【正文】 電壓異常等故障時，應(yīng)能自動或手動停機。放氣方法：打開燃油開關(guān)，松開噴油泵上的放 氣螺釘?；覊m和污物最好用吸塵器吸掉，不要用吹氣或高壓噴水來清潔。維修機組控制屏必須在基本了解該控制屏原理后 ，由專業(yè)操作維護人員進行。 每運行50～600小時或至少每12個月，更換潤滑油和潤滑油濾清器；根據(jù)潤滑油的品質(zhì)和燃油含硫量及發(fā)動機消耗潤滑油的不同，機組更換潤滑油的周期也會有所不同。 每運行2000小時，更換空氣濾清器；更換冷卻液；徹底清洗水箱散熱器芯片及水道。灰塵和污物最好用吸塵器吸掉，不要用吹氣或高壓噴水來清潔。 維修機組控制屏必須在詳細(xì)了解該控制屏原理后（詳見隨機控制屏使用說明書）才可進行。 備用機組電瓶應(yīng)定期對電瓶進行維護充電，可配備浮充電器。勤觀察配電屏各儀表及報警指示燈是否正常。手模機體外殼、軸承部位外殼、油管、水管，感覺溫度是否正常。對各運行參數(shù)，每班記錄不少于兩次。4 注意發(fā)電機軸承的溫度，正常情況下不應(yīng)超過55℃。4 應(yīng)避免金屬塵屑、水滴塵土、酸堿性氣體進入電機內(nèi)部。發(fā)現(xiàn)有不良情況，應(yīng)即時處理解決；嚴(yán)重的應(yīng)停機處理。查充電器是否正常充電。潤滑油的壓力不得低于150kPa，冷卻水溫度不得高于95℃。（可通過比重計檢測電瓶的實際容量） 正常的操作及充電會導(dǎo)致電瓶內(nèi)一些水被蒸發(fā)，這就需要經(jīng)常對電瓶進行補液，補液前，首先應(yīng)清潔加注口周圍的污物，防止其落入電瓶格中，然后把加注口打開，加入適量的蒸餾水或純凈水，切勿加得過滿（以電瓶極板刻度為標(biāo)準(zhǔn)），否則，電瓶放電/充電時，內(nèi)部的電解液會從加注口的溢流孔涌出，造成對周圍物體、環(huán)境的腐蝕破壞。 （三）控制屏的保養(yǎng) 機組控制屏日常維護應(yīng)保證其表面的清潔，使儀表顯示明確直觀，操作按鈕（鍵）靈活可靠。 （二）發(fā)電機的維護保養(yǎng) 交流發(fā)電機的內(nèi)外部都應(yīng)定期清潔，而清潔的頻率則要視機組所在地的環(huán)境。 每運行800小時，更換油水分離器；更換燃油濾清器；檢查渦輪增壓器是否泄漏；檢查進氣管道有無泄漏；檢查并清洗燃油管道。 新機組運行200～300小時，檢查氣門間隙；檢查噴油器。機組控制屏日常維護應(yīng)保證其表面的清潔，使儀表顯示明確直觀，操作按鈕(鍵)靈活可靠。交流發(fā)電機的內(nèi)外部都應(yīng)定期清潔，而清潔的頻率則要視機組所在地的環(huán)境。 故障或緊急停機后應(yīng)做好檢查和記錄，在機組未排除故障和恢復(fù)正常時，不得重新開機運行。 每月進行一次空載試機，時間應(yīng)在5分鐘以內(nèi)為宜。不能摻入汽油，柴油中若有汽油存在，發(fā)火性能會顯著變差，導(dǎo)致不易起動，甚至無法起動。正確選用柴油牌號，可以避免在低溫下析出結(jié)晶而造成油路堵塞，發(fā)動機不能起動。 要定期檢查清洗機油濾清器，清理油底殼中的臟雜物。（三）、機油使用注意事項 應(yīng)根據(jù)廠家說明書所規(guī)定的要求選擇機油的質(zhì)量等級和粘度等級。 水溫表指示的水溫是否在正常70℃ ~ 95℃范圍。 發(fā)電機室之通風(fēng)是否良好。那樣才能真正的完全的使用并延長柴油發(fā)電機的壽命。無此裝置的柴油機可用衣物將空氣濾清器包住或直接堵住進氣口。一旦聽到這聲音，必須立即采取果斷有效措施，避免造成更大的損失。現(xiàn)代的柴油機發(fā)電機組通常都裝有飛車自動保護裝置，一旦出現(xiàn)飛車時，將會自動進行保護。 (四) 水溫正常的情況下水溫高報警 1) 水溫報警順故障； 2) 水溫報警器接線觸地； 3) 直流監(jiān)控板故障。 (十二) 柴油機異響 1) 氣門和活塞碰撞； 2) 連桿螺釘松動，活塞和缸蓋碰撞； 3) EFC板故障； 4) PT油泵故障而引起供油不穩(wěn)； 5) 噴油器滴油爆缸； 6) 柴油機軸瓦間隙過大； 7) 柴油管道漏氣。 (八) 柴油機下濁氣大現(xiàn)象或有白煙從下濁氣管排出 1) 氣缸組件磨損過大； 2) 油底殼有水；（缸蓋破裂，噴油器銅套水，缸套爛穿，缸套膠圈漏水，缸體漏水） 3) 有拉缸現(xiàn)象。 (四) 柴油機工作時功率虧損較大 1) 氣缸組件磨損過大； 油器或高壓油泵精密偶件工作失郊； 3) PT油泵工作失郊； 4) 正時機構(gòu)工作不良； 5) 增壓器工作失郊； 6) 中冷器過臟； 7) 氣門組件密封不良； 8) 柴油格、空氣格過臟。檢查水泵作用是否良好，如果發(fā)現(xiàn)水泵傳動齒軸磨損過限時說明水泵已起不到作用，需要更換后才能循環(huán)正常。（3）康明斯柴油發(fā)電機組冷卻系統(tǒng)中混有空氣，造成管路不暢通，膨脹水箱上吸氣閥、排氣閥損壞也直接影響循環(huán)，這時應(yīng)經(jīng)常檢查它們的壓力值是否符合規(guī)定，吸氣壓力是 10kpa ，排氣壓力是 40kpa，除次之外排氣管路是否暢通也是影響循環(huán)的重要原因。冷卻液不循環(huán)的原因有以下幾個方面：（1）康明斯柴油發(fā)電機組散熱器散熱片堵塞或者損壞。（3）機械調(diào)整和修理；軸承間隙不當(dāng)；發(fā)動機需大修；主軸承或連桿軸承損壞?？得魉共裼桶l(fā)電機組在長時間的運行以后經(jīng)常會出現(xiàn)機組部件的老化，配合間隙過大等現(xiàn)象，這些故障應(yīng)該引起用戶的十分關(guān)注。在空載時，應(yīng)將輸出電壓調(diào)整到與其它所有的發(fā)電機組相同的水平。該發(fā)電機組和其它發(fā)電機組的空載電壓應(yīng)完全相同。原因可能是發(fā)動機故障，或者不能帶動負(fù)載，或者是由于一些控制或相互關(guān)聯(lián)問題。報警指示燈亮起信息：過載（OVERLOAD）330 報警指示三相功率輸出超過備用功率的 105%（或常用功率的115%）。檢查負(fù)載和負(fù)載接線。檢查燃油箱、進氣系統(tǒng)和負(fù)載。報警停機指示燈亮起信息：交流電壓過高（HIGH AC VOLTAGE）301 報警停機指示有一相或多相的電壓超過額定值的 130% 或超過110% 達(dá)10 秒鐘。b. 檢查至智慧型數(shù)碼式控制盤上的母排電壓互感器模塊的控制導(dǎo)線連接是否正確。注：用戶自定義的故障信息是可以編輯的，代碼（260至263）所顯示的信息可以編輯，因此可能與本表列出的信息不同。至于故障的方式則由用戶選擇。當(dāng)控制盤在不工作時用戶自定義故障261 或262 輸入信號能“喚醒”PCC 控制盤。非重要操作參數(shù)被破壞。49表42. 報警和報警停機代碼（續(xù)上頁）大多數(shù)故障排除步驟都有足以導(dǎo)致人員受傷甚至死亡的潛在危險，只有具備燃油、電氣及機械知識的合格維修人員才可從事維修工作，請參考安全守則。報警指示燈亮起信息：日用油箱低燃油位（LOW FUEL – DAY）240 報警指示日用油箱燃油位太低。如果適用，檢測蓄電池液位（減少電解液）。對蓄電池重新充電或更換新蓄電池。c. 確定從斷路器到智慧型數(shù)碼式控制盤的輔助觸點信號是有效的。通過擴大同步窗口和縮短延遲時間，可調(diào)節(jié)同步時間。報警（或報警停機）指示燈亮起信息：同步失?。‵AIL TO SYNCHRONIZE）224 報警或同步失敗（FAIL TO SYNCHRONIZE）224 報警停機在允許的時間內(nèi)，發(fā)電機組沒有與系統(tǒng)母排同步。c. 檢查空氣濾清器是否太臟或堵塞，并視狀況更換空氣濾清器。47表42. 報警和報警停機代碼（續(xù)上頁）大多數(shù)故障排除步驟都有足以導(dǎo)致人員受傷甚至死亡的潛在危險，只有具備燃油、電氣及機械知識的合格維修人員才可從事維修工作，請參考安全守則。發(fā)動機無法盤動報警停機指示燈亮起信息：系統(tǒng)不起動（FAIL TO CRANK）221 報警停機指示控制盤或起動系統(tǒng)可能出現(xiàn)故障。b. 復(fù)位控制盤 ，在問題得到解決后重新起動機組。報警指示燈亮起信息：冷卻液溫度傳感器（COOLANT SENDER）213 報警指示發(fā)動機冷卻液溫度傳感器的電阻已經(jīng)超過范圍。在進行下列步驟處理前，應(yīng)先讓發(fā)動機冷卻下來：a. 檢查冷卻空氣的流動是否受阻，根據(jù)狀況進行處理。如果發(fā)動機能停機，則按高冷卻液溫度212 報警停機步驟處理。檢查加熱器的消耗電流。檢查保險絲是否熔斷或加熱器電源線有無斷裂，并視狀況加以修理。報警指示燈亮起信息：低冷卻液溫度（LOW COOLANT TEMP）210 報警機組處于停機狀態(tài)，本報警信號會在發(fā)動機冷卻液溫度低于70℉（ 21℃）的情況下發(fā)生。將控制盤復(fù)位并重新起動。如果在報警期間需要檢查機油壓力，在清除故障之前進入機油壓力功能。按前端面板上的復(fù)位鍵。當(dāng)發(fā)動機怠速功能取消，并恢復(fù)到正常速度時，控制盤又會自動將機油壓力報警和故障停機設(shè)定調(diào)回至正常狀態(tài)。信息：怠速模式（IDLE MODE）101 報警指示發(fā)動機處在怠速模式下運行。 柴油機驅(qū)動發(fā)電機轉(zhuǎn)動時，主轉(zhuǎn)子上的剩磁在主定子產(chǎn)生一個小交流電壓，此電壓被AVR整流為直流并加在勵磁定子上；勵磁定子產(chǎn)生了一個磁場，磁場又使勵磁轉(zhuǎn)子感應(yīng)出交流電壓，通過旋轉(zhuǎn)整流器轉(zhuǎn)變?yōu)橹绷?，提供給主轉(zhuǎn)子；此時轉(zhuǎn)子產(chǎn)生一個更大的磁場，其交流電壓也更高；通過上述過程的不斷循環(huán)，當(dāng)發(fā)電機的輸出電壓趨近額定電壓時，AVR開始限制通向勵磁定子的電壓，從而使發(fā)電機輸出保持恒定。三個繞組的空間位置互差120176。四沖程工作原理示意圖柴油機通過改變汽缸內(nèi)柴油和空氣的比例來達(dá)到調(diào)整功率的目的?；钊竭_(dá)下止點時進氣門關(guān)閉，進氣沖程結(jié)束。 三、 柴油發(fā)電機工作原理在汽缸內(nèi)，潔凈空氣與高壓霧化柴油充分混合，在活塞上行的擠壓下，體積縮小，溫度迅速升高，達(dá)到柴油的燃點。電磁線圈及保持線圈通電，鐵心移動帶動驅(qū)動桿擺動，使啟動機的齒輪與飛輪齒圈嚙合，鐵心繼續(xù)移動接通直流電動機電路開