預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支t梁_本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)論文-全文預(yù)覽
【正文】 （ 6） 大毛截面 翼板 5200 10 52020 29617749 沈陽(yáng)工業(yè)大學(xué)本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 11 續(xù)表 三角承托 500 23 11500 1951250 腹板 4000 120 480000 4769284 下三角 340 213 72420 5529726 馬蹄 1620 235 380700 121500 36221938 36343438 ? 11660 996620 91728447 小毛截面 翼板 4000 10 40000 28311428 三角承托 500 23 11500 2529738 腹板 4000 120 480000 2677028 下三角 340 213 72420 4804226 馬蹄 1620 235 380700 121500 32147858 32269358 ? 10460 984620 84068778 注：大毛截面形心至上緣距離 ： ys=iAiS??= 小毛截面形心至上緣距離 ： ys=iAiS??= 檢驗(yàn)截面效率指標(biāo) 上核心距 ： ks=??AYxI= ? ? 91728447??= 沈陽(yáng)工業(yè)大學(xué)本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 12 下核心距 :kx=??AYsI= ? = 截面效率指標(biāo) ： hKxKs??? = 250 ? =? 表明以上初擬的跨中截面是合理的。 主梁間距與主梁片數(shù) 主梁間距通常應(yīng)隨梁高與跨徑的增大而加寬為經(jīng)濟(jì)，同時(shí)加寬翼板對(duì)提高主梁截面效率指標(biāo)很有效，故在許可條件下應(yīng)適當(dāng)加寬 T 梁翼板。 沈陽(yáng)工業(yè)大學(xué)本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 6 第 1 章 設(shè)計(jì)資料及構(gòu)造布置 設(shè)計(jì)資料 橋梁跨徑及橋?qū)? 標(biāo)準(zhǔn)跨徑： 50m(墩中心距離 ) 主梁全長(zhǎng)： 計(jì)算跨徑： 49m 設(shè)計(jì)車道數(shù)： 4 人行道寬度： 4m 抗震設(shè)防烈度： 7度 設(shè)計(jì)荷載 車輛荷載等級(jí)為 公路 — Ⅱ 級(jí)， 每側(cè)人行欄、人行道 重力的作用分別為。 設(shè)計(jì)的目的： 通過畢業(yè)設(shè)計(jì)掌握橋梁設(shè)計(jì)的最基本方法，能夠根據(jù)設(shè)計(jì)任務(wù)的要求進(jìn)行沈陽(yáng)工業(yè)大學(xué)本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 5 橋梁形式 的選擇；掌握橋梁的基本構(gòu)造，會(huì)利用通用設(shè)計(jì)軟件計(jì)算橋梁的內(nèi)力并配筋； 會(huì)用 CAD 繪制橋梁的施工圖。 設(shè)計(jì)步驟： 根據(jù)設(shè)計(jì)任務(wù)書的要求設(shè)計(jì)三個(gè)備選方案 方案一：預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支 T 梁橋。沈陽(yáng)工業(yè)大學(xué)本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 1 預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支 T 梁 概述 設(shè)計(jì)的自然狀況 年平均氣溫為 ℃ 、年極端最高氣溫 ℃ 、年極端最低氣溫 ℃ 土壤凍深為 ， 平均結(jié)冰期為 184天，年平均降水量為 1052mm，最大降水拉量為 。 利用《橋梁博士》計(jì)算橋梁上部結(jié)構(gòu)的內(nèi)力及配筋計(jì)算并繪制橋梁上部施工圖（一般構(gòu)造圖及配筋圖） 設(shè) 計(jì)橋梁墩臺(tái)及基礎(chǔ)并進(jìn)行內(nèi)力計(jì)算，配置鋼筋并繪制施工圖 完成設(shè)計(jì)計(jì)算書。如圖（ 3） 沈陽(yáng)工業(yè)大學(xué)本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 2 圖（ 1） a 圖（ 1） b 沈陽(yáng)工業(yè)大學(xué)本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 3 圖（ 1） c 圖（ 1） d 沈陽(yáng)工業(yè)大學(xué)本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 4 圖（ 2） 圖（ 3） 通過比較選擇預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支 T 梁橋進(jìn)行設(shè)計(jì)。橋梁的出現(xiàn)把我國(guó)的經(jīng)濟(jì)帶向了又一個(gè)高點(diǎn)，增強(qiáng)國(guó)家綜合實(shí)力。 施工工藝 ： 徑大于和等于 12mm 的采用 HRB335 鋼筋；直徑小于 12mm 的均用 R235 鋼筋制作主梁，采用內(nèi)徑 70mm，外徑 77mm 的預(yù)埋波紋管和夾片錨具。而混凝土用量增加不多，所以取用2500mm 的主梁高度比較適合。本設(shè)計(jì)在橋跨中點(diǎn)和三分點(diǎn)、六分點(diǎn)、支點(diǎn)處設(shè)置七道橫隔梁，其間距為 。Ti==。 a4=。Ii= 計(jì)算得： ? = 按修正的剛性橫梁法計(jì)算橫向影響線豎坐標(biāo)值 ? ij=n1 +??71 2i iiaea? （ 43） 式中： n=9, ??712i ia= 計(jì)算所得的 ij 值列于表 42 內(nèi) 表 42 ij 值 粱號(hào) 1 2 3 4 5 1i? 9i? 計(jì)算荷載 橫向分布系數(shù) 1 號(hào)梁的橫向影響線和最不利布載 跨中的橫向分布系數(shù) mc計(jì)算公 式 可變作用（汽車公路 Ⅱ級(jí)）： 沈陽(yáng)工業(yè)大學(xué)本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 18 四車道： mcq=1/2 = 可變作用（人群）： mcr= ? ? 3 5 6 ??? 支點(diǎn)截面的荷載橫向分布系數(shù) mo 如圖 41所示，按杠桿原理法繪制荷載橫向分布影響線并盡享布載， 1號(hào)梁可變作用的橫向分布系數(shù)可計(jì)算如下： 圖 41 支點(diǎn)的橫向分布系數(shù) mo計(jì)算圖式 可變作用（ 汽車）： moq=0 可變作用（人群）： mor= ?? 沈陽(yáng)工業(yè)大學(xué)本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 19 表 43 1號(hào)梁可變作用橫向分布系數(shù) 可
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