【正文】 ，及時上報監(jiān)理工程師，進行復(fù)核。結(jié)合工程實際制定合理的施工方案，從技術(shù)、組織、管理、經(jīng)濟等方面全面分析對比，確保施工方案在技術(shù)上可行，質(zhì)量可靠，經(jīng)濟合理。（5）在施工中充分發(fā)揮專、兼職質(zhì)量檢查人員的作用，對橋涵工程各工序進行全面檢查，特別是隱蔽工程在監(jiān)理人員檢查、簽證后方可進行下道工序施工，使工程每一環(huán)節(jié)質(zhì)量均有保證。各分項工程施工前有針對性地對各工種進行技術(shù)培訓(xùn)，制定各工序標準化作業(yè)細則，提高施工人員的整體技術(shù)水平。（2）項目經(jīng)理部創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組每月對創(chuàng)優(yōu)情況進行一次考評，以保證創(chuàng)優(yōu)活動全面、深入、持久地開展下去。對嚴重違背安全質(zhì)量的行為，監(jiān)察人員有權(quán)責令停工，并立即向上一級監(jiān)察部門報告。（2）制定全面細致的安全質(zhì)量保證措施，與工藝技術(shù)緊密相連，使每項工程有工藝規(guī)程，有技術(shù)保障，有安全質(zhì)量保證措施。（三）、創(chuàng)優(yōu)措施建立創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)組織，明確創(chuàng)優(yōu)責任制（1）創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)組織由項目經(jīng)理部創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組負責，安全質(zhì)量監(jiān)查工程師負責日常事務(wù)工作。（質(zhì)量保證體系框圖附后）質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃我公司將高速、優(yōu)質(zhì)地建設(shè)好該工程，維護我們聲譽，弘揚我們施工水平，為業(yè)主提供滿意的工程。堅持開展三檢制度。加強質(zhì)量教育，對全體施工人員進行針對性的質(zhì)量講座，每個施工人員都要清楚自己所施工的工程項目質(zhì)量標準，提高全員質(zhì)量意識，使提高工程質(zhì)量成為每個人的自覺行動。 (3)．用現(xiàn)代化管理手段提高工程質(zhì)量。(2)．成立質(zhì)量檢查機構(gòu)，建立月度質(zhì)量檢查、獎懲制度。我單位工期目標根據(jù)我單位施工能力及對本工程的充分認識，憑著我單位多年類似工程的施工經(jīng)驗，全部工程在3個月內(nèi)完成。二、設(shè)備安裝進度計劃（一）施工進度安排指導(dǎo)思想權(quán)衡本工程施工，重點為交通安全設(shè)施工程的施工。如有輕微傾斜可以在安裝過程中不銹鋼墊片進行調(diào)整。但有些結(jié)構(gòu)出現(xiàn)焊口氧化生銹的現(xiàn)象影響使用壽命及美觀。外露部分自頂部起每隔20cm相間貼紅白（黑黃）反光膜。防撞桶桶蓋與桶身通過自攻螺絲固定；防撞桶桶身可設(shè)計結(jié)構(gòu)件加固；防撞桶應(yīng)有泄氣孔；防撞桶表面不應(yīng)有裂痕及明顯凹痕和變形，不應(yīng)有明顯的劃痕、損傷和顏色不均勻?；A(chǔ)施工（1）基礎(chǔ)定位放樣設(shè)置位置應(yīng)該以施工圖設(shè)計為準，通過全站儀、水準儀等測量儀器對立柱的基礎(chǔ)坑進行精確的定樁，定位。 防撞桶防撞桶由桶蓋、桶身、橫隔板、配載物及逆反射材料（反光膜）組成，防撞桶桶身為圓柱形，外表顏色為黃色，外貼紅白相間的二級反光膜，為中空形式。(6)完成的標線段應(yīng)平直、整齊、無毛邊，對出入口導(dǎo)流線、立交、服務(wù)區(qū)、停車場、匝道及道路平曲線處的標線，應(yīng)位置準確、線形順暢。嚴防因材料不當引起的標線質(zhì)量問題。防滑路面：在急彎路段和合成坡度較大而且路側(cè)危險級別高的彎道上，設(shè)置暗紅色樹脂型防滑路面鋪裝。（三）、工藝流程施工準備 測量放線 打水線 清掃路面 刮涂標線 清理現(xiàn)場 檢驗簽證 （四）、施工工藝組織機構(gòu)、物資施工準備施工技術(shù)方案測量放線打水線清潔路面劃線車含滑石粉五十鈴汽車刮涂標線清理現(xiàn)場劃線車質(zhì)量自檢檢驗鑒證：冷漆標線進行路面標線施工顯然要比其他類型涂料的干燥時間長，做好施工準備及安全措施后清掃路面，進行放樣后涂敷。修整線條和開放通車涂敷施工后的標線，有些有多出或不整齊等，這就需要進行修整。(如有誤，根據(jù)實際情況進行校正)B、涂敷設(shè)備（刮板車）加入熔融涂料涂敷設(shè)備加入已熔融好的涂料后，應(yīng)使其在筒體保溫并攪拌均勻，避免長時間留于筒體，防止沉降分層。（2）欲敷路面的下涂劑是否已經(jīng)完全干燥，路面是否干燥、清潔、無石?；螂s物、障礙物。加熱到合適的熔融粘度時，要把火量調(diào)小使涂料保溫狀態(tài)，避免在較高溫度下長時間對涂料加熱，以防止涂料變色和裂解。（2）投入少量涂料至釜中，開啟加熱裝置小火加熱，待涂料熔化時，開啟攪拌裝置，逐漸逐袋投入涂料，加大火量并加強攪拌，直到釜內(nèi)涂料全部熔化。b、放基準線：按標線標準中特殊標線的尺寸用粉袋彈出特殊標線的輪廓線。② 固定式基準線（水線）： 是用放基準線專用設(shè)備將專用水線漆滴流于路面上形成的線條，可以在路面上保留一段時間。（二）、施工方法普通標線的基線：A、確定基線的參照物：以已成形、規(guī)整的路緣石為參照物。施工設(shè)備準備齊全一般情況需配備A、刮板車；B、下涂劑噴涂車；C、斑馬線車；D、放線設(shè)備；E、施工車輛等。冷漠厚度不得小于設(shè)計值。熱熔涂料標線刮涂后無氣泡，厚度均勻，表面光滑。經(jīng)監(jiān)理工程師抽樣檢驗合格后方可使用。．質(zhì)量標準(1).材料質(zhì)量 熱熔型涂料應(yīng)符合規(guī)范及業(yè)主要求。 (8).對由于使用不合格材料、施工不當或不符合設(shè)計要求的標線，應(yīng)清除干凈 ，重新標定，其損失應(yīng)由承包人自行負但。嚴防因材料不當引起的標線質(zhì)量問題。(2).標線施工前，道路表面上的所有灰塵污物，松散石子及其它廢棄雜物，必須清除干凈。排水縫寬度可為3～5cm。新版面更換時要注意安裝之前必須進行核對，用吊車、升降車配合固定牢固，上下、左右不得有偏差，保證指路信息的連續(xù)。5范圍內(nèi)；（2）標志板安裝角度在177。兩塊標志鄰接面之間應(yīng)用適合的襯墊料分隔，以免在運輸、搬運過程中磨損標志板面；（2）單柱標志的標志板內(nèi)緣到土路肩邊緣的距離不得小于25cm，；（3）標志板安裝時要有合適的支撐和系桿，避免損壞標志面板；（4）標志板安裝緊固方法必須符合施工圖設(shè)計；（5）標志板安裝完畢，須對標志板進行清掃，且不得損傷板面及造成其它缺陷；（6）標志安裝完畢后，檢查其外觀，視認性，顏色，鏡面眩光是否符合施工圖設(shè)計。在擰緊螺栓前要調(diào)整好方向和垂直度，最后，擰緊地腳螺栓。、標志定位與位置標志的設(shè)置原則符合《道路交通標志和標線》（GB57682009）和《公路交通標志板及支撐件》(GB238272009)的規(guī)定和設(shè)計圖紙的要求。但不允許道路沿線的上跨橋，照明設(shè)施及其他路上構(gòu)造物對標志板面造成遮擋，影響標志的認讀。抱箍底襯等堅固件連接件用專用模具熱沖制成，而后進行首件檢驗。（4）鋼構(gòu)件——標志鋼管立柱、門式支架及金屬連接附件的制作多為組焊件，采用電弧焊接。②需要機房刻字應(yīng)事先將反光膜級別、顏色及字體、圖形等告訴清楚。②任何標志的字符不允許拼接，當標志板的長度或?qū)挾?、圓形標志的直徑小于反光膜產(chǎn)品的最大寬度時，底膜不應(yīng)有拼接縫。接縫不平處用解磨機磨削、拋光機打磨平整，～（15微米許），表面處理后進行全過程質(zhì)檢，做到尺寸達標，平整完好，無起皺、開裂、缺損和凹凸變形，大面積板塊裝好加固支撐桿件和移位支架，再進行最終檢驗，二次清洗干燥后，交下道工序施工。標志板與滑動槽鋁直徑4毫米，長12毫米的平頭鉚釘鉚接，鉚距100毫米，并將突出鉚桿砸扁磨平。（2）立柱采用無縫鋼管，基礎(chǔ)采用鋼筋混凝土形式。運輸過程中應(yīng)固定可靠，防止因顛簸碰撞損壞涂層或使構(gòu)件變形。放樣應(yīng)精確，誤差在規(guī)定范圍內(nèi)。端頭錨固主要包括鋼絲繩錨固件及混凝土基礎(chǔ)。③、安裝時波形梁頂面應(yīng)與道路豎曲線相協(xié)調(diào)。⑦、漸變段的端部護欄施工時，應(yīng)按設(shè)計規(guī)定的坐標嚴格控制其立柱位置，注意拋物線形。在灌砂時一定要保持立柱的正確位置和垂直度。采用鉆孔法安裝，立柱定位后應(yīng)與路基相同的材料回填，并分層夯填密實；采用開挖法埋設(shè)立柱，回填土應(yīng)采用良好的材料并分層夯實（每層厚不超過15cm），回填土的壓實度不應(yīng)小于相鄰原狀土。③、立柱放樣后，應(yīng)調(diào)查每根立柱位置的地表狀態(tài)，如遇地下通訊管線、泄水等，或涵洞頂部埋置深度不足時，應(yīng)調(diào)整某些立柱的位置，改變立柱固定方式。、施工方法、方案為保證工程質(zhì)量達到優(yōu)良標準，根據(jù)《高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計與施工技術(shù)規(guī)范》，結(jié)合設(shè)計文件及檢驗標準，我們將派專業(yè)技術(shù)人員到專業(yè)構(gòu)件廠家對全過程進行質(zhì)量把關(guān)。在每天開工前，有本隊主管安全的負責人，針對今天的工程任務(wù)，詳細部署交通安全注意要點，明確指出今天安全注意事項。施工作業(yè)在夜間進行時，設(shè)置黃色頻閃燈；作業(yè)區(qū)設(shè)置照明。實行交通管制?？醋o管理：安全保衛(wèi)處人員分成兩班，24小時不間斷在現(xiàn)場管理及處置突發(fā)事件，安排充足的看護人員，看護標志牌、指向燈、安全錐等標志設(shè)施。、保養(yǎng)作業(yè)，當需占用車道時，應(yīng)按規(guī)定執(zhí)行；當不需占用車道時，應(yīng)設(shè)置交通標志。帶有紅白相間色，且有反光功能。、渠化裝置和路面標線渠化裝置應(yīng)醒目、穩(wěn)定、輕便。(2)．前方車道變窄點標志：設(shè)在變窄點前至少200m處。(2)．解除禁止超車標志:設(shè)在禁止超車路段的終點處。作業(yè)區(qū)布置還應(yīng)為工程車輛提供安全的進、出口。其上游過渡區(qū)之間應(yīng)設(shè)置路障。過渡區(qū)：一般分上游過渡和下游過渡區(qū)。、交通管控具體方案根據(jù)本項目的特點，交通安全控制工作是順利完成本項工程的一項重點，我們參照按照《公路養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》及《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》的規(guī)定和要求設(shè)置各種警告、過渡、緩沖、作業(yè)和下游過渡終止區(qū)標志，在封閉施工路段起終點段，各設(shè)置2名交通安全員。、建立信息發(fā)布機制和信息發(fā)布流程，確定發(fā)布方式、發(fā)布范圍；加強與相鄰區(qū)縣、地市間的溝通和協(xié)調(diào)，形成聯(lián)動，統(tǒng)一指揮調(diào)度，提前預(yù)告，發(fā)布道路通行信息。 、交通管控時間暫定為：自工程開工是發(fā)布公告進行交通管控。對勞務(wù)隊及主要材料供應(yīng)商，要經(jīng)過考察確定，形成考察制度，經(jīng)過綜合評比，最終選定合格、滿意的分供方。在正式施工之前，項目經(jīng)理部技術(shù)部等有關(guān)人員認真核對圖紙，參加由業(yè)主組織的圖紙會審、設(shè)計交底會，會中確定的內(nèi)容形成施工文件，從而盡量減少圖紙上的疑問，確保工程順利進行。為全面落實施工安排的組織保障，更好的組織施工，切實加強技術(shù)管理、質(zhì)量控制，我單位擬調(diào)派技術(shù)、質(zhì)量、材料、政工、安全、經(jīng)營等方面的有較強能力的人員組成本項目的管理機構(gòu)。按照相關(guān)文件、監(jiān)督部門的要求編制有見證取樣和送檢計劃，確定見證人和承擔有見證試驗的試驗室，填寫《有見證取樣和送檢見證人備案書》送質(zhì)量監(jiān)督站和承擔有見證試驗的試驗室備案。施工現(xiàn)場建立符合監(jiān)督站、業(yè)主和監(jiān)理要求的“現(xiàn)場試驗室”，并配備完善的試驗儀器設(shè)備和專職試驗員，完成現(xiàn)場試驗工作。開工前按標準做好臨設(shè)的搭建工作。（3）、生產(chǎn)設(shè)備準備對施工現(xiàn)場進行調(diào)查，確定進入現(xiàn)場的水、電接入口，辦理相關(guān)手續(xù)，布置好場內(nèi)臨電、臨水線路走向。前期施工的部分機械設(shè)備于開工前組織進場。與供貨商簽訂供貨協(xié)議，明確雙方材料供貨范圍及責任。材料設(shè)備科提前訂購各種施工原材料、成品（半成品）、簽訂供應(yīng)合同，保證材料供應(yīng)及時、充足。（3）編制各分項工程的實施性技術(shù)方案，組織各層面的施工技術(shù)交底，明確各分項工程的工藝標準、質(zhì)量要求及安全注意事項，做好施工圖紙放樣和各施工專業(yè)工序交接工作。砼采用商品砼，鋼結(jié)構(gòu)、護欄、鋁板等根據(jù)施工計劃進場，在工地附近庫房存放。對地下管線設(shè)施采取懸吊或加固保護措施。（2）、施工用水本合同段施工用水從沿線村莊就近取用飲用水，用水均能達到工程質(zhì)量的要求。各工程配備相應(yīng)的技術(shù)人員及施工機械。對施工對進行撥款控制，并進行工程成本考核與分析。具體分工如下：技術(shù)部6人，負責本工程技術(shù)管理、技術(shù)交底、工程變更、測量放線、主要施工方案的制定及報批等工作。負責項目實施過程中的技術(shù)質(zhì)量管理、經(jīng)營財務(wù)管理、工程計劃管理、物資設(shè)備管理及行政保衛(wèi)管理。在合同執(zhí)行期間，公司將在人、財、物上給予項目經(jīng)理部大力支持，及時解決施工中出現(xiàn)的困難和問題。必須按照招標文件確定的原則組織施工。兩不破壞—不破壞景觀、不破壞交通?？⒐を炇盏馁|(zhì)量評定： 合格 等級。（6）、合理布局的原則從合理利用臨時占地、便于施工、搞好環(huán)保、實施文明施工等多角度出發(fā)，合理調(diào)配鋼管柱、鋼板、水泥砼、鋼筋等材料的進場運輸路線，合理規(guī)劃辦公場所、宿舍、材料堆置及機械停置的空間布局。施工中強化標準管理，加強內(nèi)部核算管理，降低工程成本，提高經(jīng)濟效益。在施工方案的編制中，對基坑開挖，標線施劃，護欄安裝等關(guān)鍵工序進行多種施工方案的綜合比選。編制依據(jù)（1）博山區(qū)農(nóng)村公路安全生命防護工程（二期）交通安全設(shè)施采購及安裝招標文件及圖紙；（2）工程現(xiàn)場勘察調(diào)查有關(guān)資料；（3）交通部有關(guān)文件、施工技術(shù)規(guī)范及有關(guān)規(guī)定；（4）建設(shè)工程施工有關(guān)管理規(guī)定及環(huán)保有關(guān)規(guī)定；（5）綜合我單位施工能力、技術(shù)水平、裝備力量和多年積累的交通工程施工經(jīng)驗。本期工程項目分為兩個標段，本技術(shù)標針對北片區(qū)編制。編制原則（1）、方案優(yōu)化的原則科學(xué)組織，合理安排，優(yōu)化施工方案是工程施工管理的行動指南。根據(jù)我們在施工組織設(shè)計中明確承諾的質(zhì)量目標，貫徹執(zhí)行質(zhì)量管理方針，積極推廣和使用“四新”技術(shù)，確保創(chuàng)優(yōu)計劃和質(zhì)量目標的實現(xiàn)。（5）、科學(xué)配置的原則根據(jù)本工程的工程量大小及各項管理目標的要求，在施工組織上，施工要素施行科學(xué)配置，選派有施工經(jīng)驗的管理人員，組織專業(yè)化施工隊伍，投入高效先進的施工設(shè)備，確保建設(shè)資金的周轉(zhuǎn)使用，選用優(yōu)質(zhì)材料，確保人、財、物、設(shè)備的科學(xué)合理配置。（2）施工目標質(zhì)量目標：工程交工驗收的質(zhì)量評定：合格 等級。環(huán)保目標：“兩不破壞”，“三不污染”。難點是本工程的施工是在公路不停止運營的情況下施工，施工期間交通混雜，危險系數(shù)增大，保證施工和運營車輛行車安全。這些人員多次參加公路交通安全設(shè)施防護工程的施工，有多年管理及施工經(jīng)驗。（2）項目管理層由：即質(zhì)檢部、材料設(shè)備部、綜合辦公室、財務(wù)部及技術(shù)部等職能部門組成。項目部下設(shè)6個職能部門：即質(zhì)檢部、材料設(shè)備部、綜合辦公室、財務(wù)部、技術(shù)部、計劃合同部。財務(wù)部2人，負責人力資源管理，財務(wù)工作等。工程施工安排三個作業(yè)隊及一個生產(chǎn)車間，在多個作業(yè)面內(nèi)施工。施工臨時設(shè)施布置、用水、用電（1）、施工臨時用電本標段沿線供電設(shè)施比較完善，生活用電接用附近電網(wǎng)，施工現(xiàn)場配備用發(fā)電機組。（三）、施工準備施工現(xiàn)場準備進入現(xiàn)場后，積極配合建設(shè)單位，組織力量進行現(xiàn)場調(diào)查，繪制現(xiàn)場管線以及施工障礙分布圖，與各管線所屬單位共同制定管線的保護、改移方案，保證管線運行安全，為全面開工創(chuàng)造條件。提前委托公安交