【正文】 下肢縛在一起。（4）、機械傷害應急救援預案1）、發(fā)生機械傷害后，在醫(yī)護人員沒有帶來之前，應檢查受傷者的傷勢，心跳及呼吸情況，視不同情況采取不同的急救措施。注意每個25—40分鐘放松一次，－1分鐘。② 、將傷員口中可能脫落的牙齒和積血清除，以免誤入氣管，引起窒息。 2）立即撥打120救護中心與醫(yī)院取得聯(lián)系，并詳細說明事故地點、嚴重程度、本人的聯(lián)系電話，并派人到路口接應。掌握四種滅火法：冷卻法、隔離法、窒息法、抑制法。4）、 一旦發(fā)生火災必須立即采取以下措施：① 撥打119電話向公安消防部門報警，必須講清楚發(fā)生火災現(xiàn)場的詳細地址、火災情況、報警人姓名和地址、電話號碼，便于消防部門聯(lián)系。（3）、防火急救預案1）、為了進一步貫徹執(zhí)行防火法規(guī)，成立義務消防隊，強化消防管理，必須對職工進行消防知識教育和培訓。1）、發(fā)現(xiàn)有關人員觸電時，首先應盡快切斷電源，使觸電者脫離電源，來不及切斷電源可用絕緣物挑開電源；同時應根據(jù)具體情況迅速對癥救治，并向醫(yī)務部門呼救或報120急救中心。 （2）、觸電事故急救預案發(fā)生觸電事故后現(xiàn)場急救對搶救觸電者是非常重要的，因為人員觸電后不一定立即死亡，而往往是假死狀態(tài)，應及時搶救。搶險搶救組職責：負責組織有關醫(yī)療單位對傷亡人員實施救治和處置；對搶救出的傷員，在外部救援機構未到達前，對傷者進行必要的搶救（如人工呼吸、包扎止血，防止受傷部位受污染等）；使重傷者優(yōu)先得到外部救援機構的救護；協(xié)助外部救援機構轉送傷者至醫(yī)療機構（準格爾旗縣醫(yī)院），并指定人員護理傷者。1常見事故急救預案（1）、為了保證安全意外事故發(fā)生時，受傷人員能夠得到及時有效的救護，盡可能減少人員傷亡和財產損失，項目部成立了應急救援領導小組，并給所有人員明確了責任分工，對所有職工進行了安全預防知識教育和現(xiàn)場應急救援培訓，使他們熟練掌握救援工具和防護用品，以及在技術上采取有效的防護措施。1施工過程中，對油場、油庫等重點崗位進行重點管理、檢查，做到安全可靠，萬無一失。認真堅持執(zhí)行定期安全教育、安全講話、安全檢查制度，設立安全監(jiān)督崗，支持和發(fā)揮群眾安全人員的作用，對發(fā)現(xiàn)事故隱患和危及到工程、人身安全的事項，要及時處理，作出記錄，及時改正，落實到人。(4)、施工機械作業(yè)時，除按規(guī)范操作外并應按事先設計的行走路線進行，其工作位置應平坦穩(wěn)固，并應有專人指揮，指揮人員不得進入機械作業(yè)范圍內。(2)、現(xiàn)場安全管理按照公路工程施工安全技術操作規(guī)程及有關規(guī)則執(zhí)行。利用各種宣傳工具，采用多種教育形式，使職工樹立安全第一的思想，不斷強化安全意識，建立安全體系，使安全管理制度化、教育化，以“安全第一，預防為主”為宗旨，項目部把安全生產工作當作第一位來抓，建立和健全安全管理制度，配備專職、兼職安全員，嚴格執(zhí)行《安全規(guī)程》，認真落實安全檢查、安全獎罰制度，當安全與工程進度存在矛盾時，必須堅持“安全第一”的方針。項目經理部每月組織一次安全檢查，每季項目部和施工隊聯(lián)合組織一次安全大檢查。抓好施工現(xiàn)場的安全教育，設立固定的安全宣傳標語和安全警告標志。建立健全各級人員安全崗位責任制，明確各自職責。 安全保證體系框圖施工技術安全規(guī)則教育安全保證體系思想保證組織保證制度保證經濟保證提高全員意識項目部安全領導小組各項安全生產制度承包責任制綜合辦公室安全總結評比制度月季年安全檢查制度各工種安全生產制度安全第一，預防為主安全為了生產生產必須安全專職安全員各專業(yè)施工隊獎罰分明經濟兌現(xiàn)實現(xiàn)安全目標 二、安全生產保證措施為了杜絕重大安全事故和人身傷亡事故的發(fā)生，把一般事故減少到最低限度，確保施工的順利進展，特制定如下安全措施：建立安全管理組織機構為了加強施工安全管理工作，項目經理部建立健全安全管理組織機構，項目經理部和施工隊均成立安全管理領導小組，并建立安全施工生產責任制。第五章 安全生產管理體系及保證措施一、安全保證體系保障施工人員、工程的安全，避免工程施工對周圍環(huán)境的干擾，加強環(huán)境保護是我們公司的又一宗旨。設計在填方路段的橋涵構造物要提前施工，橋涵兩側填土應特別注意，填筑材料必須符合設計及規(guī)范要求，臺背填方最好與路堤填方同步協(xié)調進行，橋臺附近配合小型壓實機械壓實，臺背回填和路堤填充方結合部要特別重視，如后填臺背要挖臺階，保證壓實度合格。嚴格按設計要求和規(guī)范規(guī)定進行路基整修，整修后的路基，其外形尺寸、密實度等各項指標應符合設計和相關標準、規(guī)范的要求。壓路機采用20T的振動壓路機。碾壓時用壓路機從路邊向路中，從低側向高側順序碾壓。 在填料含水量不超過試驗段填筑試驗中求得的最佳含水量的177。 填方作業(yè)分層平行攤鋪，保證路基壓實度。填料采用用挖機配備自卸汽車運土，按每個網格用土量控制卸土；推土機、平地機進行攤鋪整平，用人工配合填平土質路堤凹坑；振動壓路機碾壓。將種植土，林地的樹根、腐植土全部清除；沼澤和濕地路段根據(jù)地表的腐植土、淤泥層厚度，按照設計要求進行換填處理。路基填方材料，應經現(xiàn)場取土試驗，符合下表規(guī)定時，方可使用。路堤填料應優(yōu)先選用級配較好的礫類土、砂類土等粗粒土作為填料，不得使用淤泥、沼澤土、凍土、有機土、含草皮土、生活垃圾、含有樹根和腐植土。路基基底為耕地或松土時，應先清除有機土、種植土，平整后按規(guī)定要求壓實。對于有地下水露頭處應視出水量情況，設置臨時排水設施。 1路塹坡頂設置臨時截水溝，以攔截挖方邊坡上側的坡面水。 路基開挖時，如遇特殊土質時，是否改良利用或廢棄應得到監(jiān)理工程師的批準。為確保高路塹地段路基穩(wěn)定，在邊溝底設置滲溝，防止山體水滲入路基，產生隱患。三、施工中注意事項 嚴格按照設計坡度施工，若邊坡實際土質與設計勘探的地質資料不符，特別是土質較設計圖紙松散時，及時向有關方面提出修改設計的意見，經批準后實施。堆放時，應分層填筑、分層堆放；施工時，可以采用裝載機配合推土機整平，然后用壓路機適當碾壓，以保證棄土邊坡穩(wěn)定，防止坍塌。對于路塹深度小于3m的路段，施工時采取全斷面一次開挖成型的辦法進行施工；對于路塹深度大于3m的路段，采取分層分塊的辦法進行施工，每層厚度宜控制在23m，以利于挖掘機的作業(yè)施工。組建以項目經理、項目總工為核心的技術管理體系，設立安全、質量、施工技術、材料、機械、資料等管理部門，已建立安全、質量管理體系，并按照施工實際情況制定完善的管理措施，保證施工質量和安全生產的技術措施落實到人。（1）在路基施工中，本項目部擬投入的主要工作人員：姓名職務職稱工作崗位備注賀培峰項目經理高級工程師總體協(xié)調、管理賀志龍項目副經理工程師組織施工、安全生產楊恒升項目總工高級工程師總體技術指導及管理陳冬元質檢負責人高級工程師施工質量控制楊邵文安全負責人工程師負責所有施工安全管理工作張興華專職安全員助理工程師負責施工現(xiàn)場安全檢查苗得玉現(xiàn)場負責人路基工程師配合安排、組織現(xiàn)場施工兼職安全員杜培文測量技術主管工程師施工現(xiàn)場測量放樣控制樊永嬌試驗室負責人工程師負責路基施工中所有試驗工作 （2）本項目部擬投入的主要設備、設施：設備、設施名稱數(shù)量單位型號工作用途備注履帶挖掘機5臺大宇360/ CAT320挖除、裝土備單臂鉤裝載機5臺龍工50/臨工50清理、裝卸自卸車15臺豪沃T7/ T815S1拉運棄土推土機2臺TY320鋼輪壓路機2臺YZ10B強夯機2臺W1001平地機1臺YP150灑水車4臺ZQ140/47沖擊碾壓壓路機2臺YCT25沖擊力250T振動壓路機2臺22T設計圖紙及文件已審核，提出的問題已得到相關部門的回復，并對技術員及班組進行了詳細的技術交底和安全交底。根據(jù)線路沿線的巖土體工程地質特征，結合地形地理條件、地質構造，可分為四個區(qū)，分別為沖擊層工程地質區(qū)、侵蝕低山黃土工程地質區(qū)、侵蝕微丘軟質砂巖工程地質區(qū)、侵蝕“U”形河谷工程地質區(qū)。二、地理位置、地質地貌、水文氣候地理位置大飯鋪至龍口（蒙晉界）段高速公路位于內蒙古鄂爾多斯市境內，處于河套平原東南部、鄂爾多斯剝蝕丘陵區(qū)北部、內蒙古高原中南部地帶，起點連接榮烏高速公路大飯鋪互通，向南與納龍高速公路交叉處設長灘樞紐，跨越縣道605設長灘互通，在青楊樹灣上跨擬建的大馬鐵路，下穿在建的準朔鐵路，終點接晉蒙黃河大橋引線工程的終點。堅持文明施工，注重環(huán)保和水土保持的原則嚴格執(zhí)行環(huán)境管理體系標準，精心組織、嚴格管理、文明施工，在方案的編制上力爭把施工對當?shù)匚奈?、周邊居民及環(huán)境、企事業(yè)單位的影響或污染降低到最低限度，并制定出詳細的文明施工、環(huán)保和水土保持措施。按照兩階段施工圖紙要求的原則在充分領會設計意圖的前提下，結合現(xiàn)場調查情況及我單位的實際施工能力和水平，力求工期、質量、安全和技術方案等各方面滿足設計圖紙要求，并相應制定出完善的保證體系和保證措施，確保各項目標的實現(xiàn)。土方路基分項工程開工報告第一章 編制依據(jù)及原則一、編制依據(jù) 招標文件、省道31線大飯鋪至龍口（蒙晉界）段公路土建工程兩階段施工圖紙、省道31線大飯鋪至龍口（蒙晉界）段公路土建工程的項目標準化管理實施辦法、合同文件及補遺書等。二、編制原則嚴格遵守各規(guī)范、規(guī)程和規(guī)則等技術標準的原則現(xiàn)行各項施工技術規(guī)范、規(guī)程是指導公路施工的權威性行業(yè)標準，技術方案編制中將嚴格遵守這些行業(yè)標準。確保工程質量的原則貫徹“百年大計，質量第一”的方針，嚴格執(zhí)行質量體系標準，全部工程質量符合國家現(xiàn)行的施工規(guī)范、規(guī)程、質量驗收標準和工程建設標準強制性條文。本項目主線采用高速公路技術標準建設，設計車速80 km/小時，橋涵汽車荷載等級采用公路—Ⅰ級。水文、地質條件本項目段內水系屬于黃河水系，沿線所經過地區(qū)主要為丘陵溝壑區(qū)，河流主要以季節(jié)性河流為主，區(qū)內較大河流為十里長川河，豐水期地表有徑流，枯水期斷流；路線經過地區(qū)地下水資源匱乏，水質優(yōu)良，一般為無色、無味、透明、無沉淀