【正文】 航空碳稅”，雖然受到了以俄羅斯和中國(guó)為代表的很多國(guó)家的強(qiáng)烈反對(duì)，但歐盟表示，仍然會(huì)征收部分“航空碳稅”，據(jù)有關(guān)資料顯示，到2012年，中國(guó)航空公司將會(huì)被征收約8億元的“航空碳稅”，而到了2020年，則猛增到30億元。2．美國(guó)國(guó)會(huì)于2009年通過(guò)了《美國(guó)清潔能源安全法案》，該法案不僅規(guī)定了國(guó)內(nèi)溫室氣體的減排目標(biāo)，而且涉及到“碳關(guān)稅”問(wèn)題。20世紀(jì)90年代以來(lái)，芬蘭、瑞典、挪威等國(guó)家先后對(duì)國(guó)內(nèi)的高碳企業(yè)征收碳稅，如果其它國(guó)家未對(duì)國(guó)內(nèi)的高碳征收碳稅，這肯定會(huì)降低芬蘭、瑞典、挪威等國(guó)家高碳產(chǎn)品的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，另外，碳泄漏也是碳關(guān)稅提出的一個(gè)重要原因，碳關(guān)稅就是在這種背景下提出的，并且由法國(guó)總統(tǒng)希拉克第一次提出，另外，2008年金融危機(jī)的暴發(fā)，使得貿(mào)易保護(hù)主義抬頭，發(fā)達(dá)國(guó)家為了應(yīng)對(duì)危機(jī)，保護(hù)本土企業(yè)，更加熱衷于碳關(guān)稅。 Strategies目 錄 引 言 1一、碳關(guān)稅簡(jiǎn)介 2（一）碳關(guān)稅的定義及由來(lái) 2（二）碳關(guān)稅的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì) 3（三）碳關(guān)稅與WTO規(guī)則 8二、高碳產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀 10（一）高碳產(chǎn)品在我國(guó)出口的產(chǎn)品中占有很大比重 11（二）我國(guó)在高碳產(chǎn)業(yè)內(nèi)技術(shù)落后 11（三）我國(guó)高碳產(chǎn)業(yè)在短時(shí)間內(nèi)難以轉(zhuǎn)型 11三、碳關(guān)稅對(duì)中國(guó)高碳產(chǎn)品出口的影響 12（一）高碳產(chǎn)品的出口成本增加 12（二）高碳產(chǎn)品的出口規(guī)模下降 13（三）惡化我國(guó)高碳商品的貿(mào)易環(huán)境 12（四）促進(jìn)我國(guó)優(yōu)化出口結(jié)構(gòu)和貿(mào)易方式 12四、中國(guó)應(yīng)對(duì)碳關(guān)稅的策略 14（一）促進(jìn)高碳產(chǎn)業(yè)升級(jí)，優(yōu)先發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì) 15（二）在國(guó)內(nèi)盡快征收碳稅 15（三）擴(kuò)大貿(mào)易范圍，注重與發(fā)展中國(guó)家的貿(mào)易 15（四）加強(qiáng)國(guó)際合作，增強(qiáng)話(huà)語(yǔ)權(quán) 15結(jié) 論 16參考文獻(xiàn) 18致 謝 19引 言隨著溫室氣體對(duì)人們生活產(chǎn)生的影響越來(lái)越大，各國(guó)政府對(duì)溫室氣體減排措失高度重視，在1997年通過(guò)了《京都議定書(shū)》，遵循了發(fā)達(dá)國(guó)和發(fā)展中國(guó)家在溫室氣體減排方面承擔(dān)“共同但有區(qū)別的責(zé)任”的原則，要求發(fā)達(dá)國(guó)家進(jìn)行強(qiáng)制性減排，而發(fā)展中國(guó)家積極參與溫室氣體的減排，隨著以中國(guó)，巴西，印度為首的發(fā)展中國(guó)家的崛起，以及為應(yīng)對(duì)碳泄漏和競(jìng)爭(zhēng)力問(wèn)題，發(fā)達(dá)國(guó)家逐漸背離了“共同但有區(qū)別的責(zé)任”這個(gè)原則，以美國(guó)和法國(guó)為首的發(fā)達(dá)國(guó)家，將會(huì)逐步采取措施，向未承擔(dān)減排義務(wù)的發(fā)展中國(guó)家征收懲罰性關(guān)稅，迫使發(fā)展中國(guó)家承擔(dān)減排義務(wù)，這本質(zhì)是利用環(huán)境問(wèn)題，進(jìn)行貿(mào)易保護(hù)，鞏固自己的地位，抑制發(fā)展中國(guó)家的發(fā)展。s exports of highcarbon and development of lowcarbon technologies has bee their most important things in the context of carbon tariffs。s cheap labor and resources, and lower environmental the rise of other developing countries, China39。s foreign trade and China39。關(guān)鍵詞：碳關(guān)稅；高碳產(chǎn)品；影響；對(duì)策ABSTRACTsince China39。如今，碳關(guān)稅已經(jīng)成為一個(gè)熱點(diǎn)問(wèn)題，也成為部分發(fā)達(dá)國(guó)家最愿意提的話(huà)題，更成為一種趨勢(shì)和潮流，顯然，由于我國(guó)高碳產(chǎn)品在我國(guó)出口份額中占了相當(dāng)大的比例，碳關(guān)稅的征收會(huì)對(duì)我國(guó)高碳產(chǎn)品的出口產(chǎn)生巨大的影響，本文將會(huì)分為四個(gè)部分具體闡述碳關(guān)稅對(duì)我國(guó)高碳產(chǎn)品的出口的影響，其中，第一部分主要闡述了碳關(guān)稅的定義、由來(lái)以及現(xiàn)狀，論證了碳關(guān)稅的征收已經(jīng)成為一種必然的趨勢(shì)，要及時(shí)應(yīng)對(duì)；第二部分闡述了我國(guó)高碳產(chǎn)業(yè)出口的現(xiàn)狀，轉(zhuǎn)型和發(fā)展低碳技術(shù)成了它們?cè)谔缄P(guān)稅背景下的出路；第三部分，利用數(shù)據(jù)詳細(xì)的分析了碳關(guān)稅的征收對(duì)我國(guó)高碳產(chǎn)品出口可能造成的影響；第四部分，根據(jù)前面的分析從四個(gè)方面提出了應(yīng)對(duì)的策略。s rapid economic growth was mainly due to China39。s export structure is very unreasonable, that highcarbon products accounted for a large reasons why these products have a petitive advantage in the international munity are mainly China39。 In second part,I describes the current situation of China39。 Affect。一、 碳關(guān)稅的簡(jiǎn)介（一）碳關(guān)稅的定義及由來(lái)碳關(guān)稅，又稱(chēng)碳邊境調(diào)節(jié)稅，就是已經(jīng)承擔(dān)了溫室氣體減排義務(wù)的國(guó)家向未承擔(dān)溫室氣體減排義務(wù)的的國(guó)家征收懲罰性的關(guān)稅，即假定存在A(yíng)、B兩國(guó)，其中A國(guó)依據(jù)單位產(chǎn)品產(chǎn)生二氧化碳量向國(guó)內(nèi)企業(yè)征稅，而B(niǎo)國(guó)未征稅，現(xiàn)在B國(guó)向A國(guó)出口產(chǎn)品，A國(guó)會(huì)以B國(guó)未征收碳稅為由，對(duì)B國(guó)出口的產(chǎn)品征收關(guān)稅。另外，澳大利亞宣布，從2012年起，將會(huì)以160元每噸二氧化碳的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)國(guó)內(nèi)產(chǎn)品征收碳稅。3．歐盟議會(huì)和歐盟委員會(huì)2008年通過(guò)一項(xiàng)法案，從2012年起，所有在歐洲起降的飛機(jī)，一旦超過(guò)免費(fèi)配額，都會(huì)被征收額外的“航空碳稅”，另外，免費(fèi)配額將會(huì)逐漸減少，而各航空公司的規(guī)模則會(huì)越來(lái)越大，因而，航空公司的要支付的“航空碳稅”會(huì)逐年遞增。在WTO的框架內(nèi)，碳關(guān)稅違背了WTO非歧視原則，首先，碳關(guān)稅是對(duì)進(jìn)口商品征收碳排放稅，假設(shè)中國(guó)和日本同時(shí)向A國(guó)出口同一類(lèi)商品，由于中國(guó)和日本在國(guó)內(nèi)的碳減排措施和目標(biāo)不盡相同，因而A國(guó)對(duì)中國(guó)和日本所征收的碳關(guān)稅就不會(huì)相同，這就違背了最惠國(guó)待遇原則，其次，根據(jù)國(guó)民待遇原則可知，進(jìn)口商品的碳排放成本要和國(guó)內(nèi)商品碳排放成本相同，而現(xiàn)在碳排放的跟蹤技術(shù)還沒(méi)有成熟，很難在全球范圍內(nèi)追蹤該商品的碳排放量，因而，進(jìn)口商品很容易受到歧視，即在現(xiàn)在情況下，實(shí)施碳關(guān)稅就違背了WTO國(guó)民待遇原則。二、 高碳產(chǎn)品的現(xiàn)狀高碳產(chǎn)業(yè)通常指碳排放密集型產(chǎn)業(yè)，即高耗能、高污染的產(chǎn)業(yè)，一般包括鋼鐵、水泥、化工、機(jī)電、交通運(yùn)輸?shù)犬a(chǎn)業(yè)，這些產(chǎn)業(yè)對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)有重大貢獻(xiàn)，同時(shí)也對(duì)環(huán)境污染嚴(yán)重