【正文】 心上；千斤頂?shù)挠吐繁仨毑⒙?lián)，每臺千斤頂有進油、退油的控制系統(tǒng)。軌道安裝允許偏差：軸線位置為 3mm，頂面高程為0～ +3mm，兩軌凈距為177。 （四）頂管施工 1）導軌安裝 導軌工字鋼通過焊接與底座固定，底座與底板采用φ 20 膨脹螺栓連接，每塊底座與底 板固定 4 點。 工藝流程 :基底清理→ 刃腳側(cè)面清理、鑿毛→混凝土施工。沉井下沉中加強平面位置、垂直度和高程（沉降值）的觀測，每班與班中及每次下沉后檢查，接近設(shè)計高程時 加強觀測，每 1h測量一次，以防超沉，設(shè)專人進行觀測并做好記錄，發(fā)現(xiàn)傾斜、位移、扭轉(zhuǎn)，及時糾正，使偏差控制在允許范圍以內(nèi)。 4）測量控制與觀測 主要采用全站儀檢查，將儀器架設(shè)在井外部地面的中心控制點上檢查設(shè)在沉井頂部的中心控制線，沉井頂部的中心控制線是在每節(jié)井段 混凝土澆筑前測設(shè)到每節(jié)井段上口壁上。 ②下沉：沉井下沉階段根據(jù)“沉多則少挖、沉少則多挖”的原則進行開挖，刃腳下挖土要逐步擴大，不能一次過量掏挖，要防止突然下沉。 3）沉井下沉 A 下沉方法 采用排水下沉的工藝技術(shù)。 刃腳下部混凝土墊層呈環(huán)形布置，墊層鑿除時，配置 4 組施工人員實施。 （ 5）井外壁做下沉高程控制點，并標注高程，作為下沉過程高程控制。見下圖： 安徽中原軌道交通工程有限公司 污水頂管專項施工方案 10 預留孔加固配筋圖 1）下沉準備工作 （ 1）下沉前進行結(jié)構(gòu)外觀檢查、評定。 安徽中原軌道交通工程有限公司 污水頂管專項施工方案 9 分節(jié)接縫處處理：在沉井上、下節(jié)井壁間設(shè)置水平施工縫，采用一 400 3鋼板止水條，施工縫表面混凝土鑿除浮漿，原 混凝土 表面充分濕潤并沖洗干凈，不得有積水。振搗過程中振搗棒快插、慢拔以利于棒孔彌平，并避免碰撞預埋件。 混凝土 強度等級： 井身側(cè)壁、底板采用 C30 混凝土， 封底混凝土 采用C15 毛石混凝土，井體抗?jié)B標號 S6。 鋼筋錨固長度： HPB235級鋼筋為 30d， HRB335級鋼筋為 35d。鋼筋綁扎時，嚴格按照標示的位置布筋，對號入位。鋼筋加工前，對彎曲的鋼筋調(diào)直并清除污銹，加工時首先制作樣筋，下料結(jié)束后，分類堆放，做好成品保護。對拉螺栓采用Φ 12 圓鋼（ HPB235 級鋼）制作 ,見下圖。 模板采用竹膠模拼裝，局部按結(jié)構(gòu)尺寸切割制作。根據(jù)設(shè)計圖紙計算，工作井深度及分節(jié)預制如下表： 工作井深度及分節(jié)預制表 (單位： m) 井編號 自然地面標高 設(shè)計路面 標高 設(shè)計管內(nèi) 底標高 管 徑 壁厚 工作井刃 腳深度 工作井 深度 分節(jié)情況 污 942 5+ 污 1 5+ 污 2 5+ 污 3 5+ 污 4 5+ 污 5 5+ 污 6 5+ 污 62 5+ 污 61 安徽中原軌道交通工程有限公司 污水頂管專項施工方案 7 1）腳手架搭設(shè) 內(nèi)外腳手架 采用扣件式雙排鋼管腳手架 。 開挖起沉平臺：根據(jù)設(shè)計圖紙尺寸，定出沉井中心樁及沉井井體外壁四個角點的控制樁，基坑底四邊尺寸比沉井結(jié)構(gòu)外圍尺寸沿周邊各放寬，開挖深度 ，基坑邊坡按 1： 1放坡至地面，采用機械開挖，人工整平基底。具體布置見附圖 1。 （二）機械及設(shè)備配置計劃 根據(jù)施工需要，本工程所需主要機械、設(shè)備名稱及數(shù)量見下表，施工安徽中原軌道交通工程有限公司 污水頂管專項施工方案 3 時提前做好機械設(shè)備的進場、檢修保養(yǎng)，并在施工中做好機械調(diào)度，以滿足施工需求。此層土屬于中等偏低壓縮性土。 ② 層 粉 質(zhì) 粘 土 (Q4al+pl) —— 層厚 ， 層 底 標 高。 本段新建管道位于云谷路機非分隔帶 內(nèi)，通過查看物探總圖及現(xiàn)場調(diào)查，管道穿越區(qū)域地下無障礙物，地上周邊建筑物如廠房離管道施工區(qū)域較遠，管道開挖及頂進施工不會對周邊建筑物造成影響。安徽中原軌道交通工程有限公司 污水頂管專項施工方案 1 合肥市經(jīng)開區(qū)云谷路（始信路～滬蓉高速）建設(shè)工程 污水頂管專項施工方案 一、工程概況 （一）工程簡介 合肥市經(jīng)開區(qū)云谷路（始信路～滬蓉高速）建設(shè)工程位于經(jīng)開區(qū)南部工業(yè)園，道路全長 ㎞。根據(jù)設(shè)計文件要求，頂管管材采用 F 型鋼承口Ⅲ級鋼筋混凝土管，橡膠圈接口。此層土屬于高壓縮性土。 ③層粘土 (Q3al+pl)—— 該層未鉆穿，最大鉆遇厚度為 ，褐黃、安徽中原軌道交通工程有限公司 污水頂管專項施工方案 2 黃色，濕，硬塑狀態(tài)，含高嶺土、鐵錳質(zhì)氧化物，鐵錳質(zhì)結(jié)核等，局部夾粉質(zhì)粘土、姜石等，振搖無反應，切面光滑，干強度高，韌性高。 （三）合肥市相關(guān)規(guī)定，主要有：《合肥市深基坑工程管理暫行規(guī)定》、《合肥市市政重點 工程檢查井施工技術(shù)導則》； （四）《云谷路（始信路～滬蓉高速）建設(shè)工程兩階段施工圖設(shè)計（修訂稿）第一冊》； 三、施工計劃 （一）進度計劃 根據(jù)總工期要求，結(jié)合現(xiàn)場實際情況，本工程施工計劃日期為 2021年6 月 15 日～ 2021 年 9 月 10 日，總工期 88天。土方外棄后管道覆土深度 4m～ 7m，詳見下表 管 道埋深計算表 樁號 井編號 自然地面標高 設(shè)計路面標高 設(shè)計管內(nèi)底標高 管內(nèi)徑 壁厚 覆蓋層厚度 備注 0042 污 942 接收井 0082 污 1 工作井 0138 污 2 接收井 0198 污 3 工作井 0258 污 4 接收井 0318 污 5 工作井 0378 污 6 接收井 污 62 工作井 污 61 接收井 根據(jù)設(shè)計圖紙中污水管道的平面布置和機械頂管的實際工藝要求，頂管施工時設(shè)置鋼筋混凝土沉井 9座，其中工作井 4座，內(nèi)徑Φ 6200mm,壁 厚600mm；接收井 5 座，內(nèi)徑Φ 4500mm,壁 厚 600mm。 為減少沉井上部不必要的鑿除工作量，先將頂管范圍的原地面至路面設(shè)計標高之間原狀土全斷面開挖，全部清除外棄。 安徽中原軌道交通工程有限公司 污水頂管專項施工方案 6 刃腳基礎(chǔ)剖面圖 按照《給水排水工程鋼筋混凝土沉井結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)程》 第 1 條規(guī)定及設(shè)計圖紙，結(jié)合本工程實際情況，深度≤ 6m 的沉井采用一次制作、一次下沉， 6m≤深度≤ 10m的沉井采用兩次制作、一次下沉。 2）模板安裝 施工順序為：安裝內(nèi)?！摻畎惭b→安裝外模。內(nèi)外模采用對拉螺栓固定，螺栓水平間距為 ，上下間距為 。加工前由技術(shù)員繪制下料表，經(jīng)技術(shù)負責人審核無誤后正式加工。 綁扎安裝：在墊層混凝土上點出每根鋼筋位置，鋼筋的保護層、間距、定位等和設(shè)計圖要求一致。 井身保護層厚度：側(cè)壁 35㎜，底板 40 ㎜。澆筑混凝土前，通過配合比試驗核定出本次混凝土所需的配比，通知攪拌站按該配比生產(chǎn)本次所需的混凝土。 混凝土振搗采用插入式振搗器，混凝土振搗時采用梅花狀下棒，振搗棒插入時 不得碰到 鋼筋及模板，下棒間距不得大于 450 ㎜。刃腳及井壁混凝土澆筑完畢后覆蓋一層土工布養(yǎng)護，井壁灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護周期 不少于 7d。沉井下沉過程時井體受外部土、水壓力不斷增大，為了確保洞口安全，洞口砌筑封堵時加設(shè)鋼筋（ 5Ф 2575） 4。 （ 4）預留洞口已封堵，施工質(zhì)量滿足要求。為了防止沉井產(chǎn)生不均勻下沉或下沉量過大造成偏沉，混凝土墊層鑿除須對稱、同步、依次進行，鑿除順序先外后內(nèi)。 每組施工人員對稱每拆除一段后，刃腳下立即用原土填實，在刃腳內(nèi)外側(cè)填筑成適當高度的小土堆，并分層夯實使下沉重量傳至墊層，拆除時要加強觀測。 ①初沉：先從沉井中間開始逐漸挖向四周，每層挖土厚度為 ，沿刃腳周圍保留 ～ ，然后再由人工沿 沉井井壁每 安徽中原軌道交通工程有限公司 污水頂管專項施工方案 12 刃腳方向逐層全面、對稱、均勻地削薄土層，每次削 ～ ，當土層經(jīng)不住刃腳的擠壓而破裂時，沉井便在自重的作用下擠土下沉。沉井下沉至離設(shè)計底標高 10cm 左右時停止挖土，讓沉井依靠自重下沉到位。 挖土中以垂直度觀測為主，通過控制單向井壁垂直度和對稱軸兩側(cè)井壁垂直度之差（不大于 30mm）來保證沉井的平面位置和刃腳高差（即保證沉井均勻下沉）。 ，即在井筒較淺一側(cè)增加荷載，促使其下沉。 在混凝土封底強度達到設(shè)計規(guī)定，且沉井能滿足抗浮要求時，將井內(nèi)安徽中原軌道交通工程有限公司 污水頂管專項施工方案 14 水抽出，檢查井底若無滲漏，即可施工鋼筋混凝土底板。根據(jù)《給水排水工程頂管技術(shù)規(guī)程》 (CECS246： 2021)第 ，導軌坡度與管道設(shè)計軸線一致。主頂設(shè)備由 4 只主頂千斤頂、組合千斤頂架、液壓動力泵站及管閥、頂鐵等組成。 本工程選用環(huán)形頂 鐵，環(huán)形頂鐵外徑必須和管道直徑一直。 5）導向油 缸 導向油缸安裝在工具管后面，用以調(diào)整高程和軸線的偏差。 本工程采用 盤根穿墻止水裝置，穿墻管在澆筑頂管工作井時進行預埋，盤根采用油浸式棉麻盤根（牛油盤根）。主要包括液壓、電器、照明、通訊、通風等操作系統(tǒng)是否正常工作，各種電表、壓力表等是否能正確顯示其處于正常工作狀態(tài)，然后進行聯(lián)動調(diào)試，確認沒有故障后，方可準備頂管始發(fā)。 在頂管井施工時，預先在井壁預埋止退裝置，通過鋼索與工具管或混安徽中原軌道交通工程有限公司 污水頂管專項施工方案 17 凝土管節(jié)連接。 （ 1）工具管位置姿態(tài)的復核：在工具管進洞前復核位置及姿態(tài)，以使頂管在進洞施工中始終按預定的方案實施，以良好的 姿態(tài)進洞，準確就位在工具管接收基座上。接收架標高比工具管標高略低，并適當設(shè)置縱向坡度，基座位置和標高與工具管靠近洞門時的姿態(tài)相吻合，以防工具管磕頭。通過注漿使管外壁與土層形成一條完整的環(huán)狀的泥漿潤滑套，從而降低了頂進時的摩阻力，注漿滿足如下要求： ①選用鈉基膨潤土作為觸變泥漿材料，施工前膨潤土需取樣測試，其主要指標為造漿率、失水率和動態(tài)塑性指數(shù)比等。在 頂進過程中，要經(jīng)常檢查各頂進段的漿液形成情況。頂管所用觸變泥漿的主要性能：比重為 1100～ 1160kg/m3；粘度大于 30s(采用漏斗粘度計進行測量 )；失水量≤ 25cm3/30min；穩(wěn)定性要求 24 小時后無離析水。 6） 頂管頂 力相關(guān)驗算 ①掘進機迎面阻力 Ps Ps=*π *Ds*N＝ ***=870KN 式中 Ps—— 機頭的迎面阻力 Ds—— 頂管掘進機外徑， Ds= N—— 土的標準貫入指數(shù)，