【正文】 指導(dǎo)，攻克質(zhì)量通病，搞好課題研究、 QC 攻關(guān)、質(zhì)量巡檢。 堅(jiān)持質(zhì)量教育經(jīng)?；瑥?qiáng)化安全質(zhì)量意識(shí)，按 ISO9001： 20xx 質(zhì)量保證模式運(yùn)行，使全體干部職工牢固樹立創(chuàng)一流質(zhì)量的指導(dǎo)思想，擺正質(zhì)量與工期，質(zhì)量與效益的關(guān)系。 （ 3） 創(chuàng)優(yōu)措施 建立健全各級(jí)質(zhì)量保證體系，做到責(zé)任分明，工作內(nèi)容具體，并落實(shí)到每個(gè)施工人員，貫徹始終。工程完工后，在交付業(yè)主使用前，由公司工程部及現(xiàn)場(chǎng)項(xiàng)目經(jīng)理部對(duì)工程進(jìn)行全面的驗(yàn)收檢查，對(duì)于發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，書面通項(xiàng)目經(jīng)理及時(shí)整改，如有必要?jiǎng)t進(jìn)行二次內(nèi)驗(yàn)，只有在內(nèi)部驗(yàn)收通過(guò)后，工程才能交付甲方進(jìn)行驗(yàn)收 ， 從而保證一次性驗(yàn)收合格 。 定期抽查， 總結(jié) 提高。 專職檢查、分清責(zé)任。工藝交底包括工具及材料準(zhǔn)備、施工技術(shù)要點(diǎn)、質(zhì)量要求及檢查方法、常見(jiàn)問(wèn)題及預(yù)防措施。 對(duì)原材料進(jìn)行嚴(yán)格的驗(yàn)收。 31 質(zhì)量管理制度 施工員必須牢固掌握工程的工藝流程及施工技術(shù)質(zhì)量要求。 （ 2）、質(zhì)量目標(biāo) 本標(biāo)段全部工程達(dá)到國(guó)家、鐵道 總公司 現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。 六、質(zhì)量保證措施 質(zhì)量目標(biāo) （ 1）、管理方針 ①質(zhì)量第一，堅(jiān)持科學(xué)管理，精心施工，樹立精品意識(shí)。冷卻管排出的水，在混凝土澆筑未完以前，應(yīng)立即排出基坑外。另外， 13 天， 每 2 小時(shí)測(cè)溫一次；47 天，每 4 小時(shí)測(cè)溫一次； 814 天每 8 小時(shí)測(cè)溫一次。采用埋設(shè)測(cè)溫管方法進(jìn)行測(cè)溫。 冷卻管布設(shè)在承臺(tái)中間， 進(jìn)、出水口需引出混凝土面 1m 以上，且出水口要有調(diào)節(jié)流量的水閥和測(cè)流量設(shè)備。 ，至水深約 時(shí)在內(nèi)堰處向下挖 ，然后堆 29 碼內(nèi)堰土袋， 重新填筑粘性土至施工水位以上 ，形成編織袋圍堰筑島，既可防止河床漏水， 在其島面上進(jìn)行鉆孔樁施工 圍堰施工安全技術(shù)保證措施 （ 1）排水后，如發(fā)生滲漏，及時(shí)加設(shè)支撐，增強(qiáng)圍堰的整體剛度；同時(shí)在滲縫外側(cè)撒大量的木屑或谷糠，由水夾帶自行堵塞。堆碼土袋時(shí)，要求上下左右互相錯(cuò)縫，并盡可能堆碼整齊。過(guò)渡段采用振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)，橋臺(tái)周圍 1m 范圍內(nèi)改用小型手扶 式振動(dòng)壓路機(jī)或平板式振動(dòng)夯碾壓。護(hù)坡與路肩或地面的連接也必須平順，以利于排水 并避免砌體背后沖刷或滲透坍塌。錐坡填土與臺(tái)背填土同時(shí)進(jìn)行，并按設(shè)計(jì)寬度一次填足。錐體準(zhǔn)確放樣后， 應(yīng) 每側(cè)加寬 30cm，填料采用濾水性好的砂類土，每層厚 20～ 25cm，蛙式打夯機(jī)夯實(shí)。 腳手架立桿間距不大于 ，橫桿步距不大于 ，為了滿足平臺(tái)工作需要搭設(shè)雙排架，平臺(tái)以上設(shè) 高安全護(hù)欄網(wǎng)。施工時(shí)用鋼管腳手架或萬(wàn)能桿件支架作施工腳手架。 測(cè)量放樣 綁扎墩臺(tái)身鋼筋 立 模 灌注墩臺(tái)身混凝土 測(cè)量放樣 混凝土拌制、運(yùn)輸 制作混凝土試件 27 支撐墊石工程 墩帽 與支撐墊石同時(shí)施工 ,測(cè)設(shè)支座墊石十字線， 然后安設(shè)墊石模板 ,墊石模板使用木模 ,模板固定后 ,用精密水準(zhǔn)儀精確測(cè)量 ,確保模板四角高差小于 1mm,然后安裝圓柱形錨栓孔預(yù)埋件 ,預(yù)埋件直徑等于錨栓的 3 倍，錨栓孔預(yù)埋件略底于墊石模板 左右 ,以便于刮平。兩人分區(qū)振搗時(shí)，互相交錯(cuò)一定距離，嚴(yán)禁超振或漏振。 每個(gè)橋墩砼材料，必須選用同產(chǎn)地的砂石料和同規(guī)格、同廠家、同批號(hào)的水泥，以保證每個(gè)橋墩的顏色一致。模板拆除后及時(shí)清除灰漿，維修整理加以保養(yǎng)，防止銹蝕、妥善存放。為了保證墩柱的外觀質(zhì)量，承臺(tái)施工工藝框圖 承臺(tái)基底處理 鋼筋綁扎 模 板 安 裝 模板尺寸、高程檢查 搭設(shè)灌筑平臺(tái) 灌注混凝土 預(yù)埋連接筋或護(hù)面筋 覆 蓋 養(yǎng) 生 鋼筋制作 模板準(zhǔn)備 制做試件 砼拌制運(yùn)輸 涂刷脫模劑 施工準(zhǔn)備 樁基處理 樁基檢測(cè) 不合格 合格 承臺(tái)開(kāi)挖、鑿除樁頭 26 上下節(jié)模板間的接縫采用膩?zhàn)幽ㄆ椒舛?，模板與模板口接縫嚴(yán)密、平整。 承臺(tái)施工工藝框圖見(jiàn)下圖。振搗時(shí)不得碰撞模板、鋼筋和預(yù)埋部件。 模板施工完畢后，平面位置、標(biāo)高經(jīng)檢查合格后報(bào)監(jiān)理工程師，監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后方可進(jìn)行砼澆筑。 30mm。 采用低應(yīng)變法檢測(cè)，對(duì)質(zhì)量有疑問(wèn)的樁，采用混凝土鉆取芯樣檢驗(yàn)。棄土及時(shí)外運(yùn)。 承臺(tái)土方開(kāi)挖盡量采用人工配合挖掘機(jī)進(jìn)行，按承 臺(tái)的軸線位置、設(shè)計(jì)尺寸加周邊預(yù)留 。挖井至設(shè)計(jì)高程后，進(jìn)行井底處理，做到平整、無(wú)松碴、泥污等軟層。 混凝土灌注在基底檢驗(yàn)合格后進(jìn)行，采用在空氣中灌注混凝土的方法。 本橋 8墩采用挖井基礎(chǔ)，基礎(chǔ)橫向長(zhǎng) ,縱向長(zhǎng) 5m,高 6m,基礎(chǔ)底不布置鋼筋，只在基礎(chǔ)頂布置鋼筋共兩層垂直擺放，頂層鋼筋與墩身伸入基礎(chǔ)接觸筋采用綁扎，上層橫向 N1HRBΦ 16 配筋長(zhǎng)度 m（含 90176。 20mm包括在內(nèi)） 30mm 6 鋼筋保護(hù)層厚度 c≥ 35mm +10， 5mm 25mm＜ c＜ 35mm +5， 2mm c≤ 25mm +3； 1mm 鋼筋安裝過(guò)程中，鋼筋搭接形式符合規(guī)范要求。20mm 3 分布鋼筋間距 177。 20 尺 量 2 彎起鋼筋的彎折位置 20 3 箍筋內(nèi)凈尺寸 177。安裝鋼筋骨架時(shí)，不得傾斜、扭曲，不得變更保護(hù) 21 層的規(guī)定厚度，鋼筋安裝完成后，進(jìn)行檢查，做好驗(yàn)收記錄并妥善保護(hù)。 . 鋼筋制安 鋼筋在加工廠集中按照施工圖紙統(tǒng)一下料制作成型，按部位、級(jí)別、規(guī)格分批架空存放在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)，并分類設(shè)立標(biāo)牌，達(dá)到文明施工標(biāo)準(zhǔn)。須垂直開(kāi)挖，嚴(yán)禁開(kāi)槽法施工。 挖井掘進(jìn)：分段開(kāi)挖，每段開(kāi)挖 ～ 進(jìn)行護(hù)壁。 平整場(chǎng)地，清除坡面浮土，鏟除松軟的土層并夯實(shí)?；铀闹茉O(shè)鋼筋混凝土護(hù)壁以確保安全。為保證樁頂混凝土質(zhì)量，在施工中要求比樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高超灌100cm，確認(rèn)合格后方可提出導(dǎo)管，結(jié)束混凝土的灌注工作。 在灌注時(shí)，用汽車吊的主勾吊起儲(chǔ)料斗，與導(dǎo)管相連接，把隔水栓堵放在其底部，向斗內(nèi)注滿混凝土后，用吊機(jī)副勾鋼絲繩把隔水栓快速提出，使混凝土在很短的時(shí)間內(nèi)降落到孔底，完成封底工作，之后，應(yīng)連續(xù)、緊湊的進(jìn)行灌注，嚴(yán)禁中途停工。首批混凝土的灌注要滿足如下幾點(diǎn)要求： 首次封底混凝土 方量需 。 （ 4）水下混凝土灌注 水下混凝土的灌注應(yīng)該在最短的時(shí)間內(nèi)完成。 導(dǎo)管吊入孔內(nèi)，其下端距孔底 ～ 。 在下導(dǎo)管前，首先檢查其是否損壞，密封圈、卡口是否完好，內(nèi)壁是否光滑圓順，接頭是否嚴(yán)密。 20mm 8 骨架底端高程 177。 20mm 3 鋼筋骨架外徑 177。二個(gè)交叉點(diǎn)在水平面上的投影的最大誤差不大于 20mm。軸線與第一節(jié)對(duì)準(zhǔn)后，進(jìn)行鋼筋接頭連接。隨著第一吊點(diǎn)不斷上升，慢慢的放松第二吊點(diǎn)，直到骨架同地面垂直，停止起吊。鋼筋籠的吊裝用 25T 吊車來(lái)完成，采用二點(diǎn)起吊的方法。焊接時(shí)，使加勁筋上任一主筋的標(biāo)記對(duì)準(zhǔn)主筋中部的加勁筋標(biāo)記，扶正加勁筋，并用木制直角板尺校正加勁筋和主筋的垂直度，然后點(diǎn)焊。鋼筋的主筋接頭采用 雙面 搭接焊焊接方法。如上下暢通無(wú)阻直到孔底，表明鉆孔樁成孔質(zhì)量合格，如中途遇阻則表明在遇阻部位有縮徑或孔傾斜現(xiàn)象，則需重新下鉆頭處理。 檢孔：主要檢查孔徑、孔的垂直度和孔深。 鉆孔樁施工產(chǎn)生的含泥漿廢水設(shè)廢水沉淀池混凝沉淀處理，經(jīng)沉淀處理后的廢水盡量用于建筑工地的灑水防塵，需外排的廢水應(yīng)處理達(dá)到GB8978— 1996《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》 (表 4)一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)要求方可外排，定期對(duì)沉淀池進(jìn)行清掏處理。同時(shí)，做好整個(gè)過(guò)程 中的鉆進(jìn)記錄，隨時(shí)根據(jù)不同地質(zhì)情況調(diào)整泥漿指標(biāo)和 沖擊 速度。 ③鉆孔 鉆機(jī)就位： 沖擊鉆 機(jī)底盤為伸縮式自動(dòng)整平裝置，并在操作室內(nèi)有儀表準(zhǔn)確顯示電子讀數(shù)，當(dāng)鉆頭對(duì)準(zhǔn)樁位中心十字線時(shí)，各項(xiàng)數(shù)據(jù)即可鎖定，勿需再作調(diào)整。護(hù)筒頂部高出地面 50cm，且高出施工水位或地下水位 。為了增加護(hù)筒的剛度，防止周轉(zhuǎn)使用中的變形，在護(hù)筒的上口和中部的外側(cè)各焊一道加勁肋。樁位用 248。 鉆孔作業(yè)連續(xù)進(jìn)行。 每個(gè)孔繪制地質(zhì)剖面圖，并針對(duì)不同地質(zhì)調(diào)整泥漿指標(biāo)。 、施工準(zhǔn)備 將施工場(chǎng)地整平，清除雜物，換除軟土夯打密實(shí)，修建泥漿池； Φ 樁徑護(hù)筒直徑 米 ， 護(hù)筒頂面高出施工地面 。 基礎(chǔ)混凝土施工完成并達(dá)到強(qiáng)度后，按設(shè) 計(jì)進(jìn)行片石砌筑和人工分層夯實(shí)回填土施工。 12 混凝土采取分層連續(xù)澆注，采用插入式振搗棒振搗。灌注混凝土前，先對(duì)基礎(chǔ)進(jìn)行處理，基底面為巖石時(shí)，加以潤(rùn)濕，鋪一層厚 2～ 3cm 水泥砂漿，然后于水泥砂漿凝結(jié)前澆筑第一層混凝土。對(duì)基底平面位置、尺寸、標(biāo)高、基底承載力、 基底穩(wěn)定性，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查確認(rèn)簽字后，進(jìn)行下道工序施工，否則按設(shè)計(jì)圖紙或監(jiān)理工程師指令進(jìn)行基底處理 。 c 基坑開(kāi)挖至基底標(biāo)高 20～ 30cm 時(shí)，停止開(kāi)挖，檢查基底。開(kāi)挖時(shí)控制邊坡坡度，保持邊坡穩(wěn) 定。 陳家店 大橋施工進(jìn)度計(jì)劃見(jiàn)《 陳家店 大橋 施工進(jìn)度計(jì)劃表》。本 大橋樁基計(jì)劃安排 1 個(gè)施工隊(duì)施工，配備10 臺(tái) 沖擊鉆 ，按每臺(tái)鉆機(jī) 綜合進(jìn)度指標(biāo) 2m/天 計(jì)算，則樁基施工需 66 個(gè)有效工天?，F(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員、質(zhì)檢員負(fù)責(zé)橋梁施工內(nèi)業(yè)資料填寫、收集、整理工作，及時(shí)報(bào)檢并定期歸檔至項(xiàng)目部安全質(zhì)量科；施工現(xiàn)場(chǎng)的測(cè)量、試驗(yàn)資 料由負(fù)責(zé)該橋梁的測(cè)量、試驗(yàn)人員進(jìn)行收集、整理工作，歸檔至 項(xiàng)目部工管部 、試驗(yàn)室。施工前已經(jīng) 采用 GPS 衛(wèi)星全球定位系統(tǒng) ,完成設(shè)計(jì)院提供控制網(wǎng)的復(fù)測(cè)工作，上報(bào)成果已經(jīng)批復(fù)。 （ 4） 施工用電 施工臨時(shí)用電采取高壓線路從地方變電站接入臨時(shí)變電站，再?gòu)呐R時(shí)變電站用電纜線引出到各施工用電點(diǎn)，并且采用三項(xiàng)五線制，平地使用高8m 水泥桿，跨村路或便道處采用 12m 水泥桿，保證凈空 。混凝土輸送采取攪拌車運(yùn)至工點(diǎn)后，汽車泵或混凝土輸送泵送至模內(nèi)。由于序號(hào) 機(jī)械名稱 型號(hào)、功率 單位 數(shù)量 備注 1. 挖掘機(jī) ZX520LCH3 臺(tái) 1 合格 2. 自卸汽車 沃爾沃 A25D 臺(tái) 2 合格 3. 沖擊鉆機(jī) ZJ1501 臺(tái) 10 合格 4. 汽車吊 QY25 臺(tái) 1 合格 5. 振動(dòng)器 ZW5 臺(tái) 20 合格 6. 泥漿運(yùn)輸車 東風(fēng) 臺(tái) 1 合格 7. 鋼筋切斷機(jī) GQ40A 臺(tái) 1 合格 8. 鋼筋彎曲機(jī) GW40 臺(tái) 1 合格 9. 鋼筋調(diào)直機(jī) TQ414 臺(tái) 1 合格 10. 對(duì)焊機(jī) UN100 臺(tái) 2 合 格 11. 電焊機(jī) BX300 臺(tái) 2 合格 12. 空壓機(jī) WW1/10 臺(tái) 3 合格 13. 風(fēng)鎬 G10 臺(tái) 6 合格 14. 潛水泵 QW6510 臺(tái) 3 合格 15. 柴油發(fā)電機(jī)組 200GF4 臺(tái) 1 合格 測(cè)量放線 挖基、鉆孔 基礎(chǔ)灌注 墩臺(tái)施工 附屬工程 竣工驗(yàn)交 9 本橋除中間跨越一處廠房外全部位于農(nóng)田 、小樹林 地段，因此便道先采用碎石土加固便道基底。砂石料在本地購(gòu)買。 依 據(jù) 設(shè)計(jì)交樁 全橋位置已測(cè)設(shè)準(zhǔn)確無(wú)誤。 6 8 號(hào)墩為挖井基礎(chǔ)， 其余墩臺(tái)基礎(chǔ)為明挖基礎(chǔ)，采用機(jī)械開(kāi)挖基坑，人工配合修整 。 主要工程量 陳家店大橋中心里程為 DIK51+，孔跨樣式為 224m+1132m 梁m，橋全長(zhǎng) ，下部結(jié)構(gòu)采用圓端形實(shí)體橋墩（ 12 個(gè)墩，最高墩 8 米），T 形橋臺(tái)，基礎(chǔ)采用鉆孔樁基礎(chǔ)（ 112 根共計(jì) 米）。 橋址范圍內(nèi)溝渠分布，地表水較發(fā)育，水深一般為 ～ 。確保質(zhì)量、安全、環(huán)境三體系在本項(xiàng)目工程施工中自始至終得到有效運(yùn)行。 合理安排施工程序的原則，根據(jù)具體情況，采用流水作業(yè)或平行作業(yè)方法和網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)安排進(jìn)度計(jì)劃。 確保工期、確保設(shè)計(jì)速度，確保工程質(zhì)量和安全目標(biāo)的原則。 現(xiàn)行勞動(dòng)定額、物資消耗定額及機(jī)械臺(tái)班定額。 國(guó)家和鐵道總公司、沈陽(yáng)鐵路局頒布的現(xiàn)行鐵路工程施工技術(shù)規(guī)范、規(guī)程、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及工程建設(shè)相關(guān)文件。 3 國(guó)家、鐵道總公司現(xiàn)行的有關(guān)鐵路工程的法律 、法規(guī)。 《鐵路工程施工組織設(shè)計(jì)指南》（鐵建設(shè)【 20xx】 226 號(hào)）的相關(guān)規(guī)定。 堅(jiān)持“質(zhì)量、安全、工期、投資效益、環(huán)境保護(hù) 、技術(shù)創(chuàng)新”六位一體及和諧鐵路建設(shè)理念。 配備先進(jìn)實(shí)用的機(jī)械設(shè)備，提高機(jī)械化作業(yè)程度，積極采用四新技術(shù)的原則。 遵循貫標(biāo)機(jī)制的原則。該橋址區(qū)無(wú)不良地質(zhì)。 最大凍結(jié)深度 地震動(dòng)峰值加速度為 （地震基本烈度Ⅵ度），反應(yīng)譜特征周期Tg=，場(chǎng)地類別為Ⅱ類；最大凍結(jié)深度為 ?；炷猎跀嚢枵炯邪韬?，混凝土運(yùn)輸車運(yùn)輸，混凝土 罐 車灌注 鉆孔樁及承臺(tái)，墩臺(tái)身 采用 泵 車灌注 。 施工布署 本施工區(qū)段大橋工程施工由橋梁樁基一班、橋梁下構(gòu) 一 班全面負(fù)責(zé)，管理機(jī)構(gòu)框圖如下： 施工負(fù)責(zé)人：周德鏡 安全負(fù)責(zé)人：曹新樂(lè) 技術(shù)負(fù)責(zé)人：柴江明 7 （ 1） 人員準(zhǔn)備 本橋投 主要施工 管理和作業(yè) 人員 詳見(jiàn) 下表： 施工管理和作業(yè)人員