【正文】 土方路基分項(xiàng)工程開工報(bào)告第一章 編制依據(jù)及原則一、編制依據(jù) 招標(biāo)文件、省道31線大飯鋪至龍口（蒙晉界）段公路土建工程兩階段施工圖紙、省道31線大飯鋪至龍口（蒙晉界）段公路土建工程的項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理實(shí)施辦法、合同文件及補(bǔ)遺書等。 國(guó)家及相關(guān)部門頒布的法律、法規(guī)和現(xiàn)行設(shè)計(jì)規(guī)范、公路工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及其它有關(guān)文件資料，內(nèi)蒙古自治區(qū)交通運(yùn)輸廳在公路建設(shè)中的各項(xiàng)規(guī)定。 《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》JTG F80/12004；《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》JTG F102006《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》 F902015 現(xiàn)場(chǎng)施工調(diào)查資料。二、編制原則嚴(yán)格遵守各規(guī)范、規(guī)程和規(guī)則等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的原則現(xiàn)行各項(xiàng)施工技術(shù)規(guī)范、規(guī)程是指導(dǎo)公路施工的權(quán)威性行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，技術(shù)方案編制中將嚴(yán)格遵守這些行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。按照兩階段施工圖紙要求的原則在充分領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖的前提下，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查情況及我單位的實(shí)際施工能力和水平，力求工期、質(zhì)量、安全和技術(shù)方案等各方面滿足設(shè)計(jì)圖紙要求，并相應(yīng)制定出完善的保證體系和保證措施，確保各項(xiàng)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。把確保安全放在首位的原則貫徹“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”安全方針，執(zhí)行職業(yè)健康安全管理體系標(biāo)準(zhǔn)，圍繞著安全生產(chǎn)進(jìn)行，在認(rèn)真執(zhí)行施工安全規(guī)則、施工安全管理規(guī)定、施工安全管理辦法的同時(shí)，力求方案的合理性和可行性，力求安全保證措施的針對(duì)性和可實(shí)施性。確保施工工期的原則嚴(yán)格遵守招標(biāo)合同中所規(guī)定的工程施工工期，施工進(jìn)度安排重視各施工組的協(xié)調(diào)和配合，根據(jù)工程的特點(diǎn)和輕重緩急，充分考慮氣候、季節(jié)對(duì)施工的影響，以及既有線路的行車干擾因素，在整體工期安排上力爭(zhēng)合理提前。確保工程質(zhì)量的原則貫徹“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”的方針，嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)，全部工程質(zhì)量符合國(guó)家現(xiàn)行的施工規(guī)范、規(guī)程、質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)和工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文。堅(jiān)持文明施工，注重環(huán)保和水土保持的原則嚴(yán)格執(zhí)行環(huán)境管理體系標(biāo)準(zhǔn)，精心組織、嚴(yán)格管理、文明施工，在方案的編制上力爭(zhēng)把施工對(duì)當(dāng)?shù)匚奈?、周邊居民及環(huán)境、企事業(yè)單位的影響或污染降低到最低限度，并制定出詳細(xì)的文明施工、環(huán)保和水土保持措施。力求施工方案的科學(xué)性與合理性相結(jié)合的原則結(jié)合本標(biāo)段工程特點(diǎn)，搞好勞力、材料、機(jī)械的合理配置，采用成熟可靠的施工方法和施工工藝，力求施工方案的科學(xué)性與合理性相結(jié)合，確保實(shí)現(xiàn)工程目標(biāo)。第二章 工程概況及工程數(shù)量一、工程簡(jiǎn)介省道31線大飯鋪至龍口（蒙晉界）段路線起點(diǎn)位于薛家灣鎮(zhèn)大飯鋪，終點(diǎn)接擬建的晉蒙黃河大橋引線工程終點(diǎn)。本項(xiàng)目主線采用高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)車速80 km/小時(shí)，橋涵汽車荷載等級(jí)采用公路—Ⅰ級(jí)。二、地理位置、地質(zhì)地貌、水文氣候地理位置大飯鋪至龍口（蒙晉界）段高速公路位于內(nèi)蒙古鄂爾多斯市境內(nèi)，處于河套平原東南部、鄂爾多斯剝蝕丘陵區(qū)北部、內(nèi)蒙古高原中南部地帶，起點(diǎn)連接榮烏高速公路大飯鋪互通，向南與納龍高速公路交叉處設(shè)長(zhǎng)灘樞紐，跨越縣道605設(shè)長(zhǎng)灘互通，在青楊樹灣上跨擬建的大馬鐵路，下穿在建的準(zhǔn)朔鐵路，終點(diǎn)接晉蒙黃河大橋引線工程的終點(diǎn)。地形、地貌本段路線區(qū)位于呂梁山北緣，山西、陜西黃土高原北部山前斜坡地帶，地表因受流水長(zhǎng)期侵蝕切割，溝壑縱橫交錯(cuò)，起伏不平，公路沿線所經(jīng)地區(qū)主要為丘陵溝壑區(qū)，區(qū)域性地表分水嶺“東勝梁”的東側(cè)，屬于構(gòu)造隆起剝蝕地貌區(qū)，地表廣泛出露三疊系下統(tǒng)砂巖、泥巖等，地表生長(zhǎng)著耐旱植被，植被稀疏，生態(tài)系統(tǒng)脆弱，水土流失嚴(yán)重，大部分不宜墾田。除此之外，沿線地面物質(zhì)疏松，海拔高度為9201200m，相對(duì)高差一般為30m70m，最大達(dá)到340m。水文、地質(zhì)條件本項(xiàng)目段內(nèi)水系屬于黃河水系，沿線所經(jīng)過地區(qū)主要為丘陵溝壑區(qū)，河流主要以季節(jié)性河流為主，區(qū)內(nèi)較大河流為十里長(zhǎng)川河，豐水期地表有徑流，枯水期斷流；路線經(jīng)過地區(qū)地下水資源匱乏，水質(zhì)優(yōu)良，一般為無色、無味、透明、無沉淀；根據(jù)水力特征可分為潛水和承壓水。根據(jù)線路沿線的巖土體工程地質(zhì)特征，結(jié)合地形地理?xiàng)l件、地質(zhì)構(gòu)造，可分為四個(gè)區(qū)，分別為沖擊層工程地質(zhì)區(qū)、侵蝕低山黃土工程地質(zhì)區(qū)、侵蝕微丘軟質(zhì)砂巖工程地質(zhì)區(qū)、侵蝕“U”形河谷工程地質(zhì)區(qū)。氣象 本區(qū)域氣候特征屬于典型的溫帶大陸性氣候，總的特點(diǎn)是：冬季氣候干燥寒冷、盛夏雨熱同季、涼爽而短促、春秋兩季風(fēng)大沙多，全市氣溫由南向北逐漸變冷，℃，℃，℃，一月份氣溫最低，平均氣溫為10℃13℃，七月氣溫最高，平均氣溫為21℃25℃，光能資源非常豐富，日照充足，全年日照時(shí)數(shù)29003200小時(shí)；該地區(qū)屬于典型的溫帶大陸性氣候，年平均降雨量為280400mm，多集中在79月份；該地區(qū)最大積雪厚度為21cm，解凍在3月下旬。三、主要工程數(shù)量本合同段線路主線工程起點(diǎn)樁號(hào)為K8+500，終點(diǎn)樁號(hào)為K18+300，；工程內(nèi)容包括：路基、橋涵、排水及防護(hù)、路線交叉等工程的施工。第三章 土方開挖施工方案一、施工前準(zhǔn)備路基開工前，根據(jù)兩階段施工圖紙、現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)、地貌及水系勘察資料進(jìn)行技術(shù)交底，學(xué)習(xí)掌握施工技術(shù)規(guī)范、合同文件以及監(jiān)理實(shí)施辦法，并做好現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)力量、勞動(dòng)力、物資及機(jī)械設(shè)備等準(zhǔn)備工作。（1）在路基施工中，本項(xiàng)目部擬投入的主要工作人員：姓名職務(wù)職稱工作崗位備注賀培峰項(xiàng)目經(jīng)理高級(jí)工程師總體協(xié)調(diào)、管理賀志龍項(xiàng)目副經(jīng)理工程師組織施工、安全生產(chǎn)楊恒升項(xiàng)目總工高級(jí)工程師總體技術(shù)指導(dǎo)及管理陳冬元質(zhì)檢負(fù)責(zé)人高級(jí)工程師施工質(zhì)量控制楊邵文安全負(fù)責(zé)人工程師負(fù)責(zé)所有施工安全管理工作張興華專職安全員助理工程師負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)安全檢查苗得玉現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人路基工程師配合安排、組織現(xiàn)場(chǎng)施工兼職安全員杜培文測(cè)量技術(shù)主管工程師施工現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量放樣控制樊永嬌試驗(yàn)室負(fù)責(zé)人工程師負(fù)責(zé)路基施工中所有試驗(yàn)工作 （2）本項(xiàng)目部擬投入的主要設(shè)備、設(shè)施：設(shè)備、設(shè)施名稱數(shù)量單位型號(hào)工作用途備注履帶挖掘機(jī)5臺(tái)大宇360/ CAT320挖除、裝土備單臂鉤裝載機(jī)5臺(tái)龍工50/臨工50清理、裝卸自卸車15臺(tái)豪沃T7/ T815S1拉運(yùn)棄土推土機(jī)2臺(tái)TY320鋼輪壓路機(jī)2臺(tái)YZ10B強(qiáng)夯機(jī)2臺(tái)W1001平地機(jī)1臺(tái)YP150灑水車4臺(tái)ZQ140/47沖擊碾壓壓路機(jī)2臺(tái)YCT25沖擊力250T振動(dòng)壓路機(jī)2臺(tái)22T設(shè)計(jì)圖紙及文件已審核，提出的問題已得到相關(guān)部門的回復(fù)，并對(duì)技術(shù)員及班組進(jìn)行了詳細(xì)的技術(shù)交底和安全交底。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，合理布置施工場(chǎng)地，暢通施工便道，已落實(shí)好取棄土場(chǎng)地，并查明附近民房及環(huán)境情況，避免施工時(shí)影響附近的居民和環(huán)境。測(cè)設(shè)路線中樁，根據(jù)填挖高度及邊坡坡度定出路堤坡腳線、路塹頂邊線和邊溝位置樁，在距路中心一定安全距離設(shè)置控制樁。確保工程按照編制的施工方案進(jìn)行，保證路基邊坡坡度滿足方案要求，并經(jīng)監(jiān)理工程師復(fù)核批準(zhǔn)。組建以項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目總工為核心的技術(shù)管理體系，設(shè)立安全、質(zhì)量、施工技術(shù)、材料、機(jī)械、資料等管理部門，已建立安全、質(zhì)量管理體系，并按照施工實(shí)際情況制定完善的管理措施，保證施工質(zhì)量和安全生產(chǎn)的技術(shù)措施落實(shí)到人。 施工組織機(jī)構(gòu)圖項(xiàng)目經(jīng)理：賀培峰項(xiàng)目總工程師：楊恒升項(xiàng)目副經(jīng)理：賀志龍 質(zhì)檢部：陳冬元工程部： 楊宏安全部：楊邵文財(cái)務(wù)部：黨志娟機(jī)械物資部物部：杜培文試驗(yàn)室：樊永嬌計(jì)劃合同部：連學(xué)文防 護(hù) 施 工 隊(duì)橋 涵 施 工 隊(duì)路 基 施 工 隊(duì)二、路塹開挖施工方案施工工序 施工技術(shù)與工藝 （1）、路塹開挖采用“至上而下、橫向分層、縱向分段，階梯掘進(jìn)”的方式進(jìn)行施工，使用挖掘機(jī)進(jìn)行挖土、裝土，自卸車運(yùn)料至填方路段或棄土場(chǎng)；裝載機(jī)配合裝土、鏟平，推土機(jī)和平地機(jī)整平處理。 施工中保證運(yùn)土通道與掘進(jìn)工作面的位置及施工次序合理，做到運(yùn)土、排水、挖掘、防護(hù)互不干擾，以確保開挖順利進(jìn)行。開挖順序：施工時(shí)，先沿路線中心線開挖一條寬５6m的縱向臨時(shí)通道，作為施工過程中運(yùn)土和通行的便道，通道兩側(cè)邊坡應(yīng)根據(jù)土質(zhì)情況設(shè)置，以保證邊坡穩(wěn)定安全；然后沿路線縱向分層開挖土方。對(duì)于路塹深度小于3m的路段，施工時(shí)采取全斷面一次開挖成型的辦法進(jìn)行施工；對(duì)于路塹深度大于3m的路段，采取分層分塊的辦法進(jìn)行施工，每層厚度宜控制在23m，以利于挖掘機(jī)的作業(yè)施工。 （2）、施工過程中，應(yīng)在臨時(shí)地勢(shì)較低洼的一側(cè)設(shè)置縱向臨時(shí)排水溝，用于積水排除，避免因降雨造成路基浸泡，影響施工；在路基頂面設(shè)置2%4%的橫坡，且在成型的坡面上設(shè)置臨時(shí)排水溝，以便于排水，同時(shí)注意，施工至路床頂前應(yīng)按設(shè)計(jì)標(biāo)高嚴(yán)格控制路基橫坡，防止超挖。 （3）、開挖至路床部分時(shí)，路床施工前，應(yīng)在路床底面以上預(yù)留不小于30cm的保護(hù)層，以防止路槽受損。 （4）、土方廢棄時(shí)，應(yīng)用自卸車集中運(yùn)輸至棄土場(chǎng)堆放。堆放時(shí)，應(yīng)分層填筑、分層堆放；施工時(shí)，可以采用裝載機(jī)配合推土機(jī)整平，然后用壓路機(jī)適當(dāng)碾壓，以保證棄土邊坡穩(wěn)定，防止坍塌。 （5）、路基成型后，采取人工配合機(jī)械整修的辦法進(jìn)行邊坡整修。先放樣出頂部設(shè)計(jì)線，然后按照設(shè)計(jì)坡度人工清理預(yù)留土、石方，施工時(shí)嚴(yán)禁超挖，并保證邊坡平順度。（6）、按照設(shè)計(jì)圖紙要求，對(duì)成品邊坡進(jìn)行及時(shí)防護(hù)，即邊開挖邊防護(hù)。三、施工中注意事項(xiàng) 嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)坡度施工，若邊坡實(shí)際土質(zhì)與設(shè)計(jì)勘探的地質(zhì)資料不符，特別是土質(zhì)較設(shè)計(jì)圖紙松散時(shí)，及時(shí)向有關(guān)方面提出修改設(shè)計(jì)的意見，經(jīng)批準(zhǔn)后實(shí)施。 土方開挖不論開挖工程量和開挖深度大小，均應(yīng)自上而下進(jìn)行，嚴(yán)格分層開挖，開挖坡面一次性成形，防止邊坡失穩(wěn)產(chǎn)生滑坍等災(zāi)害，對(duì)有可能產(chǎn)生滑坍等邊坡，先作錨固等加固措施進(jìn)行防護(hù)，方可進(jìn)行下級(jí)邊坡開挖。不得亂挖超挖，嚴(yán)禁掏洞取土。 在高路塹邊坡地段部分山體含水量大，在滲水量大的部位應(yīng)及時(shí)針對(duì)性地按設(shè)計(jì)要求設(shè)置泄水管。為確保高路塹地段路基穩(wěn)定，在邊溝底設(shè)置滲溝，防止山體水滲入路基，產(chǎn)生隱