錢塘江5橋47#、52#承臺施工方案-全文預覽
【正文】 箱平面位置及頂標高，利用葫蘆調整套箱的豎直度。 d、鋼套箱下放定位： 鋼套箱采用 8 個 10t 葫蘆下放定位。定位架采用］ 25 工字鋼作為滑行梁，長約，分別設在順橋與橫橋兩個方向，并在上下設兩道橫聯(lián)，與鋼護筒焊牢固。 在每根鋼護筒順橋向對稱布置兩根支撐架，與護筒焊連成一起，把所受力傳遞與基樁承受?；酉驴谄矫娉叽鐬? ，才能滿足施工要求。 施工常水位樁基套箱側模型鋼斜撐鋼護筒原始基床面開挖基線施工常水位開挖基線樁基原始基床面鋼護筒型鋼斜撐型鋼斜撐拼裝牛腿套箱側模鋼護筒樁基斷面圖斷面圖鋼套箱拼裝平面示意圖 8 (4)、河床基面挖泥： 根據設計地質資料顯示， 47～ 51墩河床標高為～ 。拼裝時，最好從橋軸線向兩側對稱進行，每塊模板應使用型鋼斜撐固定在鋼護筒上，以保證模板穩(wěn)定安全，最后在某一端頭模板處合擾。鋼套箱拼裝示意圖如下： 在水面以上 左右位置，用 I25 型鋼在鋼護筒和鋼管樁之間焊設牛腳、安 H50 橫梁，鋪設簡易拼裝平臺。模板加工前應在平臺上精確放樣，確保下 料 拼裝焊接 驗 收 臨 時堆放 6 模板的外形尺寸和平整度，焊接應注意程序和工藝， 防止模板變形，最好采用從中間向兩頭對稱焊，拼接板縫逐步退焊法。設計考慮 厚封底砼，并進行抗浮驗算， 47～ 51墩均采用無底鋼套箱施工， 52墩采用大開挖陸上方法進行施工。 施工特點與難點： (1)、承臺結構形狀修改，施工方案相應要做修改； (2)、原加工好的 4套鋼套箱模板不能滿足施工要求，要重新加工模板，從而增加了費用； (3)、套箱平面尺寸修改為 ，總重約 60t，現(xiàn)有設備不能滿足整體拼裝及吊裝要求； (4)、鋼套箱尺寸擴大，相應增加水下挖泥量，也增加了封底砼方量； (5)、承臺之間防撞加強構造本身增加了砼與鋼筋等工程費用； (6)、設計修改，無疑對施工措施要進行改變，增加了施工難度； (7)、重新設計方案和加工套箱，滯后了施 工進度。啞鈴形承臺尺寸圖如下： 中線橋軸線墩承臺尺寸圖 2 47～ 52墩承臺底標高為 +(52墩為 +)，頂標高為 +，高 ，均位于浦陽江河段。 1 杭州繞城南線工程第四合同段 47～ 52墩承臺施工方案 和 圖表 詳細 說明 一、施工的前提： 根據設代字第 02 號文件， 47～ 52墩承臺結構由原兩個承臺修改為啞鈴形狀連體承臺，承臺之間增加了 寬、。兩個承臺之間增加了一道 寬的系梁防撞加強構造，因此要對原施工方案進行修改，以滿足施工要求。承臺采用水下挖泥下放無 底套箱封底后進行干施工。 套箱模板設計是以最低水位 + 時，澆筑承臺砼側板壓力為設計依據；最高水位 + 時，封底抽干水后，側板所受水壓力進行校核。 模板加工材料為 A3 鋼、各項指標應滿足 GB70088 的要求，進場時需驗證材質證明及合格證并進行抽檢，以保證材料的各項性能指標，焊接材料手工焊選用 J420 焊條，滿足GB11785 有關要求。 (3)、鋼套箱拼裝： 鋼套箱長 ，寬 ，若采用在駁船上整體拼裝，設備滿足不了要求，只能在平臺上搭設臨時拼裝平臺，現(xiàn)場逐塊散拼方式進行。模板之間采用 M27 螺栓連接，中間墊 δ =10mm 厚止水橡膠板。另外， 在 高度位置處設置三根撐壓桿，長度方向等間距布置，撐壓桿采用 2［ 20 相向焊成一體，每根長 ，與套箱側模面板焊連。因為墩位處有鋼管樁及鋼護筒，因此給挖泥帶來一定困難，并且挖出的 淤泥不能隨便亂倒，避免污染環(huán)境。決定采用在護筒上焊設吊架，采用 8個10t 手拉葫蘆下放套箱定位。 c、導向定位架設置： 鋼套箱拼裝就緒 焊設吊架及定位導向設施 套 箱 上 提 割除牛腿及拆除拼裝平臺 下放鋼套箱 鋼套箱加固 測量校核定位 10 定位架設在鋼護筒上，是保證鋼套 箱順利下放和精確定位的有效措施。定位架焊設頂標高為 +，有約 長伸入水中，套箱側壁四個方向共設 8 個定位架， 3 右、 4右、 3左、 4右 4根鋼護筒上各
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