汽車車燈發(fā)展史(正式版)-全文預(yù)覽
【正文】 束燈時(shí)以調(diào)整近光光束為主。其燈泡發(fā)出的光色成分和日光燈非常相似，亮度是目前鹵素?zé)襞莸?．5倍，壽命可達(dá)鹵素氣體燈泡的5倍。在第二焦點(diǎn)附近設(shè)有遮光板，可遮擋上半部分光，形成明暗分明的配光。第一焦點(diǎn)處放置燈泡，第二焦點(diǎn)在燈光中形成。其結(jié)構(gòu)如圖5－11b、c所示。當(dāng)需要更換損壞的配光鏡時(shí)，撬開反射鏡邊緣的牙齒，安上新的配光鏡后，再將牙齒復(fù)原。遮光板的作用可以產(chǎn)生清晰的明暗截止線, 最后采用非球面透鏡將光斑投射到需要照明的區(qū)域。(3)自由曲面反射鏡可使H4 燈省掉近光燈絲遮光罩, 提高光的利用率(4)自由曲面前照燈造型新穎, 設(shè)計(jì)靈活,適用于多種光源。圖10 帶配光鏡的前照燈 自由曲面前照燈如圖11 所示: 圖11自由曲面前照燈外型這是近年來發(fā)展起來的一種新穎前照燈, 在國(guó)外已被廣泛應(yīng)用, 我國(guó)上海通用汽車公司1998 年投產(chǎn)的BU ICK 轎車的前照燈也采用了自由曲面。C 區(qū)域主要利用曲率半徑較大的柱面透鏡, 使遠(yuǎn)光左右略有擴(kuò)散, 保證遠(yuǎn)距離道路照明。A、B 區(qū)域花紋主要為了滿足近光的配光,C 區(qū)域花紋為了完善提高遠(yuǎn)光的配光。 (3) 楔形棱鏡, 使光線向下、向上或向斜方向偏折一個(gè)角度, 分別見圖8 (a)、圖8 (b) 或圖8(c)所示, 光線經(jīng)過楔形棱鏡時(shí)總向棱鏡厚的一側(cè)偏折。 從近光來看, 由于燈絲移到焦點(diǎn)前方, 使照明光斑中心出現(xiàn)一個(gè)暗區(qū)。拋物面反射鏡有一個(gè)焦點(diǎn)F,在其焦點(diǎn)F 上放置一個(gè)點(diǎn)光源,則點(diǎn)光源發(fā)出的光線經(jīng)拋物面反射鏡反射后,光線將平行ox 軸出射,光線的光路為FAB 光線非常集中,適宜于遠(yuǎn)距離照明,遠(yuǎn)光主燈絲一般都置于拋物面反射鏡的焦點(diǎn)附近,由于燈絲有一定大小,雖然置于焦點(diǎn)上,經(jīng)反射后仍有一個(gè)微小的發(fā)散角。 遠(yuǎn)光燈絲(主燈絲) 中心在焦點(diǎn)上時(shí),遠(yuǎn)光光形較小,中心偏離焦點(diǎn)時(shí),遠(yuǎn)光光形增大。的明暗截止線。1. H4 燈的結(jié)構(gòu) 圖1 H4燈結(jié)構(gòu)圖 圖2 H4燈燈絲尺寸及遮光方法在我國(guó)使用的前照燈中用得最多的光源是H4 燈, 其結(jié)構(gòu)及燈絲尺寸如圖圖2 所示。氙氣燈所發(fā)出的光照亮度是普通鹵素?zé)舻膬杀?，而能耗僅為其三分之二，使用壽命可達(dá)普通鹵素?zé)舻氖?。如此循環(huán)不已，燈絲幾乎不會(huì)燒斷，燈泡也不會(huì)發(fā)黑，所以它要比傳統(tǒng)的白熾前照燈壽命更長(zhǎng)，亮度更大。但由于行車光(遠(yuǎn)光)變到會(huì)車光(近光)時(shí)，視見距離縮短，迫使車速降低。然而，歐洲和美國(guó)具備不炫目近光的前照燈的光學(xué)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理不盡相同。 第三代雙光燈芯前照燈 具備有高輪廓亮度充氣燈泡的電前照燈一裝在汽車上，就出現(xiàn)了在交會(huì)車時(shí)因前照燈的強(qiáng)光造成駕駛員炫目而導(dǎo)致發(fā)生交通事故和撞車的嚴(yán)重問題。1898年，美國(guó)電氣公司將電燈拋物面反射鏡推廣于大燈，側(cè)燈和尾燈。1920年，當(dāng)選用倒檔裝置時(shí)，使用了倒車燈。1938年，別克汽車制造商提供了轉(zhuǎn)向燈作為選用的附件，但當(dāng)時(shí)只在汽車尾部安裝，到1940年以后汽車前面也裝有轉(zhuǎn)向信號(hào)燈了，而且信號(hào)開關(guān)具有隨時(shí)調(diào)節(jié)的功能。這種前大燈可以在垂直方向移動(dòng)，但駕駛員必須下車搬動(dòng)夾具裝置。汽車車燈相關(guān)資料一、 汽車車燈發(fā)展歷史據(jù)說第一個(gè)汽車前大燈是家用手提燈。最初的前大燈不能調(diào)光，所以在會(huì)車時(shí)有些晃眼，為了克服這個(gè)缺點(diǎn)，后來采用了附加光度調(diào)節(jié)器。托馬斯的人為了讓對(duì)方駕駛員在晚上能看到他打的手勢(shì)，把一個(gè)帶電池的燈泡裝在手套上，由此轉(zhuǎn)向信號(hào)燈幽默登場(chǎng)。1916年，美國(guó)使用了行車燈。1938年，第一次采用封閉的內(nèi)燈。然而由于當(dāng)時(shí)汽車電氣設(shè)備系統(tǒng)的制約，直到1925年，電氣照明才得到廣泛的應(yīng)用。為解決會(huì)車炫目的問題，1924年，歐洲發(fā)明了雙光燈芯前照燈之后，美國(guó)也出現(xiàn)了帶雙絲燈泡的前照燈?！ ?第四代不對(duì)稱近光前照燈 雙光燈芯前照燈系統(tǒng)屬于對(duì)稱近光系統(tǒng)，近光光型的左右兩側(cè)完全相同，因而左、右兩側(cè)行駛皆適用。鹵素?zé)?，就是在燈泡?nèi)滲入少量的的惰性氣碘，從燈絲蒸發(fā)出來的鎢原子與碘原子相遇反應(yīng)，生成碘化鎢化合物，當(dāng)?shù)饣u化合物一接觸白熱化的燈絲(溫度超過1450℃)，又會(huì)分解還原為鎢和碘，鎢又重新歸隊(duì)回到燈絲中去，碘則重新進(jìn)入氣體中。自由面反射鏡前照燈為代表的現(xiàn)代汽車前照燈在發(fā)光原理、結(jié)構(gòu)形式以及制造材料等方面又發(fā)生了一系列的重大變化。二、汽車前照燈照明原理汽車前照燈主要由光源, 反射鏡及配光鏡三部分組成。遮光, 經(jīng)反射鏡反
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