【正文】 試驗室章。60CQAJ標(biāo)總監(jiān)辦中鐵武漢大橋工程咨詢有限公司監(jiān)理組共21人，%，培訓(xùn)率為100%；總監(jiān)理工程師未變更，部分專業(yè)工程師變更已經(jīng)上報指揮部，但尚未批復(fù)；監(jiān)理計劃中關(guān)鍵工序質(zhì)量控制措施不夠健全，未落實至個人。54崇啟大橋CQB2南京交通工程有限公司項目經(jīng)理、總工及專業(yè)工程師變更，已經(jīng)上報指揮部尚未批復(fù)；濕噴樁分包合同未上報總監(jiān)辦及指揮部審核；樣品室的部分樣品沒有貼標(biāo)簽；水泥終凝時間試驗用的試針已經(jīng)彎曲，應(yīng)及時更換；鋼筋冷彎試驗用的冷彎壓頭不齊，缺少75mm的冷彎壓頭；外委試驗中，標(biāo)準(zhǔn)擊實的外委試驗沒有及時登記臺帳；檢查時發(fā)現(xiàn)水泥混凝土養(yǎng)護(hù)室中有多組混凝土彈性模量試塊的厚度都達(dá)到了155mm以上，超出了混凝土彈性模量試塊的規(guī)定尺寸允許偏差。51CJ3標(biāo)總監(jiān)辦武漢大通監(jiān)理公司總監(jiān)未變更，總監(jiān)為交通部監(jiān)理工程師，監(jiān)理組共16人，持證12人，培訓(xùn)16人，%，培訓(xùn)率為100%；監(jiān)理組的試驗臺帳中批號為0801708的鋼筋進(jìn)場數(shù)量與施工單位的同批號的鋼筋進(jìn)場數(shù)量不一致；監(jiān)理組現(xiàn)在實際在場人員與2008年到位人員比較變更了4個專業(yè)監(jiān)理工程師，無變更手續(xù)。47F02中鐵大橋局集團(tuán)第二工程有限公司項目經(jīng)理、總工及部分專業(yè)工程師變更，指揮部已批復(fù)；所檢查的灌注樁中檢資料中均缺少鋼筋籠的吊裝檢查記錄，也不能提供鋼筋籠檢查的原始記錄；所檢查的灌注樁中檢資料中均沒有導(dǎo)管安裝的記錄，混凝土灌注記錄中缺少導(dǎo)管安裝的數(shù)據(jù)，無法計算導(dǎo)管的實際埋深，但在灌注記錄中仍然記錄有導(dǎo)管埋深的數(shù)據(jù)；所檢查的灌注樁中檢資料中,鉆孔記錄中均沒有泥漿含砂率指標(biāo)的試驗數(shù)據(jù)；SYE2000壓力機沒有建立儀器使用臺帳；夾江左叉橋236鉆孔灌注樁的混凝土澆筑申請單中填寫的混凝土水灰比與試驗室混凝土配合比水灰比不一致；夾江左叉橋236鉆孔灌注樁的中檢資料中，,計算沉淀厚度為0，但成孔檢查記錄表中還記錄有沉淀厚度為110mm,數(shù)據(jù)前后不一致、請建設(shè)單位核查處理；夾江左叉橋2314鉆孔灌注樁的中檢資料中，鉆孔記錄中記錄的鉆孔結(jié)束的時間為2009年3月17日，混凝土灌注記錄中記錄的混凝土灌注時間為2009年3月16日，請建設(shè)單位核查處理。 43泰州長江公路大橋B01中交第二公路工程局有限公司項目經(jīng)理、總工及部分專業(yè)工程師變更，指揮部已批復(fù)；投標(biāo)書中質(zhì)檢工程師及橋梁工程師為高級職稱，變更后職稱為中級職稱，資質(zhì)低于合同要求；項目部未根據(jù)工程特點制訂“兩創(chuàng)三比”活動實施細(xì)則；北引橋N361鉆孔灌注樁的中間檢查資料中，,沉淀厚度為140mm、請建設(shè)單位核查處理；所檢查的灌注樁中檢資料中均沒有導(dǎo)管安裝的記錄，混凝土灌注記錄中缺少導(dǎo)管安裝的數(shù)據(jù)，無法計算導(dǎo)管的實際埋深，但在灌注記錄中仍然記錄有導(dǎo)管埋深的數(shù)據(jù)；所檢查的灌注樁中檢資料中均缺少鋼筋籠的吊裝檢查記錄，也不能提供鋼筋籠檢查的原始記錄；北引橋292鉆孔灌注樁的中間檢查資料中，,計算沉淀厚度為596mm,已經(jīng)超出了規(guī)范允許的沉淀厚度不大于200mm要求。39JHJL1標(biāo)總監(jiān)辦南京交通建設(shè)項目管理有限公司道路、結(jié)構(gòu)、試驗監(jiān)理工程師變更，總監(jiān)辦無人員變更手續(xù)；試驗室人員中缺少橋梁檢測工程師，由于該標(biāo)段結(jié)構(gòu)物工程較多，試驗室應(yīng)配備相應(yīng)的試驗檢測人員；檢查時發(fā)現(xiàn)水泥混凝土養(yǎng)護(hù)室中有多組混凝土彈性模量試塊的厚度都達(dá)到了155mm以上，超出了混凝土彈性模量試塊的規(guī)定尺寸；編號為JY1007的監(jiān)理指令中，要求對K24+600K24+782的河塘回填第14層壓實度進(jìn)行重新處理后復(fù)檢，但監(jiān)理組沒有出具的該段落的壓實度的復(fù)檢資料；七里河橋63預(yù)制箱梁的中檢資料中所附的監(jiān)理組對鋼筋和模版的檢查記錄表中均沒有加蓋監(jiān)理抽檢的章；現(xiàn)場監(jiān)理日記與返工指令不能閉合；監(jiān)理組共50人，%，培訓(xùn)率100%。35江海高速公路JHJD1中交一公局第六工程有限公司丁伙樞紐互通主線大橋預(yù)制箱梁開工報告申報日期為2008年4月7日，總監(jiān)理工程師批復(fù)日期為2008年4月28日，而首片箱梁開始施工日期為2008年4月12日，不符合施工程序要求；檢查試驗室時，抽查了一塊水泥膠砂的試件尺寸，試件厚度相差太大，且厚度尺寸與標(biāo)準(zhǔn)試件的厚度相差較大；檢查時發(fā)現(xiàn)水泥混凝土養(yǎng)護(hù)室中有多組混凝土強度試塊的厚度都達(dá)到了155mm以上，超出了混凝土標(biāo)準(zhǔn)立方體強度試塊的規(guī)定尺寸允許偏差；檢查試驗室發(fā)現(xiàn)烘箱中有兩組粗集料正在烘干，但兩組集料均沒有相應(yīng)的標(biāo)識標(biāo)簽；料場中，丁伙互通所用的2粗集料無標(biāo)識牌；MK11+020通道平面偏位僅檢測3點，頻率不夠。3mm控制；試驗室人員中缺少橋梁檢測工程師，由于該標(biāo)段結(jié)構(gòu)物工程較多，試驗室應(yīng)配備橋梁檢測工程師；AK1+，缺少水泥混凝土灌注前的泥漿指標(biāo)檢測記錄；AK1+，水泥混凝土澆筑申請單中記錄的混凝土施工配合比與試驗室的施工配合比通知單中的配合比不一致；K48+504大橋526預(yù)制板梁張拉記錄中使用的千斤頂和油表的編號分別為200T200T2和2862937，但沒有相關(guān)的標(biāo)定報告；檢查料場時發(fā)現(xiàn)，粗集料有串料現(xiàn)象。30江海高速公路JHRG1中鐵三局集團(tuán)有限公司項目總工變更總監(jiān)理工程師已批復(fù)，但缺少項目辦審定意見；工程總體開工報告中總監(jiān)理工程師已經(jīng)批復(fù)，但缺少項目辦審定意見；關(guān)鍵工序質(zhì)量控制措施不夠健全，未落實至個人；如場河中橋鉆孔灌注樁開工報告申報日期為2008年8月11日，總監(jiān)理工程師批復(fù)日期為2008年8月13日，而05樁基開始施工日期為2008年8月11日，不符合施工程序要求；檢查試驗室時，抽查了一塊水泥膠砂的試件尺寸，試件厚度相差太大，且厚度尺寸與標(biāo)準(zhǔn)試件的厚度相差較大；水泥膠砂抗壓強度試驗用的抗壓夾具沒有進(jìn)行標(biāo)定；所檢查的鉆孔灌注樁的中檢資料中均缺少鋼筋籠的吊裝檢查記錄和導(dǎo)管的安裝檢查記錄；檢查試驗室時發(fā)現(xiàn)有一組直徑為32mm鋼筋試驗后的留樣只有一根冷彎的試樣，彎起角度也不足，且發(fā)現(xiàn)該試樣在彎起點位置出現(xiàn)了不正常的脆性斷裂；K94+；雪岸樞紐互通立交跨沿海高速大橋54樁基鉆孔記錄中護(hù)筒頂露出地面高度不符合規(guī)范要求；1雪岸樞紐互通立交跨沿海高速大橋大部分樁基缺混凝土灌注前泥漿性能及沉淀層厚度記錄。5mm，施工單位應(yīng)按照規(guī)范要求以177。24JXJL3江蘇智科交通工程咨詢監(jiān)理有限公司監(jiān)理組共37人，%，%；重要工序質(zhì)量責(zé)任人落實欠全面，如TS1標(biāo)橋梁上部結(jié)構(gòu)施工未明確相應(yīng)工序責(zé)任人；B匝道跨桃園支河橋立柱11＃中心點軸線偏位根據(jù)實測數(shù)據(jù)計算偏差應(yīng)為7mm，施工、監(jiān)理單位均計算錯誤，均為3mm；八段河大橋2＃墩系梁混凝土強度評定數(shù)據(jù)部分采用施工單位試驗數(shù)據(jù)；集料篩未檢定。20徐濟(jì)高速公路江蘇段JXTS1江蘇省交通工程集團(tuán)有限公司外委臺帳登記不全，有漏登現(xiàn)象；壓漿水泥漿抗壓強度試驗表無符合人員簽字；料場隔倉低，有混堆現(xiàn)象，黃砂、碎石中夾雜玻璃，碎石中夾雜黃泥；水泥物理性能試驗記錄（編號為TS1SN853）中，標(biāo)準(zhǔn)稠度計算錯誤；塑料波紋管的外委檢測未覆蓋所有規(guī)格；個別板梁用混凝土塊支墊且部分混凝土塊已破碎。；料場隔倉較低，有混堆現(xiàn)象，料場中廢料清理不及時。12LLJL3鹽城市交通工程咨詢監(jiān)理公司監(jiān)理組共30人，%，參培率為100%；重要工序質(zhì)量責(zé)任制落實不徹底，如管樁施工未明確質(zhì)量責(zé)任人；臨洪河及宋跳開發(fā)區(qū)高架橋新港城大道段13＃墩樁基評分資料中樁位、孔深等數(shù)據(jù)輸入有誤，與中檢報驗單中數(shù)據(jù)不符。 8LL7中鐵二十局未根據(jù)2008～2010年后三年兩創(chuàng)三比指導(dǎo)意見制定質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)措施；重要工序質(zhì)量責(zé)任制落實不徹底，如現(xiàn)澆箱梁施工未明確質(zhì)量責(zé)任人；現(xiàn)澆箱梁施工中存在底腹板澆筑采用一種水泥及配合比，頂板澆筑采用另一種水泥及配合比，不利于精細(xì)化施工，容易引起外觀色差等問題；混凝土彈性模量試驗記錄引用了JTG D622004（公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范），試驗室未配備該規(guī)范；個別封錨前梁端鑿毛不到位。5連臨高速公路LL5A鎮(zhèn)江路橋沭北運河大橋上部結(jié)構(gòu)開工報告中無錨夾具檢測資料，且所附水泥等原材進(jìn)場報驗日期晚于開工報告審批日期；粗集料表觀密度試驗記錄中的環(huán)境溫度與試驗用水溫度不一致，該試驗設(shè)備并無溫控功能；鋼筋拉伸試驗伸長率數(shù)據(jù)未按規(guī)范規(guī)定進(jìn)行數(shù)據(jù)修約。附件：全省交通重點建設(shè)項目現(xiàn)場施工、監(jiān)理單位質(zhì)量保證體系專項監(jiān)督檢查結(jié)果匯總表（公路部分）序號項目名稱標(biāo) 段單位名稱基本情況1連臨高速公路LL1江蘇潤揚交通工程集團(tuán)有限公司相關(guān)人員變更有證明文件，但未能提供考勤表；關(guān)鍵工序質(zhì)量控制措施制定不全面，如山皮土施工未制定相應(yīng)質(zhì)量控制措施；C匝道現(xiàn)澆箱梁開工報告中所附配合比申報時間晚于開工報告申報時間；拌和站料場碎石等材料無標(biāo)識牌，黃砂場地有積水現(xiàn)象；試驗記錄有涂改數(shù)據(jù)現(xiàn)象；個別板梁存放支墊位置靠近跨中，距吊點位置過遠(yuǎn)；個別板梁主筋焊接前未打彎。4LL4江蘇捷達(dá)兩創(chuàng)三比活動實施細(xì)則不全面，缺鋼箱梁安裝部分的內(nèi)容；城南樞紐G匝道橋上部結(jié)構(gòu)開工報告中所附報驗碎石為5～，配合比中所用碎石為5～25mm；，；擊實曲線最佳含水率與曲線最高點的含水率不一致；城南樞紐預(yù)制梁廠部分鋼筋堆放未墊高；鋼箱梁檢測指標(biāo)不夠全面，如除銹后的等級、涂裝附著力指標(biāo)等。7LL6蘇州交通集團(tuán)有限公司重要工序質(zhì)量責(zé)任制落實不徹底，如懸澆施工未落實各工序質(zhì)量責(zé)任人；預(yù)制箱梁開工報告中所附報驗碎石為5～，配合比中所用碎石為5～25mm；左幅263＃，；09年2月回彈儀使用超過6000次，未按規(guī)定進(jìn)行強檢；料場1625mm碎石中夾雜紅色的泥土，料場隔倉破壞嚴(yán)重，石料有混堆現(xiàn)象；樣品無任何標(biāo)簽。11LLJL2東南監(jiān)理監(jiān)理組共39人，%，參培率為100%；監(jiān)理實施細(xì)則中未包含鋼箱梁施工的相應(yīng)細(xì)則；重要工序質(zhì)量責(zé)任制落實不徹底，未明確鋼箱梁施工的工序質(zhì)量責(zé)任人；水泥細(xì)度負(fù)壓篩設(shè)定運行時間為120，實際運行1分20秒（即80秒），規(guī)范規(guī)定運行時間為120秒，08年7月仍然使用負(fù)壓篩析法檢測普硅水泥細(xì)度；范河高架三58－1＃蓋梁高程測量數(shù)據(jù)記錄有誤，實際計算高差為296mm，填寫為+4mm，差異較大。15徐濟(jì)高速公路江蘇段JXFX3南京交通工程總公司部分人員變更業(yè)主已確認(rèn)，但無相關(guān)批復(fù)文件；預(yù)制箱梁預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿未明確工序質(zhì)量責(zé)任人；集料篩超期未檢定（也未自校），并且仍然進(jìn)行試驗19JXPX4無錫市交通工程有限公司有相關(guān)人員變更批復(fù)文件，但測量工程師自2009年春節(jié)后就未到工地；兩創(chuàng)三比具體落實措施較粗略；橋梁用材料試驗檢測資料中試驗復(fù)核人超出其簽字權(quán)限；重要工序質(zhì)量責(zé)任制落實不徹底，如板梁制作、安裝工序未明確質(zhì)量責(zé)任人。23JXJL2北京路橋通監(jiān)理組長變更，有批復(fù)；監(jiān)理組共35人，持證率為60%，參培率為95%；現(xiàn)澆箱梁等開工報告監(jiān)理未簽寫詳細(xì)審核意見；，監(jiān)理僅口頭通知，未下發(fā)書面指令，無法反映對處理情況的跟蹤確認(rèn)。27江海高速公路JHHA3中交二公局第一工程有限公司萬分之一分析天平的使用記錄登記不全；水泥膠砂抗壓強度試驗用的抗壓夾具沒有進(jìn)行計量標(biāo)定；30t萬能試驗機的儀器使用記錄登記不全；檢查時發(fā)現(xiàn)水泥混凝土養(yǎng)護(hù)室中有多組混凝土強度試塊的厚度都達(dá)到了155mm以上，超出了混凝土標(biāo)準(zhǔn)立方體強度試塊的規(guī)定尺寸允許偏差；陳港河中橋空心板梁中間檢驗申請資料中，鋼筋加工及安裝現(xiàn)場質(zhì)量檢驗報告單中鋼筋保護(hù)層厚度允許偏差填寫為177。29JHHA4中交一公局第一工程有限公司項目經(jīng)理、總工變更已上報指揮部，項目辦尚未批復(fù)；工程總體開工報告中總監(jiān)理工程師已經(jīng)批復(fù)，但缺少項目辦審定意見；先張法空心板梁開工報告中，建筑材料報驗資料缺少鋼絞線、千斤頂校定的檢測報告；檢查試驗室時，抽查了一塊水泥膠砂的試件尺寸，試件厚度相差太大，且厚度尺寸與標(biāo)準(zhǔn)試件的厚度相差較大；檢查試驗室時發(fā)現(xiàn)所有的水泥混凝土抗壓強度試模和彈性模量試模都已經(jīng)過了標(biāo)定有效期，沒有及時進(jìn)行重新標(biāo)定；文化河中橋28預(yù)制板梁中檢資料中板梁預(yù)制現(xiàn)場檢測記錄表中無檢測人員簽字，也沒有