【正文】 應(yīng)設(shè)無障礙廁位或無障礙專用廁所，無障礙設(shè)施應(yīng)與廁所同步設(shè)計(jì)，同步建設(shè)。其中：一級汽車客運(yùn)站智能化管理平臺使用面積不小于60 m2，二級汽車客運(yùn)站不小于30 m2，三級汽車客運(yùn)站不小于15 m2。 客運(yùn)值班室應(yīng)布置在與旅客接觸密切的售票、調(diào)度、候車廳的適當(dāng)位置，使用面積不小于20m2。無監(jiān)控設(shè)備的廣播室宜設(shè)置在便于觀察候車廳、站場、發(fā)車位的部位。 行包托運(yùn)處、單獨(dú)設(shè)置的小件快運(yùn)處應(yīng)留有設(shè)置安全檢查設(shè)備的位置和電源，并應(yīng)就近設(shè)置泄爆室或泄爆裝置。 票據(jù)室應(yīng)獨(dú)立設(shè)置，使用面積不宜小于9m2，并應(yīng)有通風(fēng)、防火、防盜、防鼠、防水和防潮等措施。另外可根據(jù)需要設(shè)置聯(lián)運(yùn)售票窗口和旅行社窗口。 售票用房 售票用房應(yīng)由售票廳、售票室、票據(jù)庫、辦公室等組成。候車廳每排座椅不應(yīng)超過15座，座位之間走道、桌椅兩端、靠墻；6. 當(dāng)候車廳與入口在不同層的時(shí)候，應(yīng)設(shè)置自動扶梯和無障礙電梯或者無障礙坡道；7. 候車廳的檢票口宜設(shè)導(dǎo)向欄桿，通道應(yīng)順直，且導(dǎo)向欄桿剛性或柔性可移動欄桿，；8. 候車廳內(nèi)應(yīng)設(shè)飲水設(shè)施，其布置應(yīng)與盥洗間和廁所設(shè)施分設(shè)。綜合客運(yùn)樞紐站按站級和需要配置長途候車廳、短途候車廳、旅游候車廳、團(tuán)體或行動不便的特殊旅客候車廳。站房內(nèi)外裝飾材料可參照附錄D。一、二級站安檢設(shè)備宜布置在進(jìn)站大廳的適當(dāng)位置，三級站布置在售票廳進(jìn)入候車廳的適當(dāng)位置，保證隨身攜帶行包的旅客通過安檢通道的唯一性，未攜帶行包的旅客從安檢設(shè)施側(cè)邊通道直接進(jìn)入候車大廳，通道寬度不小于3m，每臺安檢設(shè)備和待檢空間場地面積不小于30m2。一、二級汽車客運(yùn)站應(yīng)設(shè)置進(jìn)站大廳，其使用面積按照旅客最高聚集人數(shù)計(jì)算，㎡。 建筑設(shè)施基本要求 汽車客運(yùn)站建筑設(shè)計(jì)應(yīng)采用安全、節(jié)能、節(jié)地、節(jié)水、節(jié)材和環(huán)保的先進(jìn)、成熟技術(shù)。 發(fā)車位應(yīng)與旅客站臺相連，車輛?？堪l(fā)車就位處設(shè)置安全減速帶，其車前方應(yīng)有剛性防沖撞裝置。 發(fā)車位為露天時(shí)，站臺應(yīng)設(shè)置雨棚。 汽車客運(yùn)站營運(yùn)停車場宜采用綠化隔離帶劃分各功能區(qū)，周邊宜種植高大、多枝多葉的喬木，吸塵、降噪。停車場人行道路，與車輛進(jìn)出口必須分設(shè)，不得交叉，主要人行通道凈寬不應(yīng)小于3m。，應(yīng)設(shè)置自動扶梯和無障礙電梯（無障礙坡道）。 汽車客運(yùn)站營運(yùn)停車場宜按站內(nèi)車型大小分組停放，車輛停放的橫向凈距、縱向凈距、與圍墻、護(hù)欄及其它構(gòu)筑物之間凈距不應(yīng)小于1m，每組停車數(shù)量不宜超過50輛，組與組之間防火間距不應(yīng)小于6m。 站前廣場應(yīng)設(shè)置清晰明確的標(biāo)志標(biāo)線，引導(dǎo)人車分流，各行其道。 站前廣場應(yīng)結(jié)合城市規(guī)劃和功能區(qū)劃分合理設(shè)置綠化、雕塑、建筑小品，結(jié)合地方特色文化構(gòu)筑人文景觀，站前廣場綠化率不低于30%。 一、二級汽車客運(yùn)站站前廣場應(yīng)設(shè)置接送旅客的社會停車場和出租車換乘站，并應(yīng)合理劃分城市公共交通、出租車和社會車輛的?？肯驴蛥^(qū)域，其中出租車的換乘站應(yīng)獨(dú)立設(shè)置并靠近長途客車下客?？繀^(qū)或旅客出站通道。其他站級汽車客運(yùn)站站前廣場的規(guī)?？筛鶕?jù)當(dāng)?shù)匾蠛蛯?shí)際情況確定。 內(nèi)部交通組織及換乘設(shè)施布局要求如下：1. 綜合分析站場內(nèi)各種交通方式之間的換乘需求，按照換乘量大小從高至低進(jìn)行流線組織分析，避免換乘客流相互交叉干擾；2. 對不同運(yùn)輸方式的旅客需求可進(jìn)行明確的功能區(qū)劃分，應(yīng)注重各功能區(qū)的空間組合、功能相互銜接，尤其要注重?fù)Q乘設(shè)施與換乘量大小的匹配；3. 應(yīng)根據(jù)人車結(jié)合點(diǎn)和各分區(qū)功能設(shè)施的布置，通過對車流區(qū)域和人流區(qū)域進(jìn)行空間分割，結(jié)合標(biāo)識引導(dǎo)、車流渠化等手段，保證進(jìn)出站車流、人流、行包流互不交叉。 總平面布置 總平面布置應(yīng)以主要設(shè)施規(guī)模需求分析和流線組織為基礎(chǔ)，并應(yīng)遵循以下原則：1. 應(yīng)符合城市總體規(guī)劃的要求，與城市的發(fā)展相協(xié)調(diào)；2. 應(yīng)合理利用地形條件，布局緊湊，節(jié)約用地，并宜留有發(fā)展余地；3. 應(yīng)包括站前廣場、站房、營運(yùn)停車場和其他附屬建筑等內(nèi)容，并應(yīng)合理安排各種設(shè)施之間的相互位置關(guān)系，突出站房的位置；4. 應(yīng)處理好站內(nèi)排水、排污的問題，并應(yīng)重視綠化區(qū)域的分布，與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)；5. 客運(yùn)車輛的進(jìn)站口、出站口應(yīng)滿足營運(yùn)車輛通行要求，并應(yīng)符合下列規(guī)定：一、二級汽車客運(yùn)站進(jìn)站口、出站口應(yīng)分別設(shè)置，三級汽車客運(yùn)站宜分別設(shè)置；進(jìn)站口、出站口凈寬不應(yīng)小于4m，；1）汽車進(jìn)站口、出站口與旅客主要出入口之間應(yīng)設(shè)不小于5m的安全距離，并應(yīng)設(shè)有隔離措施；2）汽車客運(yùn)站的出、入口應(yīng)避免設(shè)在主干道的繁忙地段，且距離交叉口凈距離應(yīng)不少于70m；3）汽車進(jìn)站口、出站口與公園、學(xué)校、托幼、殘障人使用的建筑及人員密集場所的主要出入口距離不應(yīng)小于50m；4）汽車進(jìn)站口、出站口與城市干道之間宜設(shè)有車輛排隊(duì)等候的緩沖區(qū)，并應(yīng)滿足駕駛員行車安全視距的要求。③ 利用地下空間布置社會停車場、出租車換乘站等功能設(shè)施的汽車客運(yùn)站，其用地規(guī)模可適當(dāng)降低。 二級站車站設(shè)施和設(shè)備需符合附錄B中二級站必備各項(xiàng)，且具備下列條件之一：1. 日發(fā)量在5000人次以上，不足10000人次的車站； 2. 縣以上或相當(dāng)于縣人民政府所在地，如無5000人次以上的車站，可選取日發(fā)量在3000人次以上具有代表性的一個(gè)車站； 3. 位于國家級名勝風(fēng)景區(qū)，日發(fā)量在2000人次以上的車站。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)以一級、二級為主。 安全例檢 Security check指在受檢營運(yùn)客車進(jìn)行了正常維護(hù)并檢驗(yàn)合格的前提下，由汽車客運(yùn)站車輛安全例檢人員在不拆卸零部件的條件下，借助簡單的工具量具，采用人工檢視的方法，對影響營運(yùn)客車行車安全的可視部件技術(shù)狀況所實(shí)施的例行檢查。 統(tǒng)計(jì)年度 Statistical year車站籌建年度或核定級別年度的前一年。 發(fā)車位數(shù) Number of seats of delivery passenger vehicle車站同一時(shí)刻發(fā)出客運(yùn)班車的停車位數(shù)。 站房 Station building汽車客運(yùn)站內(nèi)侯乘、售票、行包、駐站和辦公等主要建筑用房的總稱。注：① 新建指按照相應(yīng)站級規(guī)定的內(nèi)容全面規(guī)劃建設(shè)，包括遷建；② 原址改造（原址改擴(kuò)建）指按照相應(yīng)站級規(guī)定的相關(guān)內(nèi)容在主體框架不拆的情況下部分拆除擴(kuò)建全面達(dá)標(biāo)提升，包括各項(xiàng)建筑規(guī)模擴(kuò)充，內(nèi)外墻地面和天棚裝飾裝修，設(shè)施設(shè)備配置，信息化建設(shè)，標(biāo)志標(biāo)識等；③ 局部完善指按照相應(yīng)站級規(guī)定內(nèi)容相關(guān)建設(shè)規(guī)模指標(biāo)達(dá)標(biāo)，對站內(nèi)站外的站容站貌、安全設(shè)施、公共信息標(biāo)志系統(tǒng)、基本設(shè)備、服務(wù)設(shè)施、信息化系統(tǒng)、旅客廁所及其他相關(guān)內(nèi)容等等進(jìn)行補(bǔ)充和完善。 汽車客運(yùn)站應(yīng)按照設(shè)計(jì)年度平均日旅客發(fā)送量擬定站級，按照旅客最高聚集人數(shù)測算相應(yīng)站級建筑設(shè)施規(guī)模，配置建筑設(shè)備；按不同站級確定建筑設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和裝飾標(biāo)準(zhǔn)。汽車客運(yùn)站的建設(shè)除應(yīng)符合本建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)外，還應(yīng)符合國家其他行業(yè)現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。本建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)主要依據(jù)《汽車客運(yùn)站級別劃分和建設(shè)要求》JT/T 200200《交通客運(yùn)站建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》JGJ/T 602012，重點(diǎn)明確提升以下內(nèi)容：1. 明確了四川省三級以上汽車客運(yùn)站的建設(shè)基本原則等；2. 對四川省汽車客運(yùn)站的類別與站級進(jìn)行了詳細(xì)劃分；3. 對汽車客運(yùn)站的選址、布局及內(nèi)外交通組織提出了新的要求；4. 對汽車客運(yùn)站場地和建筑設(shè)施等各項(xiàng)指標(biāo)和規(guī)模進(jìn)行了新的界定；5. 對汽車客運(yùn)站設(shè)施設(shè)備配置做出了新的規(guī)定；6. 對汽車客運(yùn)站內(nèi)的標(biāo)識標(biāo)牌進(jìn)行了統(tǒng)一的規(guī)定；7. 對各級汽車客運(yùn)站信息化建設(shè)的基本要求及功能進(jìn)行了細(xì)化規(guī)定；8. 對汽車客運(yùn)站安全例檢及應(yīng)急疏散做出了明確規(guī)定。本建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的主要技術(shù)內(nèi)容：1總則；2類別與站級劃分；3選址與總平面布置；4場地設(shè)施和建筑設(shè)施；5設(shè)施設(shè)備配置；6信息化建設(shè)；7環(huán)保節(jié)能建設(shè)；8安全檢查設(shè)施設(shè)備與應(yīng)急疏散。本建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)主編單位：四川省交通運(yùn)輸廳道路運(yùn)輸管理局本建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)參編單位：西南交通大學(xué) 四川省交通運(yùn)輸廳公路規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院 四川交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 成都東氏信息技術(shù)有限公司本建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)主要起草人員：張志堅(jiān) 劉昱崗 陳 勇 張殿波 趙 東 張建華徐海濤 吳麗彬 葉芃杉 張雪梅 唐 篁 羅怡然陳 茸 高云濤 秦 波本建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)主要審查人員：劉四昌 劉潔梅 蔣永林 吳 波 蔣 毅 邱小發(fā)王曉世 張 洪 王啟榮 彭 濤 周利容 馮小華 魏 平 童澤林 曹馳宇目 錄1 總 則 1 基本原則 1 范 圍 1 主要功能 2 術(shù)語和定義 22 類別與站級劃分 4 類別劃分 4 站級劃分 43 選址與總平面布置 7 站址選擇 7 總平面布置 7 交通組織要求 84 場地設(shè)施和建筑設(shè)施 9 站前廣場 9 營運(yùn)停車場 9 發(fā)車位及站臺 10 建筑設(shè)施基本要求 11 候車廳 12 售票用房 12 行包用房 13 站務(wù)用房 14 服務(wù)用房 14 附屬用房 15 室內(nèi)環(huán)境 165 設(shè)施設(shè)備配置 17 給水排水 17 采暖、通風(fēng)和空氣調(diào)節(jié) 17 電 氣 18 旅客服務(wù)設(shè)施 19 公共信息標(biāo)志系統(tǒng) 206 信息化建設(shè) 24 智能化中心管理平臺 24 站務(wù)管理系統(tǒng) 24 聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng) 25 廣播通訊系統(tǒng) 25 柜臺服務(wù)和觸摸屏查詢系統(tǒng) 25 安全防范系統(tǒng) 26 小件快運(yùn)系統(tǒng) 26 殘衛(wèi)求助系統(tǒng) 277 環(huán)保節(jié)能建設(shè) 28 環(huán) 保 28 節(jié)能、節(jié)水、節(jié)地、節(jié)材 28 綠 化 298 安全檢查設(shè)施設(shè)備與應(yīng)急疏散 30 安全檢查設(shè)施設(shè)備 30 應(yīng)急疏散 31 防 火 32本標(biāo)準(zhǔn)用詞說明 33引用標(biāo)準(zhǔn)名錄 34附錄A 汽車客運(yùn)站主要設(shè)施規(guī)模量化方法 35附錄B 汽車客運(yùn)站建筑設(shè)施配置表 39附錄C 汽車客運(yùn)站主要場地設(shè)施及建筑設(shè)施面積（參考值） 41附錄D 汽車客運(yùn)站站房室內(nèi)外建筑空間裝修材料表（參考） 42附錄E 汽車客運(yùn)站各類標(biāo)志設(shè)置要求 43附錄F 汽車客運(yùn)站設(shè)施設(shè)備配置表 58附錄G 汽車客運(yùn)站信息化系統(tǒng)配置表 601 總 則 基本原則 汽車客運(yùn)站的規(guī)劃設(shè)計(jì)和建設(shè)及運(yùn)營應(yīng)為旅客提供安全、便捷和舒適的乘車環(huán)境，滿足經(jīng)濟(jì)適用、節(jié)能環(huán)保和衛(wèi)生防疫等基本要求，保證建設(shè)質(zhì)量、提升汽車客運(yùn)站整體形象、提高服務(wù)質(zhì)量和水平。 汽車客運(yùn)站的規(guī)劃設(shè)計(jì)必須保證客運(yùn)服務(wù)建筑場地等基本設(shè)施的合理布局，在此前提下附設(shè)商業(yè)、飲食和旅游業(yè)等服務(wù)功能，且設(shè)置時(shí)不應(yīng)影響汽車客運(yùn)站的主體功能布局，保證主體功能的順利實(shí)現(xiàn)及各種流線的便捷順暢。 范 圍 本建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)適用于四川省境內(nèi)新建、原址改造和局部完善的一、二、三級汽車客運(yùn)站的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)，站務(wù)功能驗(yàn)收及站級核定。 樞紐站 Hub station為兩種及兩種以上對外交通方式提供旅客運(yùn)輸服務(wù)，且旅客在站內(nèi)能實(shí)現(xiàn)自由換乘的車站。 營運(yùn)區(qū) Operation zone向旅客開放使用的區(qū)域。 設(shè)計(jì)年度平均日旅客發(fā)送量 Average passenger delivery volume perdiem in a year設(shè)計(jì)年度車站平均每天始發(fā)旅客的數(shù)量。 換乘距離 Distance of transit旅客在車站內(nèi)從一種交通方式換乘至另外一種交通方式所需走行的平均距離。 集散型客運(yùn)站：位于城市旅客集中的區(qū)域，配套公交、出租等城市客運(yùn)換乘方式的汽車客運(yùn)站，為綜合客運(yùn)樞紐和一般客運(yùn)站起集散作用，溝通區(qū)域內(nèi)外次要節(jié)點(diǎn)與重要節(jié)點(diǎn)、一般節(jié)點(diǎn)間的聯(lián)系。 一級站車站設(shè)施和設(shè)備需符合附錄B中一級站必備各項(xiàng)，且具備下列條件之一：1. 日發(fā)量在10000人次以上的車站；2. 市州人民政府所在地，如無10000人次以上的車站，可選取日發(fā)量在5000人次以上具有代表性的一個(gè)車站；3. 位于世界級名勝風(fēng)景區(qū)，日發(fā)量在3000人次以上的車站。 單位：㎡/百人次車站等級 一級車站 二級車站 三級車站 占地面積指標(biāo) 單位：㎡車站等級 一級車站 二級車站 三級車站 占地面積360002000010000注：① 表中車站占地面積不含代征地、城市公共交通為車站配套的占地；② 、5000人次和2000人次典型站占地占地面積，非典型車站有效占地面積應(yīng)以工程可行性研究報(bào)告批復(fù)的日發(fā)量為準(zhǔn)來測算。3 選址與總平面布置 站址選擇 汽車客運(yùn)站選址應(yīng)符合城市總體規(guī)劃的要求，并應(yīng)符合下列規(guī)定：1. 與公路、城市道路、城市公交系統(tǒng)和其他運(yùn)輸方式的站場銜接良好，確保車輛流向合理，便于旅客集散和換乘；2. 站址應(yīng)避開易發(fā)生地質(zhì)災(zāi)害的區(qū)域；3. 站址應(yīng)有給排水、供電和通信等條件；4. 站址與有害物品、危險(xiǎn)品等污染源的防護(hù)距離，應(yīng)符合環(huán)境保護(hù)、安全和衛(wèi)生等國家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定；5. 具備與車站站級相匹配的場地，能夠滿足車站建設(shè)需要，并有發(fā)展余地。 交通組織要求 對外交通組織要求如下：1. 綜合客運(yùn)樞紐站應(yīng)實(shí)現(xiàn)不同運(yùn)輸方式在樞紐內(nèi)與城市對外交通、城市公共交通的無縫銜接；集散型客運(yùn)站及一般客運(yùn)站應(yīng)實(shí)現(xiàn)與城市公共交通的有機(jī)銜接；2. 汽車客運(yùn)站運(yùn)營車輛與其他車輛的流線應(yīng)進(jìn)行交通影響綜合評價(jià)，統(tǒng)一組織，有序運(yùn)行，互不干擾；3. 汽車客運(yùn)站的出、入口應(yīng)與城市道路主干道有快速方便的通道，減少繞行，從而降低對周邊路網(wǎng)的壓力；4. 車站各出入口應(yīng)在功能上相互獨(dú)立，避免相互干擾，并應(yīng)與鄰近建筑設(shè)施及人員密集場所保持一定安全距離，通過設(shè)置隔離措施和引導(dǎo)標(biāo)識標(biāo)線以保證車站的正常運(yùn)營；5. 大中城市按旅客運(yùn)輸量需要設(shè)置多個(gè)汽車客運(yùn)站時(shí)，應(yīng)考慮站站之間均衡布局、資源匹配及銜接線路的方向；6. 一級汽車客運(yùn)站必須另配套建設(shè)公交場站，