【正文】 責(zé)人：** 項(xiàng)目建設(shè)依據(jù)《中華人民共和國(guó)公司規(guī)劃法》；《公司規(guī)劃編制辦法》及其實(shí)施細(xì)則；《公司用地分類與規(guī)劃建設(shè)用地標(biāo)準(zhǔn)》（GBJ13790）；《西南地區(qū)規(guī)劃管理技術(shù)規(guī)定》；國(guó)標(biāo)《民用建筑設(shè)計(jì)通則》；國(guó)標(biāo)《汽車庫(kù)建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》；現(xiàn)行建筑供電、排水、消防、防雷、道路、交通規(guī)范；國(guó)務(wù)院關(guān)于印發(fā)物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃（2014—2020年）的通知；國(guó)家及地方其他相關(guān)技術(shù)規(guī)定、規(guī)范； 項(xiàng)目建設(shè)目標(biāo)從**市現(xiàn)代物流業(yè)的現(xiàn)狀出發(fā)，緊緊抓住發(fā)展機(jī)遇，形成以倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)為目標(biāo)的業(yè)務(wù)框架，為全市工商企業(yè)提供完全個(gè)性化的倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，以提高社會(huì)物流效率，提升區(qū)域綜合競(jìng)爭(zhēng)力，提高物流服務(wù)水平。四是政策法規(guī)體系還不夠完善，市場(chǎng)秩序不夠規(guī)范。二是條塊分割嚴(yán)重，阻礙物流業(yè)發(fā)展的體制機(jī)制障礙仍未打破?？傮w上看，我國(guó)物流業(yè)已步入轉(zhuǎn)型升級(jí)的新階段。到2015年，基本建成與全市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展相適應(yīng)、服務(wù)功能完善、競(jìng)爭(zhēng)能力較強(qiáng)、比較優(yōu)勢(shì)明顯的現(xiàn)代物流業(yè)體系。隨著以**為中心、長(zhǎng)江流域?yàn)楦沟氐膰?guó)際航運(yùn)樞紐港加快建設(shè)，**作為**國(guó)際航運(yùn)中心重要組成部分的作用將進(jìn)一步增強(qiáng)，作為西南港口群集裝箱支線港的地位將進(jìn)一步提升，有利于**港口物流業(yè)加速發(fā)展。 “十二五”時(shí)期，正處于世界經(jīng)濟(jì)格局深刻變革、我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式快速轉(zhuǎn)型的重要階段，科學(xué)技術(shù)特別是物聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展帶來了機(jī)遇和前景。據(jù)2012年市交通局調(diào)查顯示：所有物流主體企業(yè)中，倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)每單位4人，僅高于裝卸搬運(yùn)企業(yè)的2人。根據(jù)抽樣調(diào)查，**。倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的發(fā)展對(duì)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整和經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)作用非常明顯。歸結(jié)起來，公司周邊一定距離的倉(cāng)儲(chǔ)配送基地在滿足運(yùn)輸配送、JIT采購(gòu)、集散分撥、保稅、降低流通成本等方面，起著越來越重要的作用。公司物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)空間需求，這在國(guó)內(nèi)主要經(jīng)濟(jì)區(qū)域和公司中表現(xiàn)尤為突出。面對(duì)傳統(tǒng)商貿(mào)領(lǐng)域產(chǎn)生的變化，而商戶更應(yīng)形成有競(jìng)爭(zhēng)力的“抱團(tuán)”運(yùn)營(yíng)模式，尋找更合適的商貿(mào)物流平臺(tái)，才能在立足現(xiàn)今競(jìng)爭(zhēng)激烈中生存發(fā)展，傳統(tǒng)商貿(mào)物流業(yè)必將步入整合這一舉措，此舉也是順應(yīng)了行業(yè)發(fā)展的規(guī)律。至此，**商貿(mào)物流行業(yè)將步入兩環(huán)時(shí)代元年，隨著建設(shè)的穩(wěn)步推進(jìn)，未來，將帶領(lǐng)**商貿(mào)流通業(yè)邁入萬億級(jí)大關(guān)。市商委副主任陳國(guó)華表示，兩環(huán)商貿(mào)物流行業(yè)集聚區(qū)的大力推進(jìn)，將為市民搭建更好、更便捷的交易平臺(tái)。據(jù)**市商委相關(guān)統(tǒng)計(jì)，截至2014年底，全市已建大型商品交易市場(chǎng)339個(gè)，有經(jīng)營(yíng)戶數(shù)114185戶，從業(yè)人員43萬人，；在建大型商品交易市場(chǎng)共92個(gè)，規(guī)劃占地面積26280畝。到2015年，當(dāng)?shù)谌龡l跑道及T3東航站樓建成時(shí)，江北機(jī)場(chǎng)旅客年吞吐能力將達(dá)到4500萬人次。**江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)現(xiàn)在分別有國(guó)內(nèi)航班的T2A、T2B和國(guó)際航班的T1三個(gè)特大型航站樓，1992年4月國(guó)務(wù)院將**江北機(jī)場(chǎng)升格為“國(guó)際定期航班機(jī)場(chǎng)”，并改名為**江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)。較小輪船沿嘉陵江北上，可至**合川、**潼南、四川南充、四川廣安等城市；經(jīng)長(zhǎng)江從**涪陵入烏江，向南能通航到**武隆、**彭水，直至貴州境內(nèi)。**寸灘國(guó)際集裝箱港是目前國(guó)內(nèi)內(nèi)陸航運(yùn)最大港口。**高速公路規(guī)劃為三環(huán)十射三聯(lián)線高速公路網(wǎng)。**高速公路建設(shè)從成渝高速公路開始，至2010年末已建成高速公路2000公里。**作為鐵道部審定的全國(guó)第五大鐵路樞紐，在“十二五”期間，鐵路交通將實(shí)現(xiàn)“四小時(shí)周邊、八小時(shí)出?！钡哪繕?biāo)。鐵路**目前擁有渝利鐵路、渝懷鐵路、成渝鐵路、渝黔鐵路、襄渝鐵路、渝遂鐵路（中國(guó)西部地區(qū)第一條高速鐵路）、宜萬鐵路六條電氣化鐵路干線。近五年來，在**投資的企業(yè)增資擴(kuò)股比例達(dá)68%，高附加值的產(chǎn)品越來越多，對(duì)物流的發(fā)展起到了促進(jìn)作用。**具有良好的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)**是中國(guó)中西部唯一直轄市，國(guó)家重要中心城市，長(zhǎng)江上游地區(qū)經(jīng)濟(jì)中心，國(guó)家重要的現(xiàn)代制造業(yè)基地，西南地區(qū)綜合交通樞紐，全國(guó)統(tǒng)籌城鄉(xiāng)綜合配套改革試驗(yàn)區(qū)。2009~2013年社會(huì)物流需求情況表 單位：億元GDP社會(huì)物流總額社會(huì)物流需求系統(tǒng)200934090696700020104012021254000201147310415840002012519322177300020135312541978000根據(jù)2010年《中國(guó)物流年鑒》資料顯示：我國(guó)共有倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)10177個(gè)，2007年至2010年，%，%%。隨著我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展，保持了倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)較快發(fā)展，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整，順應(yīng)了我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的時(shí)代潮流和歷史規(guī)律。第二章 項(xiàng)目建設(shè)背景及必要性分析物流業(yè)是融合運(yùn)輸業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、貨代業(yè)和信息業(yè)等的復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，涉及領(lǐng)域廣，吸納就業(yè)人數(shù)多，促進(jìn)生產(chǎn)、拉動(dòng)消費(fèi)作用大，在促進(jìn)生產(chǎn)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式和增強(qiáng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力等方面發(fā)揮著重要作用。所得稅后靜態(tài)投資回收期3年?！? 財(cái)務(wù)基本情況表 單位：萬元序號(hào)項(xiàng)目名稱2014年2015年1營(yíng)業(yè)（銷售）收入4802利潤(rùn)總額1073實(shí)交稅金4資產(chǎn)總額309本項(xiàng)目總投資1000萬元，其中固定資產(chǎn)投資1000萬元，已經(jīng)投資328萬元，用于車輛購(gòu)置。從**市倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的現(xiàn)狀出發(fā)，抓住發(fā)展機(jī)遇，加快公司現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)物流中心的建設(shè)，形成以信息服務(wù)為核心、以倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)為基礎(chǔ)、以物流配送為目標(biāo)的業(yè)務(wù)框架，為全市工商企業(yè)提供完全個(gè)性化的倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，降低運(yùn)輸成本，提高運(yùn)輸效率，直接創(chuàng)造時(shí)間價(jià)值和空間價(jià)值，調(diào)節(jié)供應(yīng)和需求，完善公司服務(wù)體系，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整。公司在**市渝北區(qū)規(guī)劃建設(shè)了**國(guó)際物流倉(cāng)儲(chǔ)項(xiàng)目，公司總占地面積326畝，為使公司運(yùn)營(yíng)能力進(jìn)一步提升，公司決定著力構(gòu)建現(xiàn)代化的物流企業(yè)聚集區(qū)，加速提高公司配送的效率和效益，完善公司服務(wù)體系，增強(qiáng)公司服務(wù)功能。**物流倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備及車輛購(gòu)置升級(jí)改造項(xiàng)目可行性研究報(bào)告項(xiàng)目名稱：物流倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備及車輛購(gòu)置升級(jí)改造項(xiàng)目建設(shè)單位：**建設(shè)地址：** 項(xiàng)目負(fù)責(zé)人：** 聯(lián)系電話 ；**目 錄第一章 項(xiàng)目單位基本情況及財(cái)務(wù)狀況 1 1 項(xiàng)目負(fù)責(zé)人簡(jiǎn)介 2 2 3 3第二章 項(xiàng)目建設(shè)背景及必要性分析 5 5 8**具有良好的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ) 8**具有發(fā)達(dá)的綜合運(yùn)輸條件 9 10，倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的物流節(jié)點(diǎn)作用日益顯要 12，周轉(zhuǎn)速度明顯加快 12 13 13 14 16第三章 項(xiàng)目主要建設(shè)內(nèi)容 17 項(xiàng)目概況 17 項(xiàng)目名稱、建設(shè)單位及建設(shè)地點(diǎn) 17 項(xiàng)目建設(shè)依據(jù) 17 項(xiàng)目建設(shè)目標(biāo) 17 建設(shè)內(nèi)容及概況 18 倉(cāng)儲(chǔ)建設(shè) 18 項(xiàng)目功能定位及建設(shè)方案 18 18 倉(cāng)儲(chǔ)建設(shè)方案 19 倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)方案 20 20 21 網(wǎng)絡(luò)體系架構(gòu)設(shè)計(jì) 21 22 物料編碼方式 23 倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)總體目標(biāo) 24第四章 項(xiàng)目建設(shè)實(shí)施進(jìn)度 26 26 階段性考核指標(biāo) 26 倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)合作單位及招商情況 27 項(xiàng)目組織與管理 28 組織機(jī)構(gòu)與職能劃分 28 勞動(dòng)定員 29 管理措施 29 30 招標(biāo)的說明 30 招標(biāo)的組織形式 30 招標(biāo)基本情況表 31五、資金估算及使用方向 32 32 32 前期費(fèi)用 32 工程費(fèi)用 32 32 其他費(fèi)用 33 33 33 33 33 34第六章 項(xiàng)目財(cái)務(wù)、經(jīng)濟(jì)分析及績(jī)效指標(biāo) 35 35 財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)依據(jù) 35 營(yíng)業(yè)收入、營(yíng)業(yè)稅金和附加估算 35 總成本估算 36 財(cái)務(wù)效益分析 36 37 敏感性分析 37 貸款清償能力分析 37 38 社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)及對(duì)策分析 38 社會(huì)評(píng)價(jià)結(jié)論 42 42 42 43 社會(huì)影響范圍的界定 43 社會(huì)影響效果分析 43 社會(huì)適應(yīng)性分析 44第七章 建設(shè)條件落實(shí)情況 47 47 47 47 4資源、科技支撐條件 49 49 49 50 50 50 50、防潮、排澇設(shè)施條件 51 51 環(huán)境保護(hù)與節(jié)能措施 51 施工期環(huán)境影響 51 運(yùn)營(yíng)期環(huán)境影響 51 環(huán)境保護(hù)措施 52 節(jié)能減排 55 能源消耗 55 節(jié)能措施 55第一章 項(xiàng)目單位基本情況及財(cái)務(wù)狀況企業(yè)名稱 ****國(guó)際物流有限公司建設(shè)地址 兩江新區(qū)**項(xiàng)目負(fù)責(zé)人 **聯(lián)系電話 **郵政編碼 401121 ****國(guó)際物流有限公司（簡(jiǎn)稱**物流）成立于2013年4月，現(xiàn)公司注冊(cè)資金為500萬元。2014年，為呼應(yīng)**市委、市政府下發(fā)《**市促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃（2015―2017年）》相關(guān)文件精神，為使**市長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，**市政府決定培育壯大物流企業(yè)，并在2017年，建成國(guó)家級(jí)物流示范園區(qū)1個(gè)、市級(jí)重點(diǎn)物流園區(qū)8個(gè)。 項(xiàng)目負(fù)責(zé)人簡(jiǎn)介項(xiàng)目負(fù)責(zé)人：**先生，男，32歲，重大國(guó)際貿(mào)易本科畢業(yè)，**人，自工作以來一直在**國(guó)際物流有限公司工作，目前任職公司副總經(jīng)理職務(wù)。**國(guó)際物流自成立以來一直按照國(guó)家財(cái)經(jīng)法規(guī)和會(huì)計(jì)制度進(jìn)行財(cái)務(wù)核算，財(cái)務(wù)狀況良好，資產(chǎn)負(fù)責(zé)率為57%，銀行信用等級(jí)為AA級(jí)，近年財(cái)務(wù)情況見下表。通過對(duì)項(xiàng)目現(xiàn)金流量進(jìn)行分析，財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率、財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值和靜態(tài)投資回收期結(jié)果，從結(jié)果看，%，大于基準(zhǔn)收益率,所得稅后財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值200萬元。從財(cái)務(wù)分析的角度看，**國(guó)際物流完全有實(shí)力完成本項(xiàng)目。交通運(yùn)輸業(yè)物流、貿(mào)易業(yè)物流增加值仍占我國(guó)物流業(yè)增加值主體，近年來倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)創(chuàng)造的社會(huì)價(jià)值增加很快，也可以看出倉(cāng)儲(chǔ)作為現(xiàn)代物流業(yè)的基礎(chǔ)，直接創(chuàng)造了時(shí)間價(jià)值和空間價(jià)值，創(chuàng)造了國(guó)民收入，擴(kuò)大了經(jīng)濟(jì)總量。據(jù)物流前程網(wǎng)分析，加上運(yùn)輸船舶將超過1500萬輛（艘），由于市場(chǎng)供需不對(duì)稱等原因，在途空駛的和載重不足的車船約占全部在途運(yùn)輸車船的50%左右，2013年我國(guó)的貨運(yùn)總量達(dá)444億噸，社會(huì)物流總運(yùn)輸費(fèi)用為54292億元，物流運(yùn)輸費(fèi)用降低一個(gè)百分點(diǎn)，就可以產(chǎn)生410多億元的經(jīng)濟(jì)效益，因此返程空車、空船的配載市場(chǎng)潛力巨大，由于倉(cāng)儲(chǔ)在時(shí)間上協(xié)調(diào)原材料、產(chǎn)成品的供需，起到產(chǎn)品整合，緩和及平衡調(diào)節(jié)作用，降低運(yùn)輸成本，提高運(yùn)輸效率。項(xiàng)目建成后，將對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈通過信息化平臺(tái)有機(jī)集成，倉(cāng)儲(chǔ)物流設(shè)施環(huán)境改善，可以大幅度降低物資流通環(huán)節(jié)成本，提升產(chǎn)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，為先進(jìn)制造業(yè)和現(xiàn)代物流業(yè)提供巨大利潤(rùn)空間，為物流行業(yè)提供長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展空間。2014年，**地區(qū)生產(chǎn)總值：，人均生產(chǎn)總值：47859元，消費(fèi)市場(chǎng)持續(xù)活躍，規(guī)模企業(yè)，外資企業(yè)占的比重越來越大，60家世界500強(qiáng)、180家中國(guó)500強(qiáng)和中國(guó)民營(yíng)500強(qiáng)投資**，今年來160家央企中有40家在**設(shè)立基地。而且**港正處于長(zhǎng)江和嘉陵江兩大“黃金水道”交匯之處。另外還有規(guī)劃中的黔張常鐵路、安張常鐵路，以及鄭渝鐵路、渝昆鐵路、**西安客運(yùn)專線、**長(zhǎng)沙客運(yùn)