【正文】 測點的選擇通過實地考察我們發(fā)現(xiàn)光谷大道路的車流量比較大，而且光谷大道十字交叉路口比較多，道路比較長，所經(jīng)過的車輛以小客車為主，所以光谷大道白天的噪聲要比晚上嚴(yán)重。其選取是根據(jù)《城市環(huán)境噪聲測量方法》（GB3222－82）中的要求來確定的。即文教區(qū)1點（武漢職業(yè)技術(shù)學(xué)院）、居住1點（光谷路學(xué)苑）、工業(yè)區(qū)1點（武漢中源電器有限公司）（詳細見后附圖2）。 本實驗是現(xiàn)場監(jiān)測讀數(shù)，記錄（包括噪聲分貝數(shù)、車類型與車流量）。⑴　有關(guān)符號的定義和含義L10——表示有10％的時間超過的噪聲級，相當(dāng)于噪聲的平均峰值。找出LL50、L90，并求出等效聲級Leq（第20個數(shù)據(jù)即為L10，第100個數(shù)據(jù)即為L50，第200個數(shù)據(jù)即為L90）。本技術(shù)規(guī)定晝間、夜間的時間由當(dāng)?shù)厝嗣裾串?dāng)?shù)亓?xí)慣和季節(jié)變化劃定[8]。表421 武漢職業(yè)技術(shù)學(xué)院監(jiān)測點24小時車流量及種類測量時間微客中小客大客微貨小貨中貨大貨總計車流量（輛/小時）20:0021:0063651326730420126021:0022:008283151652133099022:0023:000295511156033299623:0024:0001602791017953724:001:000103222241153451:002:0006201121672012:003:0005303001571713:004:0003706222491474:005:0032702111351055:006:0003906451551656:007:0021053421831374117:008:00366152851214771721518:009:00168903517910798429529:0010:0012778195101910853255910:0011:003653191018282733219911:0012:0017537163416182640192012:0013:0015535161871211614184213:0014:0011576181718316659197714:0015:003653192019183735220515:0016:006631152214122702210616:0017:0010753251617414839251717:0018:0018924351209131011303318:0019:001285626251383943282919:0020:008503229121155701710總計18610433333294213208109117762%88%3%2%2%2%1%微客中小客大客微貨小貨中貨大貨圖421 武漢職業(yè)技術(shù)學(xué)院監(jiān)測點24小時車流量比例圖 表422 武漢職業(yè)技術(shù)學(xué)院監(jiān)測點24小時噪聲變化統(tǒng)計20:0021:00 21:0022:00 22:0023:00 23:0024:00 24:001:00 1:002:00 2:003:00 3:004:00 4:005:00 5:006:00 6:007:00 7:008:00 8:009:00 9:0010:00 10:0011:00 11:0012:0012:0013:0013:0014:0014:0015:0015:0016:0016:0017:0017:0018:0018:0019:0019:0020:00 圖422 武漢職業(yè)技術(shù)學(xué)院監(jiān)測點24小時車輛流量時間圖圖423 武漢職業(yè)技術(shù)學(xué)院監(jiān)測點24小時交通噪聲變化趨勢圖 輔監(jiān)測點1：光谷路學(xué)苑 輔監(jiān)測點1是位于光谷大道的北段的光谷路學(xué)苑，該段屬于人口密集的居住區(qū)，監(jiān)測點對面的光谷大道另一側(cè)則是普通的商業(yè)區(qū)。表441 武漢中源電氣有限公司監(jiān)測點24小時車流量及種類測量時間微客中小客大客微貨小貨中貨大貨總計車流量/(輛/小時)20:0022：00103291217720377113122:0024:0001160421012336924:002:0005503011601802:004:0064204510581744:006:0035019641742226:008:00157223925105081624488:0010:0023662211314205758227410:0012:00856621291691650195012:0014:001767819131754753225914:0016:001274226162670829248716:0018:0017934472971041048314418:0020:001140824313804671401總計122530421016512373166013圖441 武漢中源電器有限公司監(jiān)測點24小時車流量比例圖輔②測點Leq20:0022：0022:0024:0024:002:002:004:004:006:006:008:008:0010:0010:0012:0012:0014:0014:0016:0016:0018:0018:0020:00表442 武漢中源電器有限公司監(jiān)測點24小時噪聲變化統(tǒng)計圖442 武漢中源電器有限公司測點24小時車輛流量時間圖圖443 武漢中源電器有限公司監(jiān)測點24小時交通噪聲變化趨勢圖 實驗結(jié)果分析 武漢職業(yè)技術(shù)學(xué)院監(jiān)測數(shù)據(jù)分析 通過對主測點的綜合性分析，24小時總車流量為35382輛，車流量非常大，主要的車種通過餅狀圖可以得知是中小客車，占了88%的比率。車流輛低谷期的車種最要是重型貨車及中小型貨車。白天特別是傍晚，此區(qū)域噪聲污染特別嚴(yán)重，噪聲級接近100dB。比較兩點在無車輛經(jīng)過的時候，其安靜程度很不一樣，主測點不遠處持續(xù)有噪聲傳來，大致方位是左前方500米遠，聲音類別初步判斷屬于工業(yè)噪聲。通過噪聲級統(tǒng)計表和噪聲級變化曲線可以看出，對于執(zhí)行居民區(qū)工商業(yè)混合區(qū)3類標(biāo)準(zhǔn)，白天65dB，夜晚55dB。車種主要是中小客車。 城市道路交通噪聲控制的方向應(yīng)針對不同區(qū)域建立多元化的噪聲污染控制政策，將交通噪聲污染管理滲透到其他行業(yè)管理中，（如汽車、建筑、規(guī)劃等），從而達到多管齊下防治噪聲污染的目的；其次，健全公路交通噪聲管理和監(jiān)督體系，通過對新出廠車輛和在用車輛的定置噪聲、車外加速通過噪聲等多種聲學(xué)指標(biāo)的檢測，提出上路車輛的限制和管理政策；最后，建立噪聲污染防治規(guī)劃，城市建設(shè)規(guī)劃設(shè)計上與城市聲環(huán)境保護規(guī)劃同步進步。道路噪聲尤其是噪聲峰值，主要決定于載重汽車、公共汽車等重型車輛。研制科學(xué)有效的新型排氣噪聲消聲器和低慢聲喇叭是降低交通噪聲的關(guān)鍵措施。聲屏障是建筑在公路沿線和居民區(qū)之間的實體障礙物，聲波傳播過程中遇到屏障時一部分被吸收。利用聲屏障來降低噪聲時，如果被保護點位于聲影區(qū)，等效聲級可降低8～15dB。⑶ 城市規(guī)劃影響城市交通噪聲的重要因素是城市交通狀況，因此合理地進行城市規(guī)劃和建設(shè)是控制噪聲的有效措施之一?？刂栖嚵髁縼斫档驮肼暎偸怯邢拗频?，因此主要應(yīng)限制重型車輛的流量。采用立體交叉路道結(jié)構(gòu)或者采用自動信號管理，減少車輛的停車和加速次數(shù)可明顯降低噪聲。第二：減少鳴喇叭次數(shù)。⑷ 標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)為了有效地控制城市環(huán)境噪聲，僅依靠采取技術(shù)措施是不夠的，頒發(fā)必要的限聲標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)[12]也是十分重要的。也不要標(biāo)準(zhǔn)過低，使其不能發(fā)揮作用。機動車輛噪聲標(biāo)準(zhǔn)，是控制城市噪聲的一個重要基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)。 ② 聲屏障的位置：無限長聲屏障衰減量計算公式表明，聲屏障越接近聲源（或接受點），其噪聲衰減量越大。④ 聲屏障的高度當(dāng)聲屏障的位置確定后，它與接受點、聲源（等效行車線）三者之間的相對距離及高差便確定。如需超過5m時可將屏障的上部做成折形或者弧形，將端部伸向道路，以使更接近聲源。聲屏障的材料構(gòu)造設(shè)計應(yīng)滿足技術(shù)經(jīng)濟合理、高強度、施工簡便、美觀、耐久、防火等性能。為了安全，結(jié)構(gòu)設(shè)計時還應(yīng)考慮防撞擊的措施。該路面鋪筑較簡單，也較經(jīng)濟?？v向條紋不但可降低輪胎的氣泵效應(yīng)，還可降低沖擊噪聲。表面鋪壓編制物（如麻袋片），或用水刷洗混凝土，以增加表面粗糙度，從而降低輪胎氣泵噪聲的強度和頻率。粗糙面層。盡可能避讓學(xué)校、醫(yī)院、城鎮(zhèn)居民住宅區(qū)和規(guī)模較大的農(nóng)村村莊等環(huán)境敏感點。⑶ 交通干道與學(xué)校、住宅、醫(yī)院之間設(shè)綠地或其他非敏感性建筑。但對于城市道路，由于空間的限制，種植林帶不符合實際，可以種植密集的松柏、側(cè)柏等綠色長廊把機動車道與步行道隔離，在步行道和建筑之間再配以喬、灌木和草地等與道路環(huán)境相協(xié)調(diào)的植物。相關(guān)研究表明：車流量增加一倍,交通噪聲增加3dB(A),車速增加一倍，交通噪聲增加6～7dB(A)。⑵ 選擇合適的交叉口管制方式：選擇合適的交叉口管制方式，合理劃分車道(或車道組)，減少車輛的停車次數(shù)和加減速過程次數(shù)，可以顯著降低交叉口的交通噪聲。其次，信號控制交叉口的進出口引道設(shè)計車速和交叉口設(shè)計車速的差值對交通噪聲值的影響也較大?？稍诰用窠M團的入口處或在居住區(qū)范圍內(nèi)統(tǒng)一考慮和設(shè)置機動車停車場，限制機動車輛深入居住區(qū)。⑴ 汽車鳴笛監(jiān)測點位于三環(huán)線外，交通情況比較好，監(jiān)測的24小時內(nèi)沒有發(fā)現(xiàn)車輛嚴(yán)重滯留、排隊等候的狀況。針對實驗結(jié)果分析光谷大道交通噪聲污染現(xiàn)狀及原因, 提出具體的控制措施，以減弱光谷大道沿線的交通噪聲對局部環(huán)境的污染。⑶　對噪聲嚴(yán)重超標(biāo)的車輛應(yīng)限期治理,車輛的年檢應(yīng)增加噪聲檢測項目。要致力于在道路兩側(cè)修建斜坡，加寬沿街住宅的緩沖綠化帶，并利用有限地帶開發(fā)立體綠化，增加植被面積，充分發(fā)揮綠色植物在降噪和凈化空氣污染物中的作用[9]。⑺ 光谷路學(xué)苑屬于居民區(qū)但噪聲標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)重超標(biāo)，建議合理布置臨街建筑物，可采用設(shè)置吸聲墻面、隔聲門、窗，實行立體綠化，或使臨街建筑物為商店、樓亭等，盡可能減少交通噪聲對居民的影響[10]。附錄一：光谷大道監(jiān)測點及夜間明顯噪聲源附錄二：各點監(jiān)測數(shù)據(jù)：光谷大道武漢職業(yè)技術(shù)學(xué)院監(jiān)測點 20：0020：20武漢中源電器有限公司監(jiān)