油罐火災(zāi)的統(tǒng)計分析摘要-全文預(yù)覽
【正文】 事故皆屬于責(zé)任事故。如使用金屬拱頂罐, 則只能收油而不宜發(fā)油?！ ?. 2 雷雨天氣時輸油作業(yè)的危險性 在收集到的案例中, 起火原因是雷擊的共有13起, 其中6 個非金屬罐, 1個浮頂罐, 6個罐型不詳。而在發(fā)油時,因為油料輸出時油位下降, 罐中氣體空間增大, 罐內(nèi)氣體壓力小于大氣壓力?！ ? 火災(zāi)危險性影響因素分析 縱觀整個油罐火災(zāi)的案例統(tǒng)計, 收發(fā)作業(yè)、雷雨天氣及人員操作失誤是油罐火災(zāi)發(fā)生的重要因素, 針對這三種情況, 具體分析如下: 5. 1 收發(fā)油料時的火災(zāi)危險性 油罐在收發(fā)油品作業(yè)時, 油罐的呼吸稱作“大呼吸”。 對于容積大于5000m3的油罐火災(zāi)共7例, 但是全掀的卻有3例, 原因是這三個罐全是非金屬罐, 這與我們前面介紹的非金屬罐著火后, 罐蓋幾乎100%受到破壞的結(jié)論相一致。如高液位的油罐火災(zāi)共18 起, 頂部部分破壞的占10 起, 占總數(shù)的56%。另外由于罐身淺, 容易在短期內(nèi)發(fā)生沸溢噴濺, 給撲救帶來很大的困難?！ 》墙饘俚囊粋€很重要的火災(zāi)特點(diǎn)是相對燃燒面積大, 即單位體積油品所擁有的燃燒面積大, 約在(～0. 4)m2/m3之間, 而標(biāo)準(zhǔn)金屬罐的相對燃燒面積平均值約0. 1 m2/m3。早期建造的大型油罐多為非金屬油罐, 有鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)、磚石和鋼筋混凝土混合結(jié)構(gòu)。在儲罐爆炸的情況下, 金屬罐蓋全部被掀開的實(shí)例約占40% ,多數(shù)情況是罐蓋產(chǎn)生裂口?！ 谋? 的分析結(jié)果可以看出,油罐的破壞形式以罐頂破壞為主, %,這與油罐的設(shè)計思想相符, 按照規(guī)范要求, 在施工過程中將罐頂與罐壁的連接做成弱焊接, 這就避免了罐體炸裂, 油品流散, 將火限制在罐內(nèi)。超溫自燃也是油罐著火的一個主要原因, 約占火災(zāi)總數(shù)10. 9%。其主要原因是在使用電氣、焊修儲輸油設(shè)備時, 其動火管理不善或措施不力而引起。而在爆炸后不再燃燒的火災(zāi)模式中,有明顯記載的3 個案例中的油罐全部是充滿油蒸氣的空罐。 爆炸后不燃燒有4例,占火災(zāi)總數(shù)的6%?！ ≡谑占降幕馂?zāi)案例中, 有62 起案例可明顯地按照上面的四種類型劃分火災(zāi)模式。但爆炸后不再繼續(xù)燃燒?！ ?3) 回火引起的爆炸。通過對油罐火災(zāi)案例的調(diào)查, 總結(jié)出油罐發(fā)生火災(zāi)時, 可能的火災(zāi)模式主要有以下幾種。從表中可以看到, 臥式罐所儲油品主要是汽油和柴油, 約占總數(shù)的80. 6%?！ ∨P式罐通常容積較小, 主要是作為加油站儲油罐和槽車罐。由于浮頂和液面之間不存在空間, 罐內(nèi)不易積聚油氣,且能緩解內(nèi)壓的增加, 因此這類罐不易爆炸起火, 具有良好的防火性能?！ ∮杀? 可以看到非金屬罐火災(zāi)占全部油罐火災(zāi)的14. 5% , 應(yīng)當(dāng)引起足夠的重視。 按油罐的結(jié)構(gòu)形狀, 可分為立式油罐、臥式油罐和特殊形狀油罐(球形罐、扁球形罐、水滴形罐)。結(jié)合每個案例的特點(diǎn), 利用統(tǒng)計分析的方法, 總結(jié)出我國油罐火災(zāi)發(fā)生的規(guī)律及特點(diǎn), 進(jìn)一步明確了油罐火災(zāi)發(fā)展過程的確定性?！ ￡P(guān)鍵詞: 油罐火災(zāi)。在此基礎(chǔ)上研究
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