跨國汽車公司在華戰(zhàn)略部署現(xiàn)狀分析報(bào)告-全文預(yù)覽
【正文】 的亞洲戰(zhàn)略核心。 有人認(rèn)為,加入ＷＴＯ之后,中國進(jìn)口轎車的限制逐步放寬,寶馬投資重金在中國進(jìn)行生產(chǎn)沒有太大的必要。2002年寶馬在中國銷售轎車6600輛,2003年隨著華晨寶馬項(xiàng)目的簽約,下半年國產(chǎn)寶馬3系列即將投產(chǎn),設(shè)計(jì)產(chǎn)能為3萬輛。神龍方面的解釋是經(jīng)過10年本土品牌的打造之后,忽然發(fā)現(xiàn)最有市場號召力的雪鐵龍品牌被隱沒在背后了。標(biāo)致在中國首期將投資35億元人民幣,標(biāo)致和東風(fēng)在合資公司的持股份額為各50％。2001年11月15日,東風(fēng)汽車公司與ＰＳＡ聯(lián)合宣布,雙方結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟性的發(fā)展關(guān)系。1992年與東風(fēng)汽車合資組建神龍汽車公司,建設(shè)過程一波三折,到1997年才試產(chǎn),投資額高達(dá)130億元人民幣,其中法國政府及商業(yè)貸款29億法郎,全部貸款年息高達(dá)10億元以上,當(dāng)時(shí)預(yù)算已虧損29億元。 標(biāo)致雪鐵龍（ＰＳＡ）：重振昔日雄風(fēng) 標(biāo)致在中國飽嘗了失敗的教訓(xùn)。合資公司項(xiàng)目總投資103215萬元人民幣,其中,本田技研工業(yè)株式會社占股65％,廣州汽車集團(tuán)有限公司占股25％,東風(fēng)汽車公司占股10％,計(jì)劃2004年下半年開始投產(chǎn)。1999年3月26日第一輛雅閣轎車下線,5年來,廣州本田成功地走出了一條屬于自己的道路,累計(jì)生產(chǎn)轎車達(dá)到20萬輛,實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值435億元,累計(jì)創(chuàng)造利稅165億元。這意味著在5年的時(shí)間里,銷售量增長一倍。 大眾汽車集團(tuán)董事會董事、大眾汽車集團(tuán)亞太區(qū)董事比希霍夫在談到大眾公司今后戰(zhàn)略時(shí)說：大眾汽車決心捍衛(wèi)其在中國市場的領(lǐng)先位置。 2002年通用公司在中國的出色表現(xiàn)也使大眾相形見絀。上海大眾的工廠已經(jīng)進(jìn)行過多次擴(kuò)建,一汽大眾計(jì)劃把產(chǎn)能提高到60萬輛。 大眾亞太區(qū)總裁伯德2003年1－5月,％,％。研究者認(rèn)為,一旦國家批準(zhǔn)外資銷車的黃燈變成綠燈,這30家店將立刻演變成國產(chǎn)車和進(jìn)口車同場銷售的模式。 在加快建立銷售網(wǎng)絡(luò)方面,通用汽車也取得了重要進(jìn)展。在汽車產(chǎn)業(yè)政策討論稿中,通用聯(lián)合兼并的新模式受到贊揚(yáng)。2003年1－5月,％,％。 今天,本刊編發(fā)這樣一組介紹跨國汽車公司在華戰(zhàn)略部署現(xiàn)狀的文章,正是希望能給大家提供一個(gè)通過跨國巨頭們的行為統(tǒng)攬中國汽車業(yè)全局的視角。 中國汽車業(yè)的發(fā)展水平與發(fā)達(dá)國家的差距正在迅速縮小,中國汽車產(chǎn)業(yè)正在融入世界汽車以“6＋3”為主導(dǎo)的產(chǎn)業(yè)競爭大格局之中。 事實(shí)勝于雄辯。 這種擔(dān)心當(dāng)然不無道理,落后的現(xiàn)實(shí)我們必須面對。市場是殘酷的,固步自封就會被淘汰,中國汽車業(yè)的精英們勇敢地走上了與跨國巨頭們同臺競技的舞臺。中國正在成為世界上最具發(fā)展?jié)摿Φ钠?車市場,跨國汽車巨頭們紛紛調(diào)整戰(zhàn)略部署,開足馬力駛?cè)胫袊??？鐕嚬驹谌A戰(zhàn)略部署現(xiàn)狀分析報(bào)告作者：日期：跨國汽車公司在華戰(zhàn)略部署現(xiàn)狀分析20030703中國汽車離世界有多遠(yuǎn)？身處汽車行業(yè),常常會想這樣一個(gè)問題。尤其是入世一年半以來,中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度之快令全世界都感到震驚。 “狼”來了,學(xué)會“與狼共舞”才能生存發(fā)展。那個(gè)時(shí)候,關(guān)于中國汽車業(yè)到底應(yīng)該選擇“韓國模式”還是“巴西模式”之類的探討不絕于耳,對于跨國公司的進(jìn)入充滿憂慮——— 擔(dān)心進(jìn)口車會搶占越來越多的市場份額,擔(dān)心民族汽車企業(yè)在對外合資合作的過程中會淪為他人的附庸。單靠自身的力量去做到這些顯然是不現(xiàn)實(shí)的,其他行業(yè)（如家電業(yè)）的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)告訴我們,只有充分利用好與跨國公司們的合資合作,中國汽車業(yè)才能完成自身的“跨越式”發(fā)展。今年1月至5月,即使是在受到ＳＡＲＳ病毒的瘋狂襲擊的同時(shí),中國汽車產(chǎn)業(yè)仍然保持了很高的增長速度：,％；,％。同時(shí),對于業(yè)界一直存在著的很多欠缺之處,比如自主開發(fā)能力,比如發(fā)展民族品牌,比如拓展國際市場,等等,更是不能視而不見。 上海通用的市場業(yè)績表現(xiàn)不俗,％,％（％）。2002年12月20日,通用聯(lián)合上汽集團(tuán)、上海通用,攜手開創(chuàng)了中國汽車工業(yè)兼并重組的新模式。有人認(rèn)為,通用也許可以考慮利用上海通用來拯救金杯通用。據(jù)通用中國公司人士透露,預(yù)計(jì)到2003年年底前,“通用汽車世界 ”在全國的數(shù)量將達(dá)到30家。2002年,％（％）。上海大眾設(shè)計(jì)的年生產(chǎn)能力為30萬輛,一汽大眾為15萬輛,目前二者都在超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。長春和上海也都大力爭取大眾增加在兩地的投資。產(chǎn)品方面,大眾20
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