)的“淮海戰(zhàn)役”，由來擔(dān)任這個(gè)戰(zhàn)役的“前敵總指揮”，當(dāng)然是再合適不過的了。 2020 年 5 月，由路橋公司董事長(zhǎng)李志軍、黨委書記、總經(jīng)理周燦華等人組成的新一屆領(lǐng)導(dǎo)班子走馬上任。除此之外，對(duì)自己本身的能力和素 質(zhì)也是充滿信心的，用他自己的話來說，就是“只要用心去做事，就沒有過不去的火焰山。要杜絕無序性和 盲目性，就必須有計(jì)劃。為嚴(yán)格計(jì)劃的落實(shí)，確保路面工程各環(huán)節(jié)的工作有序開展，項(xiàng)目部堅(jiān)持每月“四會(huì)制度”，即 每天召開一次負(fù)責(zé)人碰頭會(huì)，每三天召開一次調(diào)度會(huì)，每半月召開一次工程例會(huì)，每月月底召開一次總結(jié)會(huì)，及時(shí)掌握工程動(dòng)態(tài)，檢查計(jì)劃執(zhí)行情況，做到月初有計(jì)劃，月中有檢查，月末有考核，使施工組織井然有序地展開。為此，該項(xiàng)目部始終把成本控制作為項(xiàng)目管理的 核心和重點(diǎn)內(nèi)容來抓，以“管理降耗，科技提效”為指導(dǎo)思想，細(xì)化各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，把成本控制落實(shí)到每一個(gè)崗位，并做到日清月結(jié)。要有效實(shí)施成本控制，必須抓好統(tǒng)計(jì)核算這個(gè)基礎(chǔ)工作，為此，他們要求各工區(qū)逐日上報(bào)施工生產(chǎn)所投入的機(jī)械設(shè)備和勞力、主要材料消耗數(shù)量、施工段落的長(zhǎng)度、不合格料數(shù)量，并進(jìn)行匯總分析，考核出各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)是否與預(yù)算吻 合，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)查找原因，提出整改措施，并及 時(shí)進(jìn)行反饋和處理，使成本消耗始終處于受控狀態(tài)。項(xiàng)目部主要負(fù)責(zé)人實(shí)行年薪制，其年薪的多少根據(jù)項(xiàng)目全年產(chǎn)值利潤(rùn)及其它各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)確定；項(xiàng)目部其他工作人員的工資以兩個(gè)施工工區(qū)人員平均工資 的 80%為基數(shù)，根據(jù)不同崗位按 ~ 的系數(shù)進(jìn)行分配；施工工區(qū)實(shí)行捆綁式工資分配制，每個(gè)工區(qū)前場(chǎng)、后場(chǎng)分別作為一個(gè)分配單元，作業(yè)人員按照產(chǎn)量計(jì)算基本工資額，并根據(jù)成本、質(zhì)量、安全指標(biāo)完成情況進(jìn)行一定浮動(dòng)后確定最終工資；現(xiàn)場(chǎng)管理、技術(shù)人員以及其它服務(wù)人員以作業(yè)人員平均工資額的 80%為基數(shù)，根據(jù)不同崗位按 ~ 的系數(shù)進(jìn)行分配。 現(xiàn)代化的高速公路施工，就好
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