【正文】 ，推進(jìn)物流信息化、標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程物流的標(biāo)準(zhǔn)化和信息化是現(xiàn)代物流的生命線。中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)2001年調(diào)查顯示，企業(yè)在選擇第三方物流企業(yè)時(shí)最看重的是物流滿足能力和作業(yè)質(zhì)量。借助信息技術(shù)，企業(yè)能夠整合業(yè)務(wù)流程，能夠融入客戶的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過程，建立一種“效率式交易”的管理與生產(chǎn)模式。我國(guó)現(xiàn)有的第三方物流企業(yè)多數(shù)是從國(guó)有倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸企業(yè)轉(zhuǎn)型而來，帶有許多計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的遺跡，不能適應(yīng)國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。制訂促進(jìn)、推動(dòng)第三方物流發(fā)展的相關(guān)政策，從資金、政策方面給予支持，幫助企業(yè)排憂解難。第三方物流企業(yè)自身方面原因，實(shí)力尚弱。達(dá)到第三層次的物流企業(yè)則更少，僅占物流企業(yè)總數(shù)的5%左右。針對(duì)整個(gè)企業(yè)的綜合管理，實(shí)施企業(yè)級(jí)的信息系統(tǒng)建設(shè)。針對(duì)個(gè)別功能的各種軟件工具和單點(diǎn)系統(tǒng)的建設(shè)。，裝備標(biāo)準(zhǔn)化程度低，無序競(jìng)爭(zhēng)擾亂整體市場(chǎng)秩序物流業(yè)不但涉及公路、鐵路、航空、水路甚至管道運(yùn)輸方式，還涉及多種業(yè)務(wù)種類。設(shè)備陳舊落后一方面，經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)不合理，有點(diǎn)無網(wǎng)，第三方物流企業(yè)之間、企業(yè)與客戶之間缺乏合作，貨源不足，傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、運(yùn)輸業(yè)能力過剩，造成浪費(fèi)；另一方面，信息技術(shù)落后，因特網(wǎng)、條形碼、EDI等信息技術(shù)未能廣泛應(yīng)用，物流企業(yè)和客戶不能充分共享信息資源，沒有結(jié)成相互依賴的伙伴關(guān)系。由于物流教育的落后，雖然中國(guó)物流從業(yè)人員也已初具規(guī)模，但大多數(shù)是從管理專業(yè)、工程專業(yè)、交通運(yùn)輸專業(yè)等轉(zhuǎn)行過來，真正懂得物流科學(xué)的高層次管理人才少之又少。長(zhǎng)期以來，由于受到計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的影響，我國(guó)物流企業(yè)形成多元化的物流格局，除了新興的外資和民營(yíng)企業(yè)外，大多數(shù)第三方物流企業(yè)是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期商業(yè)、物資、糧食、運(yùn)輸?shù)炔块T儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型而來。三是發(fā)揮組織、協(xié)調(diào)、規(guī)劃職能,統(tǒng)一規(guī)劃,合理布局,建立多功能、高層次、集散功能強(qiáng)、輻射范圍廣的現(xiàn)代物流中心,克服條塊分割的弊端,避免重復(fù)建設(shè)和資源浪費(fèi)現(xiàn)象,促進(jìn)第三方物流健康、有序發(fā)展。我們與物流發(fā)達(dá)國(guó)家的差距,不僅僅是裝備、技術(shù)、資金上的差距,更重要的是觀念和知識(shí)上的差距。公司要通過提供全方位服務(wù)的方式,與大客戶加強(qiáng)業(yè)務(wù)聯(lián)系,增強(qiáng)相互依賴性,發(fā)展戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)2001年調(diào)查顯示,企業(yè)在選擇第三方物流企業(yè)時(shí)最看重的是物流滿足能力和作業(yè)質(zhì)量。另一方面,要建立信息網(wǎng)絡(luò),通過因特網(wǎng)、管理信息系統(tǒng)、數(shù)據(jù)交換技術(shù)(EDI)等信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)和客戶共享資源,對(duì)物流各環(huán)節(jié)進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤、有效控制與全程管理,形成相互依賴的市場(chǎng)共生關(guān)系。在加入WTO的新形勢(shì)下,物流市場(chǎng)從國(guó)內(nèi)擴(kuò)展到國(guó)際,能否有四通八達(dá)的網(wǎng)絡(luò)愈發(fā)重要。我國(guó)現(xiàn)有的第三方物流企業(yè)多數(shù)是從國(guó)有倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸企業(yè)轉(zhuǎn)型而來,帶有許多計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的遺跡,不能適應(yīng)國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)?！　≈袊?guó)加入WTO,使國(guó)內(nèi)市場(chǎng)國(guó)際化,會(huì)有更多的外資物流供應(yīng)商進(jìn)入國(guó)內(nèi)物流市場(chǎng),對(duì)我國(guó)第三方物流業(yè)形成嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)?！　☆A(yù)計(jì)中國(guó)加入WTO后,中國(guó)將迎來外商投資的第二個(gè)高潮,外貿(mào)進(jìn)出口會(huì)有較大幅度增長(zhǎng)?！　∵€必須強(qiáng)調(diào)的是政府部門在我國(guó)物流市場(chǎng)形成中的作用,政府發(fā)揮其組織、協(xié)調(diào)、規(guī)劃的職能,著力于建立公平、開放、有序的市場(chǎng)環(huán)境,為企業(yè)發(fā)展第三方物流業(yè)創(chuàng)造良好的外部條件。二是增加物流設(shè)備和物流技術(shù)的科技含量:現(xiàn)代物流是一項(xiàng)資金密集,技術(shù)密集的產(chǎn)業(yè),特別是現(xiàn)代電子信息技術(shù)、通訊技術(shù)、GPS、ITS等已逐漸成為現(xiàn)代物流必要的技術(shù)手段,對(duì)于物流企業(yè)來說對(duì)以前老舊的物流設(shè)施必須進(jìn)行改造,發(fā)展新型高科技物流設(shè)備,以提高物流效率,適應(yīng)現(xiàn)代物流的需求。、我國(guó)第三方物流運(yùn)行中存在的問題這種現(xiàn)象的存在,一方面,說明許多工商企業(yè)仍受“大而全、小而全”思想及縱向一體化模式的約束,從“肥水不流外人田”的角度思考問題,寧愿自己設(shè)置倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)房、運(yùn)輸車隊(duì)、包裝和加工車間從事物流活動(dòng),寧愿承擔(dān)高額費(fèi)用和各種風(fēng)險(xiǎn),也不愿將業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)包給第三方。國(guó)家的企業(yè)相比,尚有很大差距。第三方物流信息系統(tǒng)以虛有能力提供能迎合客戶需要的數(shù)據(jù)，如票據(jù)匯總、實(shí)時(shí)查詢、成本綜合分析、市場(chǎng)銷售匯總及分析等，一個(gè)靈活的第三方物流系統(tǒng)必須適應(yīng)這一要求，以滿足未來企業(yè)客戶的各項(xiàng)信息需求。但人工檢查需花費(fèi)大量時(shí)間。是史更新往往會(huì)增加記帳工作量，因此編制條形碼、采用采苗技術(shù)和物流EDI有助于及時(shí)而有效的數(shù)據(jù)記錄。 　　 （3） 及時(shí)性 　　 第三方物流信息系統(tǒng)必須能夠提供即時(shí)的、最快速的管理信息反饋，及時(shí)性是指一系列物流活動(dòng)發(fā)生時(shí)與該活動(dòng)在物流信息系統(tǒng)可見時(shí)的耽擱。 　　 （2） 精確性 　　物流信息系統(tǒng)必須精確反映當(dāng)前物流服務(wù)狀況和定期活動(dòng)，以衡量訂貨和存貨水平?！?、第三方物流信息系統(tǒng)的特征 　　 　　 （1） 可得性 　　 第三方物流信息系統(tǒng)必須具有容易而又始終如一的可得性，所需信息包括訂貨和存貨狀況，當(dāng)企業(yè)有可能獲得物流活動(dòng)的重要數(shù)據(jù)時(shí)，應(yīng)該很容易從計(jì)算機(jī)系統(tǒng)中重新得到。 　　9)結(jié)算管理 　　包括應(yīng)收管理、應(yīng)付管理、保險(xiǎn)費(fèi)用管理、其他費(fèi)用管理、雜費(fèi)管理等。及時(shí)的收集每次交接的實(shí)時(shí)數(shù)字，使信息更加流 　　暢。 　　5)總部計(jì)劃管理 　　包括總部計(jì)劃的錄入、簽發(fā)、客戶確認(rèn)、跟蹤、查詢等。 　　2)客戶管理 　　包括客戶基本信息管理、客戶關(guān)懷信息管理、客戶信用度管理等。隨著現(xiàn)代企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)方式的變革和市場(chǎng)外部條件的變化，“第三方物流”這種物流形態(tài)開始引起人們的重視，并對(duì)此表現(xiàn)出極大的興趣。目前，物流一詞在我國(guó)也開始使用，如物流公司、物流中心等不斷出現(xiàn)。 　　物流活動(dòng)的具體內(nèi)容包括以下幾個(gè)方面：用戶服務(wù)、需求預(yù)測(cè)、定單處理、配送、存貨控制、運(yùn)輸、倉(cāng)庫(kù)管理、工廠和倉(cāng)庫(kù)的布局與選址、搬運(yùn)裝卸、采購(gòu)、包裝、情報(bào)信息。1第三方物流信息系統(tǒng)與物流的概述第三方物流管理信息系統(tǒng)是為現(xiàn)代物流企業(yè)提供的以物流信息管理為核心的現(xiàn)化物流管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)客戶、 　　供應(yīng)商和物流公司信息充分共享、業(yè)務(wù)流程自動(dòng)化。給你一個(gè)基本的論文大綱，請(qǐng)你重新整理原來的內(nèi)容。最后分析第三方物流對(duì)建設(shè)公司的重要和用途總規(guī)劃。 ，方物流管理信息系統(tǒng)是三方物流企業(yè)參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵，是提高客戶服務(wù)水平的基礎(chǔ)。然后然后說明你是如何研究的。一兩句話就行。分析和說明了該系統(tǒng)的優(yōu)越性。 目錄 論文全部字?jǐn)?shù)要求8000字以上。 　　物流構(gòu)成：物體的運(yùn)輸、配送、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、搬運(yùn)裝卸、流通加工，以及相關(guān)的物流信息等環(huán)節(jié)。 物流這一概念，隨著人們對(duì)商品生產(chǎn)、流通和消費(fèi)的需要，越來越引起人們的注意。世界經(jīng)濟(jì)將在縱向上對(duì)工業(yè)、供應(yīng)商、服客、貿(mào)易和物流公司進(jìn)行重新分工，介入生產(chǎn)以及銷售環(huán)節(jié)的物流公司的出現(xiàn)將是物流業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。 　　各個(gè)功能模塊的簡(jiǎn)介： 　　1）資源管理 　　包括運(yùn)輸公司管理、倉(cāng)庫(kù)管理、保險(xiǎn)管理、協(xié)議管理、協(xié)議費(fèi)率管理、服務(wù)價(jià)格管理、其他資源管理及相關(guān) 　　的統(tǒng)計(jì)查詢功能。 　　4)指令管理 　　包括客戶指令的錄入、簽發(fā)、物流總部確認(rèn)、跟蹤、查詢等。 　　運(yùn)輸管理包括各種交接單的錄入、查詢以及車輛動(dòng)態(tài)跟蹤。可以記錄所有的出、入庫(kù)信息以及實(shí)時(shí)的了解 　　貨物的庫(kù)存。機(jī)構(gòu)設(shè)置、權(quán)限管理、操作日志管理、數(shù)據(jù)庫(kù)備份等。物流作業(yè)的分散化性質(zhì)，要求能從國(guó)內(nèi)甚至世界各地任何地方得到更新的數(shù)據(jù)，這樣的信息可得性可以減少作業(yè)和制定計(jì)劃上的不確定性。當(dāng)實(shí)際數(shù)據(jù)與物流信息系統(tǒng)報(bào)告存在誤差時(shí)，就要通過緩沖存貨或安全存貨的方式來適應(yīng)這種不確定性。顯然是史更新或立即更新根具有及時(shí)