【正文】 27九、過橋支護施工流程及工況圖過橋支護的基坑施工流程與渠箱的鋼板樁+內(nèi)支撐+外側(cè)雙排鋼板樁圍堰基坑施工流程（詳見本節(jié)的渠箱鋼板樁+外側(cè)雙排鋼板樁圍堰基坑施工流程）基本一致，只是在施工之前，先對橋墩進行保護。 為了保證鋼板樁自身強度，接樁位置不可在同一平面上，必須采用相隔一根上下顛倒的接樁方法。附檢驗表允許偏差或允許值序 檢 查 項 目單位 數(shù)值 檢 查 方 法 281 樁垂直度 % 用鋼尺量2 樁身彎曲度 2%l 用鋼尺量，l 為樁長3 鎖口平直度及光滑度 無電焊渣或毛刺 用 1m 長的樁段做通過試驗4 樁長度 不小于設(shè)計長度 用鋼尺量保護橋墩的主要措施是：在橋墩的四周施打鋼板樁，使其成為一個封閉的整體。旋噴樁樁徑 ，樁長 3~6m，水泥用量 250kg/m。為了確保鋼板樁完成后止水性能達到規(guī)范要求，本圍堰項目采用的鋼板樁需選用全新的拉森Ⅳ鋼板樁、加強 A 型、B 型鋼板樁。施工過程中加強施工過程地下管線排查，同時按照設(shè)計做好過河段圍堰施工的管道保護措施。② 項目部組織機構(gòu)是參照以下原則進行設(shè)置的：⑴精干高效；⑵分工明確；⑶專業(yè)化。本工程勞動力安排如下：工種 人數(shù) 鋼板樁工 模板工 鋼筋工 砼工 電工 挖掘司機 自卸車司機深基坑及圍堰施工一隊 10 4 5 5 2 8 6深基坑及圍堰施工二隊 10 4 5 5 2 8 6深基坑及圍堰施工三隊 10 4 5 5 2 8 6（2）機械配備設(shè)備名稱 數(shù)量 備注液壓打樁機 6 臺全站儀 2 臺水準儀 2 臺液壓反鏟挖掘機 2 臺長臂反鏟挖掘機 2 臺自卸汽車 15 輛12m 長拉森鋼板樁板樁Ⅳ型2022 根加強型鋼板樁 2022 根電焊機 4 臺 32潛水泵 16 臺壓風機 12 臺45b 工字鋼 600 條50b 工字鋼 600 條Φ500*10 鋼管 1000 條Φ480*10 鋼管 200 條Φ400*10 鋼管 400 條泥漿罐車 5 臺通風機 8 臺壓漿機 6 臺液壓風炮機 8 臺液壓抓斗機 4 臺牙輪鉆機 6 臺沖擊鉆 12 臺注漿泵 8 臺鎖口管引拔機 3 臺泥漿泵 6 臺駁船 1 艘吊車(50T) 1 臺振動錘（DZ90） 1 個柴油發(fā)電機（200KW ） 2 臺皮筏艇 4 艘靜壓植樁機 1 臺 33第三章 交通疏導水中深基坑支護施工部分路段靠岸側(cè)需占用原有人行綠化道、行車道或材料、機械設(shè)備進場，需要對原路進行交通疏導。將交通管制方案及疏導方案報交警部門批準。交通疏解員分班全天候指揮交通。每天派出協(xié)管員維持交通疏導，盡量減小施工對交通的影響，完成一段施工，馬上清理一段路面，及時完善交通設(shè)施，盡快撤出施工現(xiàn)場，爭取早日還路于民。 34交通疏導小組每天根據(jù)項目的進度安排布置交通組織方案，組長負責各自管理范圍內(nèi)交通組織落實、管理、巡查。則離岸最遠的鋼板樁與二級堤岸平臺的水平距離有~（如下圖所示）。本項目的渠箱基坑分段開挖的長度為 150m。便橋每個墩設(shè) 2 根φ529*6mm 鋼管，間距 350cm。分布梁上滿鋪 δ10mm 鋼板作為便橋面板。欄桿采用 φ 48 3mm 鋼管，每 2m 設(shè)置一道立桿焊接在護輪帶上，水平橫聯(lián)上下設(shè)置兩道，間距 ，欄桿上間隔粉刷紅白油漆。鋼管頂設(shè) I50a 工字鋼承重梁，承重梁頂設(shè)縱向 I50a 工字鋼主梁，中心間距 130cm，工字鋼主梁頂鋪設(shè)橫向 I20a 分布梁，分布梁間距為 30cm。便橋臨邊防護：在便橋兩側(cè)用 I20b 型工字鋼焊接在便橋面上作為護輪帶，在工字鋼外側(cè)設(shè)置 高的安全護欄。鋼管樁樁間采用［22a 型槽鋼以剪刀撐的形式焊接成整2a 128 鋼 管 護 欄 39體。聯(lián)接系：下橫梁工字鋼與鋼管樁及縱梁工字鋼統(tǒng)一采用 6mm 的鋼板單面焊接固定，縱梁與橫向分配梁 I20b 工字鋼間點焊的方式加固，保證橫向分配梁在便橋縱橫向均不會產(chǎn)生相對位移。本方案只針對靠岸側(cè)為鋼板樁的支護形式來編制的?，F(xiàn)以渠箱基坑的 XA7 型支護形式作為例，對該類型的支護施工進行介紹。檢查包括表面缺陷、長度、寬度、厚度、高度、端部矩形比、平直度和鎖口形狀等項內(nèi)容。吊運方式有成捆起吊和單根起吊。（2）鋼板樁應(yīng)分層堆放，每層堆放數(shù)量一般不超過 5 根，各層間要墊枕木，墊。鋼板樁堆放鋼板樁堆放的地點，要選擇在不會因壓重而發(fā)生較大沉陷變形的平坦而堅實的場地上，并便于運往打樁施工現(xiàn)場。要對全部鋼板樁進行外觀檢查。施工流程圖：測 量 放 樣用船作為平臺施打臨岸的鋼板樁搭設(shè)鋼便橋施打水中雙排鋼板樁搭設(shè)水中鋼平臺 42一 測量放線：開工前放出基坑兩側(cè)邊線的具體開挖位置，并用白石灰線標識，確定鋼板樁施打的位置線；對施工路段按要求進行圍蔽；核對圖紙并采用儀器探測確定施工范圍內(nèi)有無已經(jīng)施工的地下管線，并在既有管線位置外打樁或用灰線標識清楚，同時根據(jù)管線探測查明的地下管線埋設(shè)情況，并以書面報告的形式提出具體的解決辦法，報請監(jiān)理工程師批準后方可開工。這兩種基坑的鋼板樁支護的施工工藝基本相同，唯一區(qū)別為渠箱基坑主要布置在水中，需設(shè)置反壓 41平臺，施工時須搭設(shè)鋼便橋及鋼平臺。欄桿采用 φ 48 3mm 鋼管，每 2m 設(shè)置一道立桿焊接在護輪帶上，水平橫聯(lián)上下設(shè)置兩道，間距 ，欄桿上間隔粉刷紅白油漆。分布梁上滿鋪δ10mm 鋼板作為便橋面板。 橫斷面見下圖，具體構(gòu)造詳見附圖 2~3C 型鋼便橋（鋼平臺）：鋼便橋采用鋼管樁基礎(chǔ)，跨徑為 ，便橋?qū)挾葹?。本便橋適用于本工程的最不利地質(zhì)條件的施工區(qū)域，限重 50T，限速5Km。便橋每個墩設(shè) 2 根φ529*6mm 鋼管，間距 350cm。聯(lián)接系：下橫梁工字鋼與鋼管樁及縱梁工字鋼統(tǒng)一采用 6mm 的鋼板單面焊接固定，縱梁與橫向分配梁 I20b 工字鋼間點焊的方式加固，保證橫向分配梁在便橋縱橫向均不會產(chǎn)生相對位移。鋼管頂設(shè) 2I40b 工字鋼承重梁，承重梁頂設(shè)縱向 H588mm 型鋼主梁，中心間距，H 型鋼頂鋪設(shè)橫向 I20b 分布梁，分布梁間距為 。為了盡量利用本項目部現(xiàn)有的鋼材，特此設(shè)定三種類型鋼便橋及鋼平臺（A 、B 、C 型）。本項目的鋼便橋指的是二級堤岸平臺至水中雙排鋼板樁圍堰之間的平臺，而設(shè)置在水中雙排鋼板樁圍堰頂上的臨時施工平臺為鋼平臺。 水中深基坑施工時的具體交通疏導詳見各路段的《交通疏導方案》。根據(jù)工程分段布置情況，施工場地合理安排進、出車道，做到過往車輛各行其道；工程車必須嚴格按指示和交通指揮員指揮行駛，禮讓其它車輛。施工區(qū)圍蔽采用專業(yè)圍蔽板（或密扣鐵馬圍蔽），用角鋼支撐固定在地面上，將施工區(qū)與路人、車輛隔離，為保證路人、車輛及施工安全，設(shè)計限速標志（限速 30）。工程施工期間，我隊成立專門交通疏導小組（設(shè)組長 1 名，組員 5 名），制訂科學合理的交通疏導方案和應(yīng)急措施，建立交通疏解管理制度，實行專人負責制和獎罰制度，明確工作重點和每日的工作要點，并派管理成員到交警隊進行交通規(guī)則和疏導技巧培訓，協(xié)助交警進行交通疏導工作。（二）交通疏導措施交通疏導工作在本工程現(xiàn)場施工管理過程中必須引起高度重視和落實解決的。二、施工人員以及機械配置（1）人員配備項目部主要管理人員基本情況及分工見下表：序 號 姓名 技術(shù)職稱 本項目職務(wù) 職責安全員：施工員： 質(zhì)檢員： 測量員： 材料員：項目經(jīng)理：深基坑及圍堰施工一隊深基坑及圍堰施工二隊深基坑及圍堰施工三隊現(xiàn)場負責人： 311 工程師 項目經(jīng)理 負責項目全面管理工作2 工程師 項目副經(jīng)理 負責項目生產(chǎn)管理工作3 高級工程師 技術(shù)負責人 負責技術(shù)管理工作4 工程師 安全員 負責現(xiàn)場安全管理工作5 工程師 安全員 負責現(xiàn)場安全管理工作6 高級工程師 施工員 負責現(xiàn)場施工管理7 高級工程師 施工員 負責現(xiàn)場施工管理8 高級工程師 質(zhì)檢員 負責質(zhì)量檢查工作9 工程師 質(zhì)檢員 負責質(zhì)量檢查工作10 工程師 測量員 負責測量放線11 工程師 材料員 負責工程材料的采購工作勞動力投入計劃（具體人員調(diào)配在施工組織設(shè)計中，按各段施工進度安排）本工程的工期非常緊張，需要有數(shù)量足夠、素質(zhì)高的勞務(wù)人員。做到工完場清，不影響河道暢通。圍堰填筑前，應(yīng)清除基底淤泥、石塊及雜物等。旋噴樁施工流程圖清 洗 移 機拔 管 回 灌高 壓 噴 漿 作 業(yè)高 壓 注 漿機 就 位清 孔 移 機樁 機 就 位 鉆 孔貫 入 注 漿 管 試 噴施 工 準 備 原 材 料 準 備樁 機 進 場試 樁 水 泥 漿 配 置打 開 高 壓注 漿 泵檢 驗 、 調(diào) 整 樁 機 水 泥 漿 液配 合 比 試 驗 29渠箱基坑的地基處理措施詳見 《 軟基處理方案 》第二章 總體施工組織第一節(jié) 施工總體安排根據(jù)本項目設(shè)計圖，本工程渠箱施工占線長，施工任務(wù)量大,大部分渠箱均進行水中深基坑明挖施工，同時因工程施工復雜、工藝多、工期緊以及地理天氣環(huán)境復雜等特點,在施工過程中我部選擇實行短開挖、快施工、速回填的施工作業(yè)思路，科學管理合理組織，各工序緊湊進行，確保以工序保分項，以分項保分部，以分部保單位的總體進度目標。用工字鋼 I30a 作為圍檁，在方形鋼板樁的四個角加設(shè)工字鋼 I25a 作為斜撐。鋼板樁對接時，調(diào)直是個關(guān)鍵工序，鋼板樁平直偏差控制在 %范圍內(nèi)；鋼板樁對接縫雙面焊接，鎖口部位避開不用焊接，鋼板樁焊接結(jié)束后，必須對所焊的焊縫，敲清焊渣及焊縫周圍的飛濺，并用砂輪機打磨光滑，檢查焊縫外表質(zhì)量是否符合驗收質(zhì)量要求。橋下施打鋼板樁受凈高限制，過橋支護鋼板樁的施工機械應(yīng)選用靜壓植樁機，此機械以鋼板樁樁頂為作業(yè)軌道來完成壓入工序，因機械裝置全部牢牢抓住完成樁，沒有傾倒危險，并將工程的影響降到了只有施工機器寬幅的極小范圍，所以比較適應(yīng)用于本項目過橋支護的鋼板樁施工。此類型基坑的總長度為 公里） 基坑回填并設(shè)置第二道換撐雙排鋼板樁拆除基坑回填并設(shè)置第一道換撐搭設(shè)鋼便橋基坑內(nèi)墊層、渠箱底板施工基坑開挖并逐層設(shè)置內(nèi)支撐測 量 定 位施 工 準 備拆除臨岸鋼板樁及反壓平臺施打雙排鋼板樁拆除水中鋼平臺靠岸邊的基坑鋼板樁施打圍堰內(nèi)土袋堆放，基坑內(nèi)抽水施工渠箱側(cè)墻和頂板拆除第一道支撐搭設(shè)水中鋼平臺（在雙排鋼板樁內(nèi)）臨岸設(shè)置反壓平臺測 量 定 位地基處理拆除第二道支撐圍堰內(nèi)土工袋拆除拆除鋼便橋 11二、渠箱基坑（XA1~XA8，DA1~DA2，DA4~DA10 型支護）的工況圖靠 岸 邊 的 基 坑 鋼 板 樁 施 打 （ 工 況 圖 1）加 強 型 鋼 板 樁 (具 體 長度 詳 見 設(shè) 計 支 護 圖 )原 擋 墻 河 床 底打 樁振 動 錘 駁 船搭 設(shè) 鋼 便 橋 （ 工 況 圖 2）加 強 型 鋼 板 樁 (具 體 長度 詳 見 設(shè) 計 支 護 圖 )原 擋 墻 河 床 底施 打 圍 堰 靠 岸 的 鋼 板 樁 （ 工 況 圖 3）加 強 型 鋼 板 樁 (具 體 長度 詳 見 設(shè) 計 支 護 圖 )原 擋 墻 河 床 底 加 強 型 鋼 板 樁 (具 體 長度 詳 見 設(shè) 計 支 護 圖 )施 打 圍 堰 另 一 排 鋼 板 樁 （ 工 況 圖 4）加 強 型 鋼 板