【正文】 第 20頁(yè) 共 53頁(yè) 粘結(jié) 3mm 的 PVC 板，以提高砼表面光滑度；為進(jìn)一步提高結(jié)構(gòu)物混凝土外觀質(zhì)量，可采用貼不銹鋼板，可達(dá)到清水混凝土外觀質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)?；炷敛捎貌迦胧秸?搗器，按自下向上的順序分層澆筑振搗，振搗厚度不宜超過(guò) 30cm，上層混凝土應(yīng)在下層混凝土初凝前完成澆注，搗棒移動(dòng)間距不超過(guò)振搗器作用半徑的 倍，與側(cè)模保持 510cm 的距離，振動(dòng)完畢后，邊振動(dòng)邊徐徐提出振動(dòng)棒，避免振動(dòng)棒碰撞模板、鋼筋；對(duì)每一振搗部位，以振搗到砼密實(shí)為止，即砼停止下沉，不再冒氣泡，表面呈現(xiàn)平坦、泛漿，不得漏振，并在施工現(xiàn)場(chǎng)制作兩組試塊，現(xiàn)場(chǎng)同步養(yǎng)護(hù)。鋼筋籠 安裝 完成后，架立側(cè)模 。 立柱養(yǎng)生模養(yǎng)生 頂部放置養(yǎng) 生桶 創(chuàng)優(yōu) 施工關(guān)鍵點(diǎn)： 使用鋼筋籠滾焊機(jī)，嚴(yán)格控制鋼筋籠加工精度，將尺寸偏差控制在177。 連霍高 速洛陽(yáng)至三門(mén)峽（豫陜界）段擴(kuò)建工程 TJ21標(biāo) 創(chuàng)優(yōu)實(shí)施方案 安陽(yáng)市恒達(dá)公路發(fā)展有限責(zé)任公司 第 17頁(yè) 共 53頁(yè) 立柱的創(chuàng)優(yōu)施工方案 首先鑿毛立柱范圍內(nèi)的樁頂，測(cè)量放線，定出柱中心；接著安裝立柱模板，圓形立柱模板采用 半圓形 組合鋼模板，方形立柱采用定形鋼模板，模板 外均加型鋼以保證其具有足夠的強(qiáng)度和剛度，模板 安裝前必須打磨光潔，涂刷脫模劑，安裝時(shí)，模板接縫用膠條堵塞，保證接縫嚴(yán)密，不漏漿，豎縫在一條直線上，模板下緣用 10 號(hào)砂漿填塞，以保證不漏漿，兩塊鋼模板用回形卡或螺栓固定，上下兩節(jié)模板接頭處加設(shè)法蘭，以減少兩節(jié)模板間的錯(cuò)臺(tái)，整個(gè)模板用張拉絲固定，防止模板偏位；模板安裝后，校核中心偏位及模板的豎直度，并在混凝土澆注前，用水泥漿對(duì)樁頭進(jìn)行潤(rùn)濕，以減少混凝土中的水分流失，保證混凝土質(zhì)量。同時(shí)在模板安裝結(jié)束后，安排專人對(duì)模板進(jìn)行檢查，看是否又劃傷現(xiàn)象，根據(jù)情況進(jìn)行處理，對(duì)與特別嚴(yán)重的要將模板卸掉，重新進(jìn)行處理。 刷水泥漿 反復(fù)打磨 由于在兩節(jié)模板的接頭處，均設(shè)置為子母縫，在進(jìn)行模板拼接時(shí)會(huì)出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)和凹凸現(xiàn)象，針對(duì)兩節(jié)模板的錯(cuò)臺(tái)和凸出現(xiàn)象，先采用砂輪機(jī)進(jìn)行將其磨平，保證整體一個(gè)平面，對(duì)于模板縫和凹進(jìn)部分，也先用砂輪機(jī)進(jìn)行處理，然后采用膩?zhàn)踊疫M(jìn)行找平處理，最后再用磨光機(jī)將膩?zhàn)踊掖蚬狻?磨平，確保拼接后無(wú)接縫、錯(cuò)臺(tái)現(xiàn)象。齡期達(dá)到要求后，報(bào)相關(guān)檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢測(cè)。混凝土采用導(dǎo)管法灌注，灌注前檢測(cè)成孔質(zhì)量 、 確定測(cè)深基點(diǎn)標(biāo)高 、 計(jì)算導(dǎo)管長(zhǎng)度 、 首批混凝土澆注量 、 機(jī)械的工作性能等準(zhǔn)備工作。 專利工法 連霍高 速洛陽(yáng)至三門(mén)峽（豫陜界）段擴(kuò)建工程 TJ21標(biāo) 創(chuàng)優(yōu)實(shí)施方案 安陽(yáng)市恒達(dá)公路發(fā)展有限責(zé)任公司 第 14頁(yè) 共 53頁(yè) 常情況下， 5 人一班，即可作業(yè)。 加工質(zhì)量穩(wěn)定可靠：由于采用的是數(shù)控機(jī)械化作業(yè)，主筋、纏繞筋的間距均勻，鋼筋籠直徑一致，產(chǎn)品質(zhì)量完全達(dá)到規(guī)范要求。 創(chuàng)優(yōu) 施工關(guān)鍵點(diǎn)： 采用鋼筋籠滾焊機(jī) ， 工廠化生產(chǎn) 。 為確保工程進(jìn)度和工程質(zhì)量，我們選用旋挖鉆干法 成孔工藝，成孔質(zhì)量根據(jù)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（ JTG/T F502020）表 進(jìn)行控制。 3． 用水準(zhǔn)儀測(cè)量護(hù)筒頂標(biāo)高，并用紅油漆在護(hù)筒壁標(biāo)識(shí)測(cè)量標(biāo)高位置。護(hù)筒連霍高 速洛陽(yáng)至三門(mén)峽（豫陜界）段擴(kuò)建工程 TJ21標(biāo) 創(chuàng)優(yōu)實(shí)施方案 安陽(yáng)市恒達(dá)公路發(fā)展有限責(zé)任公司 第 11頁(yè) 共 53頁(yè) 下好后測(cè)量組到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行護(hù)筒復(fù)測(cè)，復(fù)測(cè)時(shí)監(jiān)理及相關(guān)人員應(yīng)在場(chǎng)。 樁位放樣：根據(jù)設(shè)計(jì)單位交付的中心樁位測(cè)量資料，依照施工圖并結(jié)合現(xiàn)有樁位測(cè)量結(jié)果精確定出鉆孔樁位，并報(bào)監(jiān)理工程師復(fù)核認(rèn)可。砼的振搗用有經(jīng)驗(yàn)的振搗工，分層采用振搗棒進(jìn)行振搗，嚴(yán)格控制振搗間距，做到不過(guò)振、不漏振。堅(jiān)持好中求快，好中求省，嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和設(shè)計(jì)要求組織、指導(dǎo)施工，不能因?yàn)閾尮て诙鲆曎|(zhì)量。 按已明確的質(zhì)量責(zé)任制檢查落實(shí)操作者的落實(shí)情況，各工序?qū)嵭胁僮髡邟炫浦?，促進(jìn)操作者提高自我控制施工質(zhì)量的意識(shí)。工程質(zhì)量的好壞，但就工序質(zhì)量來(lái)說(shuō)，施工操作者是關(guān)鍵，是決定因素 。施工過(guò)程中不合 格材料及時(shí)清出現(xiàn)場(chǎng)，推行材料準(zhǔn)入制度。 連霍高 速洛陽(yáng)至三門(mén)峽（豫陜界）段擴(kuò)建工程 TJ21標(biāo) 創(chuàng)優(yōu)實(shí)施方案 安陽(yáng)市恒達(dá)公路發(fā)展有限責(zé)任公司 第 8頁(yè) 共 53頁(yè) （二） 工程材料控制 嚴(yán)格執(zhí)行業(yè)主下發(fā)的 《 連霍高速公路洛陽(yáng)至靈寶（豫陜界）段改擴(kuò)建土建工程公路工程材料準(zhǔn)入管理辦法 》 ， 保證工程材料按質(zhì)、按量、按時(shí)的供應(yīng)是提高和保證質(zhì)量的前提，建立健全進(jìn)場(chǎng)前檢查驗(yàn)收和取樣送檢制度，杜絕不合格材料進(jìn)場(chǎng)。 項(xiàng)目開(kāi)工前項(xiàng)目總工組織工程 、 計(jì)劃 部 門(mén) 對(duì)本項(xiàng)目進(jìn)行技術(shù)交底工作，填寫(xiě)《技術(shù)交底表》，組織相關(guān)人員制定工程施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū)。 七 、 創(chuàng)優(yōu) 廉政目標(biāo) 執(zhí) 行《廉政合同》各項(xiàng)條款，建設(shè)期間嚴(yán)禁出現(xiàn)違紀(jì)現(xiàn)象，打造陽(yáng)光工程。 四、創(chuàng)優(yōu)安全保通目標(biāo) 建設(shè)期間 杜絕出現(xiàn)因施工原因造成的重特大安全事故，嚴(yán)格執(zhí)行連霍高 速洛陽(yáng)至三門(mén)峽（豫陜界）段擴(kuò)建工程 TJ21標(biāo) 創(chuàng)優(yōu)實(shí)施方案 安陽(yáng)市恒達(dá)公路發(fā)展有限責(zé)任公司 第 6頁(yè) 共 53頁(yè) “邊通車(chē)、邊施工”的原則，確保建設(shè)期間的主線暢通及施工人員設(shè)備安全。 （ 五 ）組織機(jī)構(gòu) 項(xiàng)目經(jīng)理部：設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理 1 人，總工程師 1 人，下設(shè) 7 個(gè)職能部門(mén)對(duì)全線的施工生產(chǎn)統(tǒng)一管理，統(tǒng)一協(xié)調(diào)，人員配置如下： 項(xiàng)目經(jīng)理： 師春有 ,負(fù)責(zé)項(xiàng)目的全面工作。； 特殊地基 樁 處理 萬(wàn)延米 m； 排水工程： 7169m179。涵洞、通道與路基同寬。全段未跨越河流，所建 橋梁均為跨越?jīng)_溝或在地勢(shì)陡峭處以橋代路。連霍高 速洛陽(yáng)至三門(mén)峽（豫陜界）段擴(kuò)建工程 TJ21標(biāo) 創(chuàng)優(yōu)實(shí)施方案 安陽(yáng)市恒達(dá)公路發(fā)展有限責(zé)任公司 第 1頁(yè) 共 53： 工程概況 （ 一 ）工程簡(jiǎn)介 連霍高速公路洛陽(yáng)至三門(mén)峽（豫陜界）段改擴(kuò)建工程 TJ— 21 標(biāo)，起點(diǎn)樁號(hào) RK154+270，終點(diǎn)樁號(hào) RK161+600，標(biāo)段全長(zhǎng) 。全段位于黃河南岸半山坡，地質(zhì)為濕陷性黃土，地勢(shì)陡峭，沖溝非常發(fā)育。 橋梁設(shè)計(jì)荷載：公路 I 級(jí)，改擴(kuò)建單側(cè)整體式接加寬 米，橋面總寬