【正文】 施工管理打開一個良好的局面。目標(biāo)考核制度的條款要詳細(xì),應(yīng)針對目標(biāo)設(shè)定情況逐項(xiàng)明確考核內(nèi)容,對目標(biāo)完成程度要有確切的評價(jià),不能流于形式,做一刀切。實(shí)際上,由于投標(biāo)時編制人員對施工現(xiàn)場并不了解,甚至沒有參加過現(xiàn)場勘察,只是憑常規(guī)思路完成施工組織設(shè)計(jì)的編寫,計(jì)劃和措施都是在理想狀態(tài)下進(jìn)行的。估算完成這些工作所需的資源,包括人員、材料、設(shè)備及其他輔助物,以及必須進(jìn)場的時間。實(shí)踐證明,沒有激勵,一個人的潛能只能發(fā)揮20%,有了激勵措施,人的潛能便能發(fā)揮80%到90%?，F(xiàn)在許多項(xiàng)目部在施工中總覺得人手不夠用,有點(diǎn)力不從心,難道就真的是人員太少嗎?作者認(rèn)為,有三種可能性,第一種可能是確實(shí)出現(xiàn)了人員短缺,配置數(shù)量不夠。即在目標(biāo)分解時,下一級目標(biāo)要根據(jù)上一級目標(biāo)的要求逐項(xiàng)梳理,確保不漏項(xiàng),唯有如此,上一級目標(biāo)才有可能完整實(shí)現(xiàn)。即所有目標(biāo)都要以數(shù)字來衡量,這樣,無論對管理者還是對操作者,都有一個明確的目標(biāo),為考核和執(zhí)行提供了方便和可操作性?！≈贫繕?biāo)有各種方法,可以由有經(jīng)驗(yàn)的策劃者制定,也可以由各崗位人員自己制定,或者由策劃者與崗位人員面對面討論制定。什么樣才算是好的前期策劃呢?作者認(rèn)為,一個好的前期策劃必須解決好以下幾個問題:1　明確項(xiàng)目目標(biāo),實(shí)現(xiàn)目標(biāo)分解　　對每個項(xiàng)目來說,總體目標(biāo)往往是明確的,包括質(zhì)量目標(biāo)、安全目標(biāo)、進(jìn)度目標(biāo)、利潤目標(biāo)等,而且?guī)缀趺總€項(xiàng)目都差不多。所以每個人或多或少都有著基本的項(xiàng)目策劃才能。業(yè)務(wù)聯(lián)系初步洽談內(nèi)部協(xié)商承接任務(wù)正式談判文本修改文本起草（商務(wù)，技術(shù)文本）內(nèi)部評審草簽或正式文本復(fù)制合同簽字蓋章生效合同履行合同終結(jié)歸檔 項(xiàng)目合同簽訂(或變更)的程序216。 公路工程項(xiàng)目合同談判、評審及簽訂經(jīng)驗(yàn)一再證明：在社會主義市場經(jīng)濟(jì)條件下，建設(shè)項(xiàng)目中推行“項(xiàng)目法人負(fù)責(zé)制、招標(biāo)投標(biāo)制、建設(shè)監(jiān)理制”改革，必須堅(jiān)持按國際通用條款管理項(xiàng)目，堅(jiān)持從中國國情出發(fā)管理項(xiàng)目，以強(qiáng)化合同管理為突破口。為了保證需要公司各部門共同協(xié)作，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目總目標(biāo)，公司通過內(nèi)部招聘的方式委派一名項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)項(xiàng)目實(shí)施，并按照項(xiàng)目經(jīng)理的要求與需要，抽調(diào)各部門人員組成項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)，采用矩陣式組織結(jié)構(gòu)，如圖所示：目標(biāo)環(huán)節(jié)資源設(shè)置縱向和橫向聯(lián)系手段項(xiàng)目法人項(xiàng)目辦公室高級駐地承包商項(xiàng)目管理單位監(jiān)理單位施工單位質(zhì)量活動進(jìn)度活動成本控制安全生產(chǎn)組織運(yùn)作組織變革 216。6. 從節(jié)省臨時占地、減少植被破壞、搞好環(huán)保、認(rèn)真實(shí)施文明施工等多角度出發(fā)，合理安排生產(chǎn)及生活場地，房屋布局，做好環(huán)境保護(hù)。采用成熟、可靠、先進(jìn)、有效的施工方法，以確?，F(xiàn)況交通安全為原則，盡量減少對現(xiàn)況交通的干擾，保證交通線路的安全通暢。 項(xiàng)目特點(diǎn)合肥北二環(huán)路改建項(xiàng)目是功能完整的系統(tǒng)綜合工程，包括勘察設(shè)計(jì)和施工工程兩大方面內(nèi)容，施工工程的主要特點(diǎn)如下：1. 建設(shè)精品工程，即實(shí)施比優(yōu)質(zhì)工程更高的技術(shù)和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，在項(xiàng)目實(shí)施過程中，在質(zhì)量、工期、安全生產(chǎn)、文明施工、交通組織及環(huán)境保護(hù)等各個環(huán)節(jié)的管理更加規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。(來自中國采招網(wǎng))總投資約5億元?！　。由现骶€下穿張洼路的引道部分。216。216?！　?實(shí)施本原則的主要利益　　 組織實(shí)施本原則時一般要采取的主要措施　　 本原則在標(biāo)準(zhǔn)中的體現(xiàn)第3章 公路工程建設(shè)項(xiàng)目的質(zhì)量管理實(shí)例216?！　」┓教峁┑漠a(chǎn)品將對組織向顧客提供滿意的產(chǎn)品可能產(chǎn)生重要的影響，一次處理好與供方的關(guān)系，影響到組織能否持續(xù)穩(wěn)定地提供顧客滿意地產(chǎn)品。在對信息和資料做科學(xué)分析時，統(tǒng)計(jì)技術(shù)是最重要的工具之一。在應(yīng)用于質(zhì)量管理體系時，2000版ISO9000族標(biāo)準(zhǔn)建立了一個過程模式?！　?組織實(shí)施本原則的主要利益　　 組織實(shí)施本原則時一般要采取的主要措施　　 本原則在標(biāo)準(zhǔn)中的體現(xiàn)　　原則 3： 全員參與　　各級人員是組織之本。組織為實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)，應(yīng)遵循以下八項(xiàng)質(zhì)量管理原則。另一類是改進(jìn)目前的質(zhì)量，其方法是主動采取措施，使質(zhì)量在原有的基礎(chǔ)上有突破性的提高，即質(zhì)量改進(jìn)。 項(xiàng)目質(zhì)量改進(jìn)為向本組織及其顧客提供增值效益，在整個組織范圍內(nèi)所采取的提高活動和過程的效果與效率的措施。 項(xiàng)目質(zhì)量控制的標(biāo)準(zhǔn)與要求根據(jù)項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃和項(xiàng)目質(zhì)量工作說明，通過分析和設(shè)計(jì)總而生成的項(xiàng)目質(zhì)量控制的具體標(biāo)準(zhǔn)。這是PDCA循環(huán)原理的具體運(yùn)用。 項(xiàng)目質(zhì)量控制的基本原理1)PDCA循環(huán)原理。顧客顧客需要項(xiàng)目特征過程特征顧客需要項(xiàng)目特征過程特征過程控制特征 一般策劃展開圖216。質(zhì)量策劃是通過一系列通用步驟完成的。216。 供方提供的產(chǎn)品將對組織向顧客提供滿意的產(chǎn)品可能產(chǎn)生重要的影響，一次處理好與供方的關(guān)系，影響到組織能否持續(xù)穩(wěn)定地提供顧客滿意地產(chǎn)品。統(tǒng)計(jì)技術(shù)可以為持續(xù)改進(jìn)的決策提供依據(jù)。 基于事實(shí)的決策方法 對數(shù)據(jù)和信息的邏輯分析或直覺判斷是有效決策的基礎(chǔ)。原則5： 過程方法 將相關(guān)的資源和活動作為過程進(jìn)行管理，可以更高效地得到期望的結(jié)果。 全員參與 各級人員是組織之本。 項(xiàng)目質(zhì)量管理的原則為了成功地領(lǐng)導(dǎo)和運(yùn)作一個組織，需要采用一種系統(tǒng)和透明的方式進(jìn)行管理。它根據(jù)企業(yè)特點(diǎn)選用若干體系要素加以組合，加強(qiáng)從設(shè)計(jì)研制、生產(chǎn)、檢驗(yàn)、銷售、使用全過程的質(zhì)量管理活動，并予制度化、標(biāo)準(zhǔn)化，成為企業(yè)內(nèi)部質(zhì)量工作的要求和活動程序。 項(xiàng)目質(zhì)量管理項(xiàng)目質(zhì)量管理起源于20世紀(jì)后半期，是項(xiàng)目管理與質(zhì)量管理的交叉學(xué)科。 主要研究內(nèi)容與結(jié)構(gòu)216。在一些公路工程項(xiàng)目施工過程中，存在一些人為違反施工規(guī)律，硬性縮短工期，使質(zhì)量難于控制的現(xiàn)象。　　工程質(zhì)量管理體系不健全也是導(dǎo)致一些工程質(zhì)量不高的主要原因，其中監(jiān)理方不能真正履行職責(zé)是目前工程質(zhì)量體系方面的一個重要問題。在招投標(biāo)管理過程中，未嚴(yán)格考察承包商，使一些人員素質(zhì)不高、技術(shù)力量不強(qiáng)、施工經(jīng)驗(yàn)不足、機(jī)械設(shè)備不先進(jìn)、管理方法落后的公司中標(biāo)。特別是一些高等級公路的防水、排水、防護(hù)等措施過于簡單，在大型橋隧工程、環(huán)保、景觀、交通工程等方面缺乏設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)。是公路工程建設(shè)的靈魂和龍頭工作，它直接和從整體上影響工程質(zhì)量。自9O年代中期我市高等級公路建設(shè)拉開序幕以來，我們已積累了十余年高等級公路建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)。但公路建筑產(chǎn)品具有許多不問點(diǎn)，主要是產(chǎn)品的形體龐大，復(fù)雜多樣，整體難分，不能移動，由此而引出公路施工的流動性、單體性、生產(chǎn)周期長、易受氣候影響和外界干擾等特點(diǎn)。216。三者之間質(zhì)量是核心，進(jìn)度要在質(zhì)量保證的前提下才能進(jìn)行，而費(fèi)用又為質(zhì)量和進(jìn)度提供有力的經(jīng)濟(jì)保障。 公路工程的特點(diǎn)公路工程建設(shè)是國家一項(xiàng)重要的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，為保證公路工程的質(zhì)量，一般采用“企業(yè)自檢、社會監(jiān)理、政府監(jiān)督”的質(zhì)量保證管理模式，其中社會監(jiān)理是這一體系的重要組成部分。項(xiàng)目在一定條件下啟動，一旦失敗就永遠(yuǎn)失去了重新進(jìn)行原項(xiàng)目的機(jī)會。他們通過協(xié)議或合同以及其他的社會關(guān)系組織到一起，在項(xiàng)目的不同時段不同程度的介入項(xiàng)目活動。多余的活動是不必要的，缺少某些活動必將損害項(xiàng)目目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)?！　?(d) 其他需滿足的要求，包括必須滿足的要求和盡量滿足的要求?；蛘咂涮峁┑漠a(chǎn)品或服務(wù)有自身的特點(diǎn)；或者其提供的產(chǎn)品或服務(wù)與其他項(xiàng)目類似，然而其時間和地點(diǎn)，內(nèi)部和外部的環(huán)境，自然和社會條件有別于其他項(xiàng)目，因此項(xiàng)目的過程總是獨(dú)一無二的?！　。?）受限于一定時間內(nèi)；　　項(xiàng)目管理具有以下屬性:　?。?）一次性　　一次性是項(xiàng)目與其他重復(fù)性運(yùn)行或操作工作最大的區(qū)別。2. 項(xiàng)目管理的屬性工作總是以兩類不同的方式來進(jìn)行的，一類是持續(xù)和重復(fù)性的，另一類是獨(dú)特和一次性的.　　任何工作均有許多共性，比如：　　（1）要由個人和組織機(jī)構(gòu)來完成。 項(xiàng)目管理項(xiàng)目管理是一個管理學(xué)分支的學(xué)科 ，指在項(xiàng)目活動中運(yùn)用專門的知識、技能、工具和方法，使項(xiàng)目能夠在有限資源限定條件下，實(shí)現(xiàn)或超過設(shè)定的需求和期望。它一般用鋼筋混凝土、塊石等材料建造而成。路面是公路表面部分。 公路是供汽車及其他車輛行駛的專用通道，是服務(wù)全社會的公益基礎(chǔ)設(shè)施，對國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民群眾的生活具有極其重要的作用。但從目前情況看，全國建筑業(yè)農(nóng)村勞動力轉(zhuǎn)移培訓(xùn)還很薄弱。在這個過程中，每時每刻都伴隨著激烈的競爭。重者將可能造成項(xiàng)目報(bào)廢，造成投資的巨大損失，只有保證項(xiàng)目建設(shè)工程質(zhì)量才能延長項(xiàng)目服務(wù)年限，降低項(xiàng)目運(yùn)行期間的維護(hù)費(fèi)用，才能使項(xiàng)目發(fā)揮最大的投資效益；對項(xiàng)目建設(shè)單位即業(yè)主來說，項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量不好，或造成投入運(yùn)行拖后，或造成報(bào)廢，都是巨大的損失。提高工程建設(shè)質(zhì)量意義重大而深遠(yuǎn)，主要體現(xiàn)在:對國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，每個建設(shè)項(xiàng)目的實(shí)施都是符合國家產(chǎn)業(yè)政策及當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展要求的，代表著經(jīng)濟(jì)發(fā)展的方向。﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍1 選題背景和意義　﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍2 公路工程項(xiàng)目質(zhì)量概述　﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍2 項(xiàng)目管理﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍2 公路工程的特點(diǎn)﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍4 公路工程建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量的特性 ﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍ 4 工程建設(shè)各階段對公路建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量的影響﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍4 主要研究內(nèi)容與結(jié)構(gòu)﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍5 主要研究內(nèi)容﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍5 論文的結(jié)構(gòu)安排﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍6第2章 　公路工程建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量管理 ﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍6 項(xiàng)目質(zhì)量管理 ﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍6 ﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍6 項(xiàng)目質(zhì)量管理的原則 ﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍7 項(xiàng)目質(zhì)量管理的目的﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍8 公路建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量策劃﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍8 公路建設(shè)項(xiàng)目的質(zhì)量控制﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍9 項(xiàng)目質(zhì)量控制的基本原理﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍9 項(xiàng)目質(zhì)量控制的標(biāo)準(zhǔn)與要求﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍9 項(xiàng)目質(zhì)量改進(jìn) ﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍10 項(xiàng)目質(zhì)量持續(xù)改進(jìn)的原則 ﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍10第3章 　公路工程建設(shè)項(xiàng)目的質(zhì)量管理實(shí)例 ﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍12 項(xiàng)目背景 ﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍12 項(xiàng)目概況 ﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍12 項(xiàng)目簡介 ﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍12 主要工程量 ﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍13 項(xiàng)目特點(diǎn) ﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍13 項(xiàng)目組織結(jié)構(gòu)設(shè)置 ﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍14 公路工程建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)過程質(zhì)量管理 ﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍14 公路工程項(xiàng)目合同談判、評審及簽訂 ﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍15 項(xiàng)目設(shè)計(jì)策劃﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍15 項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍17 公路建設(shè)項(xiàng)目的投資控制﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍19 項(xiàng)目施工階段的質(zhì)量控制﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍21 竣工驗(yàn)收階段的質(zhì)量控制﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍23 問題與對策建議﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍24第4章 　結(jié)論與展望 ﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍25 結(jié)論﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍26 展望﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍26致 　謝　　﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍27參考文獻(xiàn) ﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍28 學(xué)習(xí)好幫手.. . . ..項(xiàng)目質(zhì)量管理在東二環(huán)路改造工程建設(shè)中的應(yīng)用第一章 緒 論216。這種方法要能把人為因素對成本的影響降低到最低程度，能把成本管理的責(zé)、權(quán)、利有機(jī)結(jié)合起來，能調(diào)動全員參與成本管理的積極性。本研究旨在以地鐵車站施工為例對項(xiàng)目管理理論在建設(shè)項(xiàng)目中的應(yīng)用現(xiàn)狀及存在問題進(jìn)行探討，并加以分析。但是現(xiàn)在建設(shè)工程在項(xiàng)目管理中還存在著許多問題，尤其是項(xiàng)目成本管理問題，這些問題的存在嚴(yán)重困擾著建設(shè)工程的發(fā)展。建設(shè)工程成本管理的現(xiàn)狀要求我們探索一套適合項(xiàng)目管理特點(diǎn)的成本管理方法。 Project Cost Management目 錄第1章 　緒 論“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”是質(zhì)量管理的宗旨，建設(shè)工程質(zhì)量管理，關(guān)系著建設(shè)項(xiàng)目的社會效益、經(jīng)濟(jì)效益，同時也關(guān)系著人民生命、財(cái)產(chǎn)的安全。從項(xiàng)目投資的凈現(xiàn)值理