【正文】 。 公司自1972年開始生產(chǎn)叉車，是中國最早開發(fā)和生產(chǎn)各類機械、液力內(nèi)燃叉車和蓄電池叉車的專業(yè)生產(chǎn)企業(yè)，是中國聯(lián)合叉車公司最早的成員廠之一，從事叉車生產(chǎn)三十余年，在全國叉車行業(yè)中，年產(chǎn)量首家突破千臺，累計總產(chǎn)量首家超萬臺。上海柳工叉車有限公司從事叉車生產(chǎn)三十余年，在全國叉車行業(yè)中，年產(chǎn)量首家突破千臺，累計總產(chǎn)量首家超萬臺；產(chǎn)品暢銷全國各地，并出口到美國、俄羅斯、古巴、澳大利亞以及東南亞等14個國家和地區(qū)；連續(xù)10年獲得“國家機電產(chǎn)品出口質量許可證書”和被評為“產(chǎn)品質量國家權威監(jiān)督抽查歷次合格企業(yè)”,上海市 “重合同，守信用”單位。具體指標見下圖：圖表：20072008年廈門叉車總廠償債指標情況單位：千元資料來源：國研合信收集整理20072008年廈門叉車總廠全年從業(yè)人員實現(xiàn)人均工業(yè)總產(chǎn)值、人均收入、?！熬搛L”牌叉車已是福建省、廈門市著名商標，多次被評為部級一等品，常年裝備到人民解放軍部隊，CPC30C型叉車更是榮幸入選中國南極考察隊工作用車，成為國內(nèi)唯一一臺登上南極的國產(chǎn)叉車?！? 廈門叉車總廠座落于廈門，創(chuàng)建于1957年，注冊資金2244萬元，現(xiàn)屬于上市公司廈門廈工機械股份有限公司全資子公司。利潤增幅遠高于收入增幅。具體收入及成本比例見下圖：圖表：20072008年大連叉車有限責任公司主營收入及成本情況單位：千元資料來源：國研合信收集整理圖表：20072008年大連叉車有限責任公司成本費用結構情況資料來源：國研合信收集整理國研合信收集整理資料顯示，20072008年大連叉車有限責任公司累計資產(chǎn)達到436692千元，其中流動資產(chǎn)占到363565千元，固定資產(chǎn)占到73127千元，負債合計為304226千元。 企業(yè)發(fā)展分析大連叉車有限責任公司的前身為始建于1946年的大連叉車總廠，1958年曾在這里誕生了中國第一臺叉車，由此開創(chuàng)了中國叉車制造業(yè)史。到2010年預計實現(xiàn)銷量60000臺，銷售收入60億元，實現(xiàn)利稅總額6億元，進入世界物料搬運設備制造十強企業(yè)行列。具體指標對比見下圖：圖表：20072008年浙江杭叉工程機械集團股份有限公司盈利情況單位：千元資料來源：國研合信收集整理%；資產(chǎn)總計比去年同期增長 %；全年營業(yè)收入比去年同期增長 %；%。具體指標見下表：圖表：20072008年浙江杭叉工程機械集團股份有限公司主要經(jīng)營指標單位：千元　全年營業(yè)收入資產(chǎn)總計工業(yè)總產(chǎn)值（當年價格）利潤總額浙江杭叉工程機械股份有限公司25655127912722671006167857資料來源：國研合信收集整理數(shù)據(jù)顯示，20072008年浙江杭叉工程機械集團股份有限公司實現(xiàn)主營業(yè)務收入2565512千元，主營業(yè)務成本為2223403千元?！?006綜合經(jīng)濟效益指數(shù)連續(xù)5年全國同行業(yè)第一　　2007獲浙江省高新技術企業(yè),綜合經(jīng)濟效益指數(shù)連續(xù)6年全國同行業(yè)第一　資料來源：公司資料公司建有完整的銷售體系和售后服務網(wǎng)絡，在上海、北京、廣州等全國主要城市和地區(qū)設有46個直屬分、子公司和140多個經(jīng)銷服務網(wǎng)點，國內(nèi)市場占有率在27%以上。圖表：浙江杭叉工程機械集團股份有限公司發(fā)展歷史時間重要事件　1956杭州叉車總廠的前身杭州通用機器廠創(chuàng)立；　1974公司生產(chǎn)第一臺叉車；　1988獲國家二級企業(yè)稱號；公司生產(chǎn)的第10000臺叉車支援南極考察站，中國叉車行業(yè)首家突破萬臺；　1991榮獲省優(yōu)、部優(yōu)稱號，首獲國優(yōu)稱號，國家銀質獎（行業(yè)最高獎項）；市場占有率：13％（據(jù)中叉公司統(tǒng)計）；　　1995行業(yè)中首家獲得ISO9001質量體系認證注冊；　1997國家技術監(jiān)督局監(jiān)督抽查，公司3噸級叉車為唯一一等品；　1998杭叉計算機集成制造系統(tǒng)通過國家八六三計劃CIMS專家組鑒定；與日本 NISSAN公司合作，成功開發(fā)了H系列叉車，并批量投向國際市場；市場占有率：18％（據(jù)中叉公司統(tǒng)計）；　1999被杭州市人民政府列為改制試點單位；　2000由杭州叉車總廠改制成立杭州叉車有限公司；％（據(jù)中叉公司統(tǒng)計）　2001榮獲中國機械工業(yè)核心競爭力三十佳企業(yè)，并居叉車行業(yè)第一位，％（據(jù)中叉公司統(tǒng)計），綜合經(jīng)濟效益指標居行業(yè)第一位；　2002市場占有率上升到32％（據(jù)中叉公司統(tǒng)計），被評為“2001中國機械行業(yè)競爭力之星”；企業(yè)獲得ISO14001環(huán)境管理體系認證。在計劃經(jīng)濟年代，杭叉曾有過輝煌業(yè)績，對我國叉車行業(yè)的發(fā)展作出了重大貢獻。杭叉自2000年3月第一次改制以來，產(chǎn)品銷售收入、利稅以年平均40%以上的幅度增長，企業(yè)在叉車行業(yè)中首家通過ISO900ISO14001管理體系認證，被省委省政府授予省級文明單位榮譽稱號，被中國機械工業(yè)聯(lián)合會評為全國機械工業(yè)文明單位，同時企業(yè)綜合實力大大加強，全員勞動生產(chǎn)率，新產(chǎn)品產(chǎn)值率，綜合經(jīng)濟效益等指標連續(xù)八年躍居行業(yè)榜首，獲得了全國機械工業(yè)核心競爭力100強稱號，獲得中國機械工業(yè)管理進步示范企業(yè)、浙江省誠信示范企業(yè)稱號，連續(xù)獲省著名商標和名牌產(chǎn)品，并于2003年 “五一”前夕榮膺全國“五一”勞動獎狀，2005年榮獲杭州市環(huán)保模范企業(yè)稱號，獲2007年杭州市十大突出貢獻企業(yè)稱號。企業(yè)已成立了省級技術中心，被認定為浙江省高新技術企業(yè)。圖表：20072008年林德—廈門叉車有限公司經(jīng)營效率情況單位：千元資料來源：國研合信收集整理20072008年林德—廈門叉車有限公司全年營業(yè)收入為1758082千元，實現(xiàn)利潤總額為33830千元。資料來源：公司資料國研合信收集整理資料顯示，20072008年林德—廈門叉車有限公司實現(xiàn)營業(yè)收入1758082千元，累計資產(chǎn)總計1362032千元，累計工業(yè)總產(chǎn)值為1173952千元，實現(xiàn)利潤總額為33830千元。2006年4月林德(中國)正式啟動六西格瑪項目。2004年5月至9月林德(中國)成功舉辦了“林德叉車穿越中國”的活動，創(chuàng)造了一項上海大世界基尼斯紀錄。1995年7月林德(中國)叉車有限公司第一臺叉車(三噸內(nèi)燃平衡重叉車)在臨時廠房成功下線。 圖表：林德叉車有限公司發(fā)展歷史時間重要事件1993年11月中國總理李鵬與德國總理科爾在北京人民大會堂簽訂合作協(xié)議，決定成立林德(中國)叉車有限公司，林德邁出了在中國成功的第一步。圖表：安徽合力公司產(chǎn)能圖數(shù)據(jù)來源：公司調研 林德(中國)叉車有限公司 林德(中國)叉車有限公司是林德叉車的亞洲基地，成立于1993年，總投資16億人民幣，是目前國內(nèi)規(guī)模最大、技術設備最先進的叉車制造商。因此在09 年需求獲得支撐的情況下，沒有高價存貨的優(yōu)勢將充分顯現(xiàn)出來，屆時鋼材等原材料價格的大幅下跌將使公司的盈利能力獲得較大幅度的提升。圖表：19942008年安徽合力毛利率變動情況數(shù)據(jù)來源：wind利潤下降緣于稅率調整。經(jīng)營性現(xiàn)金流下降的主要原因包括兩個，一是原材料成本上升導致現(xiàn)金支出增幅（％）大于營業(yè)收入增幅（％）；二是，人工成本上升明顯，%，也大大高于收入的增長幅度。公司2008 年上半年國內(nèi)叉車銷售的增速基本為零，而叉車的國外銷售依然是亮點， 億元，％。公司的自身制造零配件然后生產(chǎn)叉車的模式與杭叉采購零部件進行組裝生產(chǎn)的模式?jīng)Q定了安徽合力在叉車品質上的絕對優(yōu)勢。在機械重點產(chǎn)品中，功能核心部件一直是中國所嚴重缺失的部分，無論是機床、工程機械、船舶等等。金屬材料、化工原料(不含危險品)、電子產(chǎn)品、電器機械、橡膠產(chǎn)品銷售；機械行業(yè)科技咨詢、信息服務；房屋、設備資產(chǎn)租賃。安徽合力股份有限公司（以下簡稱“安徽合力”）的前身為安徽叉車集團公司的核心企業(yè)——合肥叉車總廠，始建于1958 年。值得一提的是：江蘇靖江叉車公司和廣西柳工叉車公司由于基數(shù)較低因此增長表現(xiàn)強勁，靖江叉車2008 年銷售增長接近40%，廣西柳工叉車公司2008 年銷售增長超過70%。對于這些新進入者，面臨的壁壘主要是叉車產(chǎn)品的多規(guī)格和銷售網(wǎng)絡的建立。前4 個重點企業(yè)的市場占有率合計已達91%。靠低價競爭拓展市場，對行業(yè)的長期發(fā)展十分不利。這些中小企業(yè)以低價高利潤對主流企業(yè)產(chǎn)生了很大的沖擊，而且他們的發(fā)展速度快，半年時間就可誕生幾十家?？鐕揞^已發(fā)現(xiàn)了叉車低端市場中蘊藏的豐厚利潤，以豐田叉車、韓國帥成為代表的韓系、日系叉車紛紛開始介入，給國內(nèi)叉車企業(yè)帶來巨大的壓力；國內(nèi)其他行業(yè)有經(jīng)濟實力的企業(yè)也紛紛跨入叉車行業(yè)，利用自身產(chǎn)品在國外市場的銷售優(yōu)勢，進一步開拓國內(nèi)市場，競相銷售自己生產(chǎn)的叉車產(chǎn)品，很多廠家都將年生產(chǎn)規(guī)模設定為萬臺，這樣，很容易形成行業(yè)無序競爭和重復建設，競爭就只有拼可靠性、拼價格。和其它工程機械一樣，叉車的質量也包括兩個層面，一是它的制造質量，二是它服務的質量。但目前我國的叉車行業(yè)跟歐洲的增值服務至少相差一代。中國一拖、江淮動力、玉柴機器等國內(nèi)其它行業(yè)的企業(yè)也紛紛進軍叉車行業(yè)。 我國叉車行業(yè)競爭格局經(jīng)過近50年的發(fā)展，我國叉車行業(yè)已形成了相對集中的市場格局，以安徽合力、杭叉股份、大連叉車等為代表的國內(nèi)企業(yè)占據(jù)了市場主導地位，但是近年來國內(nèi)企業(yè)的叉車銷量占國內(nèi)市場的份額卻呈現(xiàn)下降趨勢，分別由90%、85%、80%下降到目前的75%。發(fā)達國家的用戶和企業(yè)考慮的是如何把叉車用得更好，尋求更好的解決方案，而我國很多客戶還在叉車和人工搬運間左右為難。國際巨頭青睞中國市場亞洲叉車市場主要在日本和中國。國內(nèi)主流的大型叉車制造商主要有安徽叉車集團、杭州叉車有限公司等幾家企業(yè)，但這幾家企業(yè)占據(jù)國內(nèi)90％以上的市場份額，因此叉車行業(yè)兩極分化比較嚴重。整機、零部件試驗及測試設施完善，主要零部件及整機不斷進行性能改進和可靠性試驗，%以上。隨著工業(yè)化水平的快速發(fā)展，叉車產(chǎn)品使用范圍日益擴大，但由于國內(nèi)企業(yè)產(chǎn)品普遍品種少，遠遠不能滿足用戶的需要。 長期以來，“企業(yè)規(guī)模小，產(chǎn)品品種少，生產(chǎn)效率低，研發(fā)能力弱”是困擾叉車企業(yè)的四大難題。產(chǎn)量排在前幾位的企業(yè)是安徽合力股份有限公司、杭州叉車總廠、廈門林德股份公司、大連叉車總廠、廈門叉車總廠、靖江叉車總廠等。由于競爭的加劇，同80年代相比，世界叉車工業(yè)出現(xiàn)了銷售額增長、盈利減少的反?，F(xiàn)象。例如在中國市場上，叉車應用領域已經(jīng)由以前傳統(tǒng)的物流搬運領域和港口裝卸領域等逐步延伸到食品、醫(yī)藥等新的行業(yè)。 綜合20012008年8年間中國叉車市場各種數(shù)據(jù)看，中國叉車行業(yè)的快速發(fā)展有目共睹。對于一些外資叉車企業(yè)來說，在這樣的條件下，以內(nèi)燃叉車為核心產(chǎn)品的企業(yè)在中國市場上面臨的競爭壓力就會相對大一些。而且本文中列述的僅僅是叉車整機的進出口情況，未對諸如零配件國際采購之類的貿(mào)易行為進行闡述。其中內(nèi)燃叉車進口4159臺，%；電動叉車(含巷道堆垛機)進口7913臺，%。2007年對于中國叉車出口事業(yè)來說是不平凡的一年，全年出口叉車48871臺，%。三、行業(yè)進出口市場規(guī)模進出口一直是中國叉車行業(yè)最活躍的市場之一，中國叉車制造業(yè)在滿足快速增長的國內(nèi)需求的同時，還有大量產(chǎn)品遠銷到世界各地。從供需角度上講，中國叉車市場近幾年的發(fā)展無疑是一個良性循環(huán)的發(fā)展階段?？傮w來看，我國叉車產(chǎn)業(yè)仍有很大的發(fā)展前景。它在國內(nèi)外被歸類為“工程機械行業(yè)”中的“工業(yè)車輛”子行業(yè)。叉車市場的快速成長和較高的盈利水平吸引了大量的新進入者，尤其是像柳工、龍工、江淮、福田、中國重汽等具有很強制造實力的企業(yè)亦紛紛進入叉車領域。從國內(nèi)叉車市場每年銷售統(tǒng)計看，安徽叉車集團公司、大連叉車總廠、杭州叉車總廠安徽叉車集團公司2003 年市場占有率為44％， 杭州叉車總廠市場占有率為36％，大連叉車總廠所產(chǎn)大噸位叉車，按當量臺數(shù)計算，％,廈門林德叉車的市場占有率為4%。以廈門林德為代表的國際十大叉車企業(yè)相繼在我國設立生產(chǎn)基地和辦事機構；以現(xiàn)代和大宇為代表的韓國企業(yè)也在我國建立了生產(chǎn)基地，并表現(xiàn)出極強的市場開拓能力。我國叉車市場是塊誘人的蛋糕，吸引了眾多外資企業(yè)前來分食。內(nèi)外力量的角逐將我國叉車行業(yè)推到了風口浪尖上。具體情況見下圖：圖表：20042007年國內(nèi)叉車企業(yè)市場占有率資料來源：工程機械協(xié)會新進入者蜂擁而至。正文目錄1. 叉車行業(yè)市場現(xiàn)狀分析 8 行業(yè)發(fā)展概況 8 行業(yè)市場現(xiàn)狀 9 9 14 152. 叉車行業(yè)市場競爭分析 17 17 19 203. 叉車行業(yè)廠商分析 22 安徽合力 22 22 企業(yè)發(fā)展歷史 22 企業(yè)主要經(jīng)營指標 23 24 25 26 26 28 林德(中國)叉車有限公司 29 29 30 31 31 33 34 35 36 浙江杭叉工程機械股份有限公司 37 37 38 41 41 43 44 45 46 大連叉車有限責任公司 47 47 企業(yè)發(fā)展分析 48 49 50 51 52 53 54 廈門叉車總廠 55 55 56 57 57