【正文】 量檢驗(yàn)隨分層填筑碾壓施工分層檢測(cè)。路基整修要按照設(shè)計(jì)尺寸進(jìn)行。當(dāng)最后一級(jí)填載填筑完畢后，設(shè)置好沉降觀測(cè)點(diǎn)進(jìn)行沉降觀測(cè)，根據(jù)沉降監(jiān)測(cè)的記錄繪制沉降曲線，并提交監(jiān)理工程師認(rèn)可。超填標(biāo)高不得低于設(shè)計(jì)超壓標(biāo)高20cm，也不應(yīng)高于設(shè)計(jì)標(biāo)高10cm。5．沉降和穩(wěn)定監(jiān)測(cè)5．4．在分層填筑過(guò)程中應(yīng)進(jìn)行沉降和穩(wěn)定監(jiān)測(cè)。5．3．碾壓夯實(shí) 1）、碾壓前要先向壓路機(jī)操作工進(jìn)行技術(shù)交底，其內(nèi)容包括碾壓起訖范圍、壓實(shí)遍數(shù)、壓實(shí)的速度等。3）、由于本合同段分幾個(gè)作業(yè)段施工，相鄰作業(yè)段交接處若不在同一時(shí)間填筑，則先填筑段應(yīng)按1：1坡度分層留臺(tái)階；若兩段同時(shí)施工，則應(yīng)分層相互交疊銜接，其搭接長(zhǎng)度不得小于2m。按橫斷面全寬縱向水平分層填筑壓實(shí)方法施工。土方路基采用集中取土法，土質(zhì)為滲水性土，取土場(chǎng)地可在沿線的丘陵土坡。根據(jù)設(shè)計(jì)要求，路堤的壓實(shí)度達(dá)到95%以上。并在開工前28天，用路堤填料鋪筑一段100200m的試驗(yàn)路基，以確定碾壓機(jī)械、次數(shù)等項(xiàng)選擇。2）、路線過(guò)池塘、河處，采用塊石擠淤后用拋石回填至一般路段地面線，并碾壓密實(shí)。臨時(shí)排水溝及時(shí)清理，以免影響農(nóng)田澆灌的排水。路塹邊坡開挖擬在進(jìn)場(chǎng)后第二個(gè)月即開始。第五章 路基工程5．施工部置 本合同段路基工程大部分為填方路基，局部為半挖路基。4．11．荷 載試驗(yàn)可由具有資格的檢測(cè)部門承擔(dān)。4．10．橋面排水系統(tǒng)施工在梁板澆砼前先預(yù)留孔洞，并在孔內(nèi)用木屑或纖維絲塞滿，澆砼時(shí)注意不要讓砼進(jìn)入預(yù)埋管內(nèi)。4．10．橋面伸縮縫全橋采用QMF６0型伸縮縫，全橋伸縮縫安裝溫度在15℃左右，當(dāng)實(shí)際溫度與安裝溫度不等時(shí)，應(yīng)調(diào)整伸縮量及梁端間隙，橋面伸縮縫處彈兩道墨線，用砼切割機(jī)沿墨線切割鋪好的砼鋪裝層，切割后清理縫區(qū)，以保證過(guò)渡段砼與橋面結(jié)合成整體。鋪裝層砼，粗骨料粒徑小于40mm,砼坍落度10177。養(yǎng)護(hù)一段時(shí)間后，拆除木條并用水泥砂漿進(jìn)行梁底勾縫。 3）、梁板安裝必須平衡，支點(diǎn)必須接觸嚴(yán)密，穩(wěn)固。4．9．導(dǎo)梁安裝的注意要點(diǎn)： 1）、導(dǎo)梁必須有足夠的剛度和穩(wěn)定度，并能滿足起吊要求； 2）、導(dǎo)梁的架設(shè)高度必須具有安裝構(gòu)件的高度； 3）、預(yù)制構(gòu)件的起吊，縱向移動(dòng)、落低，橫向移動(dòng)及就位等。短走板的前端，應(yīng)設(shè)彎弧以利插入滾筒；滾移中操作人員不可站在滾進(jìn)前方和在下走板上行走，不可用于腳踢滾筒來(lái)調(diào)整方向，以免發(fā)生人身安全事故。滾筒長(zhǎng)度應(yīng)寬于走板30~~40cm。在材質(zhì)選用上，重量大受力大的滾移，可采用鋼軌或型鋼）作走板，用鍛（鑄）鋼作滾筒；一般重量不大、受力較小的滾移，均采用木走板與鋼管滾筒。再把預(yù)制梁和導(dǎo)梁都橫移到規(guī)定位置，利用手拉葫蘆落梁就位，落梁時(shí)，四組手拉葫蘆應(yīng)區(qū)分先后，輪流交換作用，逐步使梁下落，至接近上桁梁橫梁，再橫移至規(guī)定位置，使梁就位。梁板的縱向牽引包括導(dǎo)梁頂軌道牽引及已吊裝好的橋面軌道牽引兩部分。取梁板縱向就位狀態(tài)進(jìn)行驗(yàn)算，該狀態(tài)為：當(dāng)板沿至梁板吊點(diǎn)，將吊點(diǎn)集中于該鏈滑車上，緩緩提升梁板，然后再卸至橋面，使用兩臺(tái)鏈滑車牽引就位。高度視工程需要而定，但須滿足導(dǎo)梁的穩(wěn)定要求。承重部分設(shè)在導(dǎo)梁中部，導(dǎo)梁頂面鋪設(shè)軌道，以供起重行車吊梁行走；平衡部分在導(dǎo)梁后端，兩組導(dǎo)梁間設(shè)置水平剪刀撐和橫撐，每組導(dǎo)梁各設(shè)置4道Ф8鋼絲繩風(fēng)索錨固于地面，以加強(qiáng)導(dǎo)梁的整體性和穩(wěn)定性；引導(dǎo)部分設(shè)在導(dǎo)梁前端，最前端設(shè)翹梁，以利導(dǎo)梁推進(jìn)時(shí)與前方滾筒的搭接，引導(dǎo)部分設(shè)置絞車，以作為牽引起重行車之用。 4）、對(duì)于非連續(xù)橋支座安裝的平均日溫度范圍4．梁板架設(shè)4．9．在0橋處采用貝雷桁架雙導(dǎo)梁法架設(shè)。4．8．板式橡膠支座安裝 1）、采用環(huán)氧樹脂砂膠座漿，將支座粘結(jié)在蓋梁或臺(tái)帽上。4．支座施工本合同段支座采用板式橡膠支座。1cm的砼澆搗。 2）、砼澆注應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，如因故必須中斷時(shí)，其間斷時(shí)間應(yīng)小于前層砼的初凝時(shí)間或重塑的時(shí)間。施工時(shí)做好砼澆筑記錄及砼試塊。綁扎時(shí)應(yīng)注意設(shè)好各種預(yù)埋件，如支座下鋼板預(yù)埋螺栓。為保證整個(gè)工程的砼色澤一致，模板內(nèi)側(cè)一律刷輕機(jī)油隔離劑。吊拼側(cè)模時(shí)必須放樣位置固定，以免蓋梁偏轉(zhuǎn)。mm橡皮條，以免漏漿。3）、。4．6．支架1）、在已完成的承臺(tái)、立柱或地面上放出蓋梁中心軸線，然后采用貝雷桁架拼裝支架。注意立柱外觀質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)蜂窩、麻面等外觀缺陷在監(jiān)理工程師認(rèn)可后及時(shí)修補(bǔ)。分層控制在50cm左右，落差超過(guò)2m時(shí)，采用串筒下料。驗(yàn)收后再次用砂漿封填模底與樁頂接觸面的縫隙以確保接觸面緊密，防止漏漿。4．5．鋼筋綁扎成型鋼筋綁扎前先將樁與立柱的結(jié)合面（即施工縫）進(jìn)行鑿毛、清洗。水中墩臺(tái)施工需圍堰，壩體邊坡迎水面1：，背水面1:，并在壩體內(nèi)外坡面中部打圓木樁（ф20cm）加固，同側(cè)樁用8鐵絲相連，壩體系草袋裝素土，1m厚粘土夾心。按設(shè)計(jì)要求對(duì)灌注樁進(jìn)行試驗(yàn)，逐根樁進(jìn)行無(wú)破損質(zhì)量檢測(cè)，其檢測(cè)方法由建設(shè)單位和監(jiān)理、施工單位協(xié)商確定，試驗(yàn)合格后方可進(jìn)入承臺(tái)施工。在砼表面進(jìn)入鋼筋骨架4m后，提升導(dǎo)管，提升后導(dǎo)管埋入深度不小于2m灌注距樁頂10m以上時(shí)利用吊機(jī)提升漏斗，以保證灌注高度。 4）、灌注水下砼當(dāng)沉渣厚度驗(yàn)收合格后，在短時(shí)間灌入足夠的初灌量，以滿足導(dǎo)管靜止時(shí)埋入深度超過(guò)1米。該導(dǎo)管密封性好、剛性強(qiáng)、不易變形。鋼筋籠骨架下沉至設(shè)計(jì)標(biāo)高后用四根Ф16的吊筋和兩根鋼管支承在孔口邊的枕木上，使鋼筋籠準(zhǔn)確地安放在樁中心位置上。鋼筋籠分節(jié)雙面焊接成型，每節(jié)控制在9m左右。待最終沉渣小于設(shè)計(jì)要求時(shí)，及時(shí)灌入首灌砼。2）、沉淀厚度不大于5cm。在鉆進(jìn)時(shí)遇到坍孔、鉆孔偏斜、掉鉆落物、擴(kuò)孔和縮孔、糊鉆、卡鉆、鉆桿折斷、鉆孔漏漿應(yīng)及時(shí)分析原因，采取相應(yīng)措施。4）、在碎石層或亞粘土卵、礫石層中鉆進(jìn)時(shí)，采用低檔慢速、優(yōu)質(zhì)泥漿、慢進(jìn)尺鉆，必要時(shí)可分兩級(jí)鉆進(jìn)。開鉆前，宜輕壓慢轉(zhuǎn)，當(dāng)鉆至正常鉆進(jìn)時(shí)，鉆進(jìn)速度控制在6米/小時(shí)以內(nèi)，臨近終孔前放慢速度以便及時(shí)排出鉆渣，減少孔內(nèi)沉渣。沉淀池內(nèi)沉渣用泥漿罐車運(yùn)至場(chǎng)外棄之。池以下挖為主，再在池四周磚砌土墻以增加其容積。在進(jìn)行水中鉆孔施工時(shí)，需搭建木樁平臺(tái)，供樁機(jī)工作。利用保樁使護(hù)筒中心與樁位中心一致，然后在護(hù)筒四周對(duì)稱回填粘土，并夯實(shí)。在測(cè)定樁位前，先測(cè)出橋墩中點(diǎn)，再定各樁樁位，注意根據(jù)各平面要素和各墩臺(tái)號(hào)對(duì)樁基放樣坐標(biāo)進(jìn)行復(fù)核。 （2）、混凝土表面平整、密實(shí)，預(yù)應(yīng)力部位不得有蜂窩、露筋現(xiàn)象。砼澆注不得使鋼筋移位，砼振搗應(yīng)全面不漏振，振搗密實(shí)，做好砼澆注記錄及砼試塊。4．2．鋼筋砼空心梁板施工鋼筋砼空心梁板的預(yù)制集中進(jìn)行，計(jì)劃共運(yùn)用6幅模板，先預(yù)制20米長(zhǎng)梁板，然后預(yù)制110米長(zhǎng)梁板。 （2）、先張梁、板放張即同時(shí)對(duì)混凝土構(gòu)件施加預(yù)應(yīng)力。 （2）、張拉程序按下列程序進(jìn)行0→初應(yīng)力—→σ（持荷2分鐘錨固） （3）、張拉方法單根張拉時(shí)臺(tái)座兩端各設(shè)一根錨固橫梁，其中一端在橫梁與壓柱之間安裝張拉設(shè)備。 2）、張拉設(shè)備張拉千斤頂，采用前卡式千斤頂（YCJ200型），與夾片式錨具配套使用。對(duì)于小型橋梁，梁板可用汽吊進(jìn)行安裝，對(duì)于中大橋梁，采用貝雷雙導(dǎo)梁安裝。主要測(cè)量?jī)x器計(jì)劃見表101附擬投入本合同工程的主要材料試驗(yàn)、測(cè)量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表。3．竣工測(cè)量整體工程竣工，在平面上中心線每20米測(cè)一點(diǎn)，且測(cè)定竣工高程，形成竣工測(cè)量資料。工作基點(diǎn)應(yīng)經(jīng)常復(fù)測(cè)，保證精度。發(fā)現(xiàn)樁被碰倒或丟失時(shí)應(yīng)及時(shí)補(bǔ)上。樁上標(biāo)明樁號(hào)與路中心填挖高，用（+）表示填方，用（—）表示挖方。3．3．路基放樣 1）、路基施工前，應(yīng)詳細(xì)檢查、核對(duì)縱橫斷面圖，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題時(shí)應(yīng)進(jìn)行復(fù)測(cè)。 3）、立柱（墩身）施工前，在澆注物的承臺(tái)面上，用座標(biāo)法測(cè)設(shè)中心點(diǎn)。3．測(cè)量放樣3．3．施工放樣采用三級(jí)管理形式，即：在項(xiàng)目部測(cè)定的控制點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)的前提下，施工單位自行對(duì)構(gòu)造物放樣，用規(guī)定的書面形式報(bào)項(xiàng)目部，然后由項(xiàng)目部（提前一天）報(bào)監(jiān)理。3．2．高程控制網(wǎng)根據(jù)橋梁、道路施工的精度要求及有關(guān)規(guī)范規(guī)定建立全橋高程控制網(wǎng)，高程的傳遞采用跨河測(cè)量方法進(jìn)行，按國(guó)家三等測(cè)量精度施測(cè)。3．2．平面控制網(wǎng)在平面控制網(wǎng)中，選擇沿線村鎮(zhèn)房屋樓頂平臺(tái)，山坡適當(dāng)?shù)奈恢迷O(shè)定幾點(diǎn)高位點(diǎn)形成雙大地四邊形、雙三角形、閉合導(dǎo)線組成的控制網(wǎng)。臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)必須符合精度要求，并與相鄰路段水準(zhǔn)點(diǎn)閉合。 3）、如發(fā)現(xiàn)原設(shè)計(jì)中線長(zhǎng)度丈量錯(cuò)誤或需局部改線時(shí)，應(yīng)作斷鏈處理，相應(yīng)調(diào)整縱坡，并在設(shè)計(jì)圖表的相應(yīng)部位注明斷鏈距離和樁號(hào)。其它控制點(diǎn)也可參考此法固定。 3）、原有導(dǎo)線點(diǎn)應(yīng)進(jìn)行加密，保證在道路路基及橋梁施工的全過(guò)程中，相鄰導(dǎo)線點(diǎn)間能互相通視。20√L mm,L為水準(zhǔn)路線長(zhǎng)度，以km計(jì)。即角度閉合差（``）為177。 7）、做好各種配合比設(shè)計(jì)，材料檢測(cè)等試驗(yàn)工作及報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師審批。 3）、參加設(shè)計(jì)交底，及建設(shè)單位交樁等活動(dòng)，通過(guò)施工復(fù)測(cè)，建立測(cè)量控制網(wǎng)，對(duì)測(cè)量控制樁進(jìn)行標(biāo)明與保護(hù)。2．6．進(jìn)場(chǎng)后抓緊做好搭建駐地、鋪設(shè)便道等施工準(zhǔn)備工作。項(xiàng)目部進(jìn)場(chǎng)后，即可進(jìn)行橋梁施工。在做好進(jìn)場(chǎng)準(zhǔn)備后，即開始路塹邊坡的開挖，同時(shí)進(jìn)行特殊路基處理及不需處理路段的路基填方。其它如水泥、預(yù)應(yīng)力鋼材，各種錨具、支座、伸縮縫等材料也應(yīng)及早訂貨進(jìn)貨，做到計(jì)劃進(jìn)料，精心管理，合理用料。2．人員、設(shè)備動(dòng)員周期及人員、設(shè)備、材料進(jìn)場(chǎng)方法2．5．動(dòng)員周期：人員按3天計(jì)，機(jī)械設(shè)備按5天計(jì)。詳見后附擬配備本合同段主要的材料試驗(yàn)、測(cè)量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表。第二工區(qū)負(fù)責(zé)梁板及上部結(jié)構(gòu)施工。2．4．臨時(shí)設(shè)施布置項(xiàng)目部駐地?cái)M設(shè)在橋梁附近，以便于本合同段內(nèi)全線工程管理。 3）、安全生產(chǎn)目標(biāo)：標(biāo)化工地。2．工程特點(diǎn)本合同段位于沖積——湖沼平原區(qū)，沿線多為農(nóng)田，土質(zhì)情況較差，存在著高壓縮性的軟土層，沿線多處路段需軟基處理，故路基軟基處理、路基填筑的方法、質(zhì)量控制及工期的安排是全合同段的重點(diǎn)。3）、公路工程國(guó)內(nèi)招標(biāo)文件范本（1999版）。所需黃砂可從嵊州清風(fēng)砂場(chǎng)，汽車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，亦可水運(yùn)。并與多條地方道路和河流相接，交通較為便利。20米支座采用20025042mm的板式橡膠支座，13米板支座采用15020042mm的板式橡膠支座，10米板支座采用15020042mm的板式橡膠支座，全橋在0、5臺(tái)處設(shè)QMF60型伸縮縫。先施工南面一幅橋，后拆老橋，再施工中間二幅橋。采用水泥混凝土路面，新拼主車道路面結(jié)構(gòu)為24cm厚砼面，20cm厚5%水泥穩(wěn)定層基層，20cm級(jí)配碎石基層；輔車道路面結(jié)構(gòu)為20cm厚砼面，18cm厚5%水泥穩(wěn)定層基層，15cm級(jí)配碎石基層；橋坡范圍內(nèi)主（輔）路面結(jié)構(gòu)為：4cm細(xì)粒式瀝青砼（AC161型）+6cm粗粒式瀝青砼（AC251型）+下封層+33（27）cm水泥穩(wěn)定碎石+20（18）cm級(jí)配碎石基層。本工程Ⅱ標(biāo)路線起點(diǎn)從27K+055至27K+181，（其中包括徐山橋一座），主車道拓寬2，左右兩側(cè)設(shè)綠化隔離帶寬21. 5米，輔車道寬2，擋墻壓頂寬2。橋坡兩側(cè)塊石擋墻、土方及塘渣墊層。橋凈跨10+13+20+13+10米，橋梁上部結(jié)構(gòu)采用先張法預(yù)應(yīng)力混凝土空心板，下部采用D100cm、D120cm灌注樁基礎(chǔ)，D100cm樁柱式橋墩。1．交通及其它服務(wù)條件路線與沿線村鎮(zhèn)較近，供水供電較方便，可就近解決施工用水、用電問(wèn)題。本合同段所需碎石可從福全鎮(zhèn)大山下、舟山料場(chǎng)采購(gòu)，片石、塊石、宕渣從福全鎮(zhèn)大山下、舟山、帽山、漓渚鐵礦料場(chǎng)采購(gòu)，用汽車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)。2）、紹興縣楊紹公路福全段拓寬工程徐山橋招標(biāo)工程量清單。 7）、我公司歷年來(lái)類似工程的施工經(jīng)驗(yàn)。 2）、進(jìn)度目標(biāo)：10個(gè)月竣工。項(xiàng)目部下設(shè)技術(shù)處、質(zhì)量測(cè)試處、計(jì)財(cái)處、安全后勤處及二個(gè)工區(qū)。2．4．3各工區(qū)工作安排第一工區(qū)負(fù)責(zé)灌注樁及下部結(jié)構(gòu)施工。2．4．測(cè)量、試驗(yàn)、質(zhì)檢儀器設(shè)備組織為了滿足工程質(zhì)量、測(cè)量及試驗(yàn)的要求，根據(jù)實(shí)際情況，擬配備１臺(tái)全站儀，1臺(tái)經(jīng)緯儀，2臺(tái)水準(zhǔn)儀及萬(wàn)能材料試驗(yàn)機(jī)、標(biāo)準(zhǔn)振篩機(jī)、灌砂儀、砼、砂漿試模等試驗(yàn)、質(zhì)檢儀器。其具體計(jì)劃詳見后附初步的材料供應(yīng)進(jìn)度示意圖。 3）、材料物資組織進(jìn)場(chǎng)：砂子、片石、塊石、塘渣等材料可從附近的料場(chǎng)和廠家用自卸車通過(guò)縣、鄉(xiāng)公路、村道及施工便道運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，部分材料通過(guò)水運(yùn)運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)。路堤段填方計(jì)劃利用路塹開挖所得土石方和外購(gòu)宕渣用于路堤填筑。其中路塹邊坡防護(hù)應(yīng)隨著土石方開挖進(jìn)程自上而下逐級(jí)施工。橋梁板在下部樁、立柱、蓋梁完成后進(jìn)行安裝，然后施工絞縫、鋪裝層、護(hù)桿、排水等橋面系工程。 2）、組織工程技術(shù)人員認(rèn)真熟悉施工圖紙，施工規(guī)范及各項(xiàng)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，明確施工進(jìn)度與質(zhì)量要求，并制定相應(yīng)的實(shí)施性措施方案。 6）、做好臨時(shí)設(shè)施（如鉆孔平臺(tái)、砼攪拌站、梁板預(yù)制場(chǎng)）及三類工程（食堂、宿舍、浴室、辦公室、車間、庫(kù)房）的設(shè)計(jì)與施工。3．1．測(cè)量精度 1）、導(dǎo)線起訖點(diǎn)應(yīng)與業(yè)主提供的測(cè)量成果比較，測(cè)量精度應(yīng)滿足要求。 2）、公路水準(zhǔn)點(diǎn)閉合差為177。儀器使用前應(yīng)進(jìn)行檢驗(yàn)、校正。所設(shè)護(hù)樁應(yīng)牢固可靠，樁位應(yīng)便于架設(shè)測(cè)量?jī)x器，并設(shè)在施工范圍以外。 2）、恢復(fù)中線時(shí)應(yīng)注意與結(jié)構(gòu)物中心、相鄰施工段的中線閉合，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)及時(shí)查明原因，并報(bào)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師或業(yè)主。 2）、水準(zhǔn)點(diǎn)間距不宜大于1Km，在人工結(jié)構(gòu)物附近、高填深挖地段、工程量集中及地形復(fù)雜地段宜增設(shè)臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)。3．測(cè)量控制網(wǎng)工程平面及高程控制網(wǎng)由業(yè)主方提供，此處僅表述布網(wǎng)的一般原理。在以上導(dǎo)線點(diǎn)的基礎(chǔ)上，其成果報(bào)監(jiān)理認(rèn)證，然后以此為依據(jù)，進(jìn)行高位施工測(cè)量放樣。陸地水準(zhǔn)點(diǎn)按國(guó)家三等精度要求施測(cè)。 2）、承臺(tái)的放樣同樣用座標(biāo)法測(cè)定承臺(tái)中心，一切正確再進(jìn)行澆注。安裝預(yù)制梁板時(shí)，測(cè)出梁板的頂面高程，并換算為底面高程，使各點(diǎn)高程、線型，上、下游對(duì)稱點(diǎn)高差均在規(guī)范范圍內(nèi)。在距路中心一定安全距離處設(shè)立控制樁，其間隔不宜大于50m。 5）、機(jī)械施工中，應(yīng)在邊樁處設(shè)立明顯的旗招標(biāo)志，施工中在不大于200m的段落內(nèi)，距