【正文】 時(shí)，立即測(cè)出橋臺(tái)縱橫中心軸線，并開始豎立臺(tái)帽模板，安裝錨栓孔或安裝預(yù)埋支座墊板，綁扎鋼筋等。砌體里層平縫寬度小于30mm，豎縫寬度小于40mm。砌筑上層塊時(shí)，避免振動(dòng)下層砌塊。砌體外露面進(jìn)行勾縫，并在砌筑時(shí)靠外露面預(yù)留深約20mm的空縫備作勾縫之用。d 使用插入式振動(dòng)器時(shí)，；與側(cè)模保持50～100mm的距離；插入下層混凝土50～100mm；每一處振動(dòng)完畢后邊振動(dòng)邊徐徐提出振動(dòng)棒；避免振動(dòng)棒碰撞模板；對(duì)每一振動(dòng)部位，必須振到該部位混凝土密實(shí)為止。擺放片石時(shí)，均勻擺放，相互之間的各方距離不小于10cm，離表面不小于15cm，片石數(shù)量不超過混凝土體積的25%，片石厚度不小于15cm。 片石砼基礎(chǔ)施工a 在砼澆筑前，對(duì)砼所用的材料進(jìn)行常規(guī)試驗(yàn)，包括配合比設(shè)計(jì)。土方采用挖掘機(jī)開挖，并輔以人工清基；巖層開挖采用小型爆破，人工轉(zhuǎn)運(yùn)的辦法，運(yùn)出坑外的棄土用裝載機(jī)、汽車轉(zhuǎn)運(yùn)至指定棄土場(chǎng)堆棄。3 樁基接蓋梁式橋臺(tái)參照樁基及蓋梁施工方案。3 半邊橋蓋梁施工 支架施工直接在蓋梁下側(cè)布設(shè)鋼管支架用以固定模板，在施工過程中，計(jì)算鋼管的承載力及地基情況，所有鋼管支架均布設(shè)在密實(shí)并具有足夠強(qiáng)度的地基上，如果地基承載力達(dá)不到要求，必須采取補(bǔ)救措施，確保鋼管架的整體強(qiáng)度及施工安全性。c 每片蓋梁混凝土均一次性澆筑完成，并按一定厚度、順序和方向分層澆筑，在下層混凝土初凝或能重塑前澆筑完成上層混凝土。路基外側(cè)模板，采用拉桿與內(nèi)側(cè)連接，確保外側(cè)模板的穩(wěn)定性，并在施工過程中隨時(shí)檢查模板及支架的固定情況，發(fā)現(xiàn)模板走位及時(shí)處理，確保施工安全性及蓋梁的幾何尺寸。錨桿注漿：水泥砂漿強(qiáng)度大于M30，錨桿注漿液攪拌均勻，隨攪隨用，并在初凝前用完，嚴(yán)防石塊、雜物混入漿液；注漿作業(yè)開始或中途停止超過30分鐘時(shí)，再作業(yè)時(shí)，采用水或稀水泥漿潤滑注漿罐及其管路；注漿時(shí)，注漿管伸至距孔底50～100mm，隨砂漿的注入緩慢勻速拔出，桿體插入后，若孔口無砂漿溢出，及時(shí)補(bǔ)注水泥砂漿。；砂采用中砂，其含泥量按重量計(jì)，不大于1%；水不得含有影響水泥正常凝結(jié)硬化的有害物質(zhì)。基坑開挖后將基底松散巖石清除，保持基底凹凸不平，并及時(shí)通知監(jiān)理工程師及業(yè)主對(duì)基坑進(jìn)行檢驗(yàn)，確?；兹菰S承載力不低于850Kpa，并且基巖無不利結(jié)構(gòu)面發(fā)育，否則基底換填C30砼或按照監(jiān)理工程師及業(yè)主指定的方案對(duì)基巖進(jìn)行加固處理。2 懸臂式蓋梁施工本合同段棧橋采用懸臂式蓋梁，直接在地基上進(jìn)行蓋梁澆筑，在地基與蓋梁之間，采用錨桿連接。5) 砼在攪拌站拌制，運(yùn)輸車運(yùn)輸，再用輸送泵輸送砼入集料斗，流經(jīng)漏斗經(jīng)導(dǎo)管入孔，確保砼澆筑過程連續(xù)進(jìn)行。導(dǎo)管使用前和使用一定時(shí)間后要進(jìn)行水密、水壓試驗(yàn)，符合要求方可使用。 樁基水下混凝土澆筑1) 根據(jù)擬采用的砂、碎石、水泥、外加劑、施工用水（澄清的河水或地下水）等砼的組成材料，提前進(jìn)行多組砼配合比設(shè)計(jì)，選擇適于樁基標(biāo)號(hào)要求的最優(yōu)配合比報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后待用。鋼筋籠接頭經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后，即可用吊車配合松去臨時(shí)固定設(shè)施，再下放鋼筋籠（適時(shí)割去內(nèi)側(cè)“米”字撐）。 鋼筋籠在墩位附近的胎架上分節(jié)制作，分節(jié)長度視吊車起吊高度確定，每節(jié)鋼筋籠端頭預(yù)留搭接錯(cuò)位接頭，按35d錯(cuò)位以搭接焊連接。，確保符合施工技術(shù)規(guī)范及設(shè)計(jì)圖紙要求。沖擊鉆孔施工見下圖：4) 清孔檢驗(yàn)，且成孔質(zhì)量符合圖紙要求并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，立即進(jìn)行清孔。鉆進(jìn)中隨時(shí)檢查，保證孔位正確。d. 沖孔過程如發(fā)現(xiàn)有失水現(xiàn)象，護(hù)筒內(nèi)水位緩慢下降，立即補(bǔ)水投粘土。c. 開孔階段鉆孔時(shí)，開孔前在孔內(nèi)多放一些粘土，并加適量粒徑不大于15cm的片石，頂部拋平，用低沖程沖砸。鉆頭的旋轉(zhuǎn)，主要靠懸掛鉆頭的鋼絲繩各股鋼絲束的扭轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的扭轉(zhuǎn)力。b. 護(hù)筒定位檢驗(yàn)：每下放完成一根護(hù)筒后，用全站儀復(fù)測(cè)校核其平面位置及其垂直度，如果未能達(dá)到規(guī)范要求的技術(shù)指標(biāo)中心偏差ΔS≤50mm，傾斜率f≤1％，須挖出護(hù)筒進(jìn)行調(diào)整。1）埋設(shè)鋼護(hù)筒在沖孔施工的各墩位埋設(shè)孔口式護(hù)筒，采用挖埋式埋設(shè)，埋設(shè)護(hù)筒的目的是為了鉆孔導(dǎo)向和定位。橋面板均采用預(yù)制場(chǎng)集中預(yù)制，現(xiàn)場(chǎng)安裝。 做好路基沉降觀測(cè)，控制填筑速度和路堤加載預(yù)壓工作。 加強(qiáng)涵洞缺口處路基段的填筑壓實(shí)作業(yè)，重視路基施工與涵洞施工的配合銜接。 集中力量分階段突擊，抓住重點(diǎn)難點(diǎn)部位的路基土石方施工。對(duì)土方路基，每200米每壓實(shí)層測(cè)4處，以《質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》檢查密實(shí)度法為準(zhǔn)；對(duì)石方路基，以層厚和碾壓遍數(shù)控制，監(jiān)理工程師嚴(yán)格監(jiān)督認(rèn)可；對(duì)土石混合填路基可根據(jù)實(shí)際可能進(jìn)行壓實(shí)度或固體體積率檢驗(yàn)。整修后的路基表面15cm以內(nèi)，將松散和大塊石塊清除，并用與路基相同的填料填平夯實(shí)。 土質(zhì)路基采用人工或機(jī)械刮土或補(bǔ)土，配合機(jī)械碾壓整修成型。土石混合料中，當(dāng)石塊含量大于70%時(shí)，石塊分散開，先鋪填大塊石料，石塊空隙填以小塊石料、土和石渣；當(dāng)石塊含量小于70%時(shí)，將石塊和土混合均勻；其石料的最大粒徑均不大于12cm。每松鋪層用大型履帶式推土機(jī)進(jìn)行攤鋪，然后用不小于18T的重型振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，碾壓遍數(shù)以選定的試驗(yàn)參數(shù)為準(zhǔn)。 填土路堤：填土使用推土機(jī)和平地機(jī)分層平行攤鋪，其最大松鋪厚度以試驗(yàn)參數(shù)為準(zhǔn)，一般在10cm～30cm之間，同種材料的填筑層累計(jì)總厚度不宜小于50cm，每層頂面整平并做成路拱，為了保證機(jī)械碾壓能到邊，路堤兩側(cè)填土寬度各超填50cm。 基底處理：清理后的場(chǎng)地，當(dāng)?shù)孛鏅M坡不陡于1:10時(shí)，直接在其上填筑路堤；橫坡在1:10～1:5時(shí)，將原地面表土翻松，再進(jìn)行填筑；橫坡陡于1:5時(shí)，將原地面挖成寬度不小于2米的臺(tái)階，臺(tái)階頂面做成2%～4%的內(nèi)傾斜坡，再進(jìn)行路堤填筑。無法進(jìn)行爆破時(shí)，用人工清理坡面；8) 為保證路塹路床平整、穩(wěn)定且挖深一致，開挖到距設(shè)計(jì)標(biāo)高2m左右時(shí)，采用密集梅花狀淺孔掃底群炮。當(dāng)需進(jìn)行大爆破施工時(shí)，根據(jù)地形、地質(zhì)條件及施工部位進(jìn)行綜合爆破設(shè)計(jì)，合理確定炮孔的平面布置、炮孔深度，嚴(yán)格控制炸藥用量，嚴(yán)格按《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》中的規(guī)定編制技術(shù)設(shè)計(jì)文件，并于爆破前交監(jiān)理工程師審批。 石方開挖施工方案 開挖方法本合同段路基挖石方采用電鉆打眼爆破→推土機(jī)清方與積料→裝載機(jī)配合自卸汽車運(yùn)輸?shù)墓に嚵鞒探M織施工。為了保證工程進(jìn)度，選用功率160kw或以上的推土機(jī)、裝斗容量3m3的裝載機(jī)和載重8t以上的自卸汽車。 將公路用地范圍內(nèi)的所有植物、垃圾、有機(jī)雜物等和原地面頂部20cm范圍內(nèi)的草皮和表土進(jìn)行砍伐和清除運(yùn)走，符合設(shè)計(jì)圖紙及監(jiān)理工程師的要求。 土工試驗(yàn)準(zhǔn)備：對(duì)沿線移挖作填的路段按要求取代表性土樣，進(jìn)行顆粒分析以及液限和塑限、有機(jī)質(zhì)含量的測(cè)試和擊實(shí)試驗(yàn)，擊實(shí)試驗(yàn)采用重型擊實(shí)法，確定土的最大干密度和最佳含水量，并將上述測(cè)試結(jié)果報(bào)監(jiān)理工程師審批。先根據(jù)導(dǎo)線點(diǎn)恢復(fù)路中樁和邊樁，直線段20m設(shè)一個(gè)控制樁，曲線段5～10m設(shè)一個(gè)樁。若出現(xiàn)超出規(guī)范規(guī)定的誤差或其它問題，報(bào)告監(jiān)理工程師以便查找原因，及時(shí)糾正。根據(jù)隧道本身的特點(diǎn)，結(jié)合隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)分析資料，確定本隧道施工方案。路面基層、底基層及面層總體上均采取半幅鋪筑。為了確保工程質(zhì)量和工程進(jìn)度，充分采用現(xiàn)代化的機(jī)械設(shè)備施工，做到公路與橋涵互相協(xié)調(diào)，密切配合；根據(jù)整個(gè)標(biāo)段土石方分布情況，多開工作面，使整個(gè)工程形成縱向分段，同步作業(yè)，豎向平行、交叉的流水作業(yè)狀態(tài)。施工時(shí)在沿線修建必要的蓄水池進(jìn)行蓄水，在施工過程中，為了防止水分蒸發(fā)過快，施工安排必須緊湊、連貫、必要時(shí)做相應(yīng)的保濕措施。該料場(chǎng)已被承包開采。碎礫石含量約占70～80%，塊石含量約占10～20%，含少量泥砂。該料場(chǎng)長約400m，寬約80m，可開采厚度約5m，局部已被當(dāng)?shù)厝罕婇_采，位于公路右側(cè)，開采運(yùn)輸方便。并在晴天作好材料的儲(chǔ)備工作，以確?，F(xiàn)場(chǎng)施工的順利進(jìn)行。做好開工的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。根據(jù)本公司施工能力、施工特點(diǎn)，我們將配備足夠的機(jī)械設(shè)備、技術(shù)、人力資源以保證按質(zhì)量，按進(jìn)度優(yōu)質(zhì)完成本合同全部施工任務(wù)。各種原材料的檢驗(yàn)、現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量自檢等由工地實(shí)驗(yàn)室完成。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)考察結(jié)果，沿線有居民居住，故經(jīng)理部及各施工隊(duì)的辦公室及駐地臨時(shí)設(shè)施可部分租用當(dāng)?shù)孛穹?，如果住房不足，可選擇適當(dāng)位置平整場(chǎng)地搭設(shè)工棚，工棚采用定型角鋼屋架壓木頂棚和板壁進(jìn)行拼裝。隧道施工隊(duì)設(shè)在K8+600右側(cè)，負(fù)責(zé)本合同段隧道施工任務(wù)。經(jīng)理部下設(shè)“四科二室”（工程質(zhì)檢科、計(jì)劃財(cái)務(wù)科、物資裝備科、安全科、辦公室及實(shí)驗(yàn)室），行使其總體管理職能，施工隊(duì)直接進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)，并設(shè)置相應(yīng)的職能部門。鋼筋混凝土蓋板涵：；鑄鐵灌溉涵：。還需自備發(fā)電機(jī)，以防因停電而影響必須連續(xù)施工的工程項(xiàng)目。加郡溝主流長13Km，落差1700m，流域面積76Km2， m3/s。最大瞬間風(fēng)速17m/s，主要在3～5月。大渡河峽谷呈窄“V”字型，河谷狹窄，山坡陡峻。本合同段起于瀘定縣冷磧鎮(zhèn)水泥廠附近(K7+650)，經(jīng)佛爾巖，沈村，過烏支索，止于K16+000處。表1 施工組織設(shè)計(jì)文字說明第一章 施工組織管理本公司對(duì)能參加省道211線瀘定至石棉公路甘谷地至貓子坪改建工程B合同段的投標(biāo)工作，感到非常榮幸。1 工程概況 工程簡介省道211線瀘定至石棉公路甘谷地至貓子坪改建工程起自國道318線瀘定康巴大橋右岸，經(jīng)甘谷地、冷磧鎮(zhèn)、沈村、貓子坪、加郡鄉(xiāng)、得妥鄉(xiāng)、象鼻子、兩河口，止于瀘定縣石棉縣交界處雨灑河。路段通過地帶總體屬高山峽谷地形，其成因類型為侵蝕構(gòu)造地貌，在這個(gè)大的背景下，斜坡剝蝕堆積地貌、泥石流堆積地貌和河流沖積地貌比較發(fā)育。一般5月為雨季開始期，雨量主要集中在9三個(gè)月，多夜雨，由于山高坡陡，匯水流速較大，因強(qiáng)降雨引發(fā)的泥石流及山洪較多，主要災(zāi)害有暴雨后的洪災(zāi)、泥石流、山體滑坡等。興隆溝有11條支流溪溝，在青靈山兩河口匯合，流經(jīng)興隆，在沈村注入大渡河，路線在K9+550處和其相交；其主流長約20Km，落差1600m，流域面積89km2。 電力來源瀘定縣國家電網(wǎng)架設(shè)的1～2萬伏電力專用線貫穿本項(xiàng)目路線各工段，均可滿足施工需要。3 主要工程數(shù)量全段內(nèi)工程數(shù)量為：路基挖土方：；路基挖石方：；棄土石方：；利用土石填方：；砂漿砌片石邊溝：；預(yù)制、安裝砼蓋板：；C20預(yù)制混凝土拱形骨架護(hù)坡：；砂漿砌片石護(hù)面墻、擋土墻及護(hù)肩：；干砌塊石護(hù)腳：；110m鋼筋混凝土實(shí)心板橋：；116m預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土空心板橋：；140m預(yù)應(yīng)力鋼筋砼T梁橋：；58m鋼筋混凝土空心板棧橋：；48m鋼筋混凝土空心板棧橋：；116m預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土空心板半邊橋：；416m預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土空心板半邊橋：。4 施工組織機(jī)構(gòu)、施工總體布置及任務(wù)劃分、資源配置 組織機(jī)構(gòu)根據(jù)本合同的情況，我們擬設(shè)置項(xiàng)目經(jīng)理部一個(gè)，下設(shè)四個(gè)施工隊(duì)。經(jīng)理部下設(shè)四個(gè)施工隊(duì)，具體建設(shè)位置及任務(wù)劃分如下：路基施工隊(duì)與項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)在一起，負(fù)責(zé)本合同段內(nèi)所有路基土石方、涵洞、防護(hù)及排水工程等施工任務(wù)。拌和站設(shè)在K12+350右側(cè)，負(fù)責(zé)本合同段水穩(wěn)料及路面用混凝土的拌制工作。本項(xiàng)目擬投入的主要材料試驗(yàn)、工程測(cè)量、質(zhì)檢儀器設(shè)備請(qǐng)?jiān)斠姡骸禝 擬配備本合同工程主要的材料試驗(yàn)、測(cè)量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表》。本施工組織設(shè)計(jì)暫以2005年5月1日開始計(jì)算，至2007年2月28日完成。其余人員和主要設(shè)備在15天內(nèi)根據(jù)需要按次陸續(xù)全部進(jìn)場(chǎng)。3 材料采備及進(jìn)場(chǎng)安排 材料采備情況因本路段屬改建，故所有材料均可通過現(xiàn)有便道及修建臨時(shí)施工便道進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，必須加強(qiáng)對(duì)施工便道的長期維護(hù)。主要料場(chǎng)分布表如下：沿線筑路材料料場(chǎng)表序號(hào)料場(chǎng)名稱材料名稱上路位置材料及料場(chǎng)說明儲(chǔ)量萬m31烏支索砂卵石料場(chǎng)砂卵礫石K12+720Ⅰ級(jí)階地，河流沖積層，～，再下部為砂卵礫石，卵礫石粒徑在2～15m，含量占60～75%，卵礫石成份為花崗巖。304雞公坪碎礫石料場(chǎng)礫石K4+250Ⅴ級(jí)階地，更新統(tǒng)冰水層堆積層，料場(chǎng)長約300m，寬約60m，厚約15m，～，需清除。6得妥南頭村砂料場(chǎng)粗砂K35+000料場(chǎng)長約200m，寬約100m，可用厚度約8m，局部含漂卵石。 工程用水沿線河流、溪溝、灌溉水渠較多，工程用水可就近取用，飲用水可臨時(shí)搭建水塔或蓄水池，并經(jīng)凈化處理后飲用。第三章 主要工程項(xiàng)目的施工方案及施工工藝第一節(jié) 總體施工方案概要本公司結(jié)合本合同段工程的特點(diǎn)，工程量分布情況，派遣有豐富經(jīng)驗(yàn)的施工隊(duì)伍，遵循科學(xué)、合理的原則，采用網(wǎng)絡(luò)施工技術(shù)，制定最優(yōu)的施工方案和合理的工期安排，按照設(shè)計(jì)和技術(shù)規(guī)范的要求組織施工。橋面板及鋼筋砼蓋板統(tǒng)一預(yù)制場(chǎng)預(yù)制，現(xiàn)場(chǎng)安裝；水泥穩(wěn)定碎石基層及水泥混凝土面層施工采取拌和場(chǎng)集中機(jī)械拌和，現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械配合人工鋪筑，同時(shí)加強(qiáng)鋪筑工藝控制，做到內(nèi)實(shí)外美?！氨Ｗo(hù)”圍巖的自承能力，控制爆破對(duì)遺留巖體的損傷。路中線恢復(fù)過程中，特別注意檢查路線中線與橋涵中心線、相鄰標(biāo)段的路中線是否閉合，復(fù)測(cè)報(bào)告交監(jiān)理工程師認(rèn)可。施工過程中根據(jù)情況隨時(shí)進(jìn)行水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)測(cè)與校核。施工測(cè)量中，特別注意與鄰近合同段取得聯(lián)系，導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行交叉閉合測(cè)量，保證合同段起止點(diǎn)與鄰近合同段起止點(diǎn)位置、高程一致，銜接順暢，并把起止點(diǎn)固定下來，施工中隨時(shí)復(fù)核測(cè)量。2 路基場(chǎng)地清理 路基開工前首先對(duì)圖紙所示的各類植物、垃圾、有機(jī)雜物等進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)和補(bǔ)充調(diào)查，發(fā)現(xiàn)與圖紙不符，及時(shí)報(bào)告監(jiān)理工程師核查。3 路基挖方 土方開挖施工方案 開挖方法采用挖掘機(jī)配合推土機(jī)，裝載機(jī)配合自卸汽車進(jìn)行機(jī)械化開挖。 施工質(zhì)量控制土質(zhì)路塹開挖過程中，為保證工程質(zhì)量，施工過程中嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文件和路基施工技術(shù)規(guī)范組織施工，并從以下幾個(gè)方面控制工程質(zhì)量：1) 開挖時(shí)自上而下進(jìn)行，不亂挖超挖、不掏洞取土、不進(jìn)行爆破開挖；2) 開挖過程中出現(xiàn)設(shè)計(jì)未預(yù)料到的土質(zhì)變化時(shí)，若需修改邊坡坡度和施工方案，報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)認(rèn)可；3) 路塹路床土方為不符合要求的有機(jī)土、過濕土等不能用作路床土?xí)r，將其徹底挖除并換填符合質(zhì)量要求的土質(zhì)；4) 挖方土為各種工程性質(zhì)不同的土夾層時(shí)，盡可能分別開挖并分批次用于路堤填筑，保證路堤每一填筑層的土質(zhì)一致，符合分層填筑的施工技術(shù)規(guī)范要求；5) 所