【正文】 ；文化河中橋28預(yù)制板梁中檢資料中板梁預(yù)制現(xiàn)場檢測記錄表中無檢測人員簽字，也沒有檢測日期；K86+880支線上跨橋31樁于2008年12月14日澆筑完畢，但于2008年12月15日駐地監(jiān)理工程師才簽字要求施工，程序不符合要求。30江海高速公路JHRG1中鐵三局集團(tuán)有限公司項目總工變更總監(jiān)理工程師已批復(fù)，但缺少項目辦審定意見；工程總體開工報告中總監(jiān)理工程師已經(jīng)批復(fù)，但缺少項目辦審定意見；關(guān)鍵工序質(zhì)量控制措施不夠健全，未落實至個人；如場河中橋鉆孔灌注樁開工報告申報日期為2008年8月11日，總監(jiān)理工程師批復(fù)日期為2008年8月13日，而05樁基開始施工日期為2008年8月11日，不符合施工程序要求；檢查試驗室時，抽查了一塊水泥膠砂的試件尺寸，，試件厚度相差太大，且厚度尺寸與標(biāo)準(zhǔn)試件的厚度相差較大；水泥膠砂抗壓強度試驗用的抗壓夾具沒有進(jìn)行標(biāo)定；所檢查的鉆孔灌注樁的中檢資料中均缺少鋼筋籠的吊裝檢查記錄和導(dǎo)管的安裝檢查記錄；檢查試驗室時發(fā)現(xiàn)有一組直徑為32mm鋼筋試驗后的留樣只有一根冷彎的試樣，彎起角度也不足，且發(fā)現(xiàn)該試樣在彎起點位置出現(xiàn)了不正常的脆性斷裂；K94+；雪岸樞紐互通立交跨沿海高速大橋54樁基鉆孔記錄中護(hù)筒頂露出地面高度不符合規(guī)范要求；1雪岸樞紐互通立交跨沿海高速大橋大部分樁基缺混凝土灌注前泥漿性能及沉淀層厚度記錄。31JHJY2蘇州交通工程集團(tuán)有限公司關(guān)鍵工序質(zhì)量控制措施不夠健全，未落實至個人；路基壓實度自檢臺帳中，K34+860K34+97096區(qū)第三層有兩次自檢合格的臺帳登記，但沒有相應(yīng)的壓實度自檢報告，臺帳登記有誤；超出了混凝土標(biāo)準(zhǔn)立方體強度試塊的規(guī)定尺寸允許偏差；泰東河特大橋12樁于2008年5月18日才開始鉆孔，而2008年5月17日監(jiān)理已檢驗，應(yīng)核查處理。32JHJY3中交二公局第三工程有限公司項目總工及部分專業(yè)工程師變更，項目總工變更指揮部已經(jīng)批復(fù)，但標(biāo)書中項目總工為高級職稱變更后為中級職稱，資質(zhì)低于合同要求，專業(yè)工程師變更無變更手續(xù)；項目部質(zhì)量管理制度未蓋單位公章，且質(zhì)量管理制度不夠健全缺少各部門的崗位職責(zé)；K48+504大橋127空心板梁中間檢驗申請資料中，鋼筋加工及安裝現(xiàn)場質(zhì)量檢驗報告單中鋼筋保護(hù)層厚度允許偏差填寫為177。5mm，施工單位應(yīng)按照規(guī)范要求以177。3mm控制；試驗室人員中缺少橋梁檢測工程師，由于該標(biāo)段結(jié)構(gòu)物工程較多，試驗室應(yīng)配備橋梁檢測工程師；AK1+，缺少水泥混凝土灌注前的泥漿指標(biāo)檢測記錄；AK1+，水泥混凝土澆筑申請單中記錄的混凝土施工配合比與試驗室的施工配合比通知單中的配合比不一致；K48+504大橋526預(yù)制板梁張拉記錄中使用的千斤頂和油表的編號分別為200T200T2和2862937，但沒有相關(guān)的標(biāo)定報告；檢查料場時發(fā)現(xiàn)，粗集料有串料現(xiàn)象。33江海高速公路JHJY4中鐵二十局集團(tuán)第一工程有限公司標(biāo)書中道路、橋梁工程師均為中級職稱變更后為初級職稱，資質(zhì)低于合同要求；檢查試驗室時發(fā)現(xiàn)有一組編號齊全的12月8日成型的水泥膠砂試件仍然完好的存放在實驗室中，沒有進(jìn)行強度試驗，如果是多余的試件應(yīng)及時清理出試驗室；檢查時發(fā)現(xiàn)水泥混凝土養(yǎng)護(hù)室中有多組混凝土強度試塊的厚度都達(dá)到了155mm以上，超出了混凝土標(biāo)準(zhǔn)立方體強度試塊的規(guī)定尺寸；主線跨S229立交橋377預(yù)制箱梁混凝土澆筑時間為2008年12月26日，但鋼絞線的張拉日期為2009年3月10日，時間相隔過長。檢查料場時發(fā)現(xiàn)，粗集料有串料現(xiàn)象。34JHJY5中鐵十四局集團(tuán)有限公司標(biāo)書中試驗、合同工程師均為高級職稱變更后為中級職稱，資質(zhì)低于合同要求；關(guān)鍵工序質(zhì)量控制措施不夠健全，缺少新通揚運河特大橋施工工序檢測職責(zé)表；試驗室人員中有一人中途調(diào)離，且缺少橋梁檢測工程師，由于該標(biāo)段結(jié)構(gòu)物工程較多，試驗室應(yīng)配備橋梁檢測工程師；檢查時發(fā)現(xiàn)水泥混凝土養(yǎng)護(hù)室中有多組混凝土強度試塊的厚度都達(dá)到了154mm以上，超出了混凝土標(biāo)準(zhǔn)立方體強度試塊的規(guī)定尺寸；檢查試驗室時，抽查了一塊水泥膠砂的試件尺寸，，試件厚度相差太大，且厚度尺寸與標(biāo)準(zhǔn)試件的厚度相差較大；3月30日自檢的水泥試驗原始記錄表中試驗人員簽字不全，也沒有填寫該水泥的牌號和強度等級；3月19日澆筑新通楊河大橋288預(yù)制箱梁混凝土澆筑申請單中沒有監(jiān)理工程師的簽認(rèn)，且使用的混凝土配合比已經(jīng)重新調(diào)整，但沒有相關(guān)的批復(fù)文件；白米河中橋24灌注樁樁底實測標(biāo)高為－，而設(shè)計標(biāo)高為－，未達(dá)到設(shè)計要求；該樁鉆孔記錄上的沉淀層厚度為38mm，而分項工程的現(xiàn)場記錄表中沉淀層厚度卻為100mm，前后不一致，應(yīng)核查處理；新東揚大橋箱梁每孔壓漿時間僅2min，不符合規(guī)范要求；且缺少壓漿資料。35江海高速公路JHJD1中交一公局第六工程有限公司丁伙樞紐互通主線大橋預(yù)制箱梁開工報告申報日期為2008年4月7日，總監(jiān)理工程師批復(fù)日期為2008年4月28日，而首片箱梁開始施工日期為2008年4月12日，不符合施工程序要求；檢查試驗室時，抽查了一塊水泥膠砂的試件尺寸，，試件厚度相差太大，且厚度尺寸與標(biāo)準(zhǔn)試件的厚度相差較大；檢查時發(fā)現(xiàn)水泥混凝土養(yǎng)護(hù)室中有多組混凝土強度試塊的厚度都達(dá)到了155mm以上，超出了混凝土標(biāo)準(zhǔn)立方體強度試塊的規(guī)定尺寸允許偏差；檢查試驗室發(fā)現(xiàn)烘箱中有兩組粗集料正在烘干，但兩組集料均沒有相應(yīng)的標(biāo)識標(biāo)簽；料場中，丁伙互通所用的2粗集料無標(biāo)識牌；MK11+020通道平面偏位僅檢測3點，頻率不夠。36JHJD2山東省公路建設(shè)集團(tuán)有限公司項目總工變更報批手續(xù)不全；濕噴樁分包單位為連云港中信路橋工程有限公司，分包申請總監(jiān)理工程師及項目辦未簽認(rèn)；關(guān)鍵工序責(zé)任人制度不夠健全，未落實至個人；試驗室人員中缺少材料檢測工程師，試驗室應(yīng)配備材料檢測工程師；直徑為8mm和10mm的鋼筋性能試驗使用的是100t的萬能試驗機(jī)進(jìn)行試驗，其量程不能滿足規(guī)范規(guī)定的試驗要求；檢查料場發(fā)現(xiàn)，粗集料缺少標(biāo)識牌，且料場有積水現(xiàn)象。37JHJD3鹽城市路橋建設(shè)工程有限公司預(yù)制箱梁開工報告申報日期為2008年3月16日，總監(jiān)理工程師批復(fù)日期為2008年4月18日，而首片箱梁開始施工日期為2008年3月19日，不符合施工程序要求；檢查試驗室時發(fā)現(xiàn)有1組直徑為28mm的鋼筋冷彎試驗的彎起角度不夠；檢查水泥養(yǎng)護(hù)箱時發(fā)現(xiàn)水泥試件的養(yǎng)護(hù)容器中，水的深度均不能滿足規(guī)范規(guī)定的養(yǎng)護(hù)要求；七里河橋63預(yù)制箱梁的混凝土澆筑申請單中沒有按照原材料的含水量計算混凝土的施工配合比；檢查料場時發(fā)現(xiàn)，粗集料缺少標(biāo)識牌；預(yù)制場的部分箱梁兩端錨具有偏轉(zhuǎn)現(xiàn)象，應(yīng)核查處理。38江海高速公路JHJD4江蘇三凱路橋工程有限公司預(yù)制板梁開工報告申報日期為2008年5月18日，總監(jiān)理工程師批復(fù)日期為2008年5月25日，而首片板梁開始施工日期為2008年5月11日，不符合施工程序要求；老野田中橋空心板梁中間檢驗申請資料千斤頂施加預(yù)應(yīng)力及放松記錄表中，缺少鋼絞線的放張日期；試驗室人員中缺少橋梁檢測工程師、材料檢測工程師和橋梁檢測員，由于該標(biāo)段結(jié)構(gòu)物工程較多，試驗室應(yīng)配備相應(yīng)的試驗檢測人員；水泥室中，沸煮箱的儀器使用臺帳登記不全；檢查試驗室時，發(fā)現(xiàn)有幾天電子天平?jīng)]有進(jìn)行標(biāo)定，但沒有貼停用標(biāo)簽；路基填筑壓實度抽檢臺帳中，個別要求返工段落缺少壓實度自檢不合格的原始資料；龍耳河橋板梁張拉記錄中，2060%的伸長量約為23cm，60100%的伸長量約為29cm，兩個階段的伸長量相差達(dá)26%，應(yīng)核查處理。39JHJL1標(biāo)總監(jiān)辦南京交通建設(shè)項目管理有限公司道路、結(jié)構(gòu)、試驗監(jiān)理工程師變更，總監(jiān)辦無人員變更手續(xù)；試驗室人員中缺少橋梁檢測工程師，由于該標(biāo)段結(jié)構(gòu)物工程較多，試驗室應(yīng)配備相應(yīng)的試驗檢測人員；檢查時發(fā)現(xiàn)水泥混凝土養(yǎng)護(hù)室中有多組混凝土彈性模量試塊的厚度都達(dá)到了155mm以上，超出了混凝土彈性模量試塊的規(guī)定尺寸；編號為JY1007的監(jiān)理指令中，要求對K24+600K24+782的河塘回填第14層壓實度進(jìn)行重新處理后復(fù)檢，但監(jiān)理組沒有出具的該段落的壓實度的復(fù)檢資料；七里河橋63預(yù)制箱梁的中檢資料中所附的監(jiān)理組對鋼筋和模版的檢查記錄表中均沒有加蓋監(jiān)理抽檢的章；現(xiàn)場監(jiān)理日記與返工指令不能閉合；監(jiān)理組共50人，%，培訓(xùn)率100%。40JHJL2標(biāo)總監(jiān)辦常州市交通建設(shè)監(jiān)理咨詢有限公司對于已經(jīng)完成的工序旁站記錄，總監(jiān)辦未統(tǒng)一進(jìn)行存檔；檢查原材料報驗單時，發(fā)現(xiàn)有2份粗集料的含泥量試驗記錄表記錄的試驗時間為2009年3月10日，但臺帳中沒有該試驗的登記記錄，施工單位也沒有該批材料的進(jìn)場記錄；S229分離式立交橋35左幅蓋梁臺帳登記的混凝土強度試塊成型的日期為2009年3月5日，但試塊上標(biāo)注的成型日期為3月4日，時間與臺帳登記的不一致；監(jiān)理組共56人，%，%。41江海高速公路JHJL3標(biāo)總監(jiān)辦江蘇東南交通工程咨詢監(jiān)理有限公司K82+695K82+861路基填筑96區(qū)第一層壓實度抽檢日期為2008年8月12日，但臺帳登記的抽檢日期為9月16日，臺帳登記有誤；水泥混凝土養(yǎng)護(hù)室的濕度不夠，檢查時大部分試塊表面都處于干燥狀態(tài)；監(jiān)理組共50人，%，培訓(xùn)率100%。42泰州長江公路大橋C0C02中交第二公路工程局有限公司項目部實際到場人員與2008年到位人員比較，變更了3名項目副經(jīng)理，其中兩名項目副經(jīng)理變更后的職稱低于2008年到位人員；項目部未根據(jù)工程特點制訂“兩創(chuàng)三比”活動實施細(xì)則；混凝土養(yǎng)護(hù)室中有三組編號為北塔下2的混凝土強度試塊成型日期為2009年2月11日，檢查的時間為2009年3月26日，這三組試塊已經(jīng)過期，沒有及時進(jìn)行抗壓強度試驗；水泥初凝時間試驗試針已經(jīng)彎曲變形，未及時對試針進(jìn)行更換；水泥膠砂抗壓強度試驗用的模具只在2009年1月10日進(jìn)行過一次自校準(zhǔn)，但該模具在校準(zhǔn)之前已經(jīng)正常使用；檢查試驗室時，抽查了一塊水泥膠砂的試件尺寸，，試件厚度相差太大，且厚度尺寸與標(biāo)準(zhǔn)試件的厚度相差較大；水泥混凝土養(yǎng)護(hù)室中有多組混凝土強度試塊的厚度都達(dá)到了160mm以上，超出了混凝土標(biāo)準(zhǔn)立方體強度試塊的規(guī)定尺寸；C02標(biāo)北塔承臺分項開工報告申報日期為2008年10月28日，總監(jiān)理工程師與指揮部批復(fù)日期為2008年11月5日，而檢查施工日記表明北塔承臺開始施工日期為2008年10月15日；C02標(biāo)北塔塔柱分項開工報告申報日期為2009年1月11日，總監(jiān)理工程師批復(fù)日期為2009年1月14日，而檢查施工日記表明北塔塔柱開始施工日期為2009年1月9日；檢查料場時發(fā)現(xiàn)，料場排水設(shè)施不到位，有積水現(xiàn)象。 43泰州長江公路大橋B01中交第二公路工程局有限公司項目經(jīng)理、總工及部分專業(yè)工程師變更，指揮部已批復(fù)；投標(biāo)書中質(zhì)檢工程師及橋梁工程師為高級職稱，變更后職稱為中級職稱，資質(zhì)低于合同要求；項目部未根據(jù)工程特點制訂“兩創(chuàng)三比”活動實施細(xì)則；北引橋N361鉆孔灌注樁的中間檢查資料中，,沉淀厚度為140mm、請建設(shè)單位核查處理；所檢查的灌注樁中檢資料中均沒有導(dǎo)管安裝的記錄，混凝土灌注記錄中缺少導(dǎo)管安裝的數(shù)據(jù)，無法計算導(dǎo)管的實際埋深，但在灌注記錄中仍然記錄有導(dǎo)管埋深的數(shù)據(jù)；所檢查的灌注樁中檢資料中均缺少鋼筋籠的吊裝檢查記錄，也不能提供鋼筋籠檢查的原始記錄；北引橋292鉆孔灌注樁的中間檢查資料中，,計算沉淀厚度為596mm,已經(jīng)超出了規(guī)范允許的沉淀厚度不大于200mm要求。44C06江蘇省省交通工程集團(tuán)有限公司項目經(jīng)理及總工未變更；2項目部實際在場人員與2008年到位人員比較變更了測量及橋梁工程師，變更后職稱均為助理工程師，低于2008年的到場人員，并且項目部無變更手續(xù)；所檢查的灌注樁中檢資料中均缺少鋼筋籠的吊裝檢查記錄，也不能提供鋼筋籠檢查的原始記錄；所檢查的灌注樁中檢資料中均沒有導(dǎo)管安裝的記錄，混凝土灌注記錄中缺少導(dǎo)管安裝的數(shù)據(jù)，無法計算導(dǎo)管的實際埋深，但在灌注記錄中仍然記錄有導(dǎo)管埋深的數(shù)據(jù)；所檢查的灌注樁中檢資料中,鉆孔記錄中均沒有泥漿含砂率指標(biāo)的試驗數(shù)據(jù)；⑥C06標(biāo)南塔塔座分項開工報告申報日期為2008年12月26日，總監(jiān)理工程師批復(fù)日期為2008年12月26日，而檢查施工日記表明南塔塔座開始施工日期為2008年12月13日；C06標(biāo)南塔塔柱分項開工報告申報日期為2009年1月13日而總監(jiān)理工程師批復(fù)日期為2009年1月13日，而檢查施工日記表明南