冶金鑄造雙梁橋式起重機結構設計畢業(yè)設計-全文預覽
【正文】 約束一樣，只是取消了對扭矩的抵制作用。如圖（8）所示圖(8)端梁假想截面與主主梁連接的端梁部分如圖（9）所示（將超出軌距的一部分所假想而成的端梁截面尺寸） 圖（9）端梁與主主梁連接部分其截面尺寸如圖（10）圖（10）端梁假想截面尺寸形心 對形心軸 的慣性矩：對形心軸的慣性矩：端梁凈截面積 端梁毛截面積 一根端梁單位長度重量一組大車運行機構重量 司機室及其電氣設備的重量 主主梁側假想端梁尺寸如圖（11）所示主主梁側假想端梁重 圖（11）主主梁側假想端梁尺寸（1） 滿載小車在主主梁跨中左側端梁總靜輪壓由下圖(12)計算圖（12）左側端梁受力分布圖由 查得，側向力為 滿載小車在主主梁左端極限位置左側端梁總靜輪壓為 側向力 扭轉載荷偏軌箱型梁由和的偏心作用而產生移動扭轉，其它載荷，產生的扭矩較小且作用方向相反，故不計算。 載荷計算 主主梁1. 主主梁自重查表得主小車輪壓34500kg，選用車輪材料ZG35CrMnSi，車輪直徑，軌道型號QU120，許用值38700kg。2． 主主梁、副主梁的端部與端梁在同一水平面內。其尺寸如下圖圖(4)副主梁跨中截面尺寸2. 副主梁跨端截面尺寸確定其高度 ，取腹板高度為800 副主梁跨端截面尺寸如圖(5)圖(5)副主梁跨端截面尺寸3. 副主梁跨中截面性質建立圖（4）所示的直角坐標系，求形心位置凈截面面積 毛截面面積 計算彎心位置 彎心距主腹板板厚中線的距離為 計算慣性矩 對形心軸的慣性矩： 對形心軸的慣性矩： 4副主梁跨端截面性質 建立圖（5）所示的坐標系，求截面形心位置凈截面面積 毛截面面積 對形心軸的慣性矩： 對形心軸的慣性矩： 端梁截面尺寸考慮大車車輪的安裝及臺車的形狀尺寸，端梁內寬取為600。圖(2)主主梁跨中截面尺寸2 主主梁跨端截面尺寸高度mm要確定主主梁跨端截面尺寸，只需確定其高度，取=1300mm，跨端下翼緣板厚度為18mm。其它翼緣外伸部分長度 mm。為了省去走臺，對寬型偏軌箱型梁，主主梁腹板內側間距取mm=440mm。圖(1)橋架結構框架圖 材料選擇及許用應力根據總體結構，鑄造起重機工作級別A6為重級，工作環(huán)境溫度較高，起重量大，頻繁起吊，設計計算時疲勞強度為其首要約束條件，選用對應力集中不敏感的Q235A，考慮起重量較大，主/副梁均采用偏軌箱型梁。在結構上進行改進，對橋架的受力進行了較詳盡的分析。同時采用大截面又提高了梁的剛度和穩(wěn)定性。主、副小車的起重量均偏大，故采用偏軌箱型梁橋架。主小車調運盛桶，副小車進行翻轉盛桶等輔助工作，對橋式起重機的載荷要求較高，所以對減速器性能要求較高。因此對其進行研究、改進使其結構更加合理，使用更加方便，成本更加低廉，具有重要的現實意義。雙梁橋式起重機作為物料搬運機械中的一種，在各行各業(yè)中得到廣泛的應用，起重范圍可以從幾噸到幾十噸甚至幾百噸，在機械制造、冶金、鋼鐵、碼頭集裝箱裝運等行業(yè)都有很廣泛的應用，在工廠的廠房內搬運大型零件或重型裝置橋式起重機是不可獲缺的。 此次設計的冶金鑄造雙梁橋式起重機結構設計，安裝于冶金工程廠房內，用于冶金過程供吊運鐵水注入混鐵爐，煉鋼爐和吊運鋼水注入連續(xù)鑄錠設備或鋼錠模等用。為減少結構的超靜定次數，改善受力，同時又方便運輸，橋架采用六梁鉸接式結構?？紤]鑄造起重機主、副小車之間有一定得高度差，使副小車能自如地從主小車下面通過，故在設計主主梁時采用大截面、薄鋼板，從而達到節(jié)省材料、重量輕的要求。在設計過程中，全部采用國家標準。結構框架如圖(1)。因此取腹板高度mm。有軌道一側上翼緣板外伸長度mm，取250mm。主主梁跨中截面尺寸如圖(2)所示。凈截面面積 毛截面面積 計算慣性矩 對形心軸的慣性矩 對形心軸的慣性矩 4 主主梁跨端截面性質凈截面面積 毛截面面積 建立圖（3）所示的坐標系，計算形心位置 = =計算慣性矩，對形心軸的慣性矩 對形心軸的慣性矩 1 副主梁跨中截面尺寸初選梁高=1294~1571mm，取腹板高度 ，上下翼緣板厚度 ，腹板厚度：主腹板 ，副腹板厚度，副主梁總高 副主梁寬度 ，取腹板內側間距 且 1100，主腹板一側上翼緣板外伸長度 ，取外伸長 ，取。 橋架假定 為了簡化六梁鉸結橋架的計算，特作如下假定：1． 根據起重機的實際工作情況，以主、副小車一起工作為最不利載荷工況。5． 計算副主梁水平載荷時，將鉸接點看成剛性連接。吊具質量 起升載荷 小車重量 因主小車噸位較大，采用臺車形式八個車輪，可求實際主小車滿載時的靜輪壓一根主主梁上空載小車輪壓 3．慣性載荷一根主主梁上小車慣性力主小車上主動輪占一半，按主動車輪打滑條件確定主小車的慣性力 大車起、制動產生的慣性力4．偏斜運行側向力一根主主梁的重量為 主主梁跨端焊接上兩塊耳板，與副主梁端梁連接，在計算時，按假想端梁截面進行計算。查得軌道理論重量，副小車軌道重量 欄桿等重量 副主梁的均布載荷 2．小車輪壓小車布置如圖(13)圖（13）小車布置圖主鉤鉛垂線中心通過小車中線的E點（按比例布置作用點位置）小車重心F點位置 起升載荷為 吊具質量 小車重量 按受載大的AB梁計算小車輪壓，見圖(14)圖（14）AB梁受力分布圖滿載小車的靜輪壓空載小車輪壓為3．慣性載荷一根副主梁上小車的慣性力副小車上主動輪占一半，按主動車輪打滑條件確定副小車的慣性力 大車起、制動產生的慣性力4．偏斜運行側向力一根副主梁的重量為 一根端梁單位長度的重量 與副主梁焊接端梁重量 （1）滿載小車在副主梁跨中 見圖(15)圖（15）副主梁受力分布圖左側端梁總靜輪壓為 由，查得（2）滿載小車在副主梁左端極限位置左側端梁總靜輪壓側
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