橋梁設計荷載-全文預覽
【正文】 自重的大小、支座類型以及材料等。氣候分區(qū)中溫 ? 熱地區(qū)包括溫和地區(qū)、夏熱冬冷地區(qū)、夏熱冬暖地區(qū)。各 ? 種結構構的線膨脹系數(shù)規(guī)定于表 137 。 35 六、人群荷載 ? 計算跨徑小于或等于 50m時，人群荷載標準值為 ? 計算跨徑大于 50m，人群荷載標準值為 ? 計算跨徑在 50m～ 150m之間時，可由線性內(nèi)插 ? 城市郊區(qū)行人密集地區(qū)一般為上述規(guī)定值的 ? 專用人行橋梁，人群荷載標準值為 23 mkN kN m23 .5 k N m36 七、風荷載 ? 風對結構作用的計算有三個不同的方面：對于順風向的平均風壓，采用靜力計算方法； ? 對于順風向 (或橫風向 )的脈動風，則應按隨機振動理論計算； ? 對于橫風向的周期性風力，產(chǎn)生橫風向振動，偏心時還產(chǎn)生扭轉振動，通常作為確定荷載對結構進行動力計算。 RVC1272?33 四、汽車引起的土側壓力 ? 汽車荷載引起的土壓力采用車輛荷載加載 ， 并按下列規(guī)定計算： ? 車輛荷載在橋臺或擋土墻后填土的破壞棱體上引起的土側壓力，可按下式換算成等代均布土層厚度 h（ m）計算： ?0BlGh ??34 ? 六、汽車制動力 ?制動力： 汽車在橋上剎車時，為克服其慣性力而在車輪與路面之間發(fā)生的滑動摩擦力。 ?沖擊系數(shù)： 1+181。 28 城－ B級 ?計算彎矩， qM=?計算剪力， qQ=?集中荷載 P=160kN ?車道數(shù)等于或大于 4條時，計算彎矩不乘增長系數(shù)。 公路－ Ⅰ 級、 Ⅱ 級 車道荷載： K q P K 18 公路－ Ⅰ 級 ?均布荷載標準值 qk=? 跨徑 5m ?集中荷載 Pk=180kN； ? 跨徑 50m ?集中荷載 Pk=360kN 5~50之間內(nèi)插 公路－ Ⅱ 級 按公路公路－ Ⅰ 級的 19 ? 車輛的布置 —— 按橋梁寬度確定車道數(shù) 20 ? 車輛荷載的折減 橫向折減系數(shù)橫向布置車隊數(shù)3 4 5 6 7 8橫向折減系數(shù) 21 ?城市道路汽車荷載 ? 城市汽車荷載等級 ?城－Ａ級汽車荷載 ?城－Ｂ級汽車荷載 ? 汽車荷載： ?車輛荷載 ?車道荷載 城－Ａ級車輛荷載： 標準載重汽車采用五軸式貨車加載，總重 700kN 車軸編號 1 2 3 4 5軸重（KN）輪重（KN）總重（700KN）6030140702001001608014070m圖144 城A—級標準車輛縱、平面布置城－Ｂ級車輛荷載： 標準載重汽車應采用三軸式貨車加載，總重 300kN 車軸編號 1 2 3軸重（KN）輪重（KN）總重（300KN）60301206012060圖145 城—B級標準車輛縱、平面布置24 ? 城－Ａ級車道荷載和城－Ｂ級車道荷載應按均布荷載加一個集中荷載計算。 12 可變作用 種類 ? 一、汽車荷載 ? 車輛荷載 ? 車道荷載 =140KN ==MQ圖146 城—A級車道荷載13 ? 橫隔梁、行車道板、橋臺或擋土墻后土壓力的計算應采用車輛荷載。 11 第三節(jié) 可變作用 ? 可變作用是在結構使用期間，其量值隨時間變化，且其變化值與平均值比較不可忽略的作用。 9 第二節(jié) 永久作用 ? 永久作用是在結構使用期間，其量值不隨時間而變化，或其變化值與平均值比較可忽略不計的作用。反映了作用在設計基準期內(nèi)（公路橋涵結構的設計基準期為 100年）隨時間的變異，并按其在設計基準期內(nèi)的最大概率分布的某一分位值確定。 ? 按照 結構的反應 ，可以分為兩類 ? 1）靜態(tài)作用：在結構上不產(chǎn)生加速度或產(chǎn)生的加速度可以忽略不計的作用，如結構自重等。這種分類是結構上作用的基本分類。1 第三章 橋梁設計作用 2 ? 橋毀錄像 ? 測試實驗 3 ? 引起結構反應的原因可以按其作用的性質分為截然不同的兩類： ? 一類是施加于結構上的外力，如車輛、人群、結構自重等，它們是直接施加于結構上的，可用“荷載”這一術語來概括。 5 第一節(jié) 作用的分類和代表值 ? 結構作用的分類方法有多種： ? 按時間的變異性和出現(xiàn)的可能性，作用可以分為三類： ? 永久作用、可變作用和偶然作用。 ? 2）自由作用：在結構空間一定范圍內(nèi)可以 改變位置的作用，如汽車荷載、人群荷載等。 作用標準值： 作用的標準值是結構或結構構件設計時，采用的各種作用的基本代表值，它是結構設計的主要參數(shù)。 作用效應： 結構對所受作用的反應，如由作用產(chǎn)生的結構或構件的軸力、彎矩、扭矩、位移、應力、裂縫等。 10 永久作用主要有以下內(nèi)容： ? 一、結構重力 ? 二、預加力 ? 三、混凝土收縮及徐變作用 ? 四、其它永久作用 ? 作用于墩臺上的土的重力、土側壓力以及水浮力對水中結構部分的作用；基礎變位影響力等。正常使用極限狀態(tài)按 短期效應（頻遇）組合設計時，應采用頻遇值作為可變作用的代表值
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鄂ICP備17016276號-1