燃料乙醇行業(yè)分析報告-全文預(yù)覽
【正文】 00至3,000元/噸左右，成本較低，遠(yuǎn)低于目前第1代燃料乙醇的直接原材料成本6,600元/,000元/噸左右。2010 年10 月美國環(huán)保署宣布將燃料乙醇添加比率由10%提高到15%，被認(rèn)為是實(shí)現(xiàn)纖維素乙醇工業(yè)化的關(guān)鍵一步。巴西石油公司2008 年宣布，計劃從2015 年開始植物纖維素乙醇的商業(yè)化生產(chǎn)，以鞏固巴西作為世界第一大甘蔗乙醇生產(chǎn)國的地位22。因此我國《可再生能源中長期發(fā)展規(guī)劃》提出近期發(fā)展以木薯、甘薯、甜高粱等為原料的燃料乙醇技術(shù)，但從長遠(yuǎn)考慮，要積極發(fā)展以纖維素生物質(zhì)為原料的生物液體燃料技術(shù)（第2代）。我國在非糧食燃料乙醇（）方面已經(jīng)取得了一定的成就。在發(fā)展燃料乙醇、保障能源安全的同時，如何保障糧食安全，實(shí)現(xiàn)能源、糧食、環(huán)境、社會經(jīng)濟(jì)的和諧發(fā)展，是我國政府一直關(guān)注的問題。和美國相比，我國發(fā)展糧食乙醇不具有成本上的競爭優(yōu)勢，不宜大力發(fā)展糧食乙醇，對非糧乙醇特別是纖維素乙醇的產(chǎn)業(yè)化要求更為迫切?！笆濉逼陂g，國家批準(zhǔn)了包括吉林燃料乙醇有限責(zé)任公司、河南天冠燃料乙醇公司、安徽豐原生物化學(xué)股份有限公司和黑龍江華潤乙醇有限公司等4家燃料乙醇試點(diǎn)企業(yè)，以消化陳化糧為主生產(chǎn)燃料乙醇。同時，巴西尚有大量的未開墾土地可用于種植甘蔗，因此巴西以甘蔗為原料發(fā)展燃料乙醇尚有較大的發(fā)展空間。因此，美國開始暫停以玉米為原料的燃料乙醇擴(kuò)建、在建項(xiàng)目14，并投入大量經(jīng)費(fèi)開展纖維素乙醇的研發(fā)，以減輕燃料乙醇對玉米價格的壓力。如因石油危機(jī)的爆發(fā)，巴西、美國率先于20 世紀(jì)70 年代中期開始大力推行發(fā)展燃料乙醇政策，后來歐洲部分國家亦開始進(jìn)行燃料乙醇的研發(fā)和生產(chǎn)，目前均形成了規(guī)?；蜕唐坊a(chǎn)。第1 代燃料乙醇均屬于淀粉基乙醇，即將原料中的可發(fā)酵糖直接發(fā)酵制取乙醇，因此技術(shù)上不存在根本差異。由于燃料乙醇無毒且可生物降解，作為汽油添加劑可作為增氧劑提高辛烷值，使燃燒更充分，在減少石油消耗量、降低石油依賴性的同時，降低燃燒中的一氧化碳等污染物的排放。工業(yè)乙醇是一種很好的有機(jī)溶劑，是很多非食用化工業(yè)的基礎(chǔ)原料。燃料乙醇行業(yè)分析報告 燃料乙醇行業(yè)分析報告 目 錄行業(yè)監(jiān)管體制和行業(yè)政策 4行業(yè)主要法律法規(guī)和政策 4燃料乙醇行業(yè)的發(fā)展情況 4（1）乙醇及燃料乙醇的產(chǎn)品情況 4（2）燃料乙醇國外發(fā)展概況 6（3）我國燃料乙醇發(fā)展情況 8（4）纖維素乙醇發(fā)展概況 10行業(yè)內(nèi)的主要企業(yè)和主要企業(yè)的市場份額 14行業(yè)進(jìn)入障礙 15（1）技術(shù)壁壘 15（2）成本壁壘 15（3）市場準(zhǔn)入壁壘 16市場供求狀況及變動原因 16行業(yè)利潤水平的變動趨勢及變動原因 17影響行業(yè)發(fā)展的主要因素 19（1）有利因素 19①國家政策支持 19②石油資源的有限性與消耗速度加快 19③技術(shù)進(jìn)步 19（2）不利因素 20①生產(chǎn)成本的上升 20②原材料運(yùn)輸半徑對單廠產(chǎn)能的限制 20行業(yè)技術(shù)水平及技術(shù)特點(diǎn) 201行業(yè)經(jīng)營模式與盈利水平 211行業(yè)的周期性、區(qū)域性或季節(jié)性特征 23（1）周期性或季節(jié)性 23（2）區(qū)域性 231行業(yè)與上下游行業(yè)之間的關(guān)聯(lián)性，上下游行業(yè)對本行業(yè)的影響 23行業(yè)監(jiān)管體制和行業(yè)政策中華人民共和國國家能源委員會負(fù)責(zé)研究擬訂國家能源發(fā)展戰(zhàn)略，國家發(fā)改委能源局負(fù)責(zé)燃料乙醇的行業(yè)管理，國家發(fā)改委負(fù)責(zé)產(chǎn)品價格的宏觀管理工作，財政部負(fù)責(zé)制定燃料乙醇的財政補(bǔ)貼辦法。工業(yè)乙醇是指因含有對人體有毒的苯類和甲醇物質(zhì)而不能直接食用的乙醇，一般情況下其乙醇的體積含量在95%左右。在石油資源逐漸枯竭、油價居高不下、環(huán)境污染日益嚴(yán)重的背景下，各國政府不斷推出各項(xiàng)政策，鼓勵使用添加乙醇的汽油，以降低石油依存度，保護(hù)環(huán)境。糧食乙醇（第1 代）指以玉米、小麥等糧食為原料，使用傳統(tǒng)的發(fā)酵法制造的燃料乙醇，非糧乙醇（ 代）指使用木薯、甘蔗、甜高粱稈、紅薯等經(jīng)濟(jì)作物為原料，使用傳統(tǒng)的發(fā)酵法制造的燃料乙醇。政府對燃料乙醇行業(yè)的大力扶持、因地制宜地選擇廉價和豐富的原材料，以及技術(shù)的創(chuàng)新和進(jìn)步等三個因素，是各國燃料乙醇行業(yè)健康、快速發(fā)展的保障。但隨著燃料乙醇產(chǎn)量增加，其玉米消耗量占美國國內(nèi)玉米消耗量的比例已從2000 %快速上升到2009 %，美國民眾對燃料乙醇的快速增長對玉米價格的刺激作用及對物價指數(shù)的影響爭議較大13，美國“以食品換能源”的政策備受質(zhì)疑。 美元， 美元、 美元明顯具有性價比高的優(yōu)勢16。從2001年開始，我國先后在河南、黑龍江、吉林、安徽等9個省市開始試用車用乙醇汽油，采取地方立法的手段，在試點(diǎn)城市封閉運(yùn)行。隨著試點(diǎn)規(guī)模的擴(kuò)大，我國燃料乙醇銷售量迅速增長，是世界第三大燃料乙醇生產(chǎn)國。如2009年豐原生化以玉米為原料的燃料乙醇生產(chǎn)成本為6,986元/噸，其中玉米成本為5,7
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