接觸網(wǎng)與受電弓的主要作用-全文預(yù)覽
【正文】 驗(yàn)結(jié)論 SWJTU OCS Page 30 2. 長(zhǎng)白山動(dòng)車組遂渝線試驗(yàn)情況 (1) 遂渝線接觸網(wǎng)概況 (2) 動(dòng)車組受電弓概況 (3) 試驗(yàn)結(jié)論 SWJTU OCS Page 31 (1) 遂渝線接觸網(wǎng)概況 懸掛類型：全補(bǔ)償簡(jiǎn)單鏈形懸掛 線索和張力： THJ95()+CTHA120()（正線） 結(jié)構(gòu)高度： 1400 mm（明線區(qū)間）、 1100 mm（雙線隧道內(nèi)）、 900 mm（單線隧道內(nèi)） 接觸線高度：一般區(qū)段為 6450mm、最低高度為 6330mm 相鄰兩懸掛點(diǎn)高差： ≤ 20mm 接觸網(wǎng)線岔形式：采用有交叉線岔 SWJTU OCS Page 32 (2) 動(dòng)車組受電弓概況 SWJTU OCS Page 33 (2) 動(dòng)車組受電弓概況 長(zhǎng)白山動(dòng)車組的受電弓型號(hào)為： SCHUNK WBL 85型 受電弓型號(hào) WBL 85 備注 額定運(yùn)行速度（ km/h） 200 升弓保持方式 空氣彈簧 靜態(tài)接觸壓力（ N） 70N（可調(diào)） 本次試驗(yàn)為 65N 最大升弓高度（ mm） 3200 包括支持絕緣子高度 最高工作高度（ mm） 2800 最低工作高度 (mm) 800 落弓高度（ mm） 840 弓頭最大長(zhǎng)度 (mm) 1926 弓頭有效寬度 (mm) 1250 兩滑板距離 (mm) 596 動(dòng)車組車頂距軌面高度約為： 3900 mm SWJTU OCS Page 34 (3) 試驗(yàn)結(jié)論 (1) 本次試驗(yàn)對(duì)長(zhǎng)白山號(hào)動(dòng)車組的 SCHUNK WBL85的受電弓進(jìn)行了弓網(wǎng)受流性能測(cè)試，最高試驗(yàn)速度達(dá) 220km/。為保證試驗(yàn)安全，在試驗(yàn)過(guò)程中，除在道岔測(cè)試點(diǎn)提速到 250km/h，上行試驗(yàn)區(qū)段限速220km/h； SWJTU OCS Page 15 (5) 試驗(yàn)結(jié)論 (2) 動(dòng)車組下行運(yùn)行時(shí)，被測(cè)受電弓處于閉口方向， 200km/h以下時(shí)弓網(wǎng)離線火花為斷續(xù)火花，單程火花次數(shù)最高達(dá) 140次，平均約 300米一次，弓網(wǎng)受流狀態(tài)正常， 200 km/h以上時(shí)弓網(wǎng)火花次數(shù)沒(méi)有明顯增加，弓網(wǎng)接觸力比較穩(wěn)定。 2mm 13 折疊長(zhǎng)度 約 2561mm 14 絕緣距離 約 310mm SWJTU OCS Page 12 (3) 膠濟(jì)線接觸網(wǎng)概況 懸掛類型：全補(bǔ)償簡(jiǎn)單鏈形懸掛 正線線索及張力： THJ95（ 15kN） +CTHA120（ 15kN） 結(jié)構(gòu)高度： 1400mm 接觸線高度： 6450mm（最低 6330mm） 線岔形式：交叉 錨段關(guān)節(jié)：五跨（絕緣）、四跨（非絕緣） 電分相：七跨（四跨絕緣 +四跨絕緣） 錨段長(zhǎng)度： 2 750m（困難時(shí)不大于 2 800m ） 直線區(qū)段拉出值： 177。 兩列動(dòng)車組重聯(lián)時(shí)，每輛動(dòng)車組各升一架受電
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