【正文】 。預(yù)壓前，根據(jù)箱梁中部、翼板的重量及砂的容重分別計算出梁體中部和翼板上的加載高度，待箱梁底模骨架安裝完成后，按照計算結(jié)果逐級加載。施工過程中必須嚴格控制可調(diào)底座和可調(diào)托盤的螺桿留在立柱內(nèi)的長度≮25cm，避免局部失穩(wěn)。 建虎網(wǎng) 建筑資料下載站 ⑵支架布置、搭設(shè)支架立桿底座置于槽鋼上，在已放置好的底座上搭設(shè)WDJ碗扣式多功能鋼支架，支架布置主要分三個區(qū)域進行設(shè)計：標(biāo)準(zhǔn)區(qū)、梁段和支點區(qū)、翼板區(qū)。首先測出支架地面標(biāo)高，然后根據(jù)結(jié)構(gòu)物凈空高度，分塊進行配桿設(shè)計，以確定出各單元塊支架需整平、碾壓處理的地基標(biāo)高。，待濕接縫混凝土達到設(shè)計強度后，采用電熱法解除每聯(lián)梁下全部臨時支座，完成體系轉(zhuǎn)換。，設(shè)置連續(xù)梁端接頭波紋管并穿索。，橫移架橋機桁梁上的臺車，使梁體對準(zhǔn)待架梁位，安裝支座落梁就位。架橋機采用DF40/100型架橋機，本機具有運輸方便、拆裝靈活、組拼速度快，整機前移無需經(jīng)過橋面，不再鋪設(shè)軌道。架橋機的拼裝在臺后70m內(nèi)完成，并在路基距橋遠端設(shè)緩坡道，以便運梁。⑴T梁上吊點位置應(yīng)按設(shè)計規(guī)定設(shè)置，構(gòu)件吊環(huán)應(yīng)順直，起吊時兩臺桁車各吊T 型梁一端，吊繩與梁體垂直，兩桁車走行速度一致，至存梁場后，同時緩慢下放，擔(dān)于存梁臺座之上。每孔壓力達最大值后應(yīng)有一定的穩(wěn)壓時間。③為防止滑絲和斷絲，錨墊板承壓面必須與孔道中線垂直，夾片上緊并打齊，張拉時鋼絞線受力不應(yīng)超限，張拉速度應(yīng)緩慢平衡，回油速度不宜過快，若滑絲超過規(guī)范要求，應(yīng)對單根根鋼絞線進行補拉，若斷絲超過規(guī)范值，應(yīng)更換鋼絞線重新張拉。在張拉過程中實際伸長值與理論伸長值之差應(yīng)控制在6%之內(nèi)，以此做為預(yù)應(yīng)力束應(yīng)力控制法的校核，若伸長值差別較大，應(yīng)查明原因采取措施后方可繼續(xù)張拉。定貨時向廠家提供嚴格、詳細的質(zhì)量要求，材料進場后，試驗工程師應(yīng)對其進行質(zhì)量驗收，并按各種材料的規(guī)定檢驗頻率檢驗，不符合要求的堅決不用，并及時清理出場。張拉噸位以設(shè)計為準(zhǔn)，為保證結(jié)構(gòu)受力均勻，采用兩臺千斤頂從梁兩端同時雙向張拉，張拉時采用油表讀數(shù)和預(yù)應(yīng)力筋束的伸長量雙控法進行。與混凝土接觸的模板、鋼筋在混凝土澆筑前噴水冷卻降溫至32℃時以下。⑵梁體混凝土澆筑由一端向另一端斜向分段水平分層一次性連續(xù)澆筑，分層厚度30cm，可一層澆筑完成后，折回再澆筑第二層，如氣溫較高可幾層交叉澆筑，全斷面斜向進行，以免混凝土間隔時間過長，梁體出現(xiàn)施工縫跡象。⑹混凝土澆筑前，模板必須拋光除繡、打磨光滑、清理干凈，模板接觸混凝土的面用淺色石蠟油涂抹均勻。⑵模板設(shè)計具有足夠的強度、剛度、穩(wěn)定性和精確的尺寸。30m、40mT梁中板各2套，邊梁各1套，模板加工時翼板與腹板設(shè)計成活結(jié)，以便靈活調(diào)整橋面超高。臺座長度以預(yù)制梁長加1m。、臺座布置⑴制梁臺座與存梁臺座均置于龍門吊走行范圍內(nèi)，制梁臺座與存梁臺座基礎(chǔ)均置于路基挖方或填方上,臺座基底無需再做特殊處理，但必須保證制梁場內(nèi)排水的通暢，不得出現(xiàn)積水洼現(xiàn)象。模板上涂脫模劑或新機油，保證脫模后混凝土表面質(zhì)量。⑵澆筑注意點同墩柱混凝土澆筑。鋼筋應(yīng)嚴格按照圖紙施工，鋼筋間距符合設(shè)計及規(guī)范要求，鋼筋施工完畢后，需經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理工程師檢驗合格后，方可進行下道工序施工?？紤]到兩懸臂端因澆砼將生產(chǎn)向下約1cm的撓度，底模安裝時應(yīng)抬高1cm預(yù)設(shè)。（先安裝底模，再綁扎鋼筋，最后安裝側(cè)模和端模）根據(jù)方案設(shè)計，圓形墩樁蓋梁底模的支撐固定采用墩柱頂端設(shè)特制抱箍，用高強螺栓牢固的固定于墩柱上，其上置槽綱縱梁和方木分配梁的鷹架支撐方案以確保結(jié)構(gòu)尺寸、線型。模板的安裝與拆卸均由吊車或塔吊完成。砼澆筑較厚，采用分層澆筑，分層振搗，為防止砼下落時產(chǎn)生離析，砼下灌時設(shè)置溜筒，砼分層澆筑厚度控制在30cm左右，振搗間距為40cm，澆筑第二層砼時，振搗棒插入下層5～10cm，不允許出現(xiàn)漏振及過振現(xiàn)象，要避免振動棒碰撞鋼筋、模板，砼澆注過程，需隨時檢查模板變形情況，對超過允許變形，須及時糾正后再繼續(xù)澆筑。方可拆側(cè)模，要保證砼表面和棱角不受拆受損害，拆模時不能猛烈敲打和強扭。模板組裝要根據(jù)墩身中心線準(zhǔn)確就位，模板連接利用M16螺桿，為了便于對拉螺桿的重復(fù)使用，拉桿外面套一根PVC管。在鋼筋施工前，鋼筋要調(diào)直和清除其表面污銹，鋼筋的彎制和末端的彎鉤要符合設(shè)計要求，并按設(shè)計和規(guī)范要求，擬定配料單下料加工鋼筋。同時，每排腳手架都應(yīng)有斜撐鋼管連接，避免鋼管架傾覆，其中在兩墩身中間，將兩相鄰豎向鋼管橫向加密，形成上下爬梯，便于人員上下，鋼管間距80cm，同時整個鋼管架四周設(shè)置安全網(wǎng)。②在承臺頂?shù)亩丈斫孛嫠姆街行姆懦龆丈頇M、縱向的中心點，為保證墩身平面位置正確，測量精度必須符合規(guī)范要求。30m以下墩身混凝土用砼泵車輸送入倉，30m以上墩身采用塔吊吊運入倉。⑶破除樁頭的樁基按要求進行檢測合格后，請監(jiān)理工程師進行基坑撿驗，經(jīng)檢驗合格后支立承臺模板，模板采用組合鋼模、鋼筋綁扎嚴格按圖紙及施工規(guī)范要求進行，并報監(jiān)理工程師檢查簽認后，澆筑承臺混凝土，采用插入式振搗器使混凝土振搗密實，并一次澆筑成型，澆筑完成后，按規(guī)范要求進行承臺混凝土養(yǎng)生和養(yǎng)護?；炷凉嘀仍O(shè)計樁頂面高程高80～100cm。灌注混凝土連續(xù)進行，中途不準(zhǔn)停灌。⑸灌注水下混凝土。⑷導(dǎo)管法灌注混凝土導(dǎo)管采用D250mm鋼管，用法蘭盤連接牢固并加膠墊，使用前對導(dǎo)管進行閉水及抗拉試驗，檢查其封閉性及強度。清孔采用掏渣筒初清后，再用泵吸法進行二次清孔，～ 范圍內(nèi)為止?！?后開始進尺，進尺適當(dāng)控制，做好記錄，特別注意地質(zhì)變化情況，繪出柱狀地質(zhì)圖。施工作業(yè)⑴調(diào)制護壁泥漿。⑵制作泥漿流槽，沉淀池，泥漿池，制備符合要求的泥漿。⑹待承臺基坑開挖到位且樁基達到一定強度后，用風(fēng)槍鑿除樁頭，快鑿至標(biāo)高時，用鋼釬人工修整平，與設(shè)計標(biāo)高一致后，用水沖洗干凈。⑷～，不得采用爆破，以免破壞樁底基巖。利用支架設(shè)電動葫蘆（或獨腳把桿）吊運。⑴挖孔樁在基巖以上部分必須設(shè)護壁，護壁應(yīng)高出地面30cm，護壁模板要牢固穩(wěn)定，護壁為15cm厚素砼。20卷尺量8箍筋間距（mm）177。⑵挖方路基紅砂巖挖方路基段路面結(jié)構(gòu)層(含墊層)以下超挖30cm，采用3％水泥＋3％石灰處治紅砂巖土換填處理。②高強土工布反卷回包2米并修整錨固，外側(cè)培土1米，防止人為破壞。④使用技術(shù)熟練、素質(zhì)高的爆破施工作業(yè)人員⑤建立嚴格的爆炸品管理制度在爆炸品運輸、儲存、使用過程中，要嚴格按照《爆破安全規(guī)程》中有關(guān)條款操作，建立嚴格的管理制度，接受當(dāng)?shù)毓矙C關(guān)指導(dǎo)。⑶爆破安全組織措施①建立組織指揮機構(gòu)每個區(qū)設(shè)爆破指揮長1人，負責(zé)爆破過程中全面指揮工作。在建有路中擋土墻及涵洞地段不受振動影響，可通過孔內(nèi)、孔外相結(jié)合的微差起爆形式，做到孔與孔、排與排之間都有一定的時間間隔，這樣可最大限度地降低爆破振動，使爆破區(qū)附近結(jié)構(gòu)物的振動速度控制在國家規(guī)定的安全范圍內(nèi)。⑤邊坡處理邊坡的平整度和穩(wěn)定性是路塹開挖的關(guān)鍵問題，應(yīng)予充分重視。對于深孔爆破，～179。②爆破方法爆破采用CHA660型潛孔鉆機打眼、電毫秒雷管巖石炸藥爆破，邊坡處采用光面爆破；挖機、裝載機裝渣、自卸車運輸。對已有積水應(yīng)用水泵排出，對于地下滲水可設(shè)盲溝引出。橋臺臺背填土應(yīng)與錐坡填土同時進行，涵洞、通道缺口填土，應(yīng)在兩側(cè)對稱均勻回填。路面整修：路面整修應(yīng)結(jié)合填筑基床表面的最后一層進行。碾壓時遵循先靜壓后振壓；先慢后提速；先壓路基邊緣后壓中間的方法，使土層逐步密實。分層填筑：由低處開始水平分層填筑，每層攤鋪厚度根據(jù)試驗段確定的參數(shù)，最大不超過40cm。本合同段擬選定長度不小于100m（全幅路基）的試驗路段，具體位置由現(xiàn)場監(jiān)理在現(xiàn)場確定。填石路堤使用重型振動壓路機分層灑水壓實，壓實過程中繼續(xù)用細料填縫，直到壓實層頂面穩(wěn)定，不再下沉（無輪跡）,石塊緊密表面平整為止。 施工方法：土方開挖采用挖掘機挖裝、自卸汽車運輸、人工刷坡等，開挖前先作好截水溝，并視土質(zhì)情況作好防滲工作，開挖按設(shè)計至上而下順序進行，縱向分段，橫向分層；石方開挖挖深在6m以內(nèi)，一般采用松動爆破，預(yù)留光爆層。小型結(jié)構(gòu)物隊：負責(zé)標(biāo)段內(nèi)12道涵洞（通道）的施工。試驗室：提供各種配比、原材料進場檢驗、施工過程質(zhì)量控制、竣工時的各種檢驗。計劃部：負責(zé)合同、計劃管理及計量支付等。同時項目經(jīng)理部對外負責(zé)與業(yè)主、監(jiān)理工程師、設(shè)計單位和地方政府保持聯(lián)系并建立良好關(guān)系，保證有一個良好的施工環(huán)境；對內(nèi)實行統(tǒng)一指揮，協(xié)調(diào)各部門的關(guān)系，實現(xiàn)高效運轉(zhuǎn)，嚴格控制工程成本和工程質(zhì)量，確保文明施工、安全生產(chǎn)。前期施工所需的周轉(zhuǎn)材料、機具設(shè)備及水泥、砂、石等材料，將自我局先遣人員直接就地購置調(diào)運進入現(xiàn)場，以此加快進場速度，縮短施工準(zhǔn)備周期。設(shè)備人員動員周期為15天，在與甲方簽訂合同即日起的15天內(nèi)，安排第一批人員進入施工現(xiàn)場，做施工前的準(zhǔn)備工作。 本工程所需鋼材、木材、水泥等其它材料可就近外購，通過陸運或水運輸至工地。天然中粗砂：主要來源阿蓬江江灘和路線終點附近的郁江江灘；砂質(zhì)潔凈，含泥量低，可用于橋梁上部結(jié)構(gòu)混凝土施工。本路段除路面上面層抗滑表層骨料外，其它建筑材料質(zhì)量較好、儲量豐富，且運距較短，國道、省道及地方道路均可作為筑路材料及設(shè)備的運輸?shù)缆罚煌ū憷?。根?jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306～2001）工程區(qū)50年超越概率10％,。其中中低山地區(qū)山脈海拔一般在500米至1100米之間，低山丘陵區(qū)海拔一般在400米至600米之間，相對高差一般在50～200米左右。主要的災(zāi)害性氣候有冰凍、大暴雨、連綿陰雨、冰雹及大風(fēng)。 ： 雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn) ： 公路Ⅰ級 ： 80公里/小時 匝道設(shè)計車速： 40公里/小時 ： 1000米 ： 5％ ： 整體式： 分離式： 2 ： 路基： 1/100 特大橋： 1/200 其它： 1/100（詳見表1）主要工程數(shù)量表 表1路基工程一般路基清理現(xiàn)場（m2）57274路基挖方（m3）156128路基填方（m3）754307互通立交橋梁（m/座）中橋大橋橋涵工程橋梁（m/座）大橋涵洞（m/道）蓋板涵其 它防護工程擋土墻、護肩、護腳、護坡(m)1325排水工程邊溝、排水溝、截水溝(m)3808、水文、地質(zhì)情況本項目所在地區(qū)屬于亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候，濕度大，雨量充沛，無霜期達11個月，凍寒期短。、生產(chǎn)經(jīng)驗及現(xiàn)有設(shè)備能力、管理水平。西部開發(fā)省際公路通道工程施工組織設(shè)計建議書西部開發(fā)省際公路通道工程施工組織設(shè)計建議書分公司關(guān)于“西部開發(fā)省際公路通道工程投標(biāo)邀請書”。、施工規(guī)范、定額及驗收標(biāo)準(zhǔn)。本標(biāo)段起迄樁號為K10+000～YK13+100。且同期降水強度大，暴雨時有發(fā)生。、地貌項目區(qū)位于四川盆地東南部，總體地貌以低山、中低山、丘陵為主。 本區(qū)隸屬我國大陸地震活動較弱的地震帶，地震活動較弱。本路段主要不良地質(zhì)表現(xiàn)為：泥化夾層多，邊坡易產(chǎn)生順層滑坡，填料性能差；河谷水位落差大，河岸破碎風(fēng)化裂隙發(fā)育帶易產(chǎn)生塌岸；碳酸鹽巖夾軟質(zhì)巖順層高邊坡易產(chǎn)生滑坡、崩塌；陡坡地帶張開型節(jié)理裂隙、溶隙發(fā)育，邊坡穩(wěn)定性差。上料場均靠近原有公路，交通便利。本標(biāo)段路線跨越蒲花河及阿蓬江，水資源較豐富，經(jīng)檢驗無腐蝕性，水質(zhì)純凈，可做為工程施工人員及工程用水。、設(shè)備動員周期和人員、設(shè)備、材料運到施工現(xiàn)場的方法、設(shè)備動員周期一旦我單位中標(biāo)，在接到中標(biāo)通知書后，從我單位抽調(diào)公路工程施工方面經(jīng)驗豐富的人員組成項目經(jīng)理部，并調(diào)集專業(yè)施工隊，配備先進合理的機械設(shè)備，自始至終滿足整個工程的需要，并立即組織人員、設(shè)備上場。施工技術(shù)人員將從我公司組織抽調(diào)。項目經(jīng)理部的職能是依據(jù)合同規(guī)定內(nèi)容對承擔(dān)的全部工程項目按計劃進行有序的施工組織，對工程中的各施工環(huán)節(jié)進行有效控制，充分保證質(zhì)量目標(biāo)和進度指標(biāo)順利完成。擬為本合同段設(shè)立的施工組織機構(gòu)圖重慶高速公路發(fā)展有限公司分公司渝長公路黔江至彭水段工程D1合同項目經(jīng)理部C19合同段項目經(jīng)理部項目經(jīng)理 項目總工程師 經(jīng)營副經(jīng)理項目生產(chǎn)安全副經(jīng)理辦公室財務(wù)部計劃部設(shè)備部物資部質(zhì)檢部安全部工程技術(shù)部小型結(jié)構(gòu)物隊預(yù)制廠基礎(chǔ)工程隊橋梁工程隊路基工程隊測量班試驗室圖1圖1工程技術(shù)質(zhì)檢部：負責(zé)施工、技術(shù)、測量、資料、試驗、及施工工序的抽檢工作及工程實物驗收、報驗等。辦公室、安全保衛(wèi)部：負責(zé)辦公用品、施工現(xiàn)場及駐地的安全和保衛(wèi)工作、生活設(shè)施和醫(yī)療衛(wèi)生、文化娛樂等后勤保障?；A(chǔ)工程隊：負責(zé)全線橋梁樁基礎(chǔ)及標(biāo)段內(nèi)擴大基礎(chǔ)的施工。)N(%)填方路基上路床0～30Ⅰ、Ⅱ8≥6010096下路床30～80Ⅱ、Ⅲ5≥6010096≥≤21上路堤80～150Ⅱ、Ⅲ4≥30150/40094≥≤23下路堤150以下Ⅱ、Ⅲ3≥30150/40093≥21≤25零填或挖方0～30Ⅰ、Ⅱ8≥601009630～80Ⅱ、Ⅲ5≥60