【正文】 施工過(guò)程中 監(jiān)測(cè) 的 坐標(biāo)和應(yīng)力 ， 跟蹤 分析各施工階段中內(nèi)力和變形與設(shè)計(jì)預(yù)測(cè)值的差異并找 出原因，提出修正對(duì)策，以協(xié)助施工單位安全、優(yōu)質(zhì)、高效地進(jìn)行施工，并確保在橋梁建成以后的內(nèi)力狀態(tài)與外形曲線與設(shè)計(jì)相符 、且滿足相關(guān)規(guī)范要求 。 為了不影響京開(kāi)高速公路的正常通行，采用順京開(kāi)高速公路方向拼裝節(jié)段，再進(jìn)行水平轉(zhuǎn)體施工、最后合攏的方案施工。 橋位處表層局部為人工堆積層，其下依次為第四系全新統(tǒng)沖積層及第四系上更新統(tǒng)沖洪積層， 全新統(tǒng)沖積層厚約 12m，巖性以細(xì)砂、粉質(zhì)黏土、粉土為主，第四系上更新統(tǒng)沖洪積層巖 性以粉質(zhì)黏土、細(xì)砂、中砂、圓礫土為主，較好的土層為圓礫土層，厚約 7m，距地表約 50m，深度適中，適合做鉆孔樁基礎(chǔ)的持力層。年平均氣溫 ℃，最熱（ 7 月份）月平 均氣溫為 ℃， 極端最高溫度達(dá) ℃，最冷（ 1 月份）月平均氣溫為 ℃， 極端最冷氣溫達(dá) ℃。橋位處京開(kāi)高速公路高出地面約 ，邊坡坡度約為 1： ，以花磚防護(hù)，兩側(cè)地勢(shì)較為平坦開(kāi)闊，地表多為果園及耕地。 吊桿直徑 120mm，吊桿及其錨具為配套成品。本橋?yàn)殡p線高速鐵路橋，設(shè) 4 片小縱梁，每線兩片，間距 ，兩線之間小縱梁間距 ；小縱梁梁高 ，翼緣板寬 450mm。 橋面采用縱橫梁體系結(jié)合梁橋面，混凝土橋面板通過(guò)主縱梁、小縱梁、橫梁上布臵剪力釘連接。主縱梁頂面焊有剪力釘與混凝土橋面連接。主拱肋上下京滬高速鐵路跨京開(kāi)高速公路中承式鋼箱拱橋 監(jiān)控 、監(jiān)測(cè) 方案 2 翼緣板各設(shè)一道縱向加勁肋，腹板設(shè)三道縱向加勁肋。主跨橋面以上設(shè)一道一字橫撐和二道 K 撐，橋面以下設(shè)兩道 K 撐；邊跨橋面以下設(shè)一字橫撐。 主跨拱肋矢高采用 25m（系桿中心線上下各為 ），矢跨比為1/。 D130和 D131 號(hào)墩拱腳支座設(shè)在承臺(tái)頂，無(wú)墩身， D129 號(hào)和 D132 號(hào)橋墩采用流線形圓端實(shí)體墩。 京滬高速鐵路跨京開(kāi)高速公路 +108+ m 中承式鋼箱拱橋 監(jiān)控 、監(jiān)測(cè) 實(shí)施方案 土木工程學(xué)院 橋梁工程系 二 ○○九 年十月 京滬高速鐵路跨京開(kāi)高速公路中承式鋼箱拱橋 監(jiān)控 、監(jiān)測(cè) 方案 I 目 錄 目 錄 ........................................................................................................................................... I 1工程概況 ................................................................................................................................... 1 2監(jiān)控、監(jiān)測(cè)方案制定依據(jù) ........................................................................................................... 3 3施工控制的目的、方法與原則、內(nèi)容 ......................................................................................... 4 、運(yùn)營(yíng)監(jiān)測(cè) 目的 ................................................................................................ 4 、運(yùn)營(yíng)監(jiān)測(cè) 的方法和原則 .................................................................................. 5 、運(yùn)營(yíng)監(jiān)測(cè) 的內(nèi)容 ............................................................................................. 7 4施工控制技術(shù)方案 ..................................................................................................................... 7 .................................................................................................................. 7 施工控制的預(yù)測(cè)計(jì)算、誤差分析和調(diào)整 ........................................................................... 7 施工控制計(jì)算分析方法 ..................................................................................................13 現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)控制 ................................................................................................................15 5施工監(jiān)控、運(yùn)營(yíng)監(jiān)測(cè)方案 ..........................................................................................................16 ..........................................................................................................16 .................................................................................................................16 ........................................................................................................................17 ........................................................................................................................19 ........................................................................................................................21 .....................................................................................23 ..........................................................................................................24 6 數(shù)據(jù)采集、傳輸系統(tǒng) ................................................................................................................24 ..........................................................................24 ........................................................................................25 ...................................................................................................26 7 施工監(jiān)控技術(shù)方案的保障措施 ..................................................................................................27 8 項(xiàng)目組成員 ..............................................................................................................................28 9 經(jīng)費(fèi)預(yù)算 ..................................................................................................................................28 京滬高速鐵路跨京開(kāi)高速公路中承式鋼箱拱橋 監(jiān)控 、監(jiān)測(cè) 方案 1 1 工程概況 本橋位于北京附近，為京滬高速鐵路北京特大橋的節(jié)點(diǎn)橋之一，跨京開(kāi)高速公路，鐵路與 高速公路交叉夾角 81176?？缇╅_(kāi)高速公路主橋采用（ +108+ ） m 中承式鋼箱混凝土拱式連續(xù)梁體系 ，如圖 11 所示 。 拱肋中心距 12m。主拱肋和主縱梁固結(jié)。主拱肋截面寬，截面高度由拱頂 2m 到理論拱腳處 ，上下翼緣板厚除拱梁固結(jié)點(diǎn)處 厚 44mm外，其余均為 32mm，腹板厚除拱梁固結(jié)點(diǎn)處厚 44mm 外，其余為 28mm。 主縱梁截面寬 ，高 ，上下翼緣板厚除拱梁固結(jié)點(diǎn)處厚 44mm 外，其余均為 36mm，腹板厚除拱梁固結(jié)點(diǎn)處厚 44mm 以及邊拱肋和主縱梁合并段厚 24mm 外，其余為 28mm。主拱肋內(nèi)側(cè)腹板在主縱梁上翼緣板處斷開(kāi)，與主縱梁上翼緣板上下面焊接。端橫梁伸出牛腿長(zhǎng) ，相鄰簡(jiǎn)支梁壓在牛腿上，作為平衡邊墩負(fù)反力的壓重。橋面板在拱梁固結(jié)點(diǎn)至邊拱肋支墩頂范圍局部設(shè)縱向預(yù)應(yīng)力鋼束，在先澆段混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后張拉。 京開(kāi)高 速公路由主輔四條車(chē)道組成，行車(chē)道斷面寬 65m，交通異常繁忙。 北京地區(qū)屬暖溫濕潤(rùn)帶季風(fēng)氣候，四季分明，春季干旱多風(fēng)沙、夏季炎熱多雨、秋季天高氣爽、冬季寒冷干燥。 地震動(dòng)峰值加速度： 50 年超越概率 10%水平的地震動(dòng)峰值加速度： （地震基本烈度Ⅷ度）；地震動(dòng)峰值加速度反映譜特征周期劃分： 1 區(qū)；場(chǎng)地類(lèi)別：Ⅲ類(lèi)場(chǎng)地。 2 監(jiān)控 、監(jiān)測(cè) 方案制定依據(jù) （ 1） 鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司 . 京滬高速鐵路跨京開(kāi)高速公路（ +108+ ） m 中承式鋼箱混凝土拱橋 施工圖設(shè)計(jì) . ； （ 2）中鐵 十七局集團(tuán)公司京滬一工區(qū) 項(xiàng)目經(jīng)理部 . 京滬高鐵跨京開(kāi)高速公路轉(zhuǎn)體鋼箱拱橋 施工 方案 . 20xx； 京滬高速鐵路跨京開(kāi)高速公路中承式鋼箱拱橋 監(jiān)控 、監(jiān)測(cè) 方案 4 （ 3）《新建時(shí)速 300～ 350 公里客運(yùn)專(zhuān)線鐵路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》（鐵建設(shè)函 [20xx]47 號(hào)）； （ 4）《鐵路橋涵設(shè)計(jì)基本規(guī)范》（ ）； （ 5）《鐵路橋梁鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（ ）； （ 6）《鐵路橋涵鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（ ）； （ 7）《鐵路結(jié)合梁設(shè) 計(jì)規(guī)定》（ TBJ2489）； （ 8）《鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（ TB1041520xx）； 3 施工控制的目的、 方法 與 原則 、內(nèi)容 施工監(jiān)控 、運(yùn)營(yíng)監(jiān)測(cè) 目的 本中承式鋼箱混凝土拱橋?yàn)楦咚勹F路 橋梁，設(shè)計(jì)速度達(dá)到 350 km/h。值得注意的是， 坐標(biāo)偏差 具有累積的特性 ， 若對(duì) 該 偏差不加以及時(shí)有效的調(diào)整，隨著 節(jié)段拼裝 長(zhǎng)度的增加，會(huì)顯著偏離設(shè)計(jì)值，造成合龍 不順、