【正文】 土或砂填實(shí)。測(cè)量人員必須將測(cè)量數(shù)及時(shí)交當(dāng)班施工負(fù)責(zé)人和技術(shù)主管，以便及時(shí)糾偏或掌握下沉情況。下沉過程中，應(yīng)做到均勻，對(duì)稱出土，嚴(yán)格控制泥面高差，當(dāng)出現(xiàn)平面位置和四角差出現(xiàn)偏差時(shí)應(yīng)及時(shí)糾正，糾偏時(shí)不可大起大落，避免沉井偏離軸線，同時(shí)應(yīng)注意糾偏幅度不宜過大，頻率不宜過高。在沉井下沉過程應(yīng)做到，刃腳標(biāo)高每4小時(shí)測(cè)量一次，排水下沉?xí)r下沉速度較快，應(yīng)2小時(shí)測(cè)量一次，軸線位移每8h測(cè)一次。本階段沉井將下沉到位，在下沉至接近標(biāo)高1m時(shí)，應(yīng)減少吊車每斗的抓土量，避免沉井下沉結(jié)束后，鍋底太深，導(dǎo)致一方面沉井不能按預(yù)期目標(biāo)穩(wěn)定，終沉標(biāo)高超出規(guī)范允許誤差；另一方面封底拋石過多，封底效果不理想。這時(shí)為保證施工人員安全不應(yīng)同時(shí)進(jìn)行抓斗挖土與其他起吊作業(yè)。沉井鍋底應(yīng)均勻出土，下沉過程中應(yīng)根據(jù)測(cè)量資料進(jìn)行糾偏，當(dāng)沉井偏移達(dá)到允許偏差值1/4時(shí)必須糾偏。抓土作業(yè)的間歇，潛水員水下探摸配合，以便形成中央鍋底使沉井順利下沉。每臺(tái)抓斗作業(yè)時(shí)的生產(chǎn)效率：按每次抓斗土方體積1m3，每6分鐘1斗，每班8小時(shí)工作制，考慮測(cè)量配合、抓鏟移動(dòng)、潛水探摸等其他工作的影響，臺(tái)班工作效率取50%。沉井下沉共投入兩臺(tái)抓鏟。作業(yè)平臺(tái)移動(dòng)平臺(tái)移動(dòng)采用布置在前后墻處的兩個(gè)卷揚(yáng)機(jī)同時(shí)牽拉實(shí)現(xiàn)的，每臺(tái)卷揚(yáng)機(jī)配備1個(gè)操作人員，平臺(tái)移動(dòng)時(shí)兩人配合進(jìn)行。起吊時(shí)抓鏟機(jī)要綁扎平穩(wěn)、牢固，先將抓鏟機(jī)吊起離地面2050cm后停止提升，檢查起重機(jī)的穩(wěn)定性、制動(dòng)器的可靠性、重物的平穩(wěn)性、綁繩的牢固性，無誤后方可緩緩提升，提升到平臺(tái)高度后，再緩慢回轉(zhuǎn)向左擺臂90176。吊車就位后，工作前應(yīng)先空載運(yùn)行檢查，并檢查各安全裝置的靈敏可靠性。（七）、行走輪輪壓驗(yàn)算根據(jù)以上計(jì)算，在抓鏟機(jī)工作時(shí)，最大輪壓力為：2PLmax=N2= PLmax =而當(dāng)行走輪為φ400，運(yùn)行速度≤，許用輪壓為170KN，即PLmax≤170KN ,滿足抗壓。故平臺(tái)強(qiáng)度滿足使用要求。⑥校核節(jié)點(diǎn)焊縫強(qiáng)度桿6B受壓力最大，校核焊縫強(qiáng)度τ=S6B/A= S6B/hl=103/67104=式中：S6B—焊縫剪力，S6B=A—焊縫受剪面積H—焊腳高度，h=L—焊縫總長，l=14/。176。 s3D+176。 P4+176。 s5F +176。+176。=0Σx=0， 176。計(jì)算荷載由兩側(cè)縱桁按杠桿平衡原理分擔(dān)（如圖），NN2為縱桁分擔(dān)的荷載，P為計(jì)算荷載。根據(jù)以下公式算出最小起重臂長： L≥L1+L2≥ 式中 L——起重臂的長度（m）； h——起重機(jī)下鉸至吊裝支座的高度（m）； h=h1－E f——起重鉤需跨過結(jié)構(gòu)的距離（m）； g——起重臂軸線與已完成結(jié)構(gòu)間的水平距離，至少取1m； α——起重臂的仰角；抓鏟機(jī)起吊過程中，相關(guān)數(shù)據(jù)如下： f=， g=， E=， h=h1E== （4）起重半徑 經(jīng)計(jì)算，采用200t吊車能夠?qū)⒆ョP機(jī)吊裝就位。鋼制平臺(tái)安裝制作完成的鋼制平臺(tái)總重量約7t，平臺(tái)采用履帶吊進(jìn)行起吊，起吊位置選在后墻處，將平臺(tái)吊至軌道上，人工配合進(jìn)行安放。規(guī)范允許失高（撓度）偏差為L/800，并且無局部永久變形，焊縫節(jié)點(diǎn)無開裂和明顯變形。先在平臺(tái)上用現(xiàn)場(chǎng)鋼筋沿履帶方向的兩側(cè)各配重5t，使靜載配重達(dá)到10t，然后起吊重量7t的鋼筋。鋼制活動(dòng)平臺(tái)模擬試驗(yàn)為保證抓鏟機(jī)在井上鋼制平臺(tái)的操作安全，平臺(tái)制作完成后，在地面上對(duì)鋼制平臺(tái)的進(jìn)行模擬試驗(yàn)，以檢驗(yàn)平臺(tái)的承載力。主桁架下弦桿為兩根［20槽鋼并列，中間開檔140mm，以便安裝行走輪，上弦桿為兩根［14槽鋼，豎桿和斜桿均為［14槽鋼。平臺(tái)移動(dòng)時(shí)前后墻的卷揚(yáng)機(jī)同時(shí)牽拉，以實(shí)現(xiàn)平臺(tái)的隨時(shí)制動(dòng)。卷揚(yáng)機(jī)選擇及布置（1）卷揚(yáng)機(jī)選擇平臺(tái)運(yùn)行需克服軸承的摩擦力，車輪與軌道間的摩擦力等。軌道調(diào)整完畢后，用φ32鋼筋將井壁鋼筋和槽鋼焊接起來，～，在槽鋼的兩側(cè)翼緣外邊抹三角灰加固。（二）、施工工藝流程鋼制平臺(tái)制作→鋼制平臺(tái)試驗(yàn)→鋼梁安裝→軌道及卷揚(yáng)機(jī)安裝→鋼制平臺(tái)安裝→抓鏟機(jī)吊裝→抓鏟機(jī)固定→抓鏟機(jī)作業(yè)（三）、吊裝前施工準(zhǔn)備軌道和鋼梁安裝軌道：軌道選用［18槽鋼，每根長6m，開口向上，以內(nèi)槽作滾道，槽寬160mm，槽深60mm，軌道固定利用預(yù)埋在沉井上的鋼板焊接，預(yù)埋件間距為6m，軌道安放時(shí)先用水泥砂漿在沉井頂面找平，以利軌道放置平穩(wěn)。由于**目前正處于汛期，地下水位較高，造成沉井排水下沉困難，沉井改用抓鏟機(jī)抓土不排水下沉。結(jié)合地質(zhì)情況，沉井下沉采用兩種方法進(jìn)行，上部軟土層的下沉采用水力機(jī)械沖吸泥排水下沉，下部卵石地層采用抓鏟抓土不排水下沉。抓鏟機(jī)每臺(tái)自重40t，吊裝高度為10m，為中級(jí)起重工作，抓鏟機(jī)支撐采用預(yù)先制作的鋼活動(dòng)平臺(tái)并實(shí)現(xiàn)移動(dòng)抓土。5mm，接頭處錯(cuò)縫＜2mm，平整度＜2mm。為使軌道處于同一高程面，在中墻一上及延長的支墩墻上預(yù)留凹槽用于支設(shè)鋼梁，在凹槽內(nèi)預(yù)埋鋼板以安裝固定鋼梁，軌道與鋼梁焊接連接以增加抗彎剛度，所留缺口待二次澆筑支墩墻時(shí)澆筑補(bǔ)齊。分別布置在前墻和后墻上，位于側(cè)墻和支墩之間的中心位置上，卷揚(yáng)機(jī)錨固采用φ28鋼筋與沉井井壁φ32鋼筋焊接在一起，焊接保證牢固。，為主要承受彎矩的矩形桁架梁，上下弦桿、斜桿和豎桿均為［14槽鋼，中間豎桿間距為1m，共設(shè)6空。最后在鋼板上履帶下部鋪設(shè)枕木以分散抓鏟機(jī)對(duì)平臺(tái)的壓力，并起防滑和減震作用。工作時(shí)，吊車起重量為5t，即吊車需起重5＝7t。檢測(cè)完畢，卸去平臺(tái)上的所有荷載，再用鋼尺測(cè)量縱梁的彎曲失高，和第一次測(cè)量數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，看變形是否恢復(fù)。為防止吊車起