【正文】 ：不大于177。；垂直不小于10。③實時監(jiān)控軟件模塊 提供監(jiān)控場景實時視頻圖像。車流量：提供實時車流量數(shù)據(jù)；自動切換：按設(shè)定時間自動切換監(jiān)測場景與檢測類型；遠程控制：遠程調(diào)節(jié)云臺方向、鏡頭遠近，和啟動雨刷器；數(shù)據(jù)傳輸方式：支持光纜、電話線、CDMA、GPRS等數(shù)據(jù)傳輸方式。時間占有率（％）：≥ 98％。機械環(huán)境適應(yīng)性及氣候環(huán)境適應(yīng)性，應(yīng)該滿足《GA/T472002道路信號控制機》標(biāo)準(zhǔn)要求。 數(shù)據(jù)輸出方式：檢測器至少可以提供車輛檢測脈沖輸出（如TTL電平信號）及異步串行數(shù)據(jù)輸出兩種數(shù)據(jù)輸出方式。任何形態(tài)接入的檢測線圈，車輛檢測器必須能夠提供進入型、離開型及存在型等的檢測輸出模式。設(shè)備功率消耗：不大于25W。標(biāo)稱工作電壓Un單相220V最大持續(xù)運行電壓Uc385V標(biāo)稱放電電流In20kA(8/20μs)最大放電電流Imax40kA(8/20μs)保護水平Up’(8/20μs)≤1000V負(fù)載能力Ir32A(rms)響應(yīng)時間≤25ns5）車輛檢測器性能要求 車輛檢測器設(shè)備，至少應(yīng)達到以下性能要求。⑦人機對話功能提供調(diào)試、參數(shù)設(shè)置、設(shè)備狀態(tài)指示等人機對話功能。④漂移補償功能（使用于線圈型檢測器） 可以在規(guī)定的溫度范圍內(nèi)適應(yīng)各種氣候條件并正常工作。①擁擠度預(yù)測車輛檢測器應(yīng)能夠提供路口或路段交通擁擠度預(yù)測數(shù)據(jù)，及時向信號機和中央系統(tǒng)回報，回報間隔不大于1個信號周期，便于系統(tǒng)向交通參與者實時發(fā)布，支持路口交通數(shù)據(jù)的綜合利用。信號機結(jié)構(gòu)性能所涉及的項目內(nèi)容要求，以《GA/T472002道路信號控制機》標(biāo)準(zhǔn)中“物理結(jié)構(gòu)性能”要求為準(zhǔn)，信號機必須滿足其相應(yīng)的規(guī)范要求。信號機設(shè)備型式試驗（檢驗）以及出廠檢驗所需要進行的試驗（檢驗）項目、試驗（檢驗）所采用的檢驗規(guī)則、試驗方法以及設(shè)備性能指標(biāo)等等必須符合《GA/T472002道路信號控制機》的相應(yīng)要求。⑤故障降級及平滑過渡功能控制機應(yīng)提供故障檢測及降級控制的功能。信號輸出端子應(yīng)采用豎排結(jié)構(gòu)壓線式接線端子、接插件端子等可靠方式連接，在連接完畢后，導(dǎo)線不應(yīng)有松動現(xiàn)象，在不借助工具的情況下不能無故松開。信號機還應(yīng)配備控制電源開關(guān)，以對控制部件如主控板及面板的電源輸入進行控制。主控板發(fā)生故障，或進入維修狀態(tài)時，降級控制板應(yīng)自動獲得控制權(quán)，平滑接續(xù)主控板的控制方案，運行降級控制模式。應(yīng)提供現(xiàn)場外接設(shè)備（如筆記本電腦）接口及相應(yīng)的接口軟件。③誘導(dǎo)接口信號機應(yīng)能提供路口動態(tài)誘導(dǎo)標(biāo)志的數(shù)據(jù)接口，中央管理系統(tǒng)可以通過信號機鏈路向路口動態(tài)誘導(dǎo)標(biāo)志發(fā)布交通狀態(tài)信息。3)通信接口要求信號機應(yīng)是路口交通數(shù)據(jù)通信的信息節(jié)點。在該控制模式下，當(dāng)出現(xiàn)設(shè)備故障、通信故障及其他故障時，信號機須能夠進行故障降級控制，通信回復(fù)后也能恢復(fù)到原控制模式。支持檢測器數(shù)據(jù)的接入，在無電纜線控統(tǒng)一周期待條件下，支持綠信比的優(yōu)化。⑧全感應(yīng)控制針對于交通需求不高的小型路，控制及應(yīng)支持全感應(yīng)控制功能。提供假日表，可以將平日日期人為設(shè)置為節(jié)假日，至少可以設(shè)置20個日期單元。可以通過滅燈時間段設(shè)置實現(xiàn)。③閃光控制交叉路口的一個方向車行黃燈和另一個方向的黃燈交替山動，閃動頻率為1次/秒。信號機至少支持48路信號燈色輸出。1）關(guān)鍵技術(shù)要求 交通信號控制機的硬件、軟件設(shè)計應(yīng)采用國際上最流行的嵌入式處理器、嵌入式實時操作系統(tǒng)等先進技術(shù)。信號燈組地下電纜管道 所有的交通燈電纜管道均采用HDPE（高密度聚乙烯）管敷設(shè)，管線設(shè)施施工完畢后應(yīng)進行穿透試驗，以確保管道暢通。，轉(zhuǎn)軸和鉸簧都需要使用不銹鋼材料，前蓋開啟時不需使用螺栓，向左或向右雙向打開前蓋，并可實現(xiàn)與后殼分離，便于維修。安裝支架由鋼板成型并經(jīng)熱鍍鋅（350㎎/m）。c．全屏機動燈必須采用配光鏡和透鏡組合的兩層配光方式，其中透鏡為菲尼爾透鏡，起到激光作用，而配光鏡根據(jù)國標(biāo)要求進行配光，不能采用反光杯的方式。（3）敷設(shè)標(biāo)線的路面表面應(yīng)清潔干燥，在水泥砼或舊瀝青路面敷設(shè)標(biāo)線時需要預(yù)涂底油，水泥砼和瀝青路面的下涂不能混用。（1）道路標(biāo)線涂料采用反光熱熔涂料和反光振蕩型涂料涂劃，其中車行道邊緣線（機非分隔線實線部分）不設(shè)中心護欄的路段的中心雙黃線、導(dǎo)向車道線、專用車道分隔線（公交專用道的實線）采用振蕩型涂料涂劃、其余標(biāo)線使用反光熱熔涂料涂劃。標(biāo)志基礎(chǔ)施工時，如果遇地下構(gòu)筑物難以實施，可以對基礎(chǔ)位置進行適當(dāng)偏移。距標(biāo)志板邊緣50mm之內(nèi)，不得有拼接。（2）標(biāo)志支撐的結(jié)構(gòu)形式懸臂式標(biāo)志L桿采用等邊分角型鋼管制作；單柱式標(biāo)志桿主要支撐小型標(biāo)志，因支撐標(biāo)志板大小的不同，單立桿的管徑亦有所區(qū)別，￠89mm鋼管制作，￠76mm的鋼管制作。根據(jù)相關(guān)資料進行紅線范圍內(nèi)地下管線、設(shè)施的調(diào)查、探明工作，采取相應(yīng)的保護措施。審查承包人提交的驗證試驗、標(biāo)準(zhǔn)試驗報告，進行見證取樣、平行試驗并予以批復(fù)。監(jiān)理工程師將依照招投標(biāo)文件對承包人選派的施工主要技術(shù)、管理人員、特殊作業(yè)人員進行審查，對不符合要求的人員有權(quán)要求承包人撤換。（3）施工機械設(shè)備的選擇、配備和組合，除應(yīng)考慮施工機械的技術(shù)性能、工作效率，還應(yīng)保障施工進度、質(zhì)量。云南城市建設(shè)監(jiān)理公司官南路改擴建工程交通監(jiān)理實施細(xì)則交通工程監(jiān)理實施細(xì)則一、編制依據(jù)監(jiān)理規(guī)劃設(shè)計圖紙有關(guān)規(guī)定《城鎮(zhèn)道路工程施工及質(zhì)量驗收規(guī)范》CJJ12008《建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)范》GB503192000國家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》JTG F80/12004二、工序部位工程質(zhì)量控制簽證流程圖工序完工后不合格施工方自檢返工 合格填報工序質(zhì)量檢驗單 監(jiān)理工程師進行質(zhì)量檢查簽認(rèn)檢驗單部位工序全部完工施工方自檢不合格返工合格填報質(zhì)量驗收表及部位（分部）完工證書 監(jiān)理工程師檢查匯總質(zhì)量驗收單簽認(rèn)部位（分部）工程證書三、開工前準(zhǔn)備階段監(jiān)理審查承包人編制的施工組織設(shè)計。（2）應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場實際情況確定科學(xué)、可行的施工方案。審查承包人質(zhì)量保證體系是否健全，人員是否到位。依據(jù)招投標(biāo)文件及相關(guān)規(guī)定審查承包人工地試驗室的資質(zhì)和試驗人員的資質(zhì)情況，審查試驗儀器設(shè)備是否滿足工地試驗檢測的需要；相關(guān)儀器設(shè)備是否經(jīng)標(biāo)定檢測并處于有效使用期；試驗工作人員是否滿足具有相關(guān)技術(shù)職稱、專業(yè)證書。高程基準(zhǔn)點及導(dǎo)線控制點、加密控制點、施工放樣復(fù)合。標(biāo)志板反光材料采用國標(biāo)三級反光膜，標(biāo)志板底板采用3mm厚鋁板制作。接縫以搭接為主，當(dāng)需要滾筒粘貼或絲網(wǎng)印刷時，可以平