【正文】 下式： 　　Y= 　　檢驗(yàn)結(jié)果: R=,F=,DW=,TC(1)=,TC(2)= TC(1),TC(2)分別為常數(shù)項(xiàng)和冪的T統(tǒng)計(jì)值。以上兩國的情況幾乎完全被Baranson提出的發(fā)展中國家汽車工業(yè)的成本懲罰理論所證實(shí)。許多發(fā)展中國家的經(jīng)濟(jì)都證明了這一點(diǎn)。如果此時(shí)由于市場限制生產(chǎn)規(guī)模不能迅速擴(kuò)大，則國產(chǎn)化程度越高其代價(jià)越大。在 給定的 市場條件下，投資增加會(huì)導(dǎo)致較高的資本產(chǎn)出率；國產(chǎn)化水平提高，在某種程度上就是垂直集中度的提高，即在簡單裝配的基礎(chǔ)上不斷有新工藝過程加入進(jìn)來。他形象的以圖35描述了這一現(xiàn)象。據(jù)有關(guān)研究材料顯示，以CDK方式引進(jìn)完全散件組裝，近而逐步實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化這樣的途徑，在初期會(huì)出現(xiàn)成本有一定比例下降。 　　圖中采用的統(tǒng)計(jì)口徑為“行業(yè)年利潤總額/行業(yè)全年產(chǎn)品銷售工廠成本”。數(shù)據(jù)反映，適合于國內(nèi)外的一般性的結(jié)論卻是清晰無誤的，即全員勞動(dòng)生產(chǎn)力水平與人均擁有的固定資產(chǎn)水平呈正比。經(jīng)此比較不難看出，就我國目前這樣的投資方式根本無法形成整體規(guī)模效益。）。1997年上海大眾桑塔納2000和普通桑塔納的國產(chǎn)化率分別達(dá)到84%%；東風(fēng)汽車的富康也達(dá)到了82%。再有，無論技術(shù)水平高低的企業(yè)都在走國產(chǎn)化這條路。最終結(jié)果是嚴(yán)重挫傷國內(nèi)零部件企業(yè)國產(chǎn)化的積極性。 2. 由于前期整車進(jìn)口關(guān)稅壁壘的作用，市場價(jià)格極高。 　　中國汽車工業(yè)在改革開放后的發(fā)展方式幾乎差不多完全是以CKD（Completely Knocked Down）方式起步，然后再進(jìn)行國產(chǎn)化。 　　之所以形成以上局面與我國計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下發(fā)展汽車工業(yè)的指導(dǎo)思想是密不可分的。這與國外先進(jìn)國家汽車工業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)完全相反。 　　從上圖看，我國的汽車產(chǎn)量在92年前一直未突破100萬輛，平均每廠產(chǎn)量十分低下。國研網(wǎng) 　第三章 我國汽車工業(yè)剖析 　　 一、改革開放以來我國汽車工業(yè)的規(guī)模和生產(chǎn)水平 　　改革開放以后，我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展道路逐步走向正常。由此可以得出一個(gè)初步的看法，即針對我國汽車消費(fèi)外部環(huán)境的改善，汽車市場的保有量確實(shí)還有相當(dāng)?shù)纳仙臻g。國內(nèi)在這方面的研究進(jìn)展如何，令人們十分關(guān)注。所以，在談發(fā)展汽車市場時(shí)，石油工業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模和燃油加工必須跟上。當(dāng)年消費(fèi)的汽、煤、（）。 　　通過公路分類看，約90%左右的公路質(zhì)量并不適合汽車長途安全行駛，充其量這些道路大概是鄉(xiāng)間用于拖拉機(jī)等農(nóng)用運(yùn)輸設(shè)備的使用或用于停車用途。下圖反映一些國家情況。這里所指的是必要的公路和停車設(shè)施建設(shè)，能源儲(chǔ)存和生產(chǎn)達(dá)到必要的規(guī)模。面對世界上許多強(qiáng)大的競爭對手中國也必須有自己的發(fā)展方針，要在夾縫中尋找出路。根據(jù)工業(yè)發(fā)達(dá)國家發(fā)展經(jīng)濟(jì)走過的路看，必須要有若干個(gè)支柱產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)國民經(jīng)濟(jì)起飛，這是已被各國經(jīng)濟(jì)發(fā)展歷史所證明的。同期出臺的《汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》，明確要求“汽車工業(yè)在本世紀(jì)末打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，力爭到2010年成為國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，并帶動(dòng)其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)迅速的發(fā)展。由此變成惡性循環(huán)。 　　正是由于前期發(fā)展戰(zhàn)略不明朗，違背汽車工業(yè)發(fā)展的規(guī)律，導(dǎo)致整個(gè)行業(yè)對國民經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)率難以提高。由于國家將汽車工業(yè)下放到地方，形成了很長一段時(shí)間內(nèi)全國各省都熱衷于發(fā)展汽車工業(yè)。%以下大幅徘徊。如果讓其倒閉破產(chǎn)，不僅美國汽車工業(yè)，甚至整個(gè)美國經(jīng)濟(jì)都會(huì)受到?jīng)_擊，其結(jié)果是大批工人失業(yè)，大批的供應(yīng)商也會(huì)陷入困境。如提供低息貸款讓汽車公司更新設(shè)備，分別于1951956年對汽車制造和零部件企業(yè)實(shí)施特種折舊津貼制度。 　　三、政府在汽車工業(yè)發(fā)展過程中的作用 　　正是由于汽車工業(yè)在國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)中的重要地位，各國政府，無論是發(fā)達(dá)國家還是欠發(fā)達(dá)國家的政府都對本國的汽車工業(yè)進(jìn)行直接的影響和參與。通過規(guī)模效益來降低產(chǎn)品的成本，使其成為社會(huì)大眾都可以消費(fèi)的起的一種耐用消費(fèi)品。與其經(jīng)濟(jì)活動(dòng)規(guī)模相對應(yīng)的從業(yè)人員還沒有任何一個(gè)行業(yè)可與其比擬。 　　根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局出版的《國際統(tǒng)計(jì)年鑒96》和《國際統(tǒng)計(jì)年鑒98》給出的1995年、1997年世界前500家大公司的數(shù)據(jù)，%%分別不等。 國研網(wǎng) 第一章 汽車工業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的地位 　　一、汽車工業(yè)對國民經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn) 　　那些對國民經(jīng)濟(jì)總量貢獻(xiàn)大，帶動(dòng)行業(yè)面廣和從業(yè)人數(shù)多的產(chǎn)業(yè)我們不妨稱其為支柱產(chǎn)業(yè)?！　钠囅M(fèi)市場角度看，我國現(xiàn)有消費(fèi)市場規(guī)模也達(dá)不到支持汽車工業(yè)快速發(fā)展的階段。 　　本文所涉及的市場僅僅是從理論上探討未來可能出現(xiàn)的市場規(guī)模。幾年后我們回過頭來看，無論是當(dāng)今汽車消費(fèi)市場，還是整個(gè)汽車工業(yè)的發(fā)展并未進(jìn)入一個(gè)較理想的狀態(tài)。 我國政府于1994年提出了未來汽車工業(yè)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)政策，把汽車工業(yè)列為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)，希望帶動(dòng)整個(gè)經(jīng)濟(jì)健康快速發(fā)展。本文僅試圖從汽車行業(yè)（不含農(nóng)用車、拖拉機(jī)）兩個(gè)最直接方面市場和制造行業(yè)著手分析。但是無論如何，通過認(rèn)真地分析現(xiàn)有材料，我們可以很負(fù)責(zé)地說，我國的汽車工業(yè)現(xiàn)在仍處于一個(gè)低級的發(fā)展階段，整個(gè)行業(yè)的總體經(jīng)濟(jì)效益很低，對國民經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)率也很低，還起不到支柱產(chǎn)業(yè)的作用。據(jù)此，本報(bào)告所下理論的結(jié)論是：在汽車工業(yè)未成為國民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)前，汽車行業(yè)基本上沒有投資價(jià)值且行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)很大。 　　首先，看一些發(fā)達(dá)國家汽車及另部件大公司的年銷售額各占本國GDP（國民生產(chǎn)總值）的水平。通過與世界前500大公司所屬的各行業(yè)比較，汽車行業(yè)仍是龍頭老大。其投資規(guī)模巨大。其最終整體反映出整個(gè)工業(yè)的競爭力水平高低。從50年代開始，日本政府對汽車工業(yè)制定了優(yōu)惠的金融和財(cái)政政策，在各方面為汽車工業(yè)發(fā)展創(chuàng)造良好的外部環(huán)境。當(dāng)時(shí)的克萊斯勒公司由于經(jīng)營不善，面臨倒閉危險(xiǎn)。 　　四、我國汽車工業(yè)現(xiàn)狀和汽車產(chǎn)業(yè)政策 　　由于眾所周知的原因，自改革開放以來我國的汽車工業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略一直不夠明朗，搖擺不定，造成汽車工業(yè)未能成為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)。建立在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下的汽車工業(yè)是一個(gè)被人為地不合理分割的工業(yè)體系。在這種體制下，汽車企業(yè)全然無規(guī)模效益而言，更談不上有限資源的合理性配置。近而影響到行業(yè)的整體競爭能力低下。國務(wù)院于1994年頒布的《90年代國家產(chǎn)業(yè)政策綱