【正文】 大化。3)改善產(chǎn)品本身的設(shè)計隨著科技的發(fā)展,越來越多的產(chǎn)品,尤其是電子類產(chǎn)品出現(xiàn)在人們的日常生活中,改善人們的生活品質(zhì)。放棄對連續(xù)發(fā)生的浪費進(jìn)行排除,結(jié)果造成損失的情況很多,對于降低工時和降低成本要追求其經(jīng)濟(jì)性,正確的判斷是很重要的[10]。（工位數(shù)CT））100% = （∑ti247。 在C D E三個選項中，根據(jù)在現(xiàn)場的觀測和對該公司的整體生產(chǎn)管理等方面的綜合了解，得到該三項的整體寬放率為6%。筆者建議另外單獨計算為好。表31 疲勞寬放評價項目與寬放率評價項目內(nèi)容寬放率 %努力度1﹑較輕松坐式作業(yè)2﹑拿輕物上下3﹑重勞動﹑拿重物﹑移動﹑偶爾休息4﹑超重勞動無休息0姿勢1﹑穩(wěn)定的坐式作業(yè)2﹑普通步行并攜帶物品3﹑注意力集中的干干停停﹐姿勢不自然4﹑急速停止﹑起動﹑無法休息0特殊的作業(yè)服裝與工具1﹑無特別處2﹑口罩﹑長筒﹑草靴﹑手套等勞保用品有時用3﹑基本需配戴上述用品﹐但偶爾可以拿下4﹑不間斷使用0細(xì)致程度與眼部疲勞1﹑需要細(xì)致作業(yè)2﹑偶爾需謹(jǐn)慎細(xì)致3﹑需要小心細(xì)致4﹑經(jīng)常需高度小心細(xì)致0重復(fù)動作與緊張度1﹑幾乎很少有重復(fù)2﹑偶爾忙碌的需重復(fù)動作3﹑繁忙且無變化的反復(fù)動作4﹑強(qiáng)烈反復(fù)枯燥重復(fù)0單調(diào)性1﹑有一定興趣并非反復(fù)動作2﹑一定程度的反復(fù)動作3﹑很單調(diào)但偶爾休息一下4﹑不停的﹑連續(xù)單調(diào)不能休息的狀態(tài)0創(chuàng)造性注意力1﹑不需要2﹑需要一點3﹑必須具有4﹑高度必要0對責(zé)任與危險注意度1﹑不需要2﹑對他人的安全及責(zé)任需普通程度的留意3﹑對自身及他人的安全責(zé)任需特別注意4﹑超級危險作業(yè)需特別注意自己及他人安全0環(huán)境1﹑環(huán)境清潔2﹑有少許煙塵和臭味的污染3﹑煙﹑污物﹑臭氣﹑塵灰很多4﹑上述污染非常嚴(yán)重02燥音1﹑沒有燥音2﹑少許燥音3﹑有燥音﹐但有間歇4﹑持續(xù)不斷強(qiáng)燥音0溫度1﹑有空調(diào)溫度正常2﹑普通的溫度變化3﹑有溫度變化較大4﹑溫度變化極大﹐對人不利0光照度1﹑光照度在標(biāo)準(zhǔn)之內(nèi)2﹑正常一般照明水平3﹑光線弱或過強(qiáng)﹐影響人的情緒4﹑非常弱的光線并且明暗變化劇烈﹐嚴(yán)重影響情緒0地面1﹑地面光潔2﹑普通狀態(tài)地面3﹑潮濕不干凈4﹑潮濕容易滑倒的地面0 在此項寬放中13項中分別為：：1%；：1%；：%；：%；：%；：%；：0%；：%；：%；：%；：%；：%；：%；寬放率：1%+1%+%+%+%+%+0%+%+%+%+%+%+%=% C﹑作業(yè)寬放﹕作業(yè)寬放主要是由于材料﹑零件﹑機(jī)械﹑工具等生產(chǎn)相關(guān)物品造成的非周期性﹑不規(guī)則的準(zhǔn)備或是清掃等類似的作業(yè)﹐一般在15分鐘內(nèi)完成。它是客觀存在于人體的自然現(xiàn)象﹐所以必段給予時間寬放﹐以消除這種時間的遲延。當(dāng)每天工作8小時﹐上下午無中間休息時的標(biāo)準(zhǔn)為﹕對于輕松工作﹐為正常時間的2%到5%。 PU工位節(jié)拍的確定所謂的節(jié)拍[9]就是指各工序完成分配給他的作業(yè)指導(dǎo)工作可以往下進(jìn)行所容許的最大時間。搬運的路線如圖32所示。因此，無論是建立新工廠還是改建車間，設(shè)備布局的設(shè)計都是必需的。 該產(chǎn)品由線棒及標(biāo)準(zhǔn)連接配件組合而成,具有拆卸方便,組裝靈活,提高生產(chǎn)效率等特點. 適用于多品種小批量，頻繁插線和變線的產(chǎn)品生產(chǎn)使用。單元式布局下，工作內(nèi)容是指多項工作內(nèi)容合并在一個單元里完成。按照U形布置，設(shè)備比較集中，便于看管，也便于不同零件便于在U行線上進(jìn)行跳躍和迂回流動，以最短運輸距離，完成各自的工藝過程。安全滿意原則：布置使工作人員既能安全又能輕松作業(yè)。最短距離原則：配置時要使搬運距離、時間最短。工廠總體布置設(shè)計要解決工廠各個組成部分，包括生產(chǎn)車間、輔助生產(chǎn)車間、倉庫、動力站、辦公室、露天作業(yè)場地等各種作業(yè)單位和運輸線路、管線、綠化及美化設(shè)施的相互位置，同時要解決物料的流向和流程，廠內(nèi)外運輸?shù)穆?lián)結(jié)及運輸方式。單元內(nèi)的工序由多人完成，即每個人分擔(dān)若干道工序。 單元生產(chǎn)布置方式的形態(tài)包括單人方式、分工方式、巡回方式。產(chǎn)品布置的基礎(chǔ)是標(biāo)準(zhǔn)化和作業(yè)分工。[6][7]設(shè)備布局形式取決于生產(chǎn)類型和生產(chǎn)組織形式，因此設(shè)備布局形式與組織車間一致。因此，探討車間內(nèi)設(shè)施布置與物料搬運系統(tǒng)的優(yōu)化，具有非常重要的現(xiàn)實意義。因此，優(yōu)良的設(shè)施布置是提高生產(chǎn)系統(tǒng)效益的重要源泉和手段，是改善生產(chǎn)系統(tǒng)整體功能、實現(xiàn)現(xiàn)代化管理和先進(jìn)生產(chǎn)方式的前提和基礎(chǔ)[7]。通過對汽車密封條PU工位部件生產(chǎn)車間現(xiàn)狀的工藝生產(chǎn)流程及物流搬運系統(tǒng)進(jìn)行分析，找出并改進(jìn)其中存在的問題；進(jìn)而在符合工藝過程需要的同時，改進(jìn)生產(chǎn)車間設(shè)施布置方案及物料搬運系統(tǒng)，以達(dá)到有效利用凈生產(chǎn)空間，減少物料搬運費用，降低生產(chǎn)成本，并在不增加生產(chǎn)面積的前提下，提高生產(chǎn)平衡的目的。1）廣泛應(yīng)用計算機(jī)仿真技術(shù)，包括從原材料接受到倉庫、制造、后勤支持系統(tǒng)的仿真，倉儲系統(tǒng)運行分析評價的仿真。這種以物流技術(shù)來統(tǒng)領(lǐng)設(shè)施規(guī)劃的辦法，即所謂的“SHA+SLP”平面布置和物料搬運綜合系統(tǒng)設(shè)計，不但解決了設(shè)施規(guī)劃中“擺方塊”無多大理論和水平的狀況，更為重要的是，由此提高了工廠車間的空間和平面利用率，提高了企業(yè)的競爭實力。80年代以后，中國引進(jìn)日本的物流管理方法和美國的以Richard Mother為代表的系統(tǒng)布置規(guī)劃與物料搬運技術(shù)，收效顯著。近二三十年來，在生產(chǎn)和管理領(lǐng)域已經(jīng)或正在發(fā)生著許多變革，并對設(shè)施規(guī)劃與物流分析產(chǎn)生了積極影響。 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢 國外研究現(xiàn)狀20世紀(jì)初泰勒時代，出現(xiàn)了早期的“工廠設(shè)計”。3）車間內(nèi)目前采用間斷式生產(chǎn)布局，在制品存放地占用車間面積較大。但由于該企業(yè)現(xiàn)有設(shè)備生產(chǎn)能力有限，所以公司實行三班倒24小時生產(chǎn)。針對以上存在的現(xiàn)象，本文運用相關(guān)專業(yè)知識對某公司PU工位汽車密封條公司的生產(chǎn)車間設(shè)施布置和物料搬運系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)研、分析和改善。因此，從經(jīng)濟(jì)效益上來看，對制造系統(tǒng)的設(shè)施布局的優(yōu)化布置和物料搬運的研究也是很有必要的，它的改善絕對倉儲管理和生產(chǎn)運作起到很好的促進(jìn)作用。而且，與儲存、搬運、運輸、銷售、包裝等活動耗費的時間相比，產(chǎn)品的加工時間只有這些活動耗時的1/20，幾乎可以忽略，可見物流領(lǐng)域大有利潤空間可以挖掘[2]。據(jù)有關(guān)估算，物流成本可以占到商品總價值的30%~50%，而物流業(yè)可以大大降低來自該部分的成本。雖然我國擁有大量世界最先進(jìn)的“硬件”設(shè)備環(huán)境，但在質(zhì)量、成本、效率、效益等方面的整體差距依然十分巨大，由于受到企業(yè)生產(chǎn)物流系統(tǒng)及管理水平的制約，我國機(jī)械工業(yè)人均收入僅相當(dāng)于日本的1/11。二戰(zhàn)以后，工廠設(shè)施規(guī)劃也日益顯示出現(xiàn)代的特征。同時介紹了仿真軟件flexsim的功能及應(yīng)用基礎(chǔ)等，最后借助于仿真軟件flexsim,對設(shè)計出來的PU工位的生產(chǎn)線布局進(jìn)行快速仿真,來分析工人利用率、產(chǎn)量的控制和工廠管理等狀況，從而找出在生產(chǎn)線運行過程中的瓶頸問題并對此進(jìn)行了分析并提出改進(jìn)方案，以輔助企業(yè)管理者進(jìn)行正確決策。本文利用基礎(chǔ)工業(yè)工程與物流規(guī)劃相關(guān)理論知識，結(jié)合某汽車密封條生產(chǎn)工位的PU工位的設(shè)備布局，節(jié)拍進(jìn)行研究，并對PU工位進(jìn)行流程程序分析，計算生產(chǎn)線的平衡率，并利用“5W1H”提問技術(shù)與“ECRS”原則對其生產(chǎn)線布局及工位等進(jìn)行改進(jìn)，使生產(chǎn)線整體平衡，且設(shè)備布局合理。s utilization ratio, output towards designing the production line layout progress of the PU work potential ing out to quickly imitate really, ing and thus find out in the production line to circulate the bottleneck question in the process and carried on to analyze to this and propose to improve a scheme, with assistance business administration carry on accurate decision making.Keywords: industrial engineering；equipment layout；ECRS principles；simulation software flexsim目 錄1 緒論 1 論文選題背景 1 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢 2 42設(shè)備布局 5 5 73生產(chǎn)線設(shè)計 9 PU工位生產(chǎn)線分析 9 PU工位節(jié)拍的確定 10 11[10] 14[11] 15 PU工位生產(chǎn)線的優(yōu)化 18 改善后的PU工位的生產(chǎn)線 21 224 基于Flexsim的PU工位布局的仿真 25 25 簡介[12] 25 27 345 總結(jié) 36致謝 37參考文獻(xiàn) 3838 / 411 緒論 論文選題背景20世紀(jì)初，泰勒、甘特、吉爾布雷斯夫婦在進(jìn)行工作研究、時間研究、生產(chǎn)控制時開始關(guān)注制造廠的設(shè)計工作，并認(rèn)識到物流在生產(chǎn)管理及工廠設(shè)計中的意義。21世紀(jì)，中國正接替日本和“亞洲四小龍”而成為“世界的工廠”，全球約一半左右的工業(yè)產(chǎn)品都將在中國制造。在經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的今天，現(xiàn)代物流作為“第三利潤源”的重要性己被提升到一個戰(zhàn)略高度，各類型企業(yè)都將物流看成是獲取利潤，穩(wěn)固和擴(kuò)大市場占有率的關(guān)鍵因素。同樣是在美國，由于服務(wù)費高漲，產(chǎn)品的制造成本己不足總成本的10%?？梢哉f，設(shè)施的合理布局會使整個制造系統(tǒng)（尤其是中小型制造系統(tǒng)）具備更大優(yōu)勢，反之則會對人力物力造成極大的浪費。然而，這種費用的支出，并不改變物料的特性，不增加產(chǎn)品的功能，但設(shè)施布置的不合理，物料搬運不良及搬運的快慢，對生產(chǎn)過程會產(chǎn)生各種各樣的影響[4]。隨全球產(chǎn)業(yè)市場變化，汽車密封條市場需求也在逐步增加。2）生產(chǎn)流程可以改進(jìn)，作業(yè)人員有浪費現(xiàn)象。鑒于以上現(xiàn)象，如何改進(jìn)生產(chǎn)車間設(shè)施布置，改進(jìn)物料搬運系統(tǒng)，以達(dá)到有效利用作業(yè)空間，提升生產(chǎn)平衡成為亟待解決的問題。它雖然不是一種嚴(yán)密的設(shè)計理論，卻是一套實踐性非常強(qiáng)的設(shè)計模式和規(guī)范的設(shè)計程序，并且為設(shè)施規(guī)劃設(shè)計人員與生產(chǎn)管理人員廣泛采用，運用效果良好。 國