【正文】 青島藍色硅谷城際軌道交通工程 06 標 ~ 12 ~ 鋼板樁 拆除 施工 待承臺 回填施工完成后，具備拆除鋼板樁時，組織人員、機械 進行 鋼板樁 拆除工作。 鋼板樁拔除后留下的土孔應及時回填處理， 避免 引起臨近 道路的沉降 。 (2)觀測點應設置在受力較大位置，數(shù)量及位置宜結(jié)合現(xiàn)場條件確定 ，不少于 四個觀測 點 。 (4) 應及時向設計人員提供監(jiān)測數(shù)據(jù)及最終測試評價成果，以便進行分析及采取 青島藍色硅谷城際軌道交通工程 06 標 ~ 13 ~ 相應的防范措施。在地下結(jié)構(gòu)施工階段，各監(jiān)測項目觀測頻率為 2～ 3次 /周 。并實行質(zhì)量管理 責任制，達不到質(zhì)量要求必須進行返工。 施工時由班長統(tǒng)一指揮，確保施工有序進行。 交通安全，對本項目施工的人員，進場時進行交通安全教育，落實交通安全責任制，做到人人重視安全，嚴防項目施工人員發(fā)生交通安全事故。 各種機械實行專人使用，下班前清洗干凈 ，機械設備定期保養(yǎng)維修，確保正常運轉(zhuǎn)，尤其是須行駛的車輛必須符合交通規(guī)定，履帶式重機不允許直接上路。如有變化須經(jīng)工地負責人和安全部門同意，并采取相應措施。 二、環(huán)境保護的措施 所有的施工 道路施工區(qū)間便道 ， 要 做好排水和必要的防護措施，防止水土流失，減少植被破壞。 對有害物質(zhì)（如燃料、廢料、垃圾等）要通過焚燒或其它措施處理后運至業(yè)主指定的地點進行掩埋，防止對 環(huán)境 造成損害。搞好污水處理，防止污染水質(zhì)，做好水土保持。 精心編制實施性施工組織設計，科學組織施工，實行動態(tài)管理，根據(jù)現(xiàn)場施工條件及時調(diào)整，以滿足工期的要求，及時調(diào)整各分項工程的進度計劃和機械設備、勞動力配置。重難點項目采取垂直管理，橫向強制協(xié)調(diào)的手段，減少中間環(huán)節(jié)，提高決策速度和工作效率。 實行工期目標管理責任制，嚴格計劃、檢查、考核與獎懲制度；定期召開項目管理會議，協(xié)調(diào)現(xiàn)場工序接口，加強施工調(diào)度工作，及時解決問題，使各項工作得以按計劃推進。 選調(diào)責任心強、技術(shù)全面、管理能力突出的人員負責現(xiàn)場管理和技 術(shù)工作，抽調(diào)施工能力強的專業(yè)隊伍，實行專業(yè)化施工。 施工中注意保護自然和生態(tài)，不得隨意拆堵水利設施，不污染水源，不損毀林木和 地表植被，盡量不占或少占耕地，臨時用地在工程完畢后恢復原貌。 施工過程中采取一切合理措施防止塵土對居 民區(qū)、農(nóng)田區(qū)的污染，對便道經(jīng)常灑水，以不揚起塵土為宜，必要時運料車可用帆布覆蓋，使施工作業(yè)產(chǎn)生的降塵、空氣污染減至最低程度。 在施 工區(qū)內(nèi)設置各種警示，提示標志：如道路通行標準，指示標志，危 險標志，進入現(xiàn)場佩帶安全帽標志等，隨時維護使其正常，并嚴格執(zhí)行。 做好施工現(xiàn)場安全信號設置工作，設置警戒線、指示信號、危險信 號、標準道路信號、報警信號標志等，并維護、使用好，做到信號齊全 人員齊備。 施工照明。 做好防火和用電安全， 施工 生產(chǎn) 涉及用電設施必須符合安 全生產(chǎn)用電 規(guī)定。 同時，在基坑開挖時時刻注意，嚴禁機械碰觸鋼板樁 樁身 。 嚴格按相關(guān)的施工規(guī)范和標準施工， 內(nèi)部 實行三級檢查制度，上道工序驗收合格后才能進行下道工序的施工。在圍護施工時，正常情況下，臨近監(jiān)測對象每 2 天觀測 1 次，當日變化量或累計變化量超警戒值時，監(jiān)測頻率適當加密，每天觀測 1 次。 (2) 鋼板 樁 本 身應力值不大于設計值的 80%； (3) 周圍道路及 建筑物 水平位移總量不大于 5mm； 監(jiān)測要求 (1) 在圍護結(jié)構(gòu)施工前精確測定初始值。主要監(jiān)測 臨近路面是否沉降、路面是否裂縫、 鋼板樁的變形、基坑內(nèi)流動水量控制等。 拔 樁時，可先用振動錘將板樁鎖口振活以減小土的阻力，然后邊振邊 拔 。 基坑排水降水措施 根據(jù)地勘資料，本場地地下水位 深 淺 不一 ，現(xiàn)場局部開挖施工過程中可見有地下水 ，因此 基坑 開挖前與開挖過程中，需采取相應排水降水措施，以確?；邮┕さ陌踩?， 基坑四周設置臨時流水溝及集水坑 及時外排 。具體作法如下： ① 沿長邊方向打至離轉(zhuǎn)角樁約沿有 8 塊鋼板樁時暫時停止，量出至轉(zhuǎn)角樁的總長度和增加的長度； ② 在短邊方向也照上述辦法進行； ③ 在 插打到轉(zhuǎn)角樁后，再轉(zhuǎn)過來接著沿短邊方向插打兩塊鋼板樁； 青島藍色硅谷城際軌道交通工程 06 標 ~ 10 ~ ④ 根據(jù)修正后的軸線沿短邊方向繼續(xù)向前插打，最后一塊封閉合攏的鋼板樁，設在短邊方向從端部算起的第三塊板樁的位置處。 ④ 開始打設的一、二塊鋼板樁的位置和方向應確保精度，以便起到樣板導向作用，故每打入 1m應測量一次， 確定打入位置的深度 。但單塊打入易向一邊傾斜，誤差積累不易糾正，墻面平直度難控制。 樁 的 立面應平直 。吊運時，每次起吊的鋼板樁根數(shù)不宜過多 , 注意保護鎖口免受損傷。例如：鋼板 樁 的倒運采用隨車吊裝卸 ； 鋼板樁的打設及拔除，需要專門的打樁設備來完成 。 第二章 總體施工部署 一、 施工工期 承臺鋼板樁圍堰總體計劃 :開工日期 20xx 年 4 月 15 日，結(jié)束日期為 20xx年 6 月 30 日。此時，鋼板樁受力示意圖如下： 、入土深度的計算 土層物理性質(zhì)以 58墩為典型斷面 計算 ；查《建筑施工計算手冊》中土的物理性質(zhì)和指標： 相對比重 GS＝ ， 青島藍色硅谷城際軌道交通工程 06 標 ~ 5 ~ 含水率孔隙比 e＝ ， 內(nèi)摩擦角ф＝ 28度 有效重度γ＝ (GS1)*ρ w /(1+e) =()*10/(1+)= 受力計算 水層深度為 h1＝ 3m h 米處水壓力為：ρ w(h1+h)=(+h)*10=10h+30 (KN/m2) h 米處主動土壓力為： Pa2=γ *h*tg2(45ф /2) =*h*tg2(4528/2) =(KN/m2) 故 h 米處總側(cè)面荷載為： Pa=+30 (KN/m2) 則水壓力及主動土壓