發(fā)動(dòng)機(jī)能量分配及循環(huán)效率-全文預(yù)覽
【正文】 0% 熱量 損失 30%～ 32% 33%～ 35% 廢氣 冷卻 28%～ 30% 30%～ 32% 摩擦和輻射 7%～ 9% 7%～ 9% 有用功 30%～ 35% 25%～ 30% 實(shí)際有用功 1/3（強(qiáng)） 排氣帶走熱 1/3 冷卻液帶走熱 1/3（弱） 燃料化學(xué)能流向 二、 ICE能量合理利用 （一）現(xiàn)代 ICE的能量利用狀況 現(xiàn)代 ICE最高燃燒溫度 1100K，環(huán)境溫度 293K 卡諾循環(huán)熱效率： %7311002931112 ?????TTtc?100% 61% % 45% 38% 受卡諾限制 屬于 ICE極限 值，除非改 變循環(huán)模式 采用改進(jìn)技術(shù) 的提高空間只 有 %的空間 通過提高 機(jī)械效率 的改善空 間有 7% 汽油機(jī) 25% ～ 30%（ GDI： 35%） 柴油機(jī) 30% ～ 40% 增壓柴油機(jī) 30% ～ 45% 現(xiàn)代 ICE熱效率 （二）提高 ICE有效效率的途徑 改變循環(huán)模式 超膨脹 ICE思想： Atkinson循環(huán)和 Mill循環(huán) aVsVTDC BDC cV0pVpz c z， b a aV?a， 等壓放熱 Atkinson循環(huán) aVsVTDC BDC cV0pVpz c z， b a aV?Mill循環(huán) 等容放熱 a， b， 等壓放熱 超膨脹 ICE問題：沖程長(zhǎng)，結(jié)構(gòu)不允許 適用的 Mill循環(huán)： cacae VVVV ??? ? ??膨脹比 NAICE TCICE 必須采用 VVT、 VVL技術(shù) GDI技術(shù) GDI可以有效提高 ICE的經(jīng)濟(jì)性。 mmmememeem pppPPP?????良好線性 a mmp注意事項(xiàng) 油耗線法不適用于 SIICE和大功率 CIICE。使 ICE正常運(yùn)行在工況點(diǎn)（ ， ） 測(cè)取 ，使其中一個(gè)缸停止作功，減小測(cè)功機(jī)載荷， 使 ICE恢復(fù)到原轉(zhuǎn)速，測(cè)取 N1缸工作的功率 ， ICE功率的降低值，認(rèn)為是所滅氣缸的指示功率 。 CA BDC pTDC ??1W2W3W?)()( 211322 WWWWWWWWW cwi ????????????測(cè)得的 偏高 iWiem WW?? 偏小 )()()( 123212 WWWWWWW i ??????????12 WW ???32 WW ????TDC BDC 176。 注意事項(xiàng) ? 準(zhǔn)確標(biāo)定 TDC位置； ? NAICE測(cè)量面積為 代表的面積。 %10?meW轉(zhuǎn)速、負(fù)荷增大，驅(qū)動(dòng)附件損失也增大。 （二）驅(qū)動(dòng)附件損失 內(nèi)燃機(jī)正常運(yùn)行必備附件： 發(fā)電機(jī)、水泵、機(jī)油泵、高壓油泵、調(diào)速器、點(diǎn)火裝置。 燃空當(dāng)量比 稀薄燃燒可以得到 較高的循環(huán)效率！！ 在著火極限區(qū)域內(nèi)， 隨著混合氣濃度的加大， 循環(huán)效率逐漸下降。 殘余廢氣系數(shù) 多原子分子數(shù)增多，比熱容增大，絕熱指數(shù)下降， 效率下降。 意義： 內(nèi)燃機(jī)提高循環(huán)效率最高限度。 ??在壓力升高比一定時(shí)，減小 預(yù)膨脹比，會(huì)顯著提高循環(huán) 效率?，F(xiàn)代 I
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