【正文】 C45時開始張拉預(yù)應(yīng)力鋼束，則：f`ck=，f`tk=。 54魯東大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計 55魯東大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計 橋梁構(gòu)建的短暫狀況，應(yīng)計算其在制作、運輸及安裝的施工階段混凝土截面邊緣的法向應(yīng)力。 截面混凝土主壓應(yīng)力驗算：根據(jù)《公預(yù)規(guī)》，斜截面混凝土主壓應(yīng)力符合下列要求：scp163。，滿足要求。 48魯東大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計 跨中截面s計算表 49魯東大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計 跨中截面計算表 50魯東大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計 跨中截面σ計算表按持久狀況設(shè)計的預(yù)應(yīng)力混凝土受彎構(gòu)件，應(yīng)計算其使用階段正截面混凝土的法向壓應(yīng)力、受拉區(qū)鋼筋的拉應(yīng)力和斜截面混凝土的主壓應(yīng)力，并不得超過規(guī)范規(guī)定的極限值。stp163。=163。作用短期效應(yīng)組合下的正截面抗裂驗算：對預(yù)制的全預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件，在作用長期菏載效應(yīng)組合下，應(yīng)符合下列要求：sst－163。1260180。Apdsinqp=840180。103180。sinqp用5束預(yù)應(yīng)力筋的平均值，sinqp=，所以： Vcs=180。200滿足《公橋規(guī)》，箍筋配筋率滿足要求，同時根據(jù)規(guī)定，在距支點一倍梁高范圍內(nèi)，箍筋間距縮小至10cm。g0Vd=因此要進行斜截面抗剪承載力驗算。180。180。103500180。（1）斜截面抗剪承載力驗算①復(fù)核主梁截面尺寸T型梁進行斜截面抗剪承載力時，其截面尺寸應(yīng)符合《公橋規(guī)》，按式（421）計算： g0Vd163。5180。()= ② 計算普通鋼筋A(yù)sAs=fcdbxfpdApfsd180。247。=180。365061180。m），Mcr——受彎構(gòu)件正截面開裂彎矩值，按下式計算：Mcr=(sPC+gftk)W0g=NpAn2S0Wo+ spc=MPWnx 式中：S0——全截面換算截面重心軸以上（或以下）部分截面對重心軸的面積矩，見附（2）；W0——換算截面抗裂邊緣的彈性抵抗矩，（2）；σpc——扣除全部預(yù)應(yīng)力損失預(yù)應(yīng)力筋在構(gòu)件抗裂邊緣產(chǎn)生的混凝土預(yù)壓應(yīng)力。(kN 2232。103180。(21016)= 180。180。fcdb’fh’f成立時，中性軸帶翼緣板內(nèi)，否則在腹板內(nèi)。對于抗裂驗算，《公預(yù)規(guī)》根據(jù)公路簡支標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計的經(jīng)驗，對于全預(yù)應(yīng)力梁在使用階段短期效應(yīng)組合作用下，只要截面不出現(xiàn)拉應(yīng)力就可滿足。DAP——單根鋼束的截面積。 施工階段傳力錨固應(yīng)力sP0及其產(chǎn)生的預(yù)加力。248。232。由后張拉各批鋼束而產(chǎn)生的混凝土法向應(yīng)力，可按下式計算： SNp0AnSMp0epiIn229。σdlf； 張拉端錨下預(yù)應(yīng)力損失：σl2=2在反摩擦影響長度內(nèi)，距張拉端x處的錨具變形、鋼筋回縮損失：σl2=2Δσd(lfx) ；在反摩擦影響長度外，錨具變形、鋼筋回縮損失：sl2=0。Δl——錨具變形、鋼束回縮值（mm），按《公預(yù)規(guī)》；對229。 34魯東大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計 35魯東大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計 、鋼束回縮引起的預(yù)應(yīng)力損失按《公預(yù)規(guī)》，對曲線預(yù)應(yīng)力筋，在計算錨具變形、鋼束回縮引起的預(yù)應(yīng)力損失時，應(yīng)考慮錨固后反向摩擦的影響。式中：σ——張拉鋼束時錨下的控制應(yīng)力；根據(jù)《公預(yù)規(guī)》，對于鋼絞線取張拉控制應(yīng)力為：σ==1860=1395（MPa）181。按《公預(yù)規(guī)》，計算公式為：(mq+kx)249。（2）在使用階段，換算截面的中和軸（簡稱換軸）位置產(chǎn)生的最大剪應(yīng)力，應(yīng)該與張拉階段在換軸位置的剪應(yīng)力疊加。 計算公式如下：截面積： An=AnDA截面慣矩： In=InDA(ysyi)2 。第二階段：灌注封錨，主梁吊裝就位并現(xiàn)澆600mm濕接縫完成管道注漿，預(yù)應(yīng)力筋參與截面受力。lb1+lb2時， 30 魯東大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計 本節(jié)在求得各驗算截面的毛截面特性和鋼束位置的基礎(chǔ)上，計算主梁凈截面和換算截面的面積、慣性矩及梁截面分別對重心軸、上梗肋與下梗肋的靜矩，最后匯總成截面特性值總表，為各受力階段的應(yīng)力驗算準(zhǔn)備計算數(shù)據(jù)。首先要判斷i點所在的區(qū)段，后計算yi和qi，當(dāng)（xixk）163。鋼束起彎角和線形的確定： 確定鋼束起彎角時，即要照顧到由其起彎產(chǎn)生足夠的豎向預(yù)剪力，又要考慮到所引起的摩擦預(yù)應(yīng)力損失不宜過大。105==(cm) 14940180。10+20+30=16cm5跨中截面錨固截面 鋼束布置圖（尺寸單位：mm） 跨中截面及錨固端截面的鋼束位置對于錨固端截面，鋼束布置通?？紤]下述兩個方面：一是預(yù)應(yīng)力鋼束合力重心盡可能靠近截面形心，是截面均勻受壓；二是考慮錨頭布置的可能性，以滿足張拉操作方便的要求。本算例采用內(nèi)徑70mm，外徑77mm的預(yù)留鐵皮波紋管，根據(jù)《公橋規(guī)》，管道至梁底和梁側(cè)凈距不應(yīng)小于3cm及管道直徑1/2。1260180。DAp式中：Md——承載能力極限狀態(tài)的跨中最大彎矩；a——經(jīng)驗系數(shù)，；fpd——預(yù)應(yīng)力鋼絞線的設(shè)計強度，為1260MPa 。10180。103n== 180。以下就按跨中截面在各種作用效應(yīng)組合下，分別按照上述要求對主梁所需的鋼束數(shù)進行估算，并且按這些估算的鋼束數(shù)的多少確定主梁的配束。（772+++=。③ 按修正的剛性橫梁法計算橫向影響線豎坐標(biāo)值：hij=ae1177。IiTia1=a8=； a2=a7=； =8180。（1）跨中的荷載橫向分布系數(shù)mc如前所述，橋跨內(nèi)設(shè)五道橫隔梁，具有可靠的橫向聯(lián)系，且承重結(jié)構(gòu)的長寬比為： == 認(rèn)為具有得靠的橫向聯(lián)接，按修正偏心壓力法計算。180。=+++=12魯東大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計（2）二期永久作用 kN/m； kN/m；橋面鋪裝層重（） 橋面鋪裝（尺寸單位：mm） 1號梁：（+）25= kN/m2號梁：（+）25= kN/m3號梁：（+）25= kN/m4號梁：（+）25= kN/m 永久作用效應(yīng)，設(shè)x為計算截面離左支座的距離，并令a=x/l。本設(shè)計在橋跨中點、四分點、和支座處共設(shè)置五道橫隔梁。 橫截面沿跨長的變化，本設(shè)計主梁采用等高的形式，橫截面的T梁翼板厚度沿跨長不變。I4784800==229。I47848000==229。 跨中截面尺寸圖（尺寸單位：mm） 對于T型截面受壓翼緣的計算寬度bf，根據(jù)《公路橋規(guī)》。腹板厚度取200mm。綜上所述，本設(shè)計中取用2100mm的主梁高度是比較合適的，本橋橋體有8片梁。=。交通部頒《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B01—2003），簡稱《標(biāo)準(zhǔn)》；交通部頒《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（JTG D60—2004），簡稱《橋規(guī)》；交通部頒《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》（JTG D62—2004）。普通鋼筋采用HRB335鋼筋；吊環(huán)采用R235鋼筋。105KN/m3；Ⅲ.砂礫石層：屬中密圓礫，[s0]=550KPa，g3=21KN/m3，C3=0KPa，f3=400，m3=60000KN/m4，k3=12180。此外雙柱式橋墩外形輕巧大方，圬工體積較少。但是墩身較為厚重，圬工量大，外形粗大笨重，減少橋下有效孔徑，增大地基負(fù)荷；當(dāng)橋墩較高，地基承載力較低時尤為不利。3種方案的比較表暫列于后。（5）美觀上的要求一座橋梁應(yīng)具有優(yōu)美的外形，應(yīng)與周圍的景觀相協(xié)調(diào)。并且橋梁的橋型應(yīng)該是造價和使用年限內(nèi)養(yǎng)護費用綜合最省的橋型，設(shè)計中應(yīng)該充分考慮維修的方便和維修費用少，維修時盡可能不中斷交通，或中斷交通的時間最短。（2）舒適與安全性的要求現(xiàn)代橋梁設(shè)計越來越強調(diào)舒適度，要控制橋梁的豎向與橫向振幅，避免車輛在橋上振動與沖擊。 設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范 設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)橋型：雙向整體式裝配預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T型梁橋橋面寬度：橋面凈寬：凈—14+2。年極端最高氣溫44186。本橋上部結(jié)構(gòu)采用先預(yù)制后張拉的施工形式。橋梁全長430m，上部結(jié)構(gòu)為裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T型梁橋，下部結(jié)構(gòu)為雙柱式墩，樁基礎(chǔ)，輕型薄壁橋臺。（3）氣象情況查閱當(dāng)?shù)貧庀筚Y料。（4）地震情況地震烈度為6級。建成的橋梁應(yīng)保證使用年限，并便于檢查和維修。橋梁設(shè)計應(yīng)遵循因地制宜，就地取材和方便施工的原則。應(yīng)便于制造和架設(shè)，應(yīng)盡量采用先進工藝技術(shù)和施工機械、設(shè)備，以利于減少勞動強度，加快施工進度，保證工程質(zhì)量和施工安全。 橋型方案構(gòu)思與總體設(shè)計 方案初選（擬定橋型圖式）根據(jù)橋梁設(shè)計原則，從安全、功能、經(jīng)濟、美觀、施工、占地與工期等多方面比選，初步確定梁橋、拱橋、剛架橋三種橋梁形式。① 重力式實體橋墩采用混凝土或石砌的實體結(jié)構(gòu)施工簡易，取材方便，節(jié)約鋼材。③ 柱式橋墩 柱式橋墩的結(jié)構(gòu)特點是由分離的兩根或者多根立柱所組成，城市路橋的橋墩布置和形式好環(huán)，直接影響交通和美觀，雙柱式橋墩楣梁可以外露或出于美觀需要而隱蔽于上部結(jié)構(gòu)之內(nèi)，造型美觀，此地基采用鉆空罐注樁，雙柱式橋墩在強度和剛度上也滿足要求。105KN/m3；Ⅱ.中密中砂：，[s0]=350KPa，g2=，C2=0KPa，f2=380，m2=20000KN/m4，k2=6180。應(yīng)力鋼筋采用《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋函設(shè)計規(guī)范》（JTG D62—2004） ，每束6根，全梁配5束。最后施工混凝土橋面鋪裝層。=， ftk162。當(dāng)建筑高度有受限制時，增大梁