通用減速器箱體加工工藝及組合機床設計-全文預覽
【正文】 出版社 8. 張捷 李先民 趙虎 機械制造工技術基礎 西南交通大學出版社 9. 機床夾具設計手冊 哈爾濱工業(yè)大學、上海工業(yè)大學出版社 10. 劉碧文 材料力學 高等教育出版社 11. 黃鶴汀 王芙蓉 劉建明 機械制造裝備 機械工業(yè)出版社 12. 邱宣懷 機械設計 高等教育出版社 13. 上海柴油機工藝設備研究所 金屬切削機床夾具設計手冊 機械工業(yè)出版社 14. 艾興 肖詩剛 切削用量簡明手冊手冊 機械工業(yè)出版社 。對于收獲和失去我都同樣報以感恩之情。 老師是迄今為止我所遇到的最為稱職而且認真的老師。最后由于設計的銷孔配合很多為間隙配合所以在銷的另一頭用開口銷以確保機構正常運轉。壓縮氣缸內的彈簧，使得桿3向右運動從而帶動連接柄，影響到桿1，桿1向上運動使得壓板一端向上運動另一端向下運動，把零件壓緊。而夾緊則用可以從上往下用力。本夾具采用鉤形壓板。有螺旋機構、鉸鏈機構、偏心機構等。夾緊裝置一般由以下三大部分組成：在夾具中產生原始作用力的機構稱為動力源。）在這種情況下，加工面對其工序基準的位置誤差必然是工序基準的位置變動所引起的。一套夾具的實際所需夾緊力的計算是一個很復雜的問題，為了簡化計算，一般只考慮切削力對夾緊力的影響，并假定工藝系統(tǒng)是剛性的，切削過程是連續(xù)穩(wěn)定的。本夾具的作用點為兩個點。0確定夾緊力方向應考慮以下三點：一是夾緊力的作用方向不應破壞工件的即定位置；二是夾緊力的作用方向應使夾緊力盡可能最小。 為了提高加工效率，現(xiàn)在決定設計的專用夾具，采用氣動夾緊的方式，以便裝夾。 問題的提出本夾具主要用來鏜孔φ72H7的孔，其精度要求和加工技術要求都不是很高。②專用夾具：根據(jù)某一工序專門設計和制造的夾具。N=265(m/min)=16的絲錐手工攻螺紋M16工序十三 合箱后以端面1及2銷為基準，并倒兩處2X45176。 選用Z35 直柄麻花鉆 90176?，F(xiàn)取 ，則 根據(jù)切削用量手冊 ，耐用度 T=240min 。（端齒） =90176。所選刀具為高速鋼鑲齒套面端銑刀。根據(jù)刀桿直徑、主軸孔徑及主軸端面與工作臺面距離選擇 根據(jù)加工孔為15所以選擇直柄麻花鉆d=17和粗牙普通螺紋用絲錐；根據(jù)加孔現(xiàn)選取量具為多用游標卡尺，；使用通用夾具夾緊加工工序12： ，以面1，6為粗基準。25，以面和兩錐孔為粗基準。15孔，再锪平216。以面1，6的端面為粗基準。先具體各個工序裝備選擇如下：工序1： 銑334mm的端面2，以尺寸288的底面為粗基準。 工序十三 和箱后以端面1及2銷孔為基準，并倒兩處2X45176。28最后攻螺紋M16。 工序八 合箱后以面1，6為基準，先用D= 機用1：。工序七 。 工序三 以端面1為基準銑油槽。方案三是綜合工藝路線1 2所得其大體方安比較和理，但也存在一些問題。因為我在定位時是以面1為基準的，所以我們在加工面2后再以面2為基準，加工面1，這樣就提高了面1的精度。工序十 以端面2， 锪216。11孔216。15孔，然后锪平216。工序五 以端面7為基準對面6進行銑削加工。 工序十一 檢查工序一 以端面1為基準銑端面2。28最后攻螺紋M16，再鉆孔216。11孔再锪 216。工序五 將零件翻轉后以面1，6為基準對面5進行銑削加工工序六 將零件翻轉后以面2，7為基準鉆4216。工序十一 檢查工序一 以端面2為基準銑端面1。11孔再锪 216。工序六 以端面1，7為基準對面6進行銑削加工。工序二 以端面2為基準銑端面1。當設計基準與工序基準不重合時，應該進行尺寸換算，這在以后還要專門計算，此處不再制定工藝路線的出發(fā)點,應當是使零件的幾何形狀、尺重復。再通過兩塊壓板對其進行加緊。因為這個零件是長方體類的零件,可以用通用夾具來裝夾定位（如臺虎鉗）。（1）粗基準的選擇。72H。3. 減速箱體有兩孔分別為216。 根據(jù)上述原始資料及加工工藝，分別確定各加工表面的機械加工余量，工序尺寸及毛坯尺寸如下：2． 查機械制造工藝設計簡明手冊得產品為10000件屬于大批量生產。HT200只適用于承受中等載荷的零件，如臥式機車上的支柱，底座，工作臺，帶輪等。；與側面也有一定的位置要求尺寸偏差為114mm。它包括銑面1和面2，面5，面6，面7，減速箱體結構較復雜、加工面多、技術要求高、機械加工的勞動量大。所以在日常的工業(yè)生產中運用得非常廣泛，也起到非常重要的作用。第一章、減速器箱體零件分析 減速器箱體是減速器的重要組成部分。本課題的來源及目的意義 機械制造工業(yè)是國民經濟中一個十分重要的產業(yè)，它為國民經濟各部門科學研究、國防建設和人民生活提供各種技術裝備，在社會主義建設事業(yè)中起著中流砥柱的作用。是課程設計之后的最后一個環(huán)節(jié)。通用減速器箱體加工工藝及組合機床的畢業(yè)設計是在學完了機械制造這門專業(yè)課后進行。這是本次畢業(yè)設計的最終目的。主要內容設計減速器箱體主要體現(xiàn)我們綜合運用所學知識的能力和介紹組合機床在機械加工中的作
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