【正文】 指導(dǎo)，攻克質(zhì)量通病，搞好課題研究、 QC 攻關(guān)、質(zhì)量巡檢。 堅持質(zhì)量教育經(jīng)常化，強化安全質(zhì)量意識，按 ISO9001： 20xx 質(zhì)量保證模式運行，使全體干部職工牢固樹立創(chuàng)一流質(zhì)量的指導(dǎo)思想，擺正質(zhì)量與工期，質(zhì)量與效益的關(guān)系。 （ 3） 創(chuàng)優(yōu)措施 建立健全各級質(zhì)量保證體系，做到責(zé)任分明，工作內(nèi)容具體，并落實到每個施工人員，貫徹始終。工程完工后，在交付業(yè)主使用前，由公司工程部及現(xiàn)場項目經(jīng)理部對工程進行全面的驗收檢查，對于發(fā)現(xiàn)的問題，書面通項目經(jīng)理及時整改，如有必要則進行二次內(nèi)驗，只有在內(nèi)部驗收通過后，工程才能交付甲方進行驗收 ， 從而保證一次性驗收合格 。 定期抽查， 總結(jié) 提高。 專職檢查、分清責(zé)任。工藝交底包括工具及材料準(zhǔn)備、施工技術(shù)要點、質(zhì)量要求及檢查方法、常見問題及預(yù)防措施。 對原材料進行嚴(yán)格的驗收。 31 質(zhì)量管理制度 施工員必須牢固掌握工程的工藝流程及施工技術(shù)質(zhì)量要求。 （ 2）、質(zhì)量目標(biāo) 本標(biāo)段全部工程達到國家、鐵道 總公司 現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)。 六、質(zhì)量保證措施 質(zhì)量目標(biāo) （ 1）、管理方針 ①質(zhì)量第一，堅持科學(xué)管理，精心施工，樹立精品意識。冷卻管排出的水，在混凝土澆筑未完以前，應(yīng)立即排出基坑外。另外， 13 天， 每 2 小時測溫一次；47 天，每 4 小時測溫一次； 814 天每 8 小時測溫一次。采用埋設(shè)測溫管方法進行測溫。 冷卻管布設(shè)在承臺中間， 進、出水口需引出混凝土面 1m 以上，且出水口要有調(diào)節(jié)流量的水閥和測流量設(shè)備。 ，至水深約 時在內(nèi)堰處向下挖 ，然后堆 29 碼內(nèi)堰土袋， 重新填筑粘性土至施工水位以上 ，形成編織袋圍堰筑島，既可防止河床漏水， 在其島面上進行鉆孔樁施工 圍堰施工安全技術(shù)保證措施 （ 1）排水后，如發(fā)生滲漏，及時加設(shè)支撐，增強圍堰的整體剛度；同時在滲縫外側(cè)撒大量的木屑或谷糠，由水夾帶自行堵塞。堆碼土袋時，要求上下左右互相錯縫，并盡可能堆碼整齊。過渡段采用振動壓路機壓實，橋臺周圍 1m 范圍內(nèi)改用小型手扶 式振動壓路機或平板式振動夯碾壓。護坡與路肩或地面的連接也必須平順，以利于排水 并避免砌體背后沖刷或滲透坍塌。錐坡填土與臺背填土同時進行，并按設(shè)計寬度一次填足。錐體準(zhǔn)確放樣后， 應(yīng) 每側(cè)加寬 30cm，填料采用濾水性好的砂類土，每層厚 20～ 25cm，蛙式打夯機夯實。 腳手架立桿間距不大于 ，橫桿步距不大于 ，為了滿足平臺工作需要搭設(shè)雙排架，平臺以上設(shè) 高安全護欄網(wǎng)。施工時用鋼管腳手架或萬能桿件支架作施工腳手架。 測量放樣 綁扎墩臺身鋼筋 立 模 灌注墩臺身混凝土 測量放樣 混凝土拌制、運輸 制作混凝土試件 27 支撐墊石工程 墩帽 與支撐墊石同時施工 ,測設(shè)支座墊石十字線， 然后安設(shè)墊石模板 ,墊石模板使用木模 ,模板固定后 ,用精密水準(zhǔn)儀精確測量 ,確保模板四角高差小于 1mm,然后安裝圓柱形錨栓孔預(yù)埋件 ,預(yù)埋件直徑等于錨栓的 3 倍，錨栓孔預(yù)埋件略底于墊石模板 左右 ,以便于刮平。兩人分區(qū)振搗時，互相交錯一定距離，嚴(yán)禁超振或漏振。 每個橋墩砼材料，必須選用同產(chǎn)地的砂石料和同規(guī)格、同廠家、同批號的水泥，以保證每個橋墩的顏色一致。模板拆除后及時清除灰漿，維修整理加以保養(yǎng)，防止銹蝕、妥善存放。為了保證墩柱的外觀質(zhì)量，承臺施工工藝框圖 承臺基底處理 鋼筋綁扎 模 板 安 裝 模板尺寸、高程檢查 搭設(shè)灌筑平臺 灌注混凝土 預(yù)埋連接筋或護面筋 覆 蓋 養(yǎng) 生 鋼筋制作 模板準(zhǔn)備 制做試件 砼拌制運輸 涂刷脫模劑 施工準(zhǔn)備 樁基處理 樁基檢測 不合格 合格 承臺開挖、鑿除樁頭 26 上下節(jié)模板間的接縫采用膩子抹平封堵，模板與模板口接縫嚴(yán)密、平整。 承臺施工工藝框圖見下圖。振搗時不得碰撞模板、鋼筋和預(yù)埋部件。 模板施工完畢后，平面位置、標(biāo)高經(jīng)檢查合格后報監(jiān)理工程師，監(jiān)理工程師檢驗合格后方可進行砼澆筑。 30mm。 采用低應(yīng)變法檢測，對質(zhì)量有疑問的樁，采用混凝土鉆取芯樣檢驗。棄土及時外運。 承臺土方開挖盡量采用人工配合挖掘機進行，按承 臺的軸線位置、設(shè)計尺寸加周邊預(yù)留 。挖井至設(shè)計高程后，進行井底處理，做到平整、無松碴、泥污等軟層。 混凝土灌注在基底檢驗合格后進行，采用在空氣中灌注混凝土的方法。 本橋 8墩采用挖井基礎(chǔ)，基礎(chǔ)橫向長 ,縱向長 5m,高 6m,基礎(chǔ)底不布置鋼筋，只在基礎(chǔ)頂布置鋼筋共兩層垂直擺放，頂層鋼筋與墩身伸入基礎(chǔ)接觸筋采用綁扎，上層橫向 N1HRBΦ 16 配筋長度 m（含 90176。 20mm包括在內(nèi)） 30mm 6 鋼筋保護層厚度 c≥ 35mm +10， 5mm 25mm＜ c＜ 35mm +5， 2mm c≤ 25mm +3； 1mm 鋼筋安裝過程中，鋼筋搭接形式符合規(guī)范要求。20mm 3 分布鋼筋間距 177。 20 尺 量 2 彎起鋼筋的彎折位置 20 3 箍筋內(nèi)凈尺寸 177。安裝鋼筋骨架時，不得傾斜、扭曲，不得變更保護 21 層的規(guī)定厚度，鋼筋安裝完成后，進行檢查，做好驗收記錄并妥善保護。 . 鋼筋制安 鋼筋在加工廠集中按照施工圖紙統(tǒng)一下料制作成型，按部位、級別、規(guī)格分批架空存放在倉庫內(nèi)，并分類設(shè)立標(biāo)牌，達到文明施工標(biāo)準(zhǔn)。須垂直開挖，嚴(yán)禁開槽法施工。 挖井掘進：分段開挖，每段開挖 ～ 進行護壁。 平整場地，清除坡面浮土，鏟除松軟的土層并夯實。基坑四周設(shè)鋼筋混凝土護壁以確保安全。為保證樁頂混凝土質(zhì)量，在施工中要求比樁頂設(shè)計標(biāo)高超灌100cm，確認(rèn)合格后方可提出導(dǎo)管，結(jié)束混凝土的灌注工作。 在灌注時，用汽車吊的主勾吊起儲料斗，與導(dǎo)管相連接，把隔水栓堵放在其底部，向斗內(nèi)注滿混凝土后，用吊機副勾鋼絲繩把隔水栓快速提出，使混凝土在很短的時間內(nèi)降落到孔底，完成封底工作，之后，應(yīng)連續(xù)、緊湊的進行灌注，嚴(yán)禁中途停工。首批混凝土的灌注要滿足如下幾點要求： 首次封底混凝土 方量需 。 （ 4）水下混凝土灌注 水下混凝土的灌注應(yīng)該在最短的時間內(nèi)完成。 導(dǎo)管吊入孔內(nèi)，其下端距孔底 ～ 。 在下導(dǎo)管前，首先檢查其是否損壞，密封圈、卡口是否完好，內(nèi)壁是否光滑圓順，接頭是否嚴(yán)密。 20mm 8 骨架底端高程 177。 20mm 3 鋼筋骨架外徑 177。二個交叉點在水平面上的投影的最大誤差不大于 20mm。軸線與第一節(jié)對準(zhǔn)后，進行鋼筋接頭連接。隨著第一吊點不斷上升，慢慢的放松第二吊點，直到骨架同地面垂直，停止起吊。鋼筋籠的吊裝用 25T 吊車來完成，采用二點起吊的方法。焊接時，使加勁筋上任一主筋的標(biāo)記對準(zhǔn)主筋中部的加勁筋標(biāo)記，扶正加勁筋，并用木制直角板尺校正加勁筋和主筋的垂直度，然后點焊。鋼筋的主筋接頭采用 雙面 搭接焊焊接方法。如上下暢通無阻直到孔底，表明鉆孔樁成孔質(zhì)量合格，如中途遇阻則表明在遇阻部位有縮徑或孔傾斜現(xiàn)象，則需重新下鉆頭處理。 檢孔：主要檢查孔徑、孔的垂直度和孔深。 鉆孔樁施工產(chǎn)生的含泥漿廢水設(shè)廢水沉淀池混凝沉淀處理，經(jīng)沉淀處理后的廢水盡量用于建筑工地的灑水防塵，需外排的廢水應(yīng)處理達到GB8978— 1996《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》 (表 4)一級標(biāo)準(zhǔn)要求方可外排，定期對沉淀池進行清掏處理。同時，做好整個過程 中的鉆進記錄，隨時根據(jù)不同地質(zhì)情況調(diào)整泥漿指標(biāo)和 沖擊 速度。 ③鉆孔 鉆機就位： 沖擊鉆 機底盤為伸縮式自動整平裝置，并在操作室內(nèi)有儀表準(zhǔn)確顯示電子讀數(shù)，當(dāng)鉆頭對準(zhǔn)樁位中心十字線時，各項數(shù)據(jù)即可鎖定，勿需再作調(diào)整。護筒頂部高出地面 50cm，且高出施工水位或地下水位 。為了增加護筒的剛度，防止周轉(zhuǎn)使用中的變形，在護筒的上口和中部的外側(cè)各焊一道加勁肋。樁位用 248。 鉆孔作業(yè)連續(xù)進行。 每個孔繪制地質(zhì)剖面圖，并針對不同地質(zhì)調(diào)整泥漿指標(biāo)。 、施工準(zhǔn)備 將施工場地整平，清除雜物，換除軟土夯打密實，修建泥漿池； Φ 樁徑護筒直徑 米 ， 護筒頂面高出施工地面 。 基礎(chǔ)混凝土施工完成并達到強度后，按設(shè) 計進行片石砌筑和人工分層夯實回填土施工。 12 混凝土采取分層連續(xù)澆注，采用插入式振搗棒振搗。灌注混凝土前，先對基礎(chǔ)進行處理，基底面為巖石時，加以潤濕，鋪一層厚 2～ 3cm 水泥砂漿，然后于水泥砂漿凝結(jié)前澆筑第一層混凝土。對基底平面位置、尺寸、標(biāo)高、基底承載力、 基底穩(wěn)定性，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查確認(rèn)簽字后，進行下道工序施工，否則按設(shè)計圖紙或監(jiān)理工程師指令進行基底處理 。 c 基坑開挖至基底標(biāo)高 20～ 30cm 時，停止開挖，檢查基底。開挖時控制邊坡坡度，保持邊坡穩(wěn) 定。 陳家店 大橋施工進度計劃見《 陳家店 大橋 施工進度計劃表》。本 大橋樁基計劃安排 1 個施工隊施工，配備10 臺 沖擊鉆 ，按每臺鉆機 綜合進度指標(biāo) 2m/天 計算，則樁基施工需 66 個有效工天。現(xiàn)場技術(shù)員、質(zhì)檢員負(fù)責(zé)橋梁施工內(nèi)業(yè)資料填寫、收集、整理工作，及時報檢并定期歸檔至項目部安全質(zhì)量科；施工現(xiàn)場的測量、試驗資 料由負(fù)責(zé)該橋梁的測量、試驗人員進行收集、整理工作，歸檔至 項目部工管部 、試驗室。施工前已經(jīng) 采用 GPS 衛(wèi)星全球定位系統(tǒng) ,完成設(shè)計院提供控制網(wǎng)的復(fù)測工作，上報成果已經(jīng)批復(fù)。 （ 4） 施工用電 施工臨時用電采取高壓線路從地方變電站接入臨時變電站，再從臨時變電站用電纜線引出到各施工用電點，并且采用三項五線制，平地使用高8m 水泥桿，跨村路或便道處采用 12m 水泥桿，保證凈空 ?；炷凛斔筒扇嚢柢囘\至工點后，汽車泵或混凝土輸送泵送至模內(nèi)。由于序號 機械名稱 型號、功率 單位 數(shù)量 備注 1. 挖掘機 ZX520LCH3 臺 1 合格 2. 自卸汽車 沃爾沃 A25D 臺 2 合格 3. 沖擊鉆機 ZJ1501 臺 10 合格 4. 汽車吊 QY25 臺 1 合格 5. 振動器 ZW5 臺 20 合格 6. 泥漿運輸車 東風(fēng) 臺 1 合格 7. 鋼筋切斷機 GQ40A 臺 1 合格 8. 鋼筋彎曲機 GW40 臺 1 合格 9. 鋼筋調(diào)直機 TQ414 臺 1 合格 10. 對焊機 UN100 臺 2 合 格 11. 電焊機 BX300 臺 2 合格 12. 空壓機 WW1/10 臺 3 合格 13. 風(fēng)鎬 G10 臺 6 合格 14. 潛水泵 QW6510 臺 3 合格 15. 柴油發(fā)電機組 200GF4 臺 1 合格 測量放線 挖基、鉆孔 基礎(chǔ)灌注 墩臺施工 附屬工程 竣工驗交 9 本橋除中間跨越一處廠房外全部位于農(nóng)田 、小樹林 地段，因此便道先采用碎石土加固便道基底。砂石料在本地購買。 依 據(jù) 設(shè)計交樁 全橋位置已測設(shè)準(zhǔn)確無誤。 6 8 號墩為挖井基礎(chǔ)， 其余墩臺基礎(chǔ)為明挖基礎(chǔ)，采用機械開挖基坑，人工配合修整 。 主要工程量 陳家店大橋中心里程為 DIK51+，孔跨樣式為 224m+1132m 梁m，橋全長 ，下部結(jié)構(gòu)采用圓端形實體橋墩（ 12 個墩，最高墩 8 米），T 形橋臺，基礎(chǔ)采用鉆孔樁基礎(chǔ)（ 112 根共計 米）。 橋址范圍內(nèi)溝渠分布，地表水較發(fā)育，水深一般為 ～ 。確保質(zhì)量、安全、環(huán)境三體系在本項目工程施工中自始至終得到有效運行。 合理安排施工程序的原則，根據(jù)具體情況，采用流水作業(yè)或平行作業(yè)方法和網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)安排進度計劃。 確保工期、確保設(shè)計速度，確保工程質(zhì)量和安全目標(biāo)的原則。 現(xiàn)行勞動定額、物資消耗定額及機械臺班定額。 國家和鐵道總公司、沈陽鐵路局頒布的現(xiàn)行鐵路工程施工技術(shù)規(guī)范、規(guī)程、驗收標(biāo)準(zhǔn)及工程建設(shè)相關(guān)文件。 3 國家、鐵道總公司現(xiàn)行的有關(guān)鐵路工程的法律 、法規(guī)。 《鐵路工程施工組織設(shè)計指南》（鐵建設(shè)【 20xx】 226 號）的相關(guān)規(guī)定。 堅持“質(zhì)量、安全、工期、投資效益、環(huán)境保護 、技術(shù)創(chuàng)新”六位一體及和諧鐵路建設(shè)理念。 配備先進實用的機械設(shè)備，提高機械化作業(yè)程度，積極采用四新技術(shù)的原則。 遵循貫標(biāo)機制的原則。該橋址區(qū)無不良地質(zhì)。 最大凍結(jié)深度 地震動峰值加速度為 （地震基本烈度Ⅵ度），反應(yīng)譜特征周期Tg=，場地類別為Ⅱ類；最大凍結(jié)深度為 。混凝土在攪拌站集中拌合，混凝土運輸車運輸，混凝土 罐 車灌注 鉆孔樁及承臺，墩臺身 采用 泵 車灌注 。 施工布署 本施工區(qū)段大橋工程施工由橋梁樁基一班、橋梁下構(gòu) 一 班全面負(fù)責(zé)，管理機構(gòu)框圖如下： 施工負(fù)責(zé)人：周德鏡 安全負(fù)責(zé)人：曹新樂 技術(shù)負(fù)責(zé)人：柴江明 7 （ 1） 人員準(zhǔn)備 本橋投 主要施工 管理和作業(yè) 人員 詳見 下表： 施工管理和作業(yè)人員