【正文】 0%以上。 現(xiàn)場設立施工調度室，全面負責施工的統(tǒng)籌、協(xié)調和控制工作 ， 抓好工序銜接和關鍵工序的施工 ，確保總工期的實現(xiàn)。 加強技術管理，強化測量、試驗工作，搞好技術交底工作，避免人為因素造成工期延誤。 上場前對全體參建人員進行上場動員，做好各工種技能崗位培訓，認真組織相關人員學習規(guī)范標準和操作規(guī)程，做好工前技術交底。 施工中嚴格按照質量管理體系標準程序文件中的程序執(zhí)行。 項目經理部對施工隊進行定期質量檢查，并實施獎罰。 安全保證體系見圖 。 項目部對隊的 安全工作每月考核一次，每半月抽查一次，施工隊對班組安全工作每半月考核一次，每周抽查一次， 每日巡查若干次，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。 路基填筑采用分層填筑，邊坡兩側各超出設計寬度 米，在攤鋪前用推土機初步壓實，確保壓路機進行碾壓時，壓 到路肩不致發(fā)生滑坡。挖孔施工中經常檢查孔內二氧化碳含量，及時采用機械通風。 起吊設備起吊時 ,嚴禁起吊超過規(guī)定重的物件 ,起吊過程中有專人指揮。 施工過程中，專職安監(jiān)人員配戴袖 標上崗，洞內設專人指揮，“三管兩路”設專人管理，保證照明、通風、排水設施良好。 貴州省凱里至羊甲高速公路路基、橋隧工程施工 第 1 標段 投標文件 99 第七章 環(huán)境保護 、 水土保持保證體系及 保證 措施 第一節(jié) 環(huán)境保護與水土保持保證體系 項目經理部、隊成立環(huán)境保護與水土保持領導小組，分工負責環(huán)保水保工作，項目經理是環(huán)保水保工作的第一負責人。 在編制實施性施工組織設計時，施工方案與環(huán)保問題同時考慮，對易污染環(huán)境的施工項目如棄土、施工垃圾、揚塵、燃料、污水、化學物質等制定具體可行的措施。易灑落粉狀物料的堆料場、取土場采取遮蓋措施，以減少揚塵。生活及生產垃圾及時清理，將其運至指定的地點進行掩埋或焚燒處理。對利用現(xiàn)有道路進行施工物資運輸進行合理的規(guī)劃并同當地政府進行協(xié)調以避免現(xiàn)有道路的交通堵塞。 清理場地的廢料 和土石方工程的廢方處理，不得影響排灌系統(tǒng)及農田水利設施。根據本工程實際情況，對項目部及各作業(yè)隊負責人進行明確分工，落實文明施工現(xiàn)場責任區(qū)。場內大宗材料成品、半成品和機具設備等堆放整齊，同時掛上規(guī)格型號標志牌，做到場地清潔，道路平順、排水暢通、標志醒目、 生產環(huán)境達到標準化作業(yè)要求。 二、文明施工保證措施 施工便道、拌和站、預制場、駐地、用電、各種標識、駐地建設、隧道工區(qū)等嚴格按照《文明工地建設管理標準》的要求進行設置。廢漿和淤泥使用封閉的專用車輛進行運輸，并廢棄至指定地。 開挖和填筑的土質路基邊坡及時采取防護措施，防止雨季到來時水流對坡面沖刷而影響排水系統(tǒng)，減少對附近水域的污染。 對棄土場實施工程防護，組織職工進行義務植 草、植樹，工程完工后對棄碴表面覆蓋種植土，進行綠化。 對施工區(qū)域和生活區(qū)域實行封閉和半封閉式管理，施工區(qū)的材料堆放、材料加工等場地設置圍墻封閉。對使用的工程機械和運輸車輛加強維修保養(yǎng)，提高尾氣排放標準，降低運行噪音。 第二節(jié) 環(huán)境保護措施 建立以項目經理為首，由專職管理人員和各作業(yè)層負責人組成的施工管理組織機構，制定相應的環(huán)境保護措施，制定嚴格的獎懲條例。 加強洞內用電管理。 高處作業(yè)必須設置防護措施 ,并符合國家現(xiàn)行安全技術規(guī)范要求。 貴州省凱里至羊甲高速公路路基、橋隧工程施工 第 1 標段 投標文件 97 圖 安全 保證體系 框圖 組織保證 工作保證 制度保證 安全機構及人員配備齊全 各部門按職責分工做好安全工作 建立群體安全的總體格局 各級領導層層負責、包保落實 黨政工團齊抓共管 工程部搞好安全設計 加大安全技術設備和設施的投入 嚴格執(zhí)行安全管理規(guī)定 防邊坡塌方事故 抓好安全預防 抓好安全宣傳教育 加強 職工 崗位培訓 ,堅持培訓、持證上 崗 杜絕職工因公亡人事故 ,杜絕火災及交通責任亡人事故 ,杜絕重大機械損壞事故，全年重傷率控制在 ‰以下，輕傷率控制在 3‰以內 防物體打擊事故 防爆破傷害事故 防電擊傷害事故 防機具設備傷害事故 項目經理部安全領導小組 安全責任制 安全技術交底制 交接班制 安全掛牌制 班前安全教育制 周一安全活動日制 安全設計制 安全有關臺帳齊全 安全檢查制 安全生產獎懲制 基礎工作 防范重點 安全目標 定期安全課制 定期與日常安全檢查制 安 全 保 證 體 系 貴州省凱里至羊甲高速公路路基、橋隧工程施工 第 1 標段 投標文件 98 橋墩臺整體模板吊裝前 ,應使模板連 接牢固 ,內撐、拉桿、箍筋上緊 ,吊點正確牢固。 橋梁施工安全一般防護措施 樁孔口和土層內采用現(xiàn)澆內齒式砼護壁逐層支護，護壁砼摻加速凝劑，護壁最小厚度 15cm；井口圍護高于地面 30cm。 三、安全保證具體措施 施工現(xiàn)場安全防護措施 施工現(xiàn)場的布置應符合防火、防洪、防觸電、防雷擊等安全規(guī)定，現(xiàn)場的生產、生活用房、倉庫、材料堆放場、修配間、停車場等臨時設施，應按 要求 進行統(tǒng)一布署。 建立健全安全生產責任制，從項目經理到生產工人的安全生產管理系統(tǒng)做到縱向到底，橫向到邊。 貴州省凱里至羊甲高速公路路基、橋隧工程施工 第 1 標段 投標文件 95 圖 質量保證體系框圖 質量保證體系 技術保證 嚴格按ISO9001質量管理程序運作 測量及試驗復核 質量記錄 推廣新技術、新工藝 掌握規(guī)范驗交標準 技術交底圖紙會審 技術崗位責任制 質量終身責任制 提高工作能力 思想保證 組織保證 質量領導小組 QC小組 QC 成果工法應用 樣板引路 總結表彰先進 提高質量意識 QC教育 質量第一 教育培訓 為用戶服務 下道工序是用戶 工班回訪 改進工作質量 施工保證 創(chuàng)優(yōu)質工程 下道工序是用戶 質量第一 為用戶服務 經濟保證 經濟法規(guī) 經濟責任制 優(yōu)質優(yōu)價 質量抵押金 完善質量支付手續(xù) 制定獎罰條令 經濟兌現(xiàn) 提高經濟效益 進行自檢互檢交接檢 加強測量試驗控制 政府社會監(jiān)督 建設設計監(jiān)理監(jiān)督 質量評定 貴州省凱里至羊甲高速公路路基、橋隧工程施工 第 1 標段 投標文件 96 第六章 安全生產管理體系及保證措施 一、安全保證體系 貫徹“安全第一，預防為主”的方針，建立及健全安全保證體系。 強化質量自檢程序 ， 每道工序完成后，嚴格按照班組自檢合格、隊復檢合格、項目部終檢合格再填寫檢驗證報請監(jiān)理工程師檢驗簽證后，方可進行下道工序施工。 按質量管理體系標準要求，全部材料均進行試驗和檢驗 。 二、質量保證體系 質量保證體系框圖見圖 。 每日召開工程例會，檢查當日計劃完成情況，安排部署第二天工作內容，研究解決施工中存在的問題。 按照施工組織設計要求，制定準確的材料供應計劃。 第二節(jié) 工期保證 體系及 措施 一、工期 保證體系 工期保證體系見圖 。 安全設施由路基施工隊負責施工，根據路基施工進度適時展開施工。砼基礎和臺身澆筑采用組合鋼模板，鋼管支撐，砼使用貴州省凱里至羊甲高速公路路基、橋隧工程施工 第 1 標段 投標文件 91 砼輸送泵泵送入模，水平分層澆筑，插入式砼振動器振搗密實。水平鉆機進行近距離地質預報，根據 TSP與地質雷達預測預報結果確定是否需要打探孔及探孔布置及數量，鉆機探孔 16 個。 信息反饋 用經驗對量測情況進行信息反饋。監(jiān)測頻率按規(guī)范規(guī)定頻率進行，當監(jiān)測數據出現(xiàn)異常時，適當加大監(jiān)測頻率，確保 監(jiān)測信息及時準確反饋施工，指導施工。砼在砼拌和站集中拌制，砼運輸車運輸，機械配合人工配料，三輥軸砼攤鋪整平機攤鋪整平，并進行表 面整修和防滑處理。襯砌時應注貴州省凱里至羊甲高速公路路基、橋隧工程施工 第 1 標段 投標文件 88 意與正洞圓順連接。 ⑸電纜槽緊跟襯砌及時澆筑，路面橫向引水管逐段安裝，砼回填隨排（引）水管逐段進行澆筑，并預留中心排水溝及檢查井位置。 ⑷預留箱洞與襯砌一起整體施工。仰拱砼施作后應及時施作仰拱填充砼，距開挖工作面 50m 左右。 ⑵砼澆筑時要從兩側分層對稱澆筑，防止形成偏壓。 二次襯砌 砼襯砌采用鋼模襯砌臺車，每個工作面各配備一臺，砼采用罐車運輸，泵送入模。 防水層施工 防水板鋪設前，檢測隧道斷面，將露出的錨桿頭、鋼筋頭割除并用砂漿抹平，防止刺破防水層。鋼架架設完成后與系統(tǒng)錨桿焊接，保證牢固。砂漿錨桿采用排氣法注漿，保證漿液飽滿。 超前小導管采用無縫鋼管。濕式噴射機噴射 ， 開挖后及時進行錨桿、鋼架、掛網、噴混凝土初期支護，開挖一循環(huán)，支護一循環(huán)，并視圍巖量測數據分析情況對支護進行必要的調整。 出渣采用自卸車運輸，裝載機和挖掘機配合裝渣。各隊均安排左右洞同時施工。砼輸送泵泵送澆注，人工攤鋪，平板式振動器配合寬幅振動梁振搗；砼澆筑完畢，及時灑水覆蓋養(yǎng)生，養(yǎng)生期內禁止車輛和機械通行。 T 梁架設 T 梁采用龍門吊移梁裝車，架橋機進行架設，預制梁采用設吊孔穿束兜底的吊裝方法。每片梁按照設計要求順序分批進行張拉。 砼由砼攪拌站集中拌制，利用砼攪拌運輸車運送到場，采用砼輸送泵和自升式布料桿泵送入模。 施工中因大風、大雨或其它原因必須停工時，切斷電源，采取措施處理，以防套管與砼發(fā)生粘接：停工前將砼灌滿模板并振搗完畢。 中線垂直度測量采用自動安平激光鉛直儀，將橋墩中心準確地引至工作平臺上。 (2)液壓翻模施工 工藝流程：施工準備→翻模組裝→綁扎鋼筋→澆筑砼→提升工作平臺→模板翻升→施工至墩頂，拆除模板→拆除工作平臺。老司城施河大橋及哈尼高架橋各配備 5 套液壓翻模平行施工。 鋼筋在加工廠集中下料加工，制作成片（件）等半成品， 現(xiàn)場安裝及焊接 。土質基坑使用挖掘機放坡開挖，石質基坑打眼放炮爆破開挖；基坑內出碴利用挖掘機往坑外倒運。鋼筋籠采用加勁筋成型法在場內分段制作；鋼筋籠利用平車運至鉆孔平臺，采用汽車吊輔助鉆機塔架吊裝。 采用三班制連續(xù)作業(yè)，每開挖 1m 深度支護一層； 對于石方 采用打眼放炮，爆破開挖，不設支撐護壁。受地形條件限制，設 2 座預制場進行預制，第一預制場場內設 5 個制梁臺座， 2 套 150T 龍門吊；第二預制場設設 5 個制梁臺座， 2套 150T 龍門吊。 柱式低墩一次進行澆筑，高墩分段進行澆筑。三個預制安裝隊分別負責三座大橋的梁體貴州省凱里至羊甲高速公路路基、橋隧工程施工 第 1 標段 投標文件 83 預制及安裝工作，砼由砼集中拌和站供應，砼攪拌運輸車運送到現(xiàn)場，泵送澆注。橋涵臺圬工體強度達到 100%設計強度后，才可進行臺背回填；涵洞鋼筋砼蓋板架設完畢，錨栓孔回填砼強度達到 70%設計強度后回填涵臺背。 防護形式 多樣， 主要有三維植被網、錨索、 襯砌 骨架、 樁板墻、 擋土墻、噴混植生、網格植草、 噴播灌草護坡等。 路堤采用水平分層法填筑，按照三階段（準備階段、施工階段、整修驗收階段），四區(qū)段（填料區(qū)、整 平區(qū)、碾壓區(qū)、檢測區(qū)），八流程（測量放線、基底處理、分層填筑、攤鋪整平、灑水晾曬、碾壓夯實、檢驗簽證、路基整修）工藝進行流水作業(yè)。 第二節(jié) 路基工程施工 本 標段 路基填挖方數量較 大，擬施工安排 3 個路基施工隊分段施工。 貴州省凱里至羊甲高速公路路基、橋隧工程施工 第 1 標段 投標文件 82 第三章 主要工程項目施工方案、方法 與 技術措施 第一節(jié) 重難點分析 路基工程：路基 長度較短 ， 挖方量集中且 石方爆破量大，