【正文】 患，不使用帶病設(shè)備。 、施工現(xiàn)場內(nèi)各種材料分類碼放整齊穩(wěn)固，廢舊物品及時清理，以保持現(xiàn)場整潔有序。 、在行車道路上占道施工時，要經(jīng)交通部門批準(zhǔn)，設(shè)置醒目的警示標(biāo)志，夜間要有安全燈光標(biāo)志，并在適當(dāng)?shù)牡胤皆O(shè)置提醒牌。高空作業(yè)所用料具應(yīng)放置穩(wěn)妥，禁止拋擲，嚴(yán)禁吊車超重提升物料和人員，嚴(yán)禁施工人員同起重物一同上下，起重物下禁止站人，高空與地面聯(lián)絡(luò)應(yīng)保持暢通。 、高空作業(yè)設(shè)防護(hù)與安全網(wǎng)，高空作業(yè)人員身體檢查不符合者不得進(jìn)行高空作業(yè)。 、注意邊坡坡度不宜過陡，推土機(jī)對邊緣穩(wěn)壓密實。制定安全方針 安全第一，預(yù)防為主。建立健全的安全生產(chǎn)組織，監(jiān)督施工中安全生產(chǎn)，實施施工過程中安全管理職能。(7)維修時要保護(hù)已有道路暢通，行車標(biāo)志標(biāo)線不被毀壞，排水系統(tǒng)不被淤塞。(3)維護(hù)小組將定期對所建工程進(jìn)行全面、仔細(xì)的組織檢查。(3)與相鄰?fù)芜M(jìn)行聯(lián)測，復(fù)核檢查平面和高程控制點。配備齊全先進(jìn)的測量設(shè)備，對每個工程結(jié)構(gòu)進(jìn)行測量控制。工地試驗室在監(jiān)理工程師的指導(dǎo)下，嚴(yán)格按照有關(guān)技術(shù)規(guī)范的規(guī)定開展測試項目，并把試驗分析結(jié)果及時報給監(jiān)理工程師。②機(jī)械部門按計劃對設(shè)備進(jìn)行檢查、維修、保養(yǎng)，以滿足施工過程能力。④當(dāng)業(yè)主或監(jiān)理要求驗證檢驗、測量和試驗設(shè)備的技術(shù)性能時，設(shè)備管理人員將所需的檢驗、測量和試驗設(shè)備的技術(shù)資料提供查閱。(3)檢驗設(shè)備的校準(zhǔn)①所有的檢驗、測量和試驗設(shè)備均按計劃進(jìn)行計量確認(rèn)或校準(zhǔn)。②項目所使用的機(jī)械、檢測設(shè)備按照我公司的設(shè)備控制程序進(jìn)行分類管理。(2)由質(zhì)檢部實行工序自檢控制。 （6）、確保工程質(zhì)量的技術(shù)組織措施一、質(zhì)量保證體系建立以項目經(jīng)理負(fù)責(zé)的質(zhì)量安全管理體系和以總工程師負(fù)責(zé)的質(zhì)檢、試驗、測量三個質(zhì)量保證體系，嚴(yán)格執(zhí)行部頒質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)，貫徹ISO現(xiàn)代企業(yè)制度，形成總工程師質(zhì)量總負(fù)責(zé)、質(zhì)量檢驗工程師專職監(jiān)察的內(nèi)部質(zhì)量監(jiān)督和業(yè)主的質(zhì)量監(jiān)理控制相統(tǒng)一的組織保證機(jī)構(gòu)，實行各單項工程和施工工序、工藝負(fù)責(zé)人和總工程師質(zhì)量責(zé)任制，使創(chuàng)優(yōu)落到人頭和各項具體工作中，做到上道工序不優(yōu)，下道工序不開工，分頭把關(guān)，層層負(fù)責(zé)，強(qiáng)化崗位責(zé)任制，完善技術(shù)管理，確保技術(shù)管理，確保工程質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)，爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。4）建立各項考核制度，推行激勵機(jī)制，最大限度調(diào)動員工積極性與能動性。1）勞動力進(jìn)場：根據(jù)項目勞動力動員計劃以及現(xiàn)場施工需要，向公司逐月報送勞動力進(jìn)場計劃，并及時組織各類人員進(jìn)場、退場。以上民工工資、勞務(wù)分包、材料采購、設(shè)備租賃等按期支付的保證措施，可由業(yè)主監(jiān)督執(zhí)行。三、勞務(wù)分包的支付勞務(wù)分包根據(jù)勞務(wù)分包公司合同，采用按計量支付的辦法，在每期計量中按勞務(wù)公司所完成的實際工作量支付。首付保障金。（3）、在綜合辦公室的統(tǒng)一管理下，掌握和引導(dǎo)項目施工人員思想，做好有關(guān)思想工作，提高項目員工的工作積極性，發(fā)揮最大的施工效益。根據(jù)施工進(jìn)度需要和業(yè)主需求，人員及物資設(shè)備分期分批進(jìn)駐現(xiàn)場，并依據(jù)情況變化隨時調(diào)整加強(qiáng)。采用透水性材料薄層填筑，小型打夯機(jī)夯實。（5）伸縮縫安裝伸縮縫采用在橋面混凝土鋪裝時預(yù)留槽口，瀝青混凝土鋪裝時用砂袋臨時填封，最后用切縫機(jī)鋸出凹槽，清理干凈后再整體吊裝。砼采用輸送泵運送，人工攤開并大致找補(bǔ)均勻，三軸式攤鋪機(jī)攤鋪，拉毛器拉毛，麻袋覆蓋灑水保濕養(yǎng)生?；炷琉B(yǎng)護(hù)應(yīng)有專人負(fù)責(zé)，可采用自然養(yǎng)護(hù)和標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)室養(yǎng)護(hù)?；炷练峙?、灌注順序要專人負(fù)責(zé)，混凝土振搗要分區(qū)、定人，實行崗位責(zé)任制。等混凝土強(qiáng)度剛初凝時人工用鋼絲刷對混凝土面進(jìn)行拉毛。箱梁的鋼筋較密，且有空心氣囊，振搗困難，容易出現(xiàn)質(zhì)量問題。振搗時，以混凝土氣泡排盡，表面泛漿為度。⑵、混凝土入模時，腹板、底板將泵車軟管靠近或伸入到模板內(nèi)，逐步攤平，嚴(yán)禁混凝土堆積在一起。使層與層之間混凝土結(jié)合良好。⑴、砼澆筑時先澆筑底腹板，后澆筑頂板。混凝土澆筑過程中，必須對支架系統(tǒng)全過程監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。5保護(hù)層厚度梁177。檢查項目允許偏差（mm）受力鋼筋間距兩排以上排距177。 箱梁鋼筋綁扎的順序為：底板鋼筋綁扎、預(yù)應(yīng)力管道安裝 → 腹板及橫隔梁鋼筋綁扎、預(yù)應(yīng)力管道安裝 →頂板（含翼板）鋼筋綁扎、預(yù)應(yīng)力管道安裝。對于鋼筋直徑大于10mm、小于25mm的鋼筋采用閃光對焊、搭接焊、坡口焊、機(jī)械連接等方式進(jìn)行接長。對于銹蝕嚴(yán)重?fù)p傷的鋼筋，應(yīng)降級使用。10彎起鋼筋各部分尺寸177。⑶內(nèi)模三、鋼筋加工鋼筋在鋼筋場制作成半成品，編號后分類堆存。⑴底模在鋼管上順橋向鋪設(shè)10cm10cm方木小楞，方木小楞翼緣板下橫向間距（方木中到中）為25cm，腹板下間距為18cm，空心段間距為25cm。⑺卸載并觀測在地基沉降穩(wěn)定后就可卸載，卸載后必須再觀測1次，卸載前后的差值可認(rèn)為是支架的彈性變形，在安裝箱梁底模時設(shè)預(yù)拱度加以消除。沉降觀測點布設(shè)在2個層面：一層在上橫梁上，一層在箱梁底板上，上、下2層測點一一對應(yīng)在同一垂直線。當(dāng)加壓預(yù)測點基本穩(wěn)定時，測出支架頂標(biāo)高值,同時卸去荷載,然后再次測出支架頂標(biāo)高值,兩次高差值即為支架彈性變形值。（預(yù)壓分空心段、翼緣板、腹板，）。3）支架預(yù)壓為消除支架和模板的非彈性變形，檢測支架的彈性剛度，須對搭設(shè)完成的支架進(jìn)行預(yù)壓。縱橫梁安裝：頂托標(biāo)高復(fù)測完畢后，即可安裝梁底橫梁，橫梁采用4米長10*5cm的方木。立桿和橫桿安裝完畢后，安裝斜向剪刀撐，保證支架穩(wěn)定，斜撐通過活動扣件與碗口支架連接，安裝時盡量設(shè)置在框架結(jié)點上。2）澆筑15cm厚C20砼墊層進(jìn)行硬化處理，保證表面平整。一、支架及預(yù)壓φ48。澆筑混凝土土過程中派專人檢查模板穩(wěn)定性,發(fā)現(xiàn)問題及時處理。、鋼筋下料成型及綁扎：鋼筋的制作嚴(yán)格按技術(shù)規(guī)范及設(shè)計圖紙的要求進(jìn)行，鋼筋由鋼筋班集中下料成型，編號堆放，運輸至作業(yè)現(xiàn)場，進(jìn)行綁扎。砼灌注，采用現(xiàn)場拌和，1t機(jī)動翻斗車運輸，汽車吊垂直提升，插入式振搗器搗固。承臺砼達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的40%，拆除模板，開始基坑回填，填平后夯實，用于搭設(shè)腳手架場地。⑩樁基檢測樁基灌注完成后，按招標(biāo)文件和技術(shù)規(guī)范要求對樁基進(jìn)行檢測。鋼筋籠采用吊車吊裝就位。鋼筋籠就位后進(jìn)行二次清孔，直至孔底沉渣厚度符合設(shè)計及規(guī)范要求。如泥漿太稠進(jìn)尺緩慢時， 應(yīng)及時抽換泥漿。b、鉆機(jī)準(zhǔn)確就位，保持穩(wěn)定。②護(hù)筒埋設(shè)采用人工開挖埋設(shè)護(hù)筒，其內(nèi)徑大于樁徑 20～40cm， ~~4m。（2）、鉆機(jī)地基加固為了避免鉆機(jī)在鉆進(jìn)過程中下沉失穩(wěn)，影響鉆孔垂直度，擬對鉆機(jī)地基采取平整 壓實后鋪墊枕木的加固措施。施工過程中，當(dāng)洞頂覆土厚度小于1m時，嚴(yán)禁任何重型機(jī)械和車輛通過。管節(jié)采用對頭拼接，管節(jié)接頭間的穎隙用浸過瀝青的麻絮堵塞。運輸 管節(jié)運輸采用汽車吊吊裝，自卸汽車運輸，在運輸過程采取防碰撞措施，避免管臂因碰撞而出現(xiàn)裂紋。⑶瀝青用量（油石比）：油石比誤差不能超過177。碾壓前人工修整后，利用壓路機(jī)反復(fù)碾壓，同時用直尺檢查，指揮壓路機(jī)工作，確保接頭的平順。⑷碾壓改性瀝青路面施工的關(guān)鍵工序之一就是碾壓，由于混合料溫度損失快，如碾壓不及時會使路面變硬即使大噸位的壓路機(jī)也是無法將混合料碾壓密實，而路面密實度下降，不但透水而且耐久性也會嚴(yán)重下降。攤鋪：面層瀝青混凝土采用浮動基準(zhǔn)梁滑靴施工，即兩套滑移式基準(zhǔn)梁分別與攤鋪機(jī)兩側(cè)大臂相連，將攤鋪機(jī)的自動找平傳感器置于基準(zhǔn)梁的適當(dāng)位置，攤鋪時攤鋪機(jī)帶著基準(zhǔn)梁一起前進(jìn)，依靠自動傳感器達(dá)到自動找平的目的。㈢改性瀝青混合料的施工其施工工藝程序上無大區(qū)別，所要注意的是：⑴必須嚴(yán)格控制各種材料的施工溫度，按下表控制。下面就瀝青混凝土面層做簡單說明。溝槽的位置、斷面、尺寸、坡度、標(biāo)高應(yīng)符合圖紙要求并經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格。、排水溝、截水溝、急流槽、滲溝、盲溝施工方法如下：采用機(jī)械配合人工挖溝，人工砌筑施工。1砌縫采取勾凹縫，縫中涂上黑色涂料，并隨砌隨勾。1為使整個砌體均勻地承受壓力，每砌高1米找平一次，砌到一定高度后注意選料，做到大致平整，不可用砂漿或小石塊找平。石料大面朝下，用座漿法砌筑，同時做好丁順施工。砂漿二次轉(zhuǎn)運的，應(yīng)復(fù)拌后才使用。用于沉降縫和拐角點等部位的定位石人工修鑿整齊。、排水工程路基防護(hù)工程根據(jù)公路功能，結(jié)合當(dāng)?shù)貧夂?、水文、地質(zhì)及筑路材料等情況，采取工程防護(hù)和植物防護(hù)相結(jié)合的防護(hù)措施，確保穩(wěn)定、協(xié)調(diào)景觀。整個路基施工中嚴(yán)格控制五度：即寬度、坡度（橫向及兩邊坡）、填筑厚度、平整度、密實度，重點是密實度。檢測分二組進(jìn)行，先施工隊自檢、項目經(jīng)理部終檢，檢查主要項目包括：施工準(zhǔn)備、基底處理、機(jī)具、填料、含水量、分層厚度和壓實度等。 檢測內(nèi)容包括壓實設(shè)備的選擇、最佳組合方式、碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工序、每層材料的松鋪厚度、材料最佳含水量、壓實密度等。鋪設(shè)土工格柵時，采用插釘固定，插釘按2*2米間距布置。半填半挖路基結(jié)合部過渡區(qū)回填采用級配較好的礫類土、砂類土、碎石填筑；巖質(zhì)地段可采用填石路堤，壓實度不小于96%。天然土石混合料中所含石料強(qiáng)度大于30MPa則石塊最大粒徑不得超過壓實層厚度的2/3；當(dāng)所含石料強(qiáng)度小于30MPa時，石料最大粒徑不得超過壓實層厚度。根據(jù)類似工程施工經(jīng)驗，～1%，對含水量適中的填料，盡量縮短施工作業(yè)時間，確保填料在碾壓結(jié)束前含水量要求。不同性質(zhì)的填料分別逐層填筑，不得混填。（1）上土在經(jīng)過驗收合格的填筑層上，采用鏟運機(jī)、挖掘機(jī)挖土自卸汽車運輸至施工路段，并由專人指揮卸料。堅持集體領(lǐng)導(dǎo)與個人分工負(fù)責(zé)相結(jié)合，黨政主要領(lǐng)導(dǎo)親自抓，副職具體抓，一級抓一級，層層抓落實。檢查分為好、一般、差三個等級。工程建設(shè)初期主要是建立健全機(jī)構(gòu)設(shè)置，搞好人員配備，制定有關(guān)制度和方法。與地方政府和當(dāng)?shù)厝嗣袢罕娒芮新?lián)系，在可能的條件下結(jié)合村鎮(zhèn)改造，平整場地，布設(shè)施工便道都要考慮到群眾的利益，取得他們的支持和諒解，并與政府部門一道排除干擾，使施工順利進(jìn)行。為本工程施工機(jī)構(gòu)設(shè)置根據(jù)本工程分布情況及特點，為確保該工程的工期要求和工程的施工質(zhì)量，做到安全生產(chǎn)、文明施工，我單位本著“優(yōu)質(zhì)、高效、廉潔、安全”的原則，以創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程為管理目標(biāo)，貫徹ISO9001質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等一系列現(xiàn)代企業(yè)制度，集中一流精良的機(jī)械設(shè)備，組織優(yōu)秀的施工隊伍進(jìn)行該工程施工，設(shè)立強(qiáng)有力的工程項目經(jīng)理部，對人員、機(jī)械設(shè)備、材料實行統(tǒng)一管理，統(tǒng)一調(diào)度。其中，路基、小橋涵工程計劃2017年2月15日完工；路面工程計劃2017年3月1日完工；交安設(shè)施工程計劃2017年3月15日完工。計劃開工時間2017年12月16日，計劃交工時間2017年3月15日，計劃工期3個月。、環(huán)境保護(hù)目標(biāo)污水達(dá)標(biāo)排放，降低噪聲和揚塵，減少廢物和降低資源消耗，泥渣、垃圾和施工廢物定點棄置，實現(xiàn)外界向業(yè)主的零投訴。加強(qiáng)與設(shè)計單位的聯(lián)系和溝通，充分理解設(shè)計單位的設(shè)計意圖和設(shè)計變更；尤其在施工方案選擇上，充分尊重設(shè)計單位意見，做到優(yōu)秀設(shè)計優(yōu)質(zhì)施工。我單位現(xiàn)設(shè)紀(jì)檢監(jiān)察人員2名。、監(jiān)督制度以及進(jìn)行檢查的方法標(biāo)準(zhǔn)加強(qiáng)督促檢查，由各級紀(jì)檢監(jiān)察部門前頭，協(xié)調(diào)有關(guān)部門深入基層，通過座談、問卷、查閱會議記錄、專題民主生活會、個人處查、民主評議、組織考評、專項檢查等形式，檢查了解廉政建設(shè)執(zhí)行情況。各級領(lǐng)導(dǎo)班子和領(lǐng)導(dǎo)干部要認(rèn)真貫徹落實廉政建設(shè)有關(guān)制度辦法。（2）、主要工程項目的施工方案、方法與技術(shù)措施（尤其對重點、關(guān)鍵和難點工程的施工方案、方法及其措施） 路基土石方 本工程路基土石方挖方較少，填方比較多，路基施工的重難點為路基填筑。填筑路基按照設(shè)計橫斷面全寬分層向上填筑，每層填料鋪設(shè)的寬度超出設(shè)計寬度300mm以保證修整路堤邊坡后路基有足夠的壓實度。當(dāng)含水量過大時，填料采用鏵犁翻曬，旋耕機(jī)粉碎反復(fù)進(jìn)行，直至含水量達(dá)到要求。 對土石混合料路堤填筑采用分層填筑方法，分層壓實且厚度不得超過40cm。、路堤與過渡段路基施工對填挖高差大于3m以上、或地面坡度較陡的半填半挖路基填挖結(jié)合部進(jìn)行強(qiáng)化處理。挖方區(qū)為整體性好的堅石、次堅石時，填方區(qū)直至下路床頂面后，將填方部分用沖擊壓路機(jī)補(bǔ)壓，同時在挖方側(cè)3m寬范圍超挖上路床厚，鋪設(shè)第一層土工格柵，然后與填方部分一同鋪筑上路床，在上路床頂面鋪設(shè)第二層土工格柵。特殊路段的填筑用重型夯實機(jī)械。壓實度的檢測采用灌砂法、環(huán)刀法等多種方法聯(lián)合檢測。同時組織有關(guān)人員整理報驗資料，對各檢測項目經(jīng)自檢合格后，報請監(jiān)理工程師對路基土方填筑工程進(jìn)行驗收。橫向外側(cè)1米范圍內(nèi)，用較細(xì)的材料鋪筑，禁止將大顆粒集中于邊側(cè)坡，確保邊坡穩(wěn)定。選擇石料時，保證外露面平整，天然無面的石料予以人工修鑿成面。砂漿臨時堆放場地用鐵皮鋪墊。安裝樣架且掛線施工，以保證大面和坡率正確。石塊大小搭配，砂漿飽滿。泄水孔間距布設(shè)均勻，確保其有良好的排水效果。本合同段排水設(shè)施主要有邊溝、排水溝、截水溝、急流槽、滲溝、盲溝。溝槽漿砌片石咬扣緊密，嵌縫飽滿密實，勾縫平順無脫落，縫寬一致。施工前期根據(jù)全線橋涵、土石方的施工現(xiàn)狀來嚴(yán)密制定施工計劃，有組織、按計劃實施就顯得尤為重要了。㈡配合此設(shè)計步驟也相同，但是各種材料的溫度要比普通瀝青試驗溫度高，并且由于改性瀝青混合料溫度要比普通瀝青料降得快，所以試料成型速度要快。因此在混合料運輸時即使是夏天也必須對運料車加蓋棉被以便保證攤鋪溫度。攤鋪時各部位人工輔助環(huán)節(jié)都必須到位，出現(xiàn)問題及時補(bǔ)救。因此必須細(xì)心認(rèn)真操作，通常的做法，施工開始時首先用直尺檢查，將上一工作段接頭處不平整的鋪層徹底鏟除，并鋸齊斷面后清洗干凈，待路面干燥后，將攤鋪機(jī)熨平板放置接頭上，加熱熨平板的同時將路面頭一并加熱，開始攤鋪前第一車混合料攤開后稍停一段時間待接頭原砼加熱后攤鋪機(jī)開始起步進(jìn)入正常工作階段。⑵礦料級配：級配誤差過大，會造成混合料質(zhì)量的嚴(yán)重下降。三、涵洞工程管節(jié) 在預(yù)制廠預(yù)制，運至工地。先灌澆管底以下部分，此時注意預(yù)留管壁厚度及安放管節(jié)坐漿砼2~3cm，待安放管節(jié)后再灌筑底以上部分，并應(yīng)保證新舊砼的結(jié)合以及管理砼與管壁的結(jié)合。回填：涵洞以上及涵身兩側(cè)在不小于兩倍孔徑范圍內(nèi)的填土分層夯實，相對密實