后亭車站鋼支撐安裝及拆除技術(shù)交底書(1214修改)-全文預(yù)覽
【正文】 撐。2）鋼圍檁、鋼支撐的加工允許偏差見下表：鋼圍檁、鋼支撐的加工允許偏差項(xiàng) 目鋼管支撐鋼圍檁長度管面對(duì)管軸的垂直度彎曲矢高長度彎曲矢高截面尺寸允許值(mm)177。（2）、內(nèi)支撐體系必須嚴(yán)格遵守先撐后挖的原則，先架設(shè)腰梁，安裝支撐，腰梁與圍護(hù)樁間隙采用C20細(xì)石混凝土填充，腰梁應(yīng)保證等強(qiáng)連接。 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)；1）鋼支撐在安裝時(shí)需施加預(yù)加力，支撐預(yù)加力值不應(yīng)大于支撐力設(shè)計(jì)值的40％~60％。（3）鋼管橫撐的設(shè)置時(shí)間必須嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行，土方開挖時(shí)應(yīng)分段分層，按基坑開挖深度及開挖時(shí)間架設(shè)鋼支撐。先拆部分利用吊車將支撐逐根拆除后直接吊出基坑。⑷施工站廳層側(cè)墻防水層、側(cè)墻、中柱及頂板，待其混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，施工頂板防水層、抗浮壓頂梁，拆除第一道混凝土支撐及倒換鋼支撐。 鋼支撐拆除施工工藝；在支撐拆除過程中，支護(hù)結(jié)構(gòu)受力發(fā)生很大變化，支撐拆除程序考慮支撐拆除后對(duì)整個(gè)支護(hù)結(jié)構(gòu)不產(chǎn)生過大的受力突變，一般遵循的原則為：分區(qū)分段設(shè)置的支撐，也宜分區(qū)分段拆除。⑤施工過程中注意最上面兩道鋼支撐圍檁與地下墻的接觸面情況。鋼支撐安裝完成后及時(shí)施加預(yù)應(yīng)力，并采用兩端加套鋼絲繩的防墜落措施以確保安全。鋼支撐預(yù)應(yīng)力施加值見下表，分段圖見附圖。③支撐安裝前對(duì)經(jīng)檢查合格的支撐按進(jìn)行編號(hào)，編號(hào)與現(xiàn)場(chǎng)支撐安裝位置的編號(hào)一致，以免用錯(cuò)。③臨時(shí)型鋼梁安裝：臨時(shí)型鋼梁采用I50c熱扎普通工字鋼，臨時(shí)型鋼梁與牛腿、臨時(shí)型鋼柱之間均采用滿焊連接。安裝就位后再次對(duì)鋼圍檁與連續(xù)墻墻體間隙進(jìn)行填充。安裝如下圖所示。鋼管支撐先在地面上按實(shí)測(cè)基坑的寬度進(jìn)行預(yù)拼裝，每根支撐的一端接一根長1m的活動(dòng)端頭（其可調(diào)整余量為30cm）。2)、施工機(jī)具鋼支撐安裝吊車。 開始施工的條件及施工準(zhǔn)備工作；1)、施工條件1）施工前應(yīng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)所有機(jī)械及其他用具進(jìn)行檢查，確保一切正常。 后亭車站鋼支撐安裝及拆除技術(shù)交底書交底編號(hào)htcz037項(xiàng)目名稱深圳地鐵11號(hào)線11306標(biāo)第 1 頁共 14 頁工程名稱后亭車站基坑開挖設(shè)計(jì)文件圖號(hào)3/11/D02/S/SZ16/WOO/YT/1000A施工部位鋼支撐安裝及拆除交底日期2012/12/12技術(shù)交底內(nèi)容:技術(shù)交底范圍；本交底范圍為深圳地鐵11號(hào)線后亭車站鋼支撐安裝工程。中板下設(shè)置倒換撐一道，采用φ609鋼管支撐（t=16mm），鋼支撐架設(shè)必須隨挖隨撐，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)及時(shí)適量施加預(yù)應(yīng)力。5）“做好監(jiān)測(cè)初始數(shù)據(jù)的收集準(zhǔn)備工作，在鋼支撐架設(shè)完成后及時(shí)進(jìn)行數(shù)據(jù)收集。主體豎向共設(shè)置三道鋼支撐
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