【正文】 心上；千斤頂?shù)挠吐繁仨毑⒙?lián)，每臺(tái)千斤頂有進(jìn)油、退油的控制系統(tǒng)。軌道安裝允許偏差：軸線位置為 3mm，頂面高程為0～ +3mm，兩軌凈距為177。 （四）頂管施工 1）導(dǎo)軌安裝 導(dǎo)軌工字鋼通過(guò)焊接與底座固定，底座與底板采用φ 20 膨脹螺栓連接，每塊底座與底 板固定 4 點(diǎn)。 工藝流程 :基底清理→ 刃腳側(cè)面清理、鑿毛→混凝土施工。沉井下沉中加強(qiáng)平面位置、垂直度和高程（沉降值）的觀測(cè)，每班與班中及每次下沉后檢查，接近設(shè)計(jì)高程時(shí) 加強(qiáng)觀測(cè)，每 1h測(cè)量一次，以防超沉，設(shè)專人進(jìn)行觀測(cè)并做好記錄，發(fā)現(xiàn)傾斜、位移、扭轉(zhuǎn)，及時(shí)糾正，使偏差控制在允許范圍以內(nèi)。 4）測(cè)量控制與觀測(cè) 主要采用全站儀檢查，將儀器架設(shè)在井外部地面的中心控制點(diǎn)上檢查設(shè)在沉井頂部的中心控制線，沉井頂部的中心控制線是在每節(jié)井段 混凝土澆筑前測(cè)設(shè)到每節(jié)井段上口壁上。 ②下沉：沉井下沉階段根據(jù)“沉多則少挖、沉少則多挖”的原則進(jìn)行開(kāi)挖，刃腳下挖土要逐步擴(kuò)大，不能一次過(guò)量掏挖，要防止突然下沉。 3）沉井下沉 A 下沉方法 采用排水下沉的工藝技術(shù)。 刃腳下部混凝土墊層呈環(huán)形布置，墊層鑿除時(shí)，配置 4 組施工人員實(shí)施。 （ 5）井外壁做下沉高程控制點(diǎn)，并標(biāo)注高程，作為下沉過(guò)程高程控制。見(jiàn)下圖： 安徽中原軌道交通工程有限公司 污水頂管專項(xiàng)施工方案 10 預(yù)留孔加固配筋圖 1）下沉準(zhǔn)備工作 （ 1）下沉前進(jìn)行結(jié)構(gòu)外觀檢查、評(píng)定。 安徽中原軌道交通工程有限公司 污水頂管專項(xiàng)施工方案 9 分節(jié)接縫處處理：在沉井上、下節(jié)井壁間設(shè)置水平施工縫，采用一 400 3鋼板止水條，施工縫表面混凝土鑿除浮漿，原 混凝土 表面充分濕潤(rùn)并沖洗干凈，不得有積水。振搗過(guò)程中振搗棒快插、慢拔以利于棒孔彌平，并避免碰撞預(yù)埋件。 混凝土 強(qiáng)度等級(jí)： 井身側(cè)壁、底板采用 C30 混凝土， 封底混凝土 采用C15 毛石混凝土，井體抗?jié)B標(biāo)號(hào) S6。 鋼筋錨固長(zhǎng)度： HPB235級(jí)鋼筋為 30d， HRB335級(jí)鋼筋為 35d。鋼筋綁扎時(shí)，嚴(yán)格按照標(biāo)示的位置布筋，對(duì)號(hào)入位。鋼筋加工前，對(duì)彎曲的鋼筋調(diào)直并清除污銹，加工時(shí)首先制作樣筋，下料結(jié)束后，分類堆放，做好成品保護(hù)。對(duì)拉螺栓采用Φ 12 圓鋼（ HPB235 級(jí)鋼）制作 ,見(jiàn)下圖。 模板采用竹膠模拼裝，局部按結(jié)構(gòu)尺寸切割制作。根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙計(jì)算，工作井深度及分節(jié)預(yù)制如下表： 工作井深度及分節(jié)預(yù)制表 (單位： m) 井編號(hào) 自然地面標(biāo)高 設(shè)計(jì)路面 標(biāo)高 設(shè)計(jì)管內(nèi) 底標(biāo)高 管 徑 壁厚 工作井刃 腳深度 工作井 深度 分節(jié)情況 污 942 5+ 污 1 5+ 污 2 5+ 污 3 5+ 污 4 5+ 污 5 5+ 污 6 5+ 污 62 5+ 污 61 安徽中原軌道交通工程有限公司 污水頂管專項(xiàng)施工方案 7 1）腳手架搭設(shè) 內(nèi)外腳手架 采用扣件式雙排鋼管腳手架 。 開(kāi)挖起沉平臺(tái)：根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙尺寸，定出沉井中心樁及沉井井體外壁四個(gè)角點(diǎn)的控制樁，基坑底四邊尺寸比沉井結(jié)構(gòu)外圍尺寸沿周邊各放寬，開(kāi)挖深度 ，基坑邊坡按 1： 1放坡至地面，采用機(jī)械開(kāi)挖，人工整平基底。具體布置見(jiàn)附圖 1。 （二）機(jī)械及設(shè)備配置計(jì)劃 根據(jù)施工需要，本工程所需主要機(jī)械、設(shè)備名稱及數(shù)量見(jiàn)下表，施工安徽中原軌道交通工程有限公司 污水頂管專項(xiàng)施工方案 3 時(shí)提前做好機(jī)械設(shè)備的進(jìn)場(chǎng)、檢修保養(yǎng)，并在施工中做好機(jī)械調(diào)度，以滿足施工需求。此層土屬于中等偏低壓縮性土。 ② 層 粉 質(zhì) 粘 土 (Q4al+pl) —— 層厚 ， 層 底 標(biāo) 高。 本段新建管道位于云谷路機(jī)非分隔帶 內(nèi)，通過(guò)查看物探總圖及現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，管道穿越區(qū)域地下無(wú)障礙物，地上周邊建筑物如廠房離管道施工區(qū)域較遠(yuǎn)，管道開(kāi)挖及頂進(jìn)施工不會(huì)對(duì)周邊建筑物造成影響。安徽中原軌道交通工程有限公司 污水頂管專項(xiàng)施工方案 1 合肥市經(jīng)開(kāi)區(qū)云谷路（始信路～滬蓉高速）建設(shè)工程 污水頂管專項(xiàng)施工方案 一、工程概況 （一）工程簡(jiǎn)介 合肥市經(jīng)開(kāi)區(qū)云谷路（始信路～滬蓉高速）建設(shè)工程位于經(jīng)開(kāi)區(qū)南部工業(yè)園，道路全長(zhǎng) ㎞。根據(jù)設(shè)計(jì)文件要求，頂管管材采用 F 型鋼承口Ⅲ級(jí)鋼筋混凝土管，橡膠圈接口。此層土屬于高壓縮性土。 ③層粘土 (Q3al+pl)—— 該層未鉆穿，最大鉆遇厚度為 ，褐黃、安徽中原軌道交通工程有限公司 污水頂管專項(xiàng)施工方案 2 黃色，濕，硬塑狀態(tài)，含高嶺土、鐵錳質(zhì)氧化物，鐵錳質(zhì)結(jié)核等，局部夾粉質(zhì)粘土、姜石等，振搖無(wú)反應(yīng)，切面光滑，干強(qiáng)度高，韌性高。 （三）合肥市相關(guān)規(guī)定，主要有：《合肥市深基坑工程管理暫行規(guī)定》、《合肥市市政重點(diǎn) 工程檢查井施工技術(shù)導(dǎo)則》； （四）《云谷路（始信路～滬蓉高速）建設(shè)工程兩階段施工圖設(shè)計(jì)（修訂稿）第一冊(cè)》； 三、施工計(jì)劃 （一）進(jìn)度計(jì)劃 根據(jù)總工期要求，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，本工程施工計(jì)劃日期為 2021年6 月 15 日～ 2021 年 9 月 10 日，總工期 88天。土方外棄后管道覆土深度 4m～ 7m，詳見(jiàn)下表 管 道埋深計(jì)算表 樁號(hào) 井編號(hào) 自然地面標(biāo)高 設(shè)計(jì)路面標(biāo)高 設(shè)計(jì)管內(nèi)底標(biāo)高 管內(nèi)徑 壁厚 覆蓋層厚度 備注 0042 污 942 接收井 0082 污 1 工作井 0138 污 2 接收井 0198 污 3 工作井 0258 污 4 接收井 0318 污 5 工作井 0378 污 6 接收井 污 62 工作井 污 61 接收井 根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙中污水管道的平面布置和機(jī)械頂管的實(shí)際工藝要求，頂管施工時(shí)設(shè)置鋼筋混凝土沉井 9座，其中工作井 4座，內(nèi)徑Φ 6200mm,壁 厚600mm；接收井 5 座，內(nèi)徑Φ 4500mm,壁 厚 600mm。 為減少沉井上部不必要的鑿除工作量，先將頂管范圍的原地面至路面設(shè)計(jì)標(biāo)高之間原狀土全斷面開(kāi)挖，全部清除外棄。 安徽中原軌道交通工程有限公司 污水頂管專項(xiàng)施工方案 6 刃腳基礎(chǔ)剖面圖 按照《給水排水工程鋼筋混凝土沉井結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)程》 第 1 條規(guī)定及設(shè)計(jì)圖紙，結(jié)合本工程實(shí)際情況，深度≤ 6m 的沉井采用一次制作、一次下沉， 6m≤深度≤ 10m的沉井采用兩次制作、一次下沉。 2）模板安裝 施工順序?yàn)椋喊惭b內(nèi)?！摻畎惭b→安裝外模。內(nèi)外模采用對(duì)拉螺栓固定，螺栓水平間距為 ，上下間距為 。加工前由技術(shù)員繪制下料表，經(jīng)技術(shù)負(fù)責(zé)人審核無(wú)誤后正式加工。 綁扎安裝：在墊層混凝土上點(diǎn)出每根鋼筋位置，鋼筋的保護(hù)層、間距、定位等和設(shè)計(jì)圖要求一致。 井身保護(hù)層厚度：側(cè)壁 35㎜，底板 40 ㎜。澆筑混凝土前，通過(guò)配合比試驗(yàn)核定出本次混凝土所需的配比，通知攪拌站按該配比生產(chǎn)本次所需的混凝土。 混凝土振搗采用插入式振搗器，混凝土振搗時(shí)采用梅花狀下棒，振搗棒插入時(shí) 不得碰到 鋼筋及模板，下棒間距不得大于 450 ㎜。刃腳及井壁混凝土澆筑完畢后覆蓋一層土工布養(yǎng)護(hù)，井壁灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)周期 不少于 7d。沉井下沉過(guò)程時(shí)井體受外部土、水壓力不斷增大，為了確保洞口安全，洞口砌筑封堵時(shí)加設(shè)鋼筋（ 5Ф 2575） 4。 （ 4）預(yù)留洞口已封堵，施工質(zhì)量滿足要求。為了防止沉井產(chǎn)生不均勻下沉或下沉量過(guò)大造成偏沉，混凝土墊層鑿除須對(duì)稱、同步、依次進(jìn)行，鑿除順序先外后內(nèi)。 每組施工人員對(duì)稱每拆除一段后，刃腳下立即用原土填實(shí)，在刃腳內(nèi)外側(cè)填筑成適當(dāng)高度的小土堆，并分層夯實(shí)使下沉重量傳至墊層，拆除時(shí)要加強(qiáng)觀測(cè)。 ①初沉：先從沉井中間開(kāi)始逐漸挖向四周，每層挖土厚度為 ，沿刃腳周?chē)Ａ?～ ，然后再由人工沿 沉井井壁每 安徽中原軌道交通工程有限公司 污水頂管專項(xiàng)施工方案 12 刃腳方向逐層全面、對(duì)稱、均勻地削薄土層，每次削 ～ ，當(dāng)土層經(jīng)不住刃腳的擠壓而破裂時(shí)，沉井便在自重的作用下擠土下沉。沉井下沉至離設(shè)計(jì)底標(biāo)高 10cm 左右時(shí)停止挖土，讓沉井依靠自重下沉到位。 挖土中以垂直度觀測(cè)為主，通過(guò)控制單向井壁垂直度和對(duì)稱軸兩側(cè)井壁垂直度之差（不大于 30mm）來(lái)保證沉井的平面位置和刃腳高差（即保證沉井均勻下沉）。 ，即在井筒較淺一側(cè)增加荷載，促使其下沉。 在混凝土封底強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定，且沉井能滿足抗浮要求時(shí)，將井內(nèi)安徽中原軌道交通工程有限公司 污水頂管專項(xiàng)施工方案 14 水抽出，檢查井底若無(wú)滲漏，即可施工鋼筋混凝土底板。根據(jù)《給水排水工程頂管技術(shù)規(guī)程》 (CECS246： 2021)第 ，導(dǎo)軌坡度與管道設(shè)計(jì)軸線一致。主頂設(shè)備由 4 只主頂千斤頂、組合千斤頂架、液壓動(dòng)力泵站及管閥、頂鐵等組成。 本工程選用環(huán)形頂 鐵，環(huán)形頂鐵外徑必須和管道直徑一直。 5）導(dǎo)向油 缸 導(dǎo)向油缸安裝在工具管后面，用以調(diào)整高程和軸線的偏差。 本工程采用 盤(pán)根穿墻止水裝置，穿墻管在澆筑頂管工作井時(shí)進(jìn)行預(yù)埋，盤(pán)根采用油浸式棉麻盤(pán)根（牛油盤(pán)根）。主要包括液壓、電器、照明、通訊、通風(fēng)等操作系統(tǒng)是否正常工作，各種電表、壓力表等是否能正確顯示其處于正常工作狀態(tài)，然后進(jìn)行聯(lián)動(dòng)調(diào)試，確認(rèn)沒(méi)有故障后，方可準(zhǔn)備頂管始發(fā)。 在頂管井施工時(shí)，預(yù)先在井壁預(yù)埋止退裝置，通過(guò)鋼索與工具管或混安徽中原軌道交通工程有限公司 污水頂管專項(xiàng)施工方案 17 凝土管節(jié)連接。 （ 1）工具管位置姿態(tài)的復(fù)核：在工具管進(jìn)洞前復(fù)核位置及姿態(tài)，以使頂管在進(jìn)洞施工中始終按預(yù)定的方案實(shí)施，以良好的 姿態(tài)進(jìn)洞，準(zhǔn)確就位在工具管接收基座上。接收架標(biāo)高比工具管標(biāo)高略低，并適當(dāng)設(shè)置縱向坡度，基座位置和標(biāo)高與工具管靠近洞門(mén)時(shí)的姿態(tài)相吻合，以防工具管磕頭。通過(guò)注漿使管外壁與土層形成一條完整的環(huán)狀的泥漿潤(rùn)滑套，從而降低了頂進(jìn)時(shí)的摩阻力，注漿滿足如下要求： ①選用鈉基膨潤(rùn)土作為觸變泥漿材料，施工前膨潤(rùn)土需取樣測(cè)試，其主要指標(biāo)為造漿率、失水率和動(dòng)態(tài)塑性指數(shù)比等。在 頂進(jìn)過(guò)程中，要經(jīng)常檢查各頂進(jìn)段的漿液形成情況。頂管所用觸變泥漿的主要性能：比重為 1100～ 1160kg/m3；粘度大于 30s(采用漏斗粘度計(jì)進(jìn)行測(cè)量 )；失水量≤ 25cm3/30min；穩(wěn)定性要求 24 小時(shí)后無(wú)離析水。 6） 頂管頂 力相關(guān)驗(yàn)算 ①掘進(jìn)機(jī)迎面阻力 Ps Ps=*π *Ds*N＝ ***=870KN 式中 Ps—— 機(jī)頭的迎面阻力 Ds—— 頂管掘進(jìn)機(jī)外徑， Ds= N—— 土的標(biāo)準(zhǔn)貫入指數(shù)，