xxx城市公共自行車(chē)運(yùn)營(yíng)管理方案-全文預(yù)覽
【正文】 第 四 章、 運(yùn) 營(yíng)方案 一、工程概況 本項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)年為 XX 年，特許經(jīng)營(yíng)期滿后將該項(xiàng)目用地及該土地上的建筑物及所有設(shè)施設(shè)備無(wú)償移交給甲方所有（云服務(wù)器等租賃產(chǎn)品或服務(wù)除外），并確保項(xiàng)目正常運(yùn)營(yíng)使用。 二、其他設(shè)施移交 移交前 6 個(gè)月內(nèi) ， 我方將進(jìn)行一次全面檢修 ， 并將檢修報(bào)告提交給甲方。 本項(xiàng)目的正式移交日期是本項(xiàng)目特許經(jīng)營(yíng)期滿之日。 。 四、移交費(fèi)用 項(xiàng)目移交所產(chǎn)生的費(fèi)用由甲乙雙方各自承擔(dān)自己的費(fèi)用和開(kāi)支。 甲方在移交日期前 7 天完成本項(xiàng)目移交內(nèi)容的清點(diǎn)和復(fù)核工作，并與我方簽署 “ 預(yù)移交清單備忘錄 ”。運(yùn)營(yíng)期滿后 ， 將該項(xiàng)目用地及該土地上的建筑物 、 綠地 、 停車(chē)場(chǎng)所有設(shè)施設(shè)備無(wú)償移交給甲 方 所有 （ 云服務(wù) 器等租 賃 產(chǎn)品 或 服務(wù) 除 外 ）， 并 確保 項(xiàng) 目正 常 運(yùn)營(yíng)使用。可作為軌道交通接駁的輔助性工具，最大限度地促進(jìn)各種交通資源的合理利用，滿足居民多層次的短距離出行以及不同出行目的的交通需求，便捷、高效地集散客流，提高城市交通的整體運(yùn)行效率。每一輛車(chē)都有一個(gè)不同編號(hào)的電子身份識(shí)別卡，通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)跟蹤監(jiān)控。多種色彩及多款外形，可根據(jù)不同城市形象定制設(shè)計(jì)。每一個(gè)站點(diǎn)控制器帶有一個(gè)查詢終端，方便市民查詢借還車(chē)信息等。 二、硬件系統(tǒng)方案 XXXX 公共自行車(chē)所采用的硬件設(shè)備由 5 大部分組成分別是鎖止器系統(tǒng)、控制單元、密鑰機(jī)系統(tǒng)、自行車(chē)系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)。 我們?cè)O(shè)計(jì)的 CAN 總線模塊分兩種，一種是安裝在鎖止器內(nèi)部的 CAN總線模塊，還有一種是安裝在工控機(jī)內(nèi)部的 CAN 總線模塊，在這兩塊 CAN模塊的配合之下系統(tǒng)能夠使用 CAN 總線穩(wěn)定的工作。 自行車(chē)服務(wù)系統(tǒng)由 3 部分組成， 1 個(gè)控制單元、若干鎖止器和 1 個(gè)密鑰系統(tǒng)。 公共自行車(chē)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖 、自行車(chē)服務(wù)點(diǎn)結(jié)構(gòu)圖 自行車(chē)服務(wù)點(diǎn)結(jié)構(gòu)分為兩種方式。 第二章、 XXXX 公共自行車(chē)系統(tǒng)原理 一 、系統(tǒng)組成 方 案 、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖 XXXX 公共自行車(chē)系統(tǒng)采用集中控制、分布式管理的模式，由一個(gè)后臺(tái)管理系統(tǒng)和若干自行車(chē)服務(wù)點(diǎn)組成。騎著自行車(chē)運(yùn)動(dòng)，活動(dòng)著四肢的肌肉，把運(yùn)動(dòng)寄托于快樂(lè)中，在快樂(lè)中運(yùn)動(dòng)著，在運(yùn)動(dòng)中時(shí)尚著，快樂(lè)的時(shí)尚才更吸引人；現(xiàn)在面臨著強(qiáng)大的工作的壓力，不少人為了釋放壓力需要有很多的娛樂(lè)方式，在空閑的時(shí)候騎車(chē)出去散心，也不失為一種時(shí)尚生活。強(qiáng)化血管可以使你不受年齡的威脅，青春永駐。自行車(chē)的使用可以減少市民交通用費(fèi)用的支出。隨著國(guó)際主要能源石油供應(yīng)地局勢(shì)的不穩(wěn)定和使用需求巨增，石油價(jià)格一路飆升高位震蕩，影響著發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，觸及我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，考驗(yàn)著人們使用 油品價(jià)格的接受能力，因而開(kāi)發(fā)節(jié)能和符合降低不可再生能源使用的項(xiàng)目都將受到國(guó)家的大力支持。 2）出行方便、靈活，緩解交通，并且可以零成本的使用。但是交通的擁堵造成了一定的阻礙，但是自駕自行車(chē)旅游就是在交通擁堵下的最好選擇。交通事故發(fā)生率的降低也是和諧城市一個(gè)重要的 指標(biāo)。 3）城市公共自行車(chē)租賃系統(tǒng)有助于降低交通事故發(fā)生率。 市民不必為上下班的擁堵煩惱，不必為趕時(shí)間著急，如果公交車(chē)站臺(tái)旁、小區(qū)門(mén)口、地鐵門(mén)口等重要交通地段有了可以租賃的自行車(chē)，可以租上一輛，直接騎去上班或者回家，那樣市民 們可以不用自己開(kāi)車(chē)，公交車(chē)加自行車(chē)將會(huì)成為一種新的出行搭配模式，既節(jié)約了時(shí)間成本，也節(jié)約了汽車(chē)耗用成本。城市公共自行車(chē)系統(tǒng)的建設(shè)和推廣是完善城市公 共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要一步。同時(shí)又改善了城市環(huán)境，減少了污染，降低了環(huán)保的壓力，為市民的工作生活提供了更加舒適的環(huán)境。同樣也會(huì)吸引更多的公司企業(yè)前來(lái)開(kāi)拓市場(chǎng)，宜居的生活環(huán)境通常能衍生出良好的投資環(huán)境。城市公共自行車(chē)租賃系統(tǒng)的建設(shè)與推廣必將會(huì)是城市建設(shè)過(guò)程中一副精妙絕倫的圖畫(huà)。自行車(chē)作為一種不消耗能源、無(wú)污染的綠色交通工具，是一種可持續(xù)的交通方式，應(yīng)當(dāng)在城市公共交通體系中占有重要的一席之地。機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣已經(jīng)成為影響大氣質(zhì)量的主要污染源，越來(lái)越多的汽車(chē)勢(shì)必會(huì)產(chǎn)生越來(lái)越多的噪音，生活在城市里的人們就如同籠中的鳥(niǎo)兒無(wú)力抗拒來(lái)自周?chē)那忠u。 寧波市：陽(yáng)光明媚、依山傍水 寧波綠道 東錢(qián)湖環(huán)湖自行車(chē)專用道：已經(jīng)建成的環(huán)湖東路段（動(dòng)物園南門(mén)至十里四香）約 6 公里、環(huán)湖南路段約 3 公里以及捷安特單車(chē)驛站，分別位于湖區(qū)的東、南和西三面，三者并不相互連接。 無(wú)人值守公共自行車(chē)棚 公共自行車(chē) 二、公共自行車(chē)在城市綠道上的應(yīng)用 在交通擁堵的今天，為了進(jìn)一步推廣自行車(chē)，推廣綠色出行，讓人們有一種環(huán)保的概念，越來(lái)越多的城市已經(jīng)在風(fēng)景秀麗的地方修建了自行車(chē)綠道，并且大 力提倡。通過(guò) XXXX 公共自行車(chē)管理系統(tǒng)來(lái)管理自行車(chē)的租借。 近些年來(lái)，北美、西歐等一些發(fā)達(dá)國(guó)家都在積極推廣自行車(chē)，大 力建設(shè)自行車(chē)道。自行車(chē)更加節(jié)能環(huán)保，能達(dá)到能源零消耗和污染物的零排放，對(duì)城市環(huán)境的凈化具有積極的意義，普及自行車(chē)的使用將有效地保證低碳時(shí)代的綠色生活，引領(lǐng)更加健康的生活理念。目前城市公共交通體系存在以下問(wèn)題： （ 1）公共交通工具覆蓋盲區(qū)； （ 2）人均道路擁有面積小，以大陸地區(qū)而言，人均占有量?jī)H為 11平方米， 相對(duì)國(guó)外 2
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