【正文】 129太倉港三期工程S01 S02中交三航局未與監(jiān)理單位簽訂廉政合同；部分專業(yè)工程師變更，未報批；S01標(biāo)考勤欠及時；未見單位工程開工報告，技術(shù)交底未進(jìn)行分級交底；《江蘇省交通工程質(zhì)量責(zé)任制》未辦理；土工隔柵外委報告無資質(zhì)章、管樁出廠合格證未留存抗裂彎矩、極限彎矩數(shù)據(jù)；勞務(wù)協(xié)作未報監(jiān)理審批。120QL1鎮(zhèn)江路橋工程有限公司與監(jiān)理單位簽訂的廉政合同留存不規(guī)范；試驗工程師變更，暫未批復(fù)；技術(shù)交底未進(jìn)行分級交底；閃光對焊檢測報告中有記錄為180O的冷彎記錄，規(guī)范中做900冷彎，且對應(yīng)臺帳中顯示未做冷彎試驗。儀器設(shè)備計量證書均已過期，應(yīng)及時對儀器進(jìn)行校定，以保證試驗數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性；所有材料報驗單中，缺少監(jiān)理抽檢資料。108邵伯三線船閘工程土建工程中交一航局項目經(jīng)理到崗率低，考勤不及時；兩創(chuàng)三比活動計劃不深入，不具體，缺乏針對性；分包程序不規(guī)范，分包單位報批資料不符合要求；部分監(jiān)理指令回復(fù)不及時。102疏港航道QL4標(biāo)江蘇省交通工程集團有限公司項目經(jīng)理無建造師證書；兩創(chuàng)三比活動貫徹不到位，無針對計劃措施；個別監(jiān)理指令歸檔不及時；勞務(wù)協(xié)作用工不規(guī)范。96疏港航道HJ1監(jiān)理部安徽中興監(jiān)理公司監(jiān)理持證率75%；粉噴樁旁站記錄內(nèi)容不全，無單樁噴灰量；巡視中發(fā)現(xiàn)的問題應(yīng)及時處理，并做好記錄；部分分項工程質(zhì)量檢驗評定不規(guī)范；HD3標(biāo)段變更較大，尚無變更手續(xù)，有的變更圖沒有設(shè)計單位及設(shè)計人員的圖簽。90A2中鐵大橋局股份有限公司項目經(jīng)理變更，有業(yè)主批復(fù)文件。83RYDN7中鐵十六局集團第三工程有限公司項目經(jīng)理、項目總工及試驗室主任皆變更，有業(yè)主批復(fù)文件；水泥混凝土養(yǎng)護室溫度為15℃，不在規(guī)范要求的20℃177。74常昆高速CKLM1蘇州交通工程集團有限公司項目經(jīng)理部質(zhì)量管理制度及“兩創(chuàng)三比”活動計劃中寫的部分工作落實不到位，如季度考核表中內(nèi)容粗略，流于形式，關(guān)鍵工序質(zhì)量責(zé)任人簽認(rèn)手續(xù)不完備；水穩(wěn)拌合站日志記錄不全，僅填寫了每天的產(chǎn)量，但設(shè)備狀況等信息無法體現(xiàn)；水穩(wěn)基層混合料配比設(shè)計時是四種集料，2008年10月20日后改用三種集料，但沒有進(jìn)行相關(guān)試驗驗證；2009年3月20日3m直尺檢測平整度試驗原始記錄中，數(shù)據(jù)平均值計算有誤；部分試驗原始記錄修改不規(guī)范，有涂改現(xiàn)象，個別字跡潦草無法辨認(rèn)，個別試驗原始記錄未填寫試驗日期；留樣室里的水泥穩(wěn)定碎石芯樣無任何標(biāo)識，無法辨識其取樣日期及位置。66XZLJ6東盟營造有限公司檢查中發(fā)現(xiàn)水泥膠砂試件養(yǎng)護箱實際溫度與顯示溫度不符，實際溫度超出規(guī)范要求的范圍；土工室內(nèi)有多盤待做標(biāo)準(zhǔn)擊實的土樣無任何標(biāo)識，無法辨識其取樣日期及位置；工地試驗室的標(biāo)準(zhǔn)擊實儀未進(jìn)行校準(zhǔn)，且工地試驗室主任未在已校準(zhǔn)設(shè)備的證書上簽字確認(rèn)其性能滿足要求。58崇啟大橋CQA1中交第三航務(wù)工程局有限公司項目部未根據(jù)工程特點制訂“兩創(chuàng)三比”活動實施細(xì)則；鋼管樁開始施工時而鋼管樁開工報告尚未批復(fù)；分包合同已經(jīng)上報總監(jiān)辦及指揮部審核，但尚未批復(fù)；壓碎值儀、容積和部分玻璃儀器沒有進(jìn)行標(biāo)定；檢查力學(xué)室萬能試驗機發(fā)現(xiàn)，缺少8mm和10mm的鋼筋冷彎試驗壓頭；水泥混凝土振動臺沒有建立儀器使用臺帳；59CQBJ標(biāo)總監(jiān)辦江蘇交通工程咨詢監(jiān)理有限公司監(jiān)理組共37人，%，培訓(xùn)率為100%；總監(jiān)理工程師及部分專業(yè)工程師變更已經(jīng)上報指揮部，但尚未批復(fù)。50CJCJ2 標(biāo)總監(jiān)辦中鐵武漢大橋工程咨詢監(jiān)理有限公司總監(jiān)未變更，總監(jiān)為鐵道部監(jiān)理工程師，監(jiān)理組共30人，持證21人，培訓(xùn)30人，%，培訓(xùn)率為100%；監(jiān)理組現(xiàn)在實際在場人員與2008年到位人員比較變更了4個專業(yè)監(jiān)理工程師，無變更手續(xù)；監(jiān)理實施細(xì)則不夠健全，針對重要施工工序的監(jiān)理崗位責(zé)任人未落實至個人。42泰州長江公路大橋C0C02中交第二公路工程局有限公司項目部實際到場人員與2008年到位人員比較，變更了3名項目副經(jīng)理，其中兩名項目副經(jīng)理變更后的職稱低于2008年到位人員；項目部未根據(jù)工程特點制訂“兩創(chuàng)三比”活動實施細(xì)則；混凝土養(yǎng)護室中有三組編號為北塔下2的混凝土強度試塊成型日期為2009年2月11日，檢查的時間為2009年3月26日，這三組試塊已經(jīng)過期，沒有及時進(jìn)行抗壓強度試驗；水泥初凝時間試驗試針已經(jīng)彎曲變形，未及時對試針進(jìn)行更換；水泥膠砂抗壓強度試驗用的模具只在2009年1月10日進(jìn)行過一次自校準(zhǔn)，但該模具在校準(zhǔn)之前已經(jīng)正常使用；檢查試驗室時，抽查了一塊水泥膠砂的試件尺寸，試件厚度相差太大，且厚度尺寸與標(biāo)準(zhǔn)試件的厚度相差較大；水泥混凝土養(yǎng)護室中有多組混凝土強度試塊的厚度都達(dá)到了160mm以上，超出了混凝土標(biāo)準(zhǔn)立方體強度試塊的規(guī)定尺寸；C02標(biāo)北塔承臺分項開工報告申報日期為2008年10月28日，總監(jiān)理工程師與指揮部批復(fù)日期為2008年11月5日，而檢查施工日記表明北塔承臺開始施工日期為2008年10月15日；C02標(biāo)北塔塔柱分項開工報告申報日期為2009年1月11日，總監(jiān)理工程師批復(fù)日期為2009年1月14日，而檢查施工日記表明北塔塔柱開始施工日期為2009年1月9日；檢查料場時發(fā)現(xiàn)，料場排水設(shè)施不到位，有積水現(xiàn)象。34JHJY5中鐵十四局集團有限公司標(biāo)書中試驗、合同工程師均為高級職稱變更后為中級職稱，資質(zhì)低于合同要求；關(guān)鍵工序質(zhì)量控制措施不夠健全，缺少新通揚運河特大橋施工工序檢測職責(zé)表；試驗室人員中有一人中途調(diào)離，且缺少橋梁檢測工程師，由于該標(biāo)段結(jié)構(gòu)物工程較多，試驗室應(yīng)配備橋梁檢測工程師；檢查時發(fā)現(xiàn)水泥混凝土養(yǎng)護室中有多組混凝土強度試塊的厚度都達(dá)到了154mm以上，超出了混凝土標(biāo)準(zhǔn)立方體強度試塊的規(guī)定尺寸；檢查試驗室時，抽查了一塊水泥膠砂的試件尺寸，試件厚度相差太大，且厚度尺寸與標(biāo)準(zhǔn)試件的厚度相差較大；3月30日自檢的水泥試驗原始記錄表中試驗人員簽字不全，也沒有填寫該水泥的牌號和強度等級；3月19日澆筑新通楊河大橋288預(yù)制箱梁混凝土澆筑申請單中沒有監(jiān)理工程師的簽認(rèn)，且使用的混凝土配合比已經(jīng)重新調(diào)整，但沒有相關(guān)的批復(fù)文件；白米河中橋24灌注樁樁底實測標(biāo)高為－，而設(shè)計標(biāo)高為－，未達(dá)到設(shè)計要求；該樁鉆孔記錄上的沉淀層厚度為38mm，而分項工程的現(xiàn)場記錄表中沉淀層厚度卻為100mm，前后不一致，應(yīng)核查處理；新東揚大橋箱梁每孔壓漿時間僅2min，不符合規(guī)范要求；且缺少壓漿資料。29JHHA4中交一公局第一工程有限公司項目經(jīng)理、總工變更已上報指揮部，項目辦尚未批復(fù)；工程總體開工報告中總監(jiān)理工程師已經(jīng)批復(fù)，但缺少項目辦審定意見；先張法空心板梁開工報告中，建筑材料報驗資料缺少鋼絞線、千斤頂校定的檢測報告；檢查試驗室時，抽查了一塊水泥膠砂的試件尺寸，試件厚度相差太大，且厚度尺寸與標(biāo)準(zhǔn)試件的厚度相差較大；檢查試驗室時發(fā)現(xiàn)所有的水泥混凝土抗壓強度試模和彈性模量試模都已經(jīng)過了標(biāo)定有效期，沒有及時進(jìn)行重新標(biāo)定；文化河中橋28預(yù)制板梁中檢資料中板梁預(yù)制現(xiàn)場檢測記錄表中無檢測人員簽字，也沒有檢測日期；K86+880支線上跨橋31樁于2008年12月14日澆筑完畢，但于2008年12月15日駐地監(jiān)理工程師才簽字要求施工，程序不符合要求。23JXJL2北京路橋通監(jiān)理組長變更，有批復(fù)；監(jiān)理組共35人，持證率為60%，參培率為95%；現(xiàn)澆箱梁等開工報告監(jiān)理未簽寫詳細(xì)審核意見；，監(jiān)理僅口頭通知，未下發(fā)書面指令，無法反映對處理情況的跟蹤確認(rèn)。15徐濟高速公路江蘇段JXFX3南京交通工程總公司部分人員變更業(yè)主已確認(rèn)，但無相關(guān)批復(fù)文件；預(yù)制箱梁預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿未明確工序質(zhì)量責(zé)任人；集料篩超期未檢定（也未自校），并且仍然進(jìn)行試驗7LL6蘇州交通集團有限公司重要工序質(zhì)量責(zé)任制落實不徹底，如懸澆施工未落實各工序質(zhì)量責(zé)任人；預(yù)制箱梁開工報告中所附報驗碎石為5～，配合比中所用碎石為5～25mm；左幅263＃，；09年2月回彈儀使用超過6000次，未按規(guī)定進(jìn)行強檢；料場1625mm碎石中夾雜紅色的泥土，料場隔倉破壞嚴(yán)重，石料有混堆現(xiàn)象；樣品無任何標(biāo)簽。附件：全省交通重點建設(shè)項目現(xiàn)場施工、監(jiān)理單位質(zhì)量保證體系專項監(jiān)督檢查結(jié)果匯總表（公路部分）序號項目名稱標(biāo) 段單位名稱基本情況1連臨高速公路LL1江蘇潤揚交通工程集團有限公司相關(guān)人員變更有證明文件，但未能提供考勤表；關(guān)鍵工序質(zhì)量控制措施制定不全面，如山皮土施工未制定相應(yīng)質(zhì)量控制措施；C匝道現(xiàn)澆箱梁開工報告中所附配合比申報時間晚于開工報告申報時間；拌和站料場碎石等材料無標(biāo)識牌，黃砂場地有積水現(xiàn)象；試驗記錄有涂改數(shù)據(jù)現(xiàn)象；個別板梁存放支墊位置靠近跨中，距吊點位置過遠(yuǎn)；個別板梁主筋焊接前未打彎。 8LL7中鐵二十局未根據(jù)2008～2010年后三年兩創(chuàng)三比指導(dǎo)意見制定質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)措施；重要工序質(zhì)量責(zé)任制落實不徹底，如現(xiàn)澆箱梁施工未明確質(zhì)量責(zé)任人；現(xiàn)澆箱梁施工中存在底腹板澆筑采用一種水泥及配合比，頂板澆筑采用另一種水泥及配合比，不利于精細(xì)化施工，容易引起外觀色差等問題；混凝土彈性模量試驗記錄引用了JTG D622004（公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范），試驗室未配備該規(guī)范；個別封錨前梁端鑿毛不到位。；料場隔倉較低，有混堆現(xiàn)象，料場中廢料清理不及時。24JXJL3江蘇智科交通工程咨詢監(jiān)理有限公司監(jiān)理組共37人，%，%；重要工序質(zhì)量責(zé)任人落實欠全面，如TS1標(biāo)橋梁上部結(jié)構(gòu)施工未明確相應(yīng)工序責(zé)任人；B匝道跨桃園支河橋立柱11＃中心點軸線偏位根據(jù)實測數(shù)據(jù)計算偏差應(yīng)為7mm，施工、監(jiān)理單位均計算錯誤，均為3mm；八段河大橋2＃墩系梁混凝土強度評定數(shù)據(jù)部分采用施工單位試驗數(shù)據(jù)；集料篩未檢定。30江海高速公路JHRG1中鐵三局集團有限公司項目總工變更總監(jiān)理工程師已批復(fù)，但缺少項目辦審定意見；工程總體開工報告中總監(jiān)理工程師已經(jīng)批復(fù)，但缺少項目辦審定意見；關(guān)鍵工序質(zhì)量控制措施不夠健全，未落實至個人；如場河中橋鉆孔灌注樁開工報告申報日期為2008年8月11日，總監(jiān)理工程師批復(fù)日期為2008年8月13日，而05樁基開始施工日期為2008年8月11日，不符合施工程序要求；檢查試驗室時，抽查了一塊水泥膠砂的試件尺寸，試件厚度相差太大，且厚度尺寸與標(biāo)準(zhǔn)試件的厚度相差較大；水泥膠砂抗壓強度試驗用的抗壓夾具沒有進(jìn)行標(biāo)定；所檢查的鉆孔灌注樁的中檢資料中均缺少鋼筋籠的吊裝檢查記錄和導(dǎo)管的安裝檢查記錄；檢查試驗室時發(fā)現(xiàn)有一組直徑為32mm鋼筋試驗后的留樣只有一根冷彎的試樣，彎起角度也不足，且發(fā)現(xiàn)該試樣在彎起點位置出現(xiàn)了不正常的脆性斷裂；K94+；雪岸樞紐互通立交跨沿海高速大橋54樁基鉆孔記錄中護筒頂露出地面高度不符合規(guī)范要求；1雪岸樞紐互通立交跨沿海高速大橋大部分樁基缺混凝土灌注前泥漿性能及沉淀層厚度記錄。35江海高速公路JHJD1中交一公局第六工程有限公司丁伙樞紐互通主線大橋預(yù)制箱梁開工報告申報日期為2008年4月7日，總監(jiān)理工程師批復(fù)日期為2008年4月28日，而首片箱梁開始施工日期為2008年4月12日，不符合施工程序要求；檢查試驗室時，抽查了一塊水泥膠砂的試件尺寸，試件厚度相差太大，且厚度尺寸與標(biāo)準(zhǔn)試件的厚度相差較大；檢查時發(fā)現(xiàn)水泥混凝土養(yǎng)護室中有多組混凝土強度試塊的厚度都達(dá)到了155mm以上，超出了混凝土標(biāo)準(zhǔn)立方體強度試塊的規(guī)定尺寸允許偏差；檢查試驗室發(fā)現(xiàn)烘箱中有兩組粗集料正在烘干，但兩組集料均沒有相應(yīng)的標(biāo)識標(biāo)簽；料場中，丁伙互通所用的2粗集料無標(biāo)識牌；MK11+020通道平面偏位僅檢測3點，頻率不夠。 43泰州長江公路大橋B01中交第二公路工程局有限公司項目經(jīng)理、總工及部分專業(yè)工程師變更，指揮部已批復(fù)；投標(biāo)書中質(zhì)檢工程師及橋梁工程師為高級職稱，變更后職稱為中級職稱，資質(zhì)低于合同要求；項目部未根據(jù)工程特點制訂“兩創(chuàng)三比”活動實施細(xì)則；北引橋N361鉆孔灌注樁的中間檢查資料中，,沉淀厚度為140mm、請建設(shè)單位核查處理；所檢查的灌注樁中檢資料中均沒有導(dǎo)管安裝的記錄，混凝土灌注記錄中缺少導(dǎo)管安裝的數(shù)據(jù)，無法計算導(dǎo)管的實際埋深，但在灌注記錄中仍然記