論交通肇事罪的認(rèn)定與處罰-全文預(yù)覽
【正文】 逃逸”是具有主觀評價(jià)色彩的。 (一)“交通運(yùn)輸肇事后逃逸”的含義 《解釋》第3條規(guī)定，所謂“交通運(yùn)輸肇事后逃逸”，即指行為人具有該《解釋》第2條第1款規(guī)定和第2款第(一)至(五)項(xiàng)規(guī)定情形之一(均系構(gòu)成基本罪的條件)，在發(fā)生交通事故后，為逃避法律追究而逃跑的行為。修訂后的刑法第133條對交通肇事罪的量刑情節(jié)予以明確化，規(guī)定“交通運(yùn)輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節(jié)的”，處3年以上7年以下有期徒刑(第二個(gè)量刑檔次)：“因逃逸致人死亡的”，處7年以上有期徒刑(第三個(gè)量刑檔次)。二是主張以交通肇事罪和故意殺人罪實(shí)行數(shù)罪并罰。在起訴、判決時(shí)，也不必認(rèn)定為所謂“共犯”(回避《解釋》的“共犯”規(guī)定)。在筆者看來，這一解釋內(nèi)容是近乎荒唐的，嚴(yán)重違背了犯罪構(gòu)成、共同犯罪原理和我國刑法關(guān)于共同犯罪的規(guī)定，因而也與罪刑法定原則相悖。[⑥](2)當(dāng)單位主管人員等人員構(gòu)成交通肇事罪時(shí)，被指使或強(qiáng)令違章駕駛的人是否同樣構(gòu)成本罪?對此《解釋》未明確規(guī)定，但在筆者看來，只要受指示、強(qiáng)令之人具有刑事責(zé)任能力，其行為無疑也符合本罪的構(gòu)成，應(yīng)以本罪定罪處罰。問題是，單位主管人員等人員，如果不是“指使”、“強(qiáng)令”駕駛?cè)藛T違章駕駛，可否因其疏于監(jiān)督管理而構(gòu)成交通肇事罪?例如，某單位主管人員明知其雇傭的汽車司機(jī)無駕駛資格或明知其用于運(yùn)營的客車經(jīng)常嚴(yán)重超載，而仍任憑司機(jī)違章駕駛，因而發(fā)生重大交通事故的，可否認(rèn)定該主管人員構(gòu)成交通肇事罪?筆者認(rèn)為，依監(jiān)督過失理論，這種情況下追究主管人員交通肇事罪的罪責(zé)是不成問題的，但是根據(jù)《解釋》的精神，答案是否定的?！惫P者認(rèn)為，在司法解釋中乃至在立法上肯定單位主管人員等人員的交通肇事罪主體資格，都是十分必要的。[④]譬如，行為人在通常沒有機(jī)動車輛來往的公路上違章騎自行車致人重傷或死亡的，只可能危害特定少數(shù)人的生命、健康安全，因而只能分別認(rèn)定為過失致人重傷罪或過失致人死亡罪，而不能認(rèn)定為本罪?！ 》菣C(jī)動車輛的駕(騎)駛?cè)藛T及行人可否成為本罪的主體?從過去的司法實(shí)踐來看，對于這類人員違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)因而造成重大事故的行為，一般都按過失致人死亡罪、過失致人重傷罪或以危險(xiǎn)方法危害公共安全罪等罪認(rèn)定處罰。毫無疑問，本罪的主體是一般主體。[③] (二)本罪的主體 從司法實(shí)踐來看，交通肇事罪的主體主要是從事交通運(yùn)輸?shù)娜藛T。故筆者認(rèn)為，遵循上述《解釋》的規(guī)定，在司法實(shí)踐中處理交通肇事刑事案件，應(yīng)當(dāng)以事故責(zé)任的認(rèn)定為前提(根據(jù)我國道路交通運(yùn)輸法規(guī)的規(guī)定，對于交通事故責(zé)任的認(rèn)定由公安機(jī)關(guān)以“道路交通事故認(rèn)定書”的形式作出)。(6)為逃避法律追究逃離事故現(xiàn)場的。(2)無駕駛資格駕駛機(jī)動車輛的?！钡?條就構(gòu)成本罪基本犯的條件作出了規(guī)定，即交通肇事具有以下三種情形之一的，構(gòu)成犯罪(最低一擋法定刑)：(1)死亡1人或者重傷3人以上，負(fù)事故全部或者主要責(zé)任的。[②](2)如果行為人有違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)的行為，也發(fā)生了重大交通事故，但該事故并非行為人違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)之行為引起，對行為人亦不得追究交通肇事罪的罪責(zé)。交通運(yùn)輸管理法規(guī)主要包括公路、水上交通運(yùn)輸中的各種交通規(guī)則、操作規(guī)程、勞動紀(jì)律等等。論交通肇事罪的認(rèn)定與處罰 刑法修訂前后，交通肇事罪在司法實(shí)踐中都存在不少的疑難爭議，且這些法律適用問題也演繹出諸多紛爭不已、亟需加以細(xì)致研究的刑法基本理論問題。據(jù)此，一般認(rèn)為，本罪成立在客觀上應(yīng)當(dāng)同時(shí)具備以下三點(diǎn)：第一，行為人必須有違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)的行為。[①]司法實(shí)踐中應(yīng)注意：(1)如果行為人沒有違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)的行為，即使有其他過錯(cuò)行為而引起致人重傷、死亡或者使公私財(cái)產(chǎn)遭受重大損失的重大交通事故，也不能成立交通肇事罪。該《解釋》第1條規(guī)定：“……違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)發(fā)生重大交通事故，在分清事故責(zé)任的基礎(chǔ)上，對于構(gòu)成犯罪的，依照刑法第133條的規(guī)定定罪處罰。另外，該條(第2款)同時(shí)規(guī)定，交通肇事致1人以上重傷，負(fù)事故全部或者主要責(zé)任，并具有下列六種情形之一的，也構(gòu)成犯罪：(1)酒后、吸食毒品后駕駛機(jī)動車輛的。(5)嚴(yán)重超載駕駛的?！督忉尅返?條兩款也重申“全部責(zé)任”、“主要責(zé)任”和“同等責(zé)任”等要素，可見《解釋》對本罪客觀要件作實(shí)質(zhì)補(bǔ)充的精神是非常清楚的。當(dāng)然必須指出，《解釋》對交通肇事罪客觀要件實(shí)質(zhì)性修改，尤其是把行政機(jī)關(guān)的責(zé)任認(rèn)定書作為確定行為人是否構(gòu)成犯罪的至關(guān)重要的前提
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