【正文】 、 DH9 引氣劑、 FE 高效減水劑三復(fù)合外加劑，以提高砼的緩凝、引氣、減水效果，使砼含氣量在 4— 5%，減水率達 20%以上，從而保證輸送和澆筑過程不分離、不泌水，提高砼的抗裂性。 2 骨料 177。 砼拌和質(zhì) 量控制要點 1）拌和時保證足夠的拌和時間，以確保骨料拌和物拌和均勻。每批外加劑都將進行外觀檢查及化學試驗，對于過期、變質(zhì)的外加劑將拒絕使用。砼工程所需的砂石料全部從當?shù)亟ú氖袌鲑徺I。 ,連續(xù)張閉50 次無裂縫。 塑料止水片的搭接長度大于 10cm。 6）鋼筋采用焊接方式連接時，注意滿足焊接長度要求，并保證焊縫飽滿、光滑、無夾碴、無氣泡、不咬邊。 5）錨筋安裝。進場時按規(guī) 范抽樣檢查。 3）立模后在砼澆筑時，派人值班，觀察模板運行情況，發(fā)現(xiàn)異常情況及時處理。 模板工程施工質(zhì)量控制要點 1）立模前認真研究設(shè)計圖紙，復(fù)核測 量結(jié)果。 模板工程 26 工程量及主要立模方法 本工程立模面積共約 3000 m2，立模高度一般為 30— 40cm，局部立模高度 。 2）滿足鑿毛深度。 包括水平底板面鑿毛，也包括墩柱的垂直面和仰視面鑿毛，鑿毛的工程量大，難度較大。然后再施工一號護坦及三號護坦砼。 一期施工閘室段 ▽ 以下（不含胸墻）的所有部分及阻滑板、防滲板部分。 主要工程量和施工強度 本合同砼總計 21351m3，預(yù)制砼 3709m3，其中閘室段砼 6590m3，上游聯(lián)接段3440m3，下游聯(lián)接段 7043m3，兩岸建筑物及東西引堤 758m3，鋼筋制安 1430t，鑿毛26070m2。 2)本工程為加固翻修工程，老砼面鑿毛的工程量較大，鑿毛 質(zhì)量及進度直接影響到整個工期和質(zhì)量。每個填筑層的取樣量 5— 8 個。 3)對進入倉位的各種車輛進行必要的清洗，防止污物混入倉內(nèi)。雨后填筑面按要求晾曬或作處理經(jīng)檢查合格后方 可復(fù)工。 對已檢查合格的填土層，如間隔時間過長，再在上面填土時，表面作必要的刨毛和清除處理。碾壓時，各段設(shè)立標志，以防漏壓、欠壓，同時也防止過壓，并將上下層分段位置錯開。 施工作業(yè)統(tǒng)一管理，使卸土、攤平、碾壓統(tǒng)一進行，并配置足夠的人員進行局部的整平工作，以免鋪筑過程中出現(xiàn)界溝。并要嚴格符合含水率、干容重等指標要求，不合格的土料運往業(yè)主指定的棄碴場。 土方填筑及壓實 測量放線 施工準備（臨時道路場地平整等） 清基（草皮剝離清淤等） 料場的選擇 土工試驗（現(xiàn)場生產(chǎn)性試驗） 基礎(chǔ)臺階（ 50 50cm2）處理 否 基礎(chǔ)驗收合格 分層鋪筑 分層碾壓 邊坡修理 否 到達設(shè)計堤頂高程 是 否 階段性驗收合格 竣工驗收 移交下一工序 附圖 6— 1 土方填筑施工工藝流程圖 1)基礎(chǔ)準備 基礎(chǔ)面鋪料前，用人工削成一個 50cm 50cm 的臺階，碴料攤鋪至施工層面上與填土混合，再次認真檢查并清除基礎(chǔ)面的雜物、垃圾等，直到滿足設(shè)計要求為止。 ⑤土料開采 由于料場的允許開挖深度為 5m左右，同時考慮到與運輸機械的匹配，擬用 m3 20 的液壓反鏟端退法挖土， 5t 東風自卸汽車運土。 ③料場取樣試驗 確定料場的各種性質(zhì)，包括含水率、各部力學性質(zhì)等，為后續(xù)施工提供必要的施工 參數(shù)。運距平均約 100m。 19 第六章 土石方填筑 填筑范圍及主要工程量 本合同土石填筑主要包括東、西引堤加高培厚的土方填筑及上、下游河道整治中沖坑的塊石回填。 根據(jù)土石方平衡要求，部分開挖土方，如果滿足填筑所需土料的質(zhì)量要求，將適當翻曬用于回填。根據(jù)現(xiàn)場考察，上、下游在枯水季節(jié)水深較淺，并且清淤工程量較小，擬采用先作圍堰，排水后再使用挖掘機挖裝，自卸汽車運輸。 3) ▽ 以上墩墻、公路橋、啟閉機室砼拆除； 4)在認真論證并經(jīng)過炮爆試驗的情況下，經(jīng)工程師批準后，采用炮爆方法拆除較大方量的部位。 拆除施工前，先用紅色油漆在醒目及關(guān)鍵點作好標記，劃出拆除范圍，并由測量人員向具體操作人員現(xiàn)場交底。 2)清除底板表面層淤積物、雜物，拆除原加固孔底板局部老砼； 3） ▽ 以上墩墻、公路橋、啟閉機室砼拆除。閘門支墩部分鋼筋砼 。 16 第五章 土石方開挖 本合同的土石方開挖包括堤身土方開挖、岸坡削坡開挖和導(dǎo)流堤堤身基礎(chǔ)開挖，也包括老砼拆除，漿砌石拆除、干砌石拆除等。 15 6）當河道中出現(xiàn)大雪天氣時，在詳細了解水情和天氣預(yù)報資料基礎(chǔ) 上及時撤退施工設(shè)備、人員，并做好盡快恢復(fù)施工的準備。 2）將所編制的承擔工程的安全渡汛報告和相應(yīng)的防護與搶險措施付之實施，汛前備足必要的防汛材料、設(shè)備與勞力。預(yù)留的 1— 3孔搭設(shè)臨時鋼橋作為交通道路。 非正常年份施工期水流控制 非正常年份施工期河內(nèi)不斷流，施工采取分期導(dǎo)流、分期施工方式。 14 第四章 施工期水流控制 施工期水流特點 虎渡河正常年份 4— 10 月份屬洪水期，河內(nèi)行洪， 11 月至第二年 4 月中旬處于斷流狀態(tài)，非正常年份的洪水期可出現(xiàn)超標洪水，危及閘體，同時枯水期不斷流，但流量較小。 加快試驗、檢測設(shè)備、人員的進場 南閘加固一期工程施工的關(guān)鍵部位是閘門支墩的拆除及澆筑，是進場后首先施工的項目，為后續(xù)工作閘門檢修安裝、底板澆筑提供部位，因此，支墩砼澆筑工序猶為重 要，因此將試驗、檢測設(shè)備、人員安排在第一批進場，盡早提供施工用配合比，保證砼澆筑的順利實施。 12 表 3— 3 網(wǎng)絡(luò)參數(shù)表 項目編號 項目內(nèi)容 最 早 開工時間 最 早 完工時間 最 遲 開工時間 最 遲 完工時間 0— 1 施工準備 1— 2 1732孔支墩底板拆除 1— 5 防滲板澆筑 2— 3 116孔支墩底板拆除 2— 4 1732孔支墩澆筑 3— 6 116支墩澆筑 6— 10 116孔閘門加固 10— 11 116孔閘門安裝 11— 15 116孔底板及新加砼澆筑 4— 7 1732孔閘門加固 7— 8 1732孔閘門安裝 8— 14 1732孔底板澆筑 9— 15 阻滑板澆筑 5— 12 上游聯(lián)接段砌石 16— 17 1732孔上部結(jié)構(gòu)拆除 16— 20 二號護坦板澆筑 16— 27 東西引堤填筑 16— 24 上下游河道整治 17— 18 116孔上部結(jié)構(gòu)拆除 18— 21 116孔胸墻澆筑 21— 23 116孔閘墩澆筑 23— 26 116孔公路橋安裝 26— 30 116孔橋面鋪裝 30— 32 116孔啟閉機安裝 32— 37 116孔啟閉機房施工 17— 19 1732孔胸墻澆筑 19— 22 1732孔閘墩澆筑 22— 25 1732孔公路橋安裝 25— 28 1732孔橋面鋪裝 28— 31 1732孔啟閉機安裝 31— 35 1732孔啟閉機房施工 20— 29 濾滲板及三號護坦?jié)仓? 29— 36 一號護坦?jié)仓昂Ｂ┕? 24— 34 岸墩、角墻及引橋施工 27— 33 公路路面澆筑 施工進度保證措施 南閘加固工程施工周期短、施工項目多，為保證施工順利進行，采取如下措施保 13 證其施工進度。各工序由 32孔部位向 1孔部位連續(xù)進行。為保證施工的順利進行，施工時段的開工日期為11 月 1 日至 11 月 15 日，同時為保證工程的安全渡汛，施工時段的完工日期為 3 月31 日。通訊設(shè)施免費提供業(yè) 主、設(shè)代、監(jiān)理等單位人員使用。 生活設(shè)施 生活設(shè)施布置按高峰人數(shù) 700 人布置， 50%在黃山頭鎮(zhèn)租房， 50%在左岸場地四新建，新建面積 2500m2，占地面積 8000m2。其布置見施工總平面布置。 其它輔助企業(yè) 鋼筋、金結(jié)加工廠、木工廠、機電安裝廠 7 本工程鋼筋總量 846t，各種零星金結(jié)加工件量較多，機電安裝工程量較大。 砼系統(tǒng) 本工程砼澆筑總量 2 萬多方，分二期施工，其砂石骨料全部購買成品骨料，少量進行篩分。在拌和站附近建一個 100m3的水池，從原河道取水，由于虎渡河在枯水期易出現(xiàn)斷流，河床來水主要由地下水補給。各施工道路及場地詳見下表。 施工道路規(guī)劃 由于南閘的公路橋限載 8t，許多施工車輛無法通行。 布置原則 主要施工企業(yè)和設(shè)施場地以現(xiàn)有的征地為基礎(chǔ)，根據(jù)其特點及工程需要，力求緊湊合理、經(jīng)濟方便，少占用土地。因此砼粗細骨料均采用天然砂礫料。 天然建筑材料 堤身填筑土料 料場位于東引堤外側(cè)原虎渡河床漫灘，為新近沉積、巖性以粘土為主，少量粉質(zhì)壤土，呈軟塑 可塑狀，其顆粒組成為：粘粒 24— 57%，粉粒 40— 51%，砂粒 1— 25%；土的天然含水量為 31— 41%。 表 1— 1 虎渡河彌陀寺站斷流天數(shù)統(tǒng)計表 時 段 斷流天數(shù) 斷流期沙市最高日均水位 19561960 19611965 19661970 0 / 19711975 19761980 111 19811985 19861990 160 19911996 對外交通 南閘地處鄂湘兩省交界處，交通方便 ，對外交通以公路為主，水運為輔。 3 多年平均有霜日為 104d，多年平均日照 1858h，多年平均風速為 — ，盛行風向以東和偏北風為主，夏季流行偏南風，最大瞬時風速達 23m/s。 三、機電部分 全部更新電器系統(tǒng)，包括內(nèi)容如下： 重建變電所及配電系統(tǒng)； 根 據(jù)機械結(jié)構(gòu)改造方案，重新設(shè)計制造閘門拖動控制設(shè)備； 增設(shè)集中顯示設(shè)備； 增設(shè)廣播指揮及通訊系統(tǒng)； 更新閘上照明； 消防、暖通設(shè)備安裝。 消能防沖設(shè)施加固 加固原濾滲板、一號護坦板、二號護坦板加厚 ，三號護坦板延長 ，疏通濾滲板、護坦板排水孔；局部加長海漫，增設(shè)防沖槽，結(jié)構(gòu)裂縫處理。對于原非加 固孔底板：底板加厚 。 1 第一章 工程概況 工程概況 荊江分洪南閘工程位于湖北省公安縣黃山頭鎮(zhèn) ,由閘室段、上游聯(lián)接段、下游聯(lián)接段、兩岸聯(lián)接段、引堤等組成，在閘室上游設(shè)防滲板和阻滑板，下游設(shè)濾滲板、護堤和海漫，閘上設(shè)通橋等，閘室段總長 ，閘室兩岸設(shè)空箱式岸墩與兩側(cè)引堤相連，岸墩上游側(cè)設(shè)角墻，岸墩下游側(cè)接下游第一隔墻和下游第二隔墻。 合同項目及工作范圍 主體工程項目及范圍 一、土建部分 閘室段 對于原加固孔底板：拆除部分鋼筋砼后將底板砼澆筑至同一高程 。 上游聯(lián)接段加固 防滲板和阻滑板加厚 ；復(fù)建防滲板上游河床漿砌石護底；結(jié)構(gòu)裂縫處理。 二、金屬結(jié)構(gòu)部分 更換零部件包括閘門支鉸及地腳螺栓、止水橡皮、側(cè)導(dǎo)向裝置、爛頭鉚釘、加固閘門橫梁及支臂、閘門整體除銹，并補焊深度蝕打磨后涂刷新漆，更換啟閉機。多年平均降水量為 ，多年平均月平均降水量以 3— 8 月降水量最多，均在 100mm以上，其中 6 月降水量最多，約 ，平均年降水日 132d 左右。七十年代至九十年代斷流天數(shù)有所增加，彌陀寺水文站斷流天數(shù)與沙市水文站相應(yīng)水位統(tǒng)計如下表 1— 1。根據(jù)虎渡河水文資料分析及現(xiàn)場調(diào)查，每年汛期 6 月中旬至 9 月中旬可利用虎渡河上下游水道水運外采建筑材料。 砼骨料 4 黃山骨料料場為細質(zhì)砂巖，已具一定規(guī)模，但由于骨料含有云母成份。場地的高程都在設(shè)計水位以上，適用一期、二期使用。 施工場地的防洪標準為：生活場地高于 高程的設(shè)計水位，生產(chǎn)企業(yè)用地高于 。路面寬 5m，為泥結(jié)石路面。生產(chǎn)用水分二部分布置：砼生產(chǎn)系統(tǒng)和預(yù)制廠供水。生活照明用電可直接從閘管所接電表引入。取料、傳運采用裝載機。 預(yù)制廠 由于公路橋有 160 多塊，預(yù)制廠布置在右岸，分 2 個場地布置，