汽車制動(dòng)器設(shè)計(jì)-全文預(yù)覽
【正文】 可不必磨平。為了使彈簧在壓縮后仍能保持一定的彈性，設(shè)計(jì)時(shí)還應(yīng)考慮在最大載荷作用下，各圈之間仍需保留一定的間距。其中有兩凸肩在制動(dòng)時(shí)用來(lái)承受壓盤(pán)凸起給予的作用力。許多運(yùn)輸車輛中廣泛采用卵形槽，這種槽的曲率半徑小，保證鋼球的良好接觸，減少擠壓應(yīng)力，這幾個(gè)球槽間的位置精度有較高的要求，一般用測(cè)量鋼球來(lái)檢驗(yàn)。壓盤(pán)一般有兩個(gè)凸起，當(dāng)凸起碰到殼體凸肩時(shí)，表示摩擦盤(pán)已磨損至極限，應(yīng)更換摩擦襯片。第四章 盤(pán)式制動(dòng)器壓盤(pán)的設(shè)計(jì)167。石棉摩擦材料又分為紡織類和纖維類：（1）紡織類石棉制品有石棉橡膠制動(dòng)器片、石棉浸油或耐油制動(dòng)器片、石棉銅絲和石棉樹(shù)脂制動(dòng)器片等，這類制品抗沖擊強(qiáng)度好，在常溫下有較高而穩(wěn)定的摩擦系數(shù)，但耐高溫性能較差，磨損較快。1. 金屬摩擦材料金屬摩擦材料有：粉末冶金材料、鑄鐵、鋼和青銅，其中粉末冶金有較高的摩擦系數(shù)，導(dǎo)熱性好，工作溫度可達(dá)680℃，～,耐磨，有良好的熱穩(wěn)定性和磨合性，廣泛用于重載機(jī)器。而影響制動(dòng)摩擦片壽命的主要因素包括硬度、強(qiáng)度、摩擦材料的磨損性等。為了減輕磨損，除提高材料和粘結(jié)劑的耐熱性、耐摩性外，還應(yīng)使摩擦表面光滑。按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，制動(dòng)摩擦片的適宜工作溫度為100～350℃。這摩擦元件是制動(dòng)器的主要組成部分，它性能直接影響到制動(dòng)和結(jié)合過(guò)程。查閱盤(pán)式制動(dòng)器摩擦盤(pán)的一些數(shù)據(jù)（長(zhǎng)度單位：mm）摩擦襯片： 材料石棉離合器片 外徑180 177。為此，主拉桿上一般具有球面運(yùn)動(dòng)副，兩個(gè)斜拉桿相鉸接處應(yīng)有足夠的端面間隙來(lái)適應(yīng)軸向移動(dòng)的要求。左右選取，現(xiàn)選取為=39176。愈大操縱力愈小，但結(jié)構(gòu)不緊湊，因此不宜增大的方法來(lái)減小操縱力。 = =167。λ+λ+；—壓盤(pán)上與斜拉桿連接的銷孔中心至軸線的距離,=103；—操縱機(jī)構(gòu)傳動(dòng)比,=。根據(jù)壓盤(pán)總成的力矩平衡關(guān)系，可以得出： = （215）將此式代入式（214）后看出，這時(shí)=，由于因此：斜拉桿的拉力== (216)如圖：根據(jù)正弦定理得斜拉桿長(zhǎng)度則 ====1399新車時(shí)主拉桿的拉力 =2由于每個(gè)壓盤(pán)只具有一個(gè)摩擦面，故所受的摩擦力矩為，這就可以求得每個(gè)壓盤(pán)的力矩平衡關(guān)系。單位摩滑功按摩擦片外圓來(lái)計(jì)算，因?yàn)樵撎巿A周速度最高。 = = 按上述方法求得的和還應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)安排情況加以修整，查閱國(guó)內(nèi)運(yùn)輸車輛盤(pán)式制動(dòng)器的有關(guān)參數(shù)，現(xiàn)對(duì)和做一些修整，取=50mm，=90mm167。二、車輛在坡道上停車==438 (23)式中 —坡道停車時(shí)坡度角,=； —車輛滾動(dòng)阻力系數(shù),=；取大值=。此外，在盤(pán)式制動(dòng)器中各徑向力相互平衡，減少了軸和軸承上的載荷。它的加力效果顯著，使操縱力很小。但必須指出，加力系數(shù)并不代表操縱力實(shí)際減少的比例。但是，α的減少受到自剎的限制。第二章 盤(pán)式制動(dòng)器設(shè)計(jì)167。為使運(yùn)輸車輛能在斜坡上停車或在作固定作業(yè)時(shí)不讓其隨意移動(dòng)位置，在操縱機(jī)構(gòu)中都有停車鎖定裝置，它能卡住已踏下的制動(dòng)踏板，使其不能回位，以使制動(dòng)器能在沒(méi)有駕駛員操縱的情況下長(zhǎng)時(shí)間地處于制動(dòng)狀態(tài)。制動(dòng)踏板通過(guò)一些桿件與制動(dòng)元件相連。 后來(lái), 在底板上安裝摩擦襯塊磨損指示器, 當(dāng)摩擦襯塊已磨損到剩余量很少時(shí), 指示器與制動(dòng)盤(pán)接觸, 當(dāng)司機(jī)踏制動(dòng)踏板時(shí), 就發(fā)出異常的聲響。由于摩擦,摩擦襯塊會(huì)產(chǎn)生磨損。摩擦襯塊分為摩擦材料和底板,兩者直接壓嵌在一起。以及刮痕深度等，只能用準(zhǔn)確的測(cè)量?jī)x和千分尺進(jìn)行測(cè)量。控制表面粗糙度同樣能提高摩擦襯片的壽命。四、制動(dòng)盤(pán)的維修制動(dòng)盤(pán)都是標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，以使在制動(dòng)盤(pán)使用期限內(nèi)保持制動(dòng)表面各項(xiàng)指標(biāo)的允差，這些指標(biāo)是平行度、平面度以及橫向擺差。三、制動(dòng)盤(pán)的安裝制動(dòng)盤(pán)安裝在輪轂上, 與車輪形成整體旋轉(zhuǎn)。制動(dòng)盤(pán)可以做成實(shí)心的，或者為了散熱通風(fēng)的需要在制動(dòng)盤(pán)中間鑄出通風(fēng)孔道。受輪輞直徑的限制，制動(dòng)盤(pán)的直徑通常選擇為輪輞直徑的70％一79％。這些特點(diǎn)使它得到越來(lái)越廣泛的應(yīng)用。當(dāng)摩擦盤(pán)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)；作用在壓盤(pán)上的摩擦扭矩將使它們跟隨旋轉(zhuǎn)，但當(dāng)壓盤(pán)1由于其凸起13受到半軸殼上的凸肩14的限制而不能轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，壓盤(pán)2則在摩擦扭矩的作用下將相對(duì)于壓盤(pán)1作順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，協(xié)助鋼球繼續(xù)將兩壓盤(pán)擠開(kāi)，使操縱省力。摩擦盤(pán)與壓盤(pán)間，以及摩擦盤(pán)與半軸殼和中間蓋間，在不制動(dòng)時(shí)都有一定間隙。在差速器的每一側(cè)半軸上，用花鍵安裝著兩個(gè)粘有摩擦襯面的摩擦盤(pán)3和7，它們能在花鍵軸上來(lái)回滑動(dòng)，是制動(dòng)器的旋轉(zhuǎn)部分。田老師在我的設(shè)計(jì)中做了全程輔導(dǎo)，并最后對(duì)本設(shè)計(jì)做了認(rèn)真詳細(xì)的審閱，提出了許多寶貴的意見(jiàn)，我在此向他表示誠(chéng)摯的感謝。式制動(dòng)器分為定鉗盤(pán)式定鉗盤(pán)式為制動(dòng)鉗固定在制動(dòng)盤(pán)兩側(cè)，且在其兩側(cè)均設(shè)有加壓機(jī)構(gòu)。盤(pán)式制動(dòng)器的摩擦力產(chǎn)生于同汽車固定部位相連的部件與一個(gè)或幾個(gè)制動(dòng)盤(pán)兩端面之間。隨著汽車的形式速度和路面情況復(fù)雜程度的提高。汽車制動(dòng)系統(tǒng)是汽車行駛的一個(gè)重要主動(dòng)安全系統(tǒng)，其性能的好壞對(duì)汽車的行駛安全有著重要影響。其中盤(pán)式制動(dòng)器較為廣泛。鉗盤(pán)制動(dòng)器和浮鉗盤(pán)式制動(dòng)器。本次設(shè)計(jì)共七章內(nèi)容，在田全忠導(dǎo)師的指導(dǎo)下，結(jié)合有關(guān)的書(shū)籍和手冊(cè)而完成。2—壓盤(pán) 7—摩擦盤(pán) 4—半軸殼 5—半軸 6—回位彈簧 8—中間殼體 9—調(diào)整螺栓 10—斜拉桿11—調(diào)節(jié)叉 12—拉桿13—壓盤(pán)凸肩14—?dú)んw肩臺(tái)上圖是運(yùn)輸車輛增力式盤(pán)式制動(dòng)器零件圖。在中間蓋8和摩擦盤(pán)4上，與摩擦盤(pán)相對(duì)著的表面經(jīng)過(guò)加工。 盤(pán)式制動(dòng)器在上述制動(dòng)過(guò)程中有增力作用。 與帶式和蹄式制動(dòng)器相比，盤(pán)式制動(dòng)器除了結(jié)構(gòu)復(fù)雜外有一系列優(yōu)點(diǎn)：如結(jié)構(gòu)緊湊，操縱省力，制動(dòng)效果好，襯面磨損較均勻，間隙不需調(diào)整，封閉性好不易進(jìn)泥水，且散熱容易，故使用壽命較長(zhǎng)等。一、制動(dòng)盤(pán)直徑D 制動(dòng)盤(pán)直徑D應(yīng)盡可能取大些，這時(shí)制動(dòng)盤(pán)的有效半徑得到增加，可以降低制動(dòng)鉗的夾緊力，減少襯塊的單位壓力和工作溫度。為使質(zhì)量小些，制動(dòng)盤(pán)厚度不宜取得很大；為了降低溫度，制動(dòng)盤(pán)厚度又不宜取得過(guò)小。為提高制動(dòng)盤(pán)摩擦面的散熱性能, 大多把制動(dòng)盤(pán)做成中間空洞的通風(fēng)式制動(dòng)盤(pán), 這樣可使制動(dòng)盤(pán)溫度降低20 %～30 %。根據(jù)杠桿原理,如摩擦力相同,則制動(dòng)盤(pán)的有效半徑越大, 制動(dòng)力就越大。需要控制制動(dòng)表面粗糙度，盡量減少踏板費(fèi)力、過(guò)大的制動(dòng)衰退、反常性能的問(wèn)題。制動(dòng)盤(pán)厚度、平行度、擺差、平面度。摩擦襯塊是指鉗夾活塞推動(dòng)擠壓在制動(dòng)盤(pán)上的摩擦材料。 對(duì)于盤(pán)式制動(dòng)器襯塊工作面積A，～。為避免損壞制動(dòng)盤(pán),過(guò)去,用戶靠定期車檢來(lái)確定摩擦襯塊的剩余量。 盤(pán)式制動(dòng)器操縱機(jī)構(gòu) 在一般拖拉機(jī)上，制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)幾乎都是機(jī)械式的。當(dāng)松開(kāi)制動(dòng)時(shí)，制
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