【正文】 身 設(shè)鋼抱箍， 架 設(shè)鋼桁梁 支撐 支模澆筑 。路堤填筑采用自卸車運(yùn)料，推土機(jī)、平地機(jī)整平，振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。 二、人員安排計(jì)劃 配備管理水平高、技術(shù)素質(zhì)高的長(zhǎng)期從事路基、 橋梁 、隧道 施工的專業(yè)隊(duì)伍；合理設(shè)置專業(yè)施工班組，實(shí)施平行流水、交叉方式作業(yè)。/h）， YK2+000YK4+880 內(nèi)橋梁、通 道涵洞及路基防護(hù)工程的混凝土拌制、運(yùn)輸 ；第 三 拌和站設(shè)于 青溪 隧道出口（生產(chǎn)能力為 120m179。 三、管理目標(biāo) 以實(shí)現(xiàn)精品工程為目標(biāo)，以質(zhì)量管理為核心，以科技創(chuàng)新為動(dòng)力，以各項(xiàng)制度為保障，總結(jié)我單位以往高速公路的施工經(jīng)驗(yàn)并結(jié)合本項(xiàng)目的實(shí)際情況，廣泛采用“四新”技術(shù)，充分發(fā)揮全體參建職工的積極性和創(chuàng)造性，服從業(yè)主、配合設(shè)計(jì)、尊重監(jiān)理、依靠地 方，同心協(xié)力，精益求精，將本標(biāo)段建設(shè)成優(yōu)質(zhì)工程。 施工用電 與當(dāng)?shù)夭块T協(xié)商搭接。 主要 工程量見下表 : 主要工程數(shù)量表 項(xiàng) 目 單位 數(shù)量 備 注 一、路基土石方 土 方 萬(wàn) m3 萬(wàn) m3 萬(wàn) m3 二、地基處理 m2 3779 m2 97292 m3 3779 三、防護(hù)與排水 m3 65991 m3 11323 m 1356 四、橋梁工程 m/座 左右線 中 橋 m 60 220m 預(yù)應(yīng)力 T 梁（ 柱式墩、樁基礎(chǔ) ； U 型橋臺(tái)、擴(kuò)大基礎(chǔ) ， T 梁 20 片） 材廠左右線中橋 m 左： 50 右： 53 130m 預(yù)應(yīng)力 T 梁（ U 型橋臺(tái)、擴(kuò)大基礎(chǔ)， T 梁 12片） m 175 820m 預(yù)應(yīng)力 T 梁（柱式墩、樁基礎(chǔ)； U 型橋臺(tái)、擴(kuò)大基礎(chǔ)， T 梁 80 片） m 320m 預(yù)應(yīng)力 T 梁（柱式墩、樁基礎(chǔ)； U 型橋臺(tái)、擴(kuò)大基礎(chǔ)， T 梁 30 片） m 185 820m 預(yù)應(yīng)力 T 梁（柱式墩、樁基礎(chǔ)； U 型橋臺(tái)、擴(kuò)大基礎(chǔ)， T 梁 80 片） m 230m 預(yù)應(yīng)力 T 梁（柱式墩、樁基礎(chǔ)； U 型橋臺(tái)、擴(kuò)大基 礎(chǔ)， T 梁 20 片） m 320m 預(yù)應(yīng)力 T 梁（柱式墩、樁基礎(chǔ)； U 型橋臺(tái)、擴(kuò)大基礎(chǔ)， T 梁 39 片） m 494 1240m 預(yù)應(yīng)力 T 梁（柱式墩、樁基礎(chǔ)； U 型橋臺(tái)、擴(kuò)大基礎(chǔ)， T 梁 39 片） 貴州省凱里至羊甲高速公路路基、橋隧工程施工 第 1 標(biāo)段 投標(biāo)文件 72 9. AZK0+245 匝道橋 m 220m 預(yù)應(yīng)力 T 梁（柱式墩、樁基礎(chǔ)； U 型橋臺(tái)、樁基礎(chǔ)， T 梁 8 片） 10. AZK0+538匝道橋 m 53 135m 預(yù)應(yīng)力箱梁（ U 型橋臺(tái)、擴(kuò)大基礎(chǔ)， T 梁 5 片） 11. CK0+190匝道橋 m 130m 預(yù)應(yīng)力 T 梁（ U 型橋臺(tái)、 樁 基礎(chǔ)， T 梁 5 片） 五、涵洞 m/座 涵 m/座 六、通道 m/座 七、隧道 m/座 2947/4 按單線計(jì) m 左： 345 右： 400 左線 IV級(jí)圍巖 160m,V 級(jí)圍巖 175m，明洞 10m, 右線 IV級(jí)圍巖 205m,V 級(jí)圍巖 180m,明洞 15m 隧道 m 左： 1105 右： 1097 左線Ⅲ級(jí)圍巖 385m ， IV級(jí)圍巖 140m,V 級(jí)圍巖 335m，Ⅵ級(jí)圍巖 30m，明洞 25m 左線Ⅲ級(jí)圍巖 400m ， IV級(jí)圍巖 360m,V 級(jí)圍巖 287m，Ⅵ級(jí)圍巖 30m，明洞 20m 八 .安全設(shè)施 m3 m3 第二節(jié) 工程地質(zhì)及水文氣象、施工條件 一、地形地貌和工程地質(zhì) 本 標(biāo)段 位于貴州省 黔東南州凱里市境內(nèi)。 5 橋梁施工二隊(duì) 翁義沖中橋、龍?zhí)链髽颉⑥r(nóng)中中橋、凱里跨線橋及 YK1+000YK3+000范圍內(nèi)涵洞通道的施工。 第二節(jié) 現(xiàn)場(chǎng) 部署及主要臨時(shí)工程 一 、 駐 地建設(shè) 項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)于 K3+200 左 側(cè)既有村莊旁， 各施工隊(duì)駐地布置于地形較開闊處， 路基 一 隊(duì)駐地設(shè)于 K0+200 左 側(cè)處， 路基二隊(duì)設(shè)于 K3+000 左側(cè)處，路基三隊(duì)設(shè)于 K7+000右側(cè)處， 橋梁一隊(duì)駐地設(shè)于 K1+000 左 側(cè)處，橋梁二隊(duì)駐地設(shè)于 K2+300 右側(cè)處 ，橋梁三隊(duì)駐地設(shè)于 K4+000 左 側(cè)處，隧道 施工一隊(duì) 隊(duì)駐地設(shè)于 大中 隧道進(jìn)口右側(cè)處，隧道二隊(duì)駐地設(shè)于 舟溪 隧道 出口 右側(cè)處。 七 、主要臨時(shí)工程數(shù)量 施工現(xiàn)場(chǎng)平面布置、臨時(shí)設(shè)施工程數(shù)量等見附表五：施工總平面圖。 隧道工程： 共 二 座隧道， 不良地質(zhì) 主要為崩塌體 。臺(tái)背與錐坡同時(shí)填筑，填料采用振動(dòng)沖擊夯配合振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)?？變?nèi)混凝土一次連續(xù)灌注完畢。 配置三節(jié)大模板，每循環(huán)一節(jié)模板，循環(huán)交替翻升施工；當(dāng)?shù)谌?jié)模板澆筑并終凝后提升工作平臺(tái)，綁扎 第四節(jié)鋼筋，拆除并翻升第一節(jié)模板安裝于第三節(jié)模板之上，再進(jìn)行第四節(jié)砼澆筑和養(yǎng)生。 T 梁澆筑完畢后，及時(shí)將頂面拖平、收漿、拉毛 并養(yǎng)生 。 洞口段 進(jìn)洞前先進(jìn)行洞口及明洞土石方開挖，做好截排水溝，對(duì)洞口邊仰坡采用打錨桿、掛網(wǎng)、噴砼等方法進(jìn)行加固和防護(hù)，在大管棚超前支護(hù)下進(jìn)入暗洞施工。 鋼支撐：鋼拱架均為專業(yè)工廠制造，采用冷彎、冷壓及電焊加工制作而成；鋼拱架加工好后，進(jìn)行試拼檢查驗(yàn)收，合 格后運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)備用，掛設(shè)鋼筋網(wǎng)之后安裝。封頂采用鋼管壓筑法施工，并預(yù)埋注漿管，對(duì)頂部進(jìn)行壓漿，確保封頂密實(shí)度要求。 隧道路面 貴州省凱里至羊甲高速公路路基、橋隧工程施工 第 1 標(biāo)段 投標(biāo)文件 90 隧道路面施工順序?yàn)?：測(cè)量放樣 模板制作安裝 鋼筋網(wǎng)及傳力桿的制作、安裝 混凝土澆注 路面平整（提漿初振平，精平） 拉毛 切縫、嵌縫 養(yǎng)生等。 第五節(jié) 通道、 涵洞工程施工 本 標(biāo)段有 通道及涵洞共 37 道，由橋梁 三個(gè)施工 隊(duì)進(jìn)行施工。 現(xiàn)場(chǎng)設(shè)立施工調(diào)度室，全面負(fù)責(zé)施工的統(tǒng)籌、協(xié)調(diào)和控制工作 ， 抓好工序銜接和關(guān)鍵工序的施工 ，確?？偣て诘膶?shí)現(xiàn)。 項(xiàng)目經(jīng)理部對(duì)施工隊(duì)進(jìn)行定期質(zhì)量檢查，并實(shí)施獎(jiǎng)罰。挖孔施工中經(jīng)常檢查孔內(nèi)二氧化碳含量，及時(shí)采用機(jī)械通風(fēng)。 在編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)時(shí)，施工方案與環(huán)保問題同時(shí)考慮，對(duì)易污染環(huán)境的施工項(xiàng)目如棄土、施工垃圾、揚(yáng)塵、燃料、污水、化學(xué)物質(zhì)等制定具體可行的措施。 清理場(chǎng)地的廢料 和土石方工程的廢方處理，不得影響排灌系統(tǒng)及農(nóng)田水利設(shè)施。廢漿和淤泥使用封閉的專用車輛進(jìn)行運(yùn)輸，并廢棄至指定地。對(duì)使用的工程機(jī)械和運(yùn)輸車輛加強(qiáng)維修保養(yǎng)，提高尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，降低運(yùn)行噪音。 貴州省凱里至羊甲高速公路路基、橋隧工程施工 第 1 標(biāo)段 投標(biāo)文件 97 圖 安全 保證體系 框圖 組織保證 工作保證 制度保證 安全機(jī)構(gòu)及人員配備齊全 各部門按職責(zé)分工做好安全工作 建立群體安全的總體格局 各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)層層負(fù)責(zé)、包保落實(shí) 黨政工團(tuán)齊抓共管 工程部搞好安全設(shè)計(jì) 加大安全技術(shù)設(shè)備和設(shè)施的投入 嚴(yán)格執(zhí)行安全管理規(guī)定 防邊坡塌方事故 抓好安全預(yù)防 抓好安全宣傳教育 加強(qiáng) 職工 崗位培訓(xùn) ,堅(jiān)持培訓(xùn)、持證上 崗 杜絕職工因公亡人事故 ,杜絕火災(zāi)及交通責(zé)任亡人事故 ,杜絕重大機(jī)械損壞事故，全年重傷率控制在 ‰以下，輕傷率控制在 3‰以內(nèi) 防物體打擊事故 防爆破傷害事故 防電擊傷害事故 防機(jī)具設(shè)備傷害事故 項(xiàng)目經(jīng)理部安全領(lǐng)導(dǎo)小組 安全責(zé)任制 安全技術(shù)交底制 交接班制 安全掛牌制 班前安全教育制 周一安全活動(dòng)日制 安全設(shè)計(jì)制 安全有關(guān)臺(tái)帳齊全 安全檢查制 安全生產(chǎn)獎(jiǎng)懲制 基礎(chǔ)工作 防范重點(diǎn) 安全目標(biāo) 定期安全課制 定期與日常安全檢查制 安 全 保 證 體 系 貴州省凱里至羊甲高速公路路基、橋隧工程施工 第 1 標(biāo)段 投標(biāo)文件 98 橋墩臺(tái)整體模板吊裝前 ,應(yīng)使模板連 接牢固 ,內(nèi)撐、拉桿、箍筋上緊 ,吊點(diǎn)正確牢固。 貴州省凱里至羊甲高速公路路基、橋隧工程施工 第 1 標(biāo)段 投標(biāo)文件 95 圖 質(zhì)量保證體系框圖 質(zhì)量保證體系 技術(shù)保證 嚴(yán)格按ISO9001質(zhì)量管理程序運(yùn)作 測(cè)量及試驗(yàn)復(fù)核 質(zhì)量記錄 推廣新技術(shù)、新工藝 掌握規(guī)范驗(yàn)交標(biāo)準(zhǔn) 技術(shù)交底圖紙會(huì)審 技術(shù)崗位責(zé)任制 質(zhì)量終身責(zé)任制 提高工作能力 思想保證 組織保證 質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組 QC小組 QC 成果工法應(yīng)用 樣板引路 總結(jié)表彰先進(jìn) 提高質(zhì)量意識(shí) QC教育 質(zhì)量第一 教育培訓(xùn) 為用戶服務(wù) 下道工序是用戶 工班回訪 改進(jìn)工作質(zhì)量 施工保證 創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程 下道工序是用戶 質(zhì)量第一 為用戶服務(wù) 經(jīng)濟(jì)保證 經(jīng)濟(jì)法規(guī) 經(jīng)濟(jì)責(zé)任制 優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià) 質(zhì)量抵押金 完善質(zhì)量支付手續(xù) 制定獎(jiǎng)罰條令 經(jīng)濟(jì)兌現(xiàn) 提高經(jīng)濟(jì)效益 進(jìn)行自檢互檢交接檢 加強(qiáng)測(cè)量試驗(yàn)控制 政府社會(huì)監(jiān)督 建設(shè)設(shè)計(jì)監(jiān)理監(jiān)督 質(zhì)量評(píng)定 貴州省凱里至羊甲高速公路路基、橋隧工程施工 第 1 標(biāo)段 投標(biāo)文件 96 第六章 安全生產(chǎn)管理體系及保證措施 一、安全保證體系 貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針，建立及健全安全保證體系。 每日召開工程例會(huì)，檢查當(dāng)日計(jì)劃完成情況，安排部署第二天工作內(nèi)容，研究解決施工中存在的問題。砼基礎(chǔ)和臺(tái)身澆筑采用組合鋼模板，鋼管支撐，砼使用貴州省凱里至羊甲高速公路路基、橋隧工程施工 第 1 標(biāo)段 投標(biāo)文件 91 砼輸送泵泵送入模，水平分層澆筑，插入式砼振動(dòng)器振搗密實(shí)。砼在砼拌和站集中拌制，砼運(yùn)輸車運(yùn)輸，機(jī)械配合人工配料，三輥軸砼攤鋪整平機(jī)攤鋪整平，并進(jìn)行表 面整修和防滑處理。仰拱砼施作后應(yīng)及時(shí)施作仰拱填充砼，距開挖工作面 50m 左右。鋼架架設(shè)完成后與系統(tǒng)錨桿焊接，保證牢固。 出渣采用自卸車運(yùn)輸，裝載機(jī)和挖掘機(jī)配合裝渣。每片梁按照設(shè)計(jì)要求順序分批進(jìn)行張拉。 (2)液壓翻模施工 工藝流程：施工準(zhǔn)備→翻模組裝→綁扎鋼筋→澆筑砼→提升工作平臺(tái)→模板翻升→施工至墩頂，拆除模板→拆除工作平臺(tái)。鋼筋籠采用加勁筋成型法在場(chǎng)內(nèi)分段制作；鋼筋籠利用平車運(yùn)至鉆孔平臺(tái)，采用汽車吊輔助鉆機(jī)塔架吊裝。三個(gè)預(yù)制安裝隊(duì)分別負(fù)責(zé)三座大橋的梁體貴州省凱里至羊甲高速公路路基、橋隧工程施工 第 1 標(biāo)段 投標(biāo)文件 83 預(yù)制及安裝工作，砼由砼集中拌和站供應(yīng)，砼攪拌運(yùn)輸車運(yùn)送到現(xiàn)場(chǎng)，泵送澆注。 第二節(jié) 路基工程施工 本 標(biāo)段 路基填挖方數(shù)量較 大，擬施工安排 3 個(gè)路基施工隊(duì)分段施工。 測(cè)試儀器設(shè)備于開工前全部進(jìn)場(chǎng)并安裝調(diào)試完畢。生產(chǎn)、生活及辦公用房全部新建彩鋼活動(dòng)房，室內(nèi)外采用 C20 砼進(jìn)行硬化 ,厚 15cm。 7 隧道施工 一 隊(duì) 大中 隧道的施工 。主要的地貌類型有丘峰谷地、槽谷、河谷地貌、侵蝕中低山。 四、沿線地材、水電情況 沿線 石料、 機(jī)制 砂 料 源 豐富。 12 砼第二拌和站 YK2+000YK4+880 內(nèi)橋梁、通道涵洞及路基防護(hù)工程的混凝土拌制、運(yùn)輸。 三、 拌和站及預(yù)制場(chǎng) 全標(biāo)段設(shè) 3 座 拌和站， 第一拌和站設(shè)于 K1+000 右側(cè)（生產(chǎn)能力 120m3/h） ,負(fù)責(zé)YK0++000 內(nèi)橋梁、通道涵洞及路基防護(hù)工程的混凝土拌制、運(yùn)輸。 各施工隊(duì)伍根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃安排將分批到場(chǎng) ,參加各分貴州省凱里至羊甲高速公路路基、橋隧工程施工 第 1 標(biāo)段 投標(biāo)文件 81 項(xiàng)工程施工人員均在該項(xiàng)工程施工前 5 天到場(chǎng)。挖掘機(jī)開挖，自卸車運(yùn)輸，分層分段施工。大體積承臺(tái)采用分層澆筑、摻加高效節(jié)水劑和粉煤灰、鋪設(shè)冷卻管、溫水養(yǎng)生等措施以減少水化熱。 承臺(tái) 大體積承臺(tái)采用分層澆筑、摻加高效節(jié)水劑和粉煤灰、鋪設(shè)冷卻