柴油機零件的損傷及其修理-全文預(yù)覽
【正文】 頭的厚度即是主軸承兩側(cè)的間隙。依次松開螺母和拆去主軸承蓋，小心地把上軸瓦及壓扁了的鉛絲取出，將鉛絲平放在預(yù)先準(zhǔn)備好的紙上，依主軸承編號順序排列。見圖33所示。塞尺是許多厚薄不等金屬片組成，每一片上面都標(biāo)注有它的厚度、壓鉛絲法：這是一種測量軸承與軸頸間隙常用的方法，測量精度較高。檢測內(nèi)容不外乎兩種，即尺寸檢測和配合間隙檢測。零件配合表面上的油污和積碳等，要用毛刷、銅絲刷或泡沫塑料來刷洗，不可用鋼絲刷、刮刀等尖銳器具刷洗，以免損傷零件表面。也可用堿性溶液加熱進(jìn)行清洗。清除零件表面的積碳，可將零件放入3~5%%的焙燒苛性鈉溶液混合劑中清洗，然后再放入熱水中沖洗。 清洗零件拆下來經(jīng)過必要的檢查后，方可進(jìn)行清洗，清洗零件表面及孔洞的水垢、煙塵、積碳、鐵銹、油污和贓物等，以便進(jìn)行徹底檢查和測量。拆卸飛輪、曲軸。拆卸氣缸蓋、搖臂和搖臂軸等。拆卸排氣管、消音器、排氣總管和增壓器等。關(guān)閉燃油柜上的閥門。在放置時，須使個主軸頸同時用三角鐵支撐保持一線。對柴油機零部件的吊運要十分注意，特別是曲軸和凸輪軸。對較難拆的零件（如凸輪軸軸瓦、齒輪、飛輪螺栓、機體螺栓等），不可盲目硬打，要找出難拆的原因，慎重進(jìn)行，以免損壞零件。拆卸緊固件時，應(yīng)檢查是否有定位銷，卡簧等。防止零部件和螺母丟失和錯亂。 拆卸時要注意的幾個問題拆卸前，必須熟悉該機的構(gòu)造特點，零部件之間的聯(lián)接關(guān)系，以免造成零部件的損傷。通過觀察、傾聽和用手觸摸或用儀表進(jìn)行檢驗，認(rèn)真地找出主機的運轉(zhuǎn)缺陷和故障。 試航試航的目的是了解船舶修理前的技術(shù)狀況，以便做好修理準(zhǔn)備，也可作為修理質(zhì)量評定的依據(jù)。小修——隨著船體的小修、主機進(jìn)行一次局部小范圍的零部件修換工作，也是一次集中的維護(hù)保養(yǎng)工作。除了特殊情況外，一般柴油機的修理隨著船體的大、中、小修一起進(jìn)行。因為鋅比鐵活潑，容易受到腐蝕，而鐵就受到保護(hù)。電化學(xué)腐蝕是由于金屬零件在電解質(zhì)（含酸、堿或鹽溶液）作用下，不同性質(zhì)的金屬之間之間形成局部的電解現(xiàn)象所造成的。當(dāng)腐蝕產(chǎn)物滯留在金屬表面上并形成能阻止金屬與腐蝕介質(zhì)相接觸的腐蝕產(chǎn)物層時，會使化學(xué)腐蝕減慢速度。腐蝕對零件的損害極大，它使金屬表面組織疏松變質(zhì)甚至脫落。它是零件表面受高溫作用的結(jié)果。 零件的化學(xué)熱損傷零件的化學(xué)熱損傷形式很多，其中主要的有碎裂、麻點、腐蝕和熔化等。扭曲——由于零件所受的扭力過大或本身的材料質(zhì)量不佳所產(chǎn)生的扭曲變形。脫皮主要由于零件受到較大的沖擊載荷或鍍層不牢所致。劃痕——由于零件的配合間隙，裝配位置不當(dāng)或零件摩擦表面上附有金屬切削和雜質(zhì)等原因，使零件表面出現(xiàn)溝狀傷痕即劃痕。因此，當(dāng)零件磨損進(jìn)入第三階段時，就需要停機進(jìn)行檢修，否則不僅會使其它重要機件受到影響，遭到損害，且可導(dǎo)致嚴(yán)重事故，損失將會更大。這個階段零件的磨損比較均勻、緩慢并且趨于穩(wěn)定狀態(tài)，這是零件正常的工作階段。柴油機在磨合期內(nèi)，轉(zhuǎn)速要低，負(fù)荷要小，潤滑油要多，使零件工作表面獲得較好的潤滑和冷卻。曲線AB為磨損的第一階段，OA為相互配合零件最初的間隙，在這個階段零件磨損速度緩慢，自C點以后進(jìn)入磨損的第三階段，這個階段磨損量急劇增加。實際上，熔著磨損就是潤滑油短缺所造成的。當(dāng)柴油機零件摩擦表面的油膜被破壞以后，金屬表面干摩擦加劇，零件的局部溫度劇增，造成零件表面金屬材料融熔相互粘著，其中一個零件表面金屬被扯開粘附到另一零件表面上，從而造成這個零件表面的不均勻溝痕。在柴油機管理使用中，必須保證空氣濾清器、燃油和滑油濾清器的正常工作，做到定期清洗各種濾清器、各種管路和容器，這樣才能避免或減輕磨料磨損。零件的事故磨損是指由于對柴油機裝配、調(diào)整或使用管理不當(dāng)造成的過早磨損。要想提高柴油機的經(jīng)濟性和可靠性，就需要掌握零件磨損的特性和規(guī)律性，采取有效措施，將零件的磨損限制在最小范圍內(nèi)。落后的維修思想和修修補補的維修方式已不適應(yīng)現(xiàn)代船舶的維修要求。輪機員除了日常的和定期的維護(hù)管理工作外，還需進(jìn)行失效零件更換、故障排除等檢修工作及不可避免的進(jìn)廠修理。這兩種柴油機在激烈競爭的同時又相互促進(jìn)，都在迅速發(fā)展。柴油動力裝置具有比較優(yōu)良的性能，在現(xiàn)代船舶中，無論商船、漁船、工程船以及軍用艦艇上都得到了極為廣泛的應(yīng)用。 Therefore, the study of diesel engine parts to a variety of patterns and causes of injury, to develop a reasonable repair program is the turbine management an important issue.KEYWORDS: Diesel engine。要想提高柴油機的經(jīng)濟性、可靠性，就要對柴油機進(jìn)行試航、拆卸、清洗測量檢驗和確定修理方案，因此，研究柴油機零部件各種損傷的規(guī)律和原因、制定合理的修理方案是輪機管理的重要課題之一。修理可以分為大修、中修、小修和應(yīng)急修理。The repair can be divided into the overhaul, repair, minor repairs and emergency repairs. Diesel engines in order to improve the economy, reliability, it is necessary to carry out trials of the diesel engine disassembly, cleaning measurement test and determine the repair program。柴油機與其它熱機相比，由于它具有較高的經(jīng)濟指標(biāo)和營運指標(biāo)，維護(hù)管理方面和工作可靠
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