淺談成都地鐵文武路車站深基坑施工技術(shù)-全文預(yù)覽
【正文】 厚度采用針測法，即用大頭針將針頭刺入防水層，針頭端部觸及防水層，拔出后用卡尺量測涂料刺入深度，然后對被檢查部位須用涂料修補，面積為10cm10cm。③涂層的預(yù)留搭接部位應(yīng)由專人看護。①涂抹防水層不得有露底、開裂、孔洞等缺陷以及脫皮、鼓泡、露胎體和皺皮現(xiàn)象。同時根據(jù)設(shè)計及規(guī)范要求，為確保涂層防水質(zhì)量，下道涂抹涂刷應(yīng)在上道涂層干燥成膜后進行，工藝性實驗時，需測定不同溫度氣候條件下涂抹干燥成膜時間，為后面大面涂抹施工提供指導(dǎo)。④所有管件、排水口等必須安裝牢固，接縫嚴密，收口圓滑，不得有任何松動現(xiàn)象⑤ 基層含水率小于8%，環(huán)境的相對濕度小于80%，pH 值小于10。⑥底板鋼筋綁扎時，視現(xiàn)場情況需要，可在卷材上表面涂刷一道水泥漿或干撒水泥粉，以避免綁扎鋼筋時卷材粘腳。③進行鋼筋垂直、水平運輸時，遵守輕拿輕放的原則，鋼筋吊放點采用木板等臨時保護措施，避免鋼筋扎破卷材，焊接鋼筋時，用不燃物（如石棉水泥板）遮擋并在卷材表面灑水，以免火花燒壞防水層，澆筑混凝土?xí)r振動棒不得直接接觸防水層。④當基面潮濕或施工環(huán)境溫度較低時，可對卷材搭接邊采用適當加熱措施處理，以保證搭接縫嚴密牢靠。揭開搭接邊部分的隔離膜，進行長邊搭接，搭接寬度不小于100mm。卷材加強層的搭接寬度不小于80mm。搭接時，先揭除卷材搭接邊處的隔離膜。④噴射混凝土表面的凸出物應(yīng)進行鑿除，然后在鑿除部位采用1：2的水泥砂漿進行覆蓋，經(jīng)過找平處理后的基坑側(cè)墻表面不得出現(xiàn)不規(guī)則的凹坑和大于5mm的尖銳凸出物。⑨正確的養(yǎng)護是減少混凝土開裂的一個重要因素，頂、底板應(yīng)盡量采用蓄水養(yǎng)護，側(cè)墻可以采用保水的覆蓋層進行養(yǎng)護，規(guī)定的保水養(yǎng)護時間應(yīng)為10天，混凝土的整個養(yǎng)護時間應(yīng)不應(yīng)小于14天。⑤混凝土應(yīng)振搗密實，灌注混凝土的自落高度不應(yīng)超過2m，否則應(yīng)采取措施，分層灌注時每層厚度不宜超過30cm。②模板應(yīng)平整，并且有足夠的剛度和強度，接縫部位必須嚴密,不漏漿，以鋼模板為宜。③防水混凝土結(jié)構(gòu)底板的混凝土墊層強度為C15，厚度不小于100mm；在軟弱地層中不小于150mm。確立鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的自防水體系，即以結(jié)構(gòu)自防水為根本，采取措施控制鋼筋混凝土裂縫的出現(xiàn)，增強鋼筋混凝土的抗?jié)B性能；以變形縫、施工縫、預(yù)埋件、各型接頭、各種結(jié)構(gòu)斷面接口等接縫防水為重點，輔以附加防水層加強防水。2地鐵防水設(shè)計理念及設(shè)計原則 防水設(shè)計標準車站主體結(jié)構(gòu)、出入口通道及機電設(shè)備集中地方防水等級為一級，其結(jié)構(gòu)不允許滲水，結(jié)構(gòu)表面無濕漬，主體迎水面結(jié)構(gòu)采用防水混凝土進行結(jié)構(gòu)自防水，防水混凝土的抗?jié)B等級為S8。車站結(jié)構(gòu)包括車站主體部分和附屬部分，主體結(jié)構(gòu)含一長172m存車線段；附屬結(jié)構(gòu)由10個出入口（含4個預(yù)留出入口）、4個風(fēng)道及風(fēng)亭組成。關(guān)鍵詞：地鐵車站 防水施工 質(zhì)量控制1工程概況文武路站位于人民北路站與騾馬市站之間，車站起點里程為YCK6+,車站有效站臺中心里程為YCK6+，終點里程為YCK7+。根據(jù)地下水的賦存條件，地下水主要有兩種類型：一是基巖裂隙水；二是松散土層孔隙水，車站基坑埋深約為18m，～，～。成都地鐵1號線一期工程地下
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