跨國(guó)汽車公司在華戰(zhàn)略部署現(xiàn)狀分析報(bào)告-全文預(yù)覽
【正文】 的亞洲戰(zhàn)略核心。 有人認(rèn)為,加入ＷＴＯ之后,中國(guó)進(jìn)口轎車的限制逐步放寬,寶馬投資重金在中國(guó)進(jìn)行生產(chǎn)沒(méi)有太大的必要。2002年寶馬在中國(guó)銷售轎車6600輛,2003年隨著華晨寶馬項(xiàng)目的簽約,下半年國(guó)產(chǎn)寶馬3系列即將投產(chǎn),設(shè)計(jì)產(chǎn)能為3萬(wàn)輛。神龍方面的解釋是經(jīng)過(guò)10年本土品牌的打造之后,忽然發(fā)現(xiàn)最有市場(chǎng)號(hào)召力的雪鐵龍品牌被隱沒(méi)在背后了。標(biāo)致在中國(guó)首期將投資35億元人民幣,標(biāo)致和東風(fēng)在合資公司的持股份額為各50％。2001年11月15日,東風(fēng)汽車公司與ＰＳＡ聯(lián)合宣布,雙方結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟性的發(fā)展關(guān)系。1992年與東風(fēng)汽車合資組建神龍汽車公司,建設(shè)過(guò)程一波三折,到1997年才試產(chǎn),投資額高達(dá)130億元人民幣,其中法國(guó)政府及商業(yè)貸款29億法郎,全部貸款年息高達(dá)10億元以上,當(dāng)時(shí)預(yù)算已虧損29億元。 標(biāo)致雪鐵龍（ＰＳＡ）：重振昔日雄風(fēng) 標(biāo)致在中國(guó)飽嘗了失敗的教訓(xùn)。合資公司項(xiàng)目總投資103215萬(wàn)元人民幣,其中,本田技研工業(yè)株式會(huì)社占股65％,廣州汽車集團(tuán)有限公司占股25％,東風(fēng)汽車公司占股10％,計(jì)劃2004年下半年開(kāi)始投產(chǎn)。1999年3月26日第一輛雅閣轎車下線,5年來(lái),廣州本田成功地走出了一條屬于自己的道路,累計(jì)生產(chǎn)轎車達(dá)到20萬(wàn)輛,實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值435億元,累計(jì)創(chuàng)造利稅165億元。這意味著在5年的時(shí)間里,銷售量增長(zhǎng)一倍。 大眾汽車集團(tuán)董事會(huì)董事、大眾汽車集團(tuán)亞太區(qū)董事比?；舴蛟谡劦酱蟊姽窘窈髴?zhàn)略時(shí)說(shuō)：大眾汽車決心捍衛(wèi)其在中國(guó)市場(chǎng)的領(lǐng)先位置。 2002年通用公司在中國(guó)的出色表現(xiàn)也使大眾相形見(jiàn)絀。上海大眾的工廠已經(jīng)進(jìn)行過(guò)多次擴(kuò)建,一汽大眾計(jì)劃把產(chǎn)能提高到60萬(wàn)輛。 大眾亞太區(qū)總裁伯德2003年1－5月,％,％。研究者認(rèn)為,一旦國(guó)家批準(zhǔn)外資銷車的黃燈變成綠燈,這30家店將立刻演變成國(guó)產(chǎn)車和進(jìn)口車同場(chǎng)銷售的模式。 在加快建立銷售網(wǎng)絡(luò)方面,通用汽車也取得了重要進(jìn)展。在汽車產(chǎn)業(yè)政策討論稿中,通用聯(lián)合兼并的新模式受到贊揚(yáng)。2003年1－5月,％,％。 今天,本刊編發(fā)這樣一組介紹跨國(guó)汽車公司在華戰(zhàn)略部署現(xiàn)狀的文章,正是希望能給大家提供一個(gè)通過(guò)跨國(guó)巨頭們的行為統(tǒng)攬中國(guó)汽車業(yè)全局的視角。 中國(guó)汽車業(yè)的發(fā)展水平與發(fā)達(dá)國(guó)家的差距正在迅速縮小,中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正在融入世界汽車以“6＋3”為主導(dǎo)的產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)大格局之中。 事實(shí)勝于雄辯。 這種擔(dān)心當(dāng)然不無(wú)道理,落后的現(xiàn)實(shí)我們必須面對(duì)。市場(chǎng)是殘酷的,固步自封就會(huì)被淘汰,中國(guó)汽車業(yè)的精英們勇敢地走上了與跨國(guó)巨頭們同臺(tái)競(jìng)技的舞臺(tái)。中國(guó)正在成為世界上最具發(fā)展?jié)摿Φ钠?車市場(chǎng),跨國(guó)汽車巨頭們紛紛調(diào)整戰(zhàn)略部署,開(kāi)足馬力駛?cè)胫袊?guó)?？鐕?guó)汽車公司在華戰(zhàn)略部署現(xiàn)狀分析報(bào)告作者：日期：跨國(guó)汽車公司在華戰(zhàn)略部署現(xiàn)狀分析20030703中國(guó)汽車離世界有多遠(yuǎn)？身處汽車行業(yè),常常會(huì)想這樣一個(gè)問(wèn)題。尤其是入世一年半以來(lái),中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度之快令全世界都感到震驚。 “狼”來(lái)了,學(xué)會(huì)“與狼共舞”才能生存發(fā)展。那個(gè)時(shí)候,關(guān)于中國(guó)汽車業(yè)到底應(yīng)該選擇“韓國(guó)模式”還是“巴西模式”之類的探討不絕于耳,對(duì)于跨國(guó)公司的進(jìn)入充滿憂慮——— 擔(dān)心進(jìn)口車會(huì)搶占越來(lái)越多的市場(chǎng)份額,擔(dān)心民族汽車企業(yè)在對(duì)外合資合作的過(guò)程中會(huì)淪為他人的附庸。單靠自身的力量去做到這些顯然是不現(xiàn)實(shí)的,其他行業(yè)（如家電業(yè)）的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)告訴我們,只有充分利用好與跨國(guó)公司們的合資合作,中國(guó)汽車業(yè)才能完成自身的“跨越式”發(fā)展。今年1月至5月,即使是在受到ＳＡＲＳ病毒的瘋狂襲擊的同時(shí),中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)仍然保持了很高的增長(zhǎng)速度：,％；,％。同時(shí),對(duì)于業(yè)界一直存在著的很多欠缺之處,比如自主開(kāi)發(fā)能力,比如發(fā)展民族品牌,比如拓展國(guó)際市場(chǎng),等等,更是不能視而不見(jiàn)。 上海通用的市場(chǎng)業(yè)績(jī)表現(xiàn)不俗,％,％（％）。2002年12月20日,通用聯(lián)合上汽集團(tuán)、上海通用,攜手開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)汽車工業(yè)兼并重組的新模式。有人認(rèn)為,通用也許可以考慮利用上海通用來(lái)拯救金杯通用。據(jù)通用中國(guó)公司人士透露,預(yù)計(jì)到2003年年底前,“通用汽車世界 ”在全國(guó)的數(shù)量將達(dá)到30家。2002年,％（％）。上海大眾設(shè)計(jì)的年生產(chǎn)能力為30萬(wàn)輛,一汽大眾為15萬(wàn)輛,目前二者都在超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。長(zhǎng)春和上海也都大力爭(zhēng)取大眾增加在兩地的投資。產(chǎn)品方面,大眾20
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